Numărul navelor mari care acostează în portul Quy Nhon a crescut brusc

În cazul dragării și modernizării, Portul Quy Nhon va fi calificat să primească nave cu o capacitate de până la 70.000 DWT cu încărcătură redusă pentru încărcarea mărfurilor.

Conform statisticilor Administrației Maritime din Vietnam, în perioada de 5 ani 2019-2023, volumul mărfurilor care trec prin portul maritim Quy Nhon tinde să crească. Mai exact, în 2019, volumul mărfurilor care trec prin portul maritim Quy Nhon a atins peste 8,8 milioane de tone, iar până în 2023, volumul a crescut la peste 10 milioane de tone. Odată cu aceasta, a crescut și numărul navelor cu tonaj mai mare care au anunțat intrarea și ieșirea din port, de la 204 nave în 2019 la 217 nave în 2023.

Portul maritim Quy Nhon are un sistem de cheiuri calificat pentru a primi nave cu un tonaj mai mare decât cel proiectat, pentru a reduce încărcătura și a intra și ieși în siguranță, dar canalul de transport maritim nu a fost întreținut de mult timp.

Conform evaluării Administrației Maritime din Vietnam, în prezent, portul maritim Quy Nhon dispune de un sistem de chei calificat pentru a primi nave cu un tonaj mai mare decât cel proiectat, pentru a reduce încărcătura la intrarea și ieșirea în siguranță. Sistemul de canale maritime Quy Nhon este un canal scurt, modernizat și extins, fiind echipat cu un sistem de semnalizare maritimă care îndeplinește condițiile pentru ca navele să circule 24/24. În plus, Autoritatea Portuară Maritimă Quy Nhon a fost dotată cu un sistem de management și coordonare a traficului VTS, facilitând gestionarea siguranței în întreaga zonă. Pe lângă sistemul de chei care este permis să primească nave de tonaj mare pentru a reduce încărcătura, după o perioadă de investiții și modernizare, Societatea pe Acțiuni Portuară Quy Nhon a finalizat și pus în funcțiune și cheiul nr. 1, cu o lungime de 480 m. Acest lucru este considerat un avantaj pentru primirea navelor cu tonaj și lungime mare, în conformitate cu tendința actuală de închiriere a navelor. Există avantaje și eficiență în primirea navelor mari cu încărcătură redusă care intră și ies din port pentru manipularea mărfurilor. Cu toate acestea, în cadrul Proiectului de cercetare pentru îmbunătățirea capacității de exploatare a infrastructurii maritime publice și a infrastructurii portuare existente, prezentat Ministerului Transporturilor de Administrația Maritimă din Vietnam, canalul maritim Quy Nhon nu a fost întreținut sau dragat de mult timp, deoarece nu a fost posibil să se găsească o locație pentru depozitarea materialelor dragate. În același timp, proiectele de dragare pentru menținerea zonelor de apă din fața portului din această zonă nu au fost dragate de mulți ani pentru a asigura adâncimea proiectată, deoarece nu a fost posibil să se găsească o locație pentru depozitarea materialelor dragate. Între timp, dacă va fi dragat și modernizat, Portul Quy Nhon este calificat să primească nave cu un tonaj de până la 70.000 DWT cu încărcătură redusă pentru manipularea mărfurilor. Conform cercetărilor ziarului Giao Thong, Ministerul Transporturilor a aprobat în prezent Proiectul de investiții în construcția de lucrări de renovare și modernizare a canalului Quy Nhon pentru nave de 50.000 DWT. Proiectul este investit de Consiliul de Management al Proiectelor Maritime, cu o investiție totală de aproape 700 de miliarde VND din bugetul de stat în planul de investiții publice pe termen mediu pentru perioada 2021 - 2025. Scara investițiilor proiectului include un canal cu o lungime de aproximativ 7.160 m de la geamandura nr. 0 până la bazinul de manivelare al debarcaderului nr. 1; lățimea canalului de 140 m; cota fundului canalului - 13 m (carta navală) pentru nave cu o capacitate de până la 50.000 DWT (încărcare completă) sau mai mare (asigurând condiții de siguranță maritimă); modernizarea bazinului de manivelare existent din fața debarcaderului nr. 1 într-un bazin de manivelare comun cu un diametru de 400 m pentru a primi nave cu o capacitate de până la 50.000 DWT. Proiectul lărgește, de asemenea, canalul curbat cu un diametru de 220 m - 235 m, mutând sistemul de semnalizare a geamandurii în conformitate cu canalul modernizat. Dimensiunea navei este proiectată pentru nave de până la 50.000 DWT.

Comentariu (0)