Poluarea aerului în Hanoi: Lecții din orașele din întreaga lume.

Legendă foto — Clădirile înalte din Hanoi sunt învăluite în praf fin și smog gros. Foto: Phan Phuong/TTXVN.

La începutul lunii decembrie 2025, clasamentele internaționale indicau în mod constant că Hanoi, capitala Vietnamului, se număra printre cele mai poluate orașe din lume , cu niveluri de PM2,5 atingând niveluri „foarte dăunătoare” și „periculoase” pentru sănătatea publică.

În dimineața zilei de 10 decembrie, AirVisual a înregistrat Hanoi ca al treilea cel mai poluat oraș la nivel global, cu un indice mediu al calității aerului (AQI) de 236. Cu o zi înainte, IQAir (Elveția), o agenție globală de monitorizare a calității aerului, a clasat, de asemenea, Hanoi printre primele 10 orașe cele mai poluate din lume.

Acesta nu este un fenomen neobișnuit, ci mai degrabă o situație recurentă de-a lungul multor ani. Potrivit NBC News, la începutul anului 2025, IQA din Hanoi depășea frecvent 300, forțând multe școli să se închidă și oamenii să se bazeze pe măști N95 pentru a-și proteja sănătatea.

În martie 2025, nivelurile de PM2.5 au fost înregistrate ca fiind de 24 de ori mai mari decât recomandarea Organizației Mondiale a Sănătății (OMS). Potrivit multor experți în mediu, acest lucru se datorează nu numai condițiilor meteorologice nefavorabile, ci și presiunii tot mai mari a emisiilor provenite de la un oraș în dezvoltare rapidă.

Creștere rapidă – infrastructura de mediu nu a ținut pasul.

Hanoi a devenit unul dintre cei mai puternici poli de creștere ai țării, Vietnamul devenind un nou centru de producție în Asia. Rata ridicată de creștere a populației datorată migrației, densitatea mare a traficului și extinderea continuă a construcțiilor au pus o presiune semnificativă asupra calității aerului.

Conform statisticilor interne, transportul este responsabil pentru aproximativ 50% din totalul emisiilor de poluare a aerului din Hanoi, în timp ce industria reprezintă 30%, iar activitățile de construcții reprezintă 10-15%. Zonele suburbane sunt martorii unei serii de proiecte rezidențiale, zone industriale și dezvoltări urbane la scară largă, contribuind la creșterea concentrației de particule fine în aer.

NBC News a comentat că Hanoi se confruntă cu un ciclu de dezvoltare similar cu multe orașe asiatice: expansiune rapidă, consum ridicat de energie, dar infrastructură de mediu care nu a ținut pasul. Numeroase proiecte de construcții la scară largă sunt implementate continuu, ceea ce indică faptul că tendința de expansiune urbană va continua.

Terenul și condițiile meteorologice - în special în timpul inversiunilor de temperatură - fac ca praful fin să fie prins aproape de sol, exacerbând poluarea.

Poluarea aerului urban este clasificată de OMS drept unul dintre cele mai mari riscuri de mediu pentru sănătatea umană. Expunerea prelungită la PM2.5 este direct legată de bolile cardiovasculare, cancerul pulmonar, astmul și multe alte boli respiratorii.

În mod special, impactul poluării nu este distribuit uniform. Lucrătorii săraci care locuiesc în apropierea zonelor industriale sau a principalelor rute de transport sunt grupul cel mai grav afectat, însă aceștia au cel mai mic acces la servicii medicale de calitate.

Raportul „Costul global pentru sănătate al poluării cu PM2.5”, publicat de Banca Mondială (BM) în 2023, indică faptul că poluarea aerului provoacă daune echivalente cu 3-5% din Produsul Intern Brut (PIB) anual în multe țări în curs de dezvoltare. Dacă poluarea persistă, costurile asistenței medicale și productivitatea redusă a muncii vor pune presiune și mai mult pe creșterea economică urbană.

Modele internaționale – soluții sugerate pentru Hanoi

Multe orașe din întreaga lume au implementat cu succes soluții pentru reducerea poluării aerului, bazate pe trei piloni: controlul emisiilor provenite din trafic, gestionarea construcțiilor și a industriei și creșterea capacității de monitorizare a calității aerului.

Londra a implementat Zone cu Emisii Ultra-Reduse (ULEZ), care impun vehiculelor care nu îndeplinesc standardele de emisii să plătească o taxă la intrarea în centrul orașului. Această politică a contribuit la reducerea concentrațiilor de NO₂ cu 44% în doar patru ani, începând cu 2019. În plus, oficialii orașului promovează, de asemenea, tranziția către vehicule electrice și curate, cu scopul de a îndeplini obiectivele Londrei de reducere a emisiilor.

Capitala Franței, Paris, a optat pentru soluții care implică creșterea spațiilor verzi și a infrastructurii pentru biciclete. Orașul a extins continuu pistele de biciclete, a interzis vehiculele diesel mai vechi și a transformat multe străzi în zone pietonale. Aceste îmbunătățiri ale infrastructurii au redus semnificativ emisiile provenite din trafic - cea mai mare sursă de poluare urbană.

Între timp, orașul Amsterdam (Olanda) prioritizează transportul nemotorizat. Orașul a redus nevoia de mașini private prin crearea celei mai mari rețele de biciclete din Europa.

În New York City, electrificarea flotei de autobuze este o strategie cheie de dezvoltare. În 2023, Autoritatea Metropolitană de Transport din New York City a anunțat un plan de reducere a emisiilor de CO₂ cu 500.000 de tone anual, odată cu finalizarea tranziției la autobuze electrice.

În mod similar, capitala Oslo (Norvegia) a construit numeroase cartiere pietonale, ceea ce a îmbunătățit semnificativ calitatea aerului.

În special, în Africa – care găzduiește o mare parte din economiile în curs de dezvoltare și un continent cu unele dintre cele mai poluate orașe la nivel global – capitala Kenyei, Nairobi, a adoptat tehnologie pentru a crește disponibilitatea datelor în vederea îmbunătățirii politicii de mediu. Inițiativa Mwendwa, o stație de monitorizare cu costuri reduse, instalată de-a lungul uneia dintre cele mai aglomerate străzi ale orașului din 2021, permite colectarea de date în timp real. Aceasta este o soluție potrivită pentru orașele în curs de dezvoltare cu resurse limitate, dar care necesită o intervenție promptă asupra datelor.

Acest model de proiect, deși de dimensiuni reduse, a făcut o diferență semnificativă în comunitate. „Prin partajarea unui link cu aplicația AirVisual, modelul Mwendwa oferă cu ușurință date elevilor din Kenya, permițându-le să cerceteze singuri poluarea. Datele sunt folosite și pentru a informa părinții copiilor mici despre impactul calității slabe a aerului, ajutând oamenii să reacționeze proactiv la creșterea poluării aerului”, a declarat Tedy Mwendwa, fondatorul și operatorul stației de monitorizare.

Pe baza experienței internaționale, unii experți sugerează soluții pentru atenuarea poluării aerului pe care Hanoi le-ar putea lua în considerare, inclusiv: stabilirea unor zone cu emisii reduse și restricționarea motocicletelor și camioanelor vechi în centrul orașului; accelerarea electrificării transportului public, în special a autobuzelor și taxiurilor; consolidarea controlului prafului fin pe șantierele de construcții, aplicarea de tehnologii pentru acoperirea și tratarea materialelor de construcție; extinderea rețelei de monitorizare a calității aerului, asigurarea standardelor internaționale de date; dezvoltarea de spații verzi pentru a crește capacitatea de absorbție și reglementare din punct de vedere al mediului.

Poluarea aerului din Hanoi servește drept un avertisment clar că dezvoltarea economică trebuie să meargă mână în mână cu dezvoltarea durabilă. Întrucât Hanoi își propune să devină un oraș inteligent, verde și locuibil, adoptarea unor modele internaționale, împreună cu soluții adaptate realităților locale, este esențială pentru depășirea „crizei prafului fin” și construirea unui viitor urban mai sustenabil.

Sursă: https://baotintuc.vn/xa-hoi/o-nhiem-khong-khi-tai-ha-noi-bai-hoc-tu-cac-do-thi-the-gioi-20251210165746964.htm