Seminar „Soluții pentru promovarea clădirilor verzi și a transportului ecologic în vederea atingerii obiectivelor de dezvoltare durabilă”
Sprijin pentru împrumuturi
Reprezentantul Departamentului de Construcții din Hanoi , dl. Nguyen Tuyen, șeful Departamentului de Management al Transporturilor, a informat: „Hanoi a promovat dezvoltarea transportului public de pasageri prin intermediul politicii de subvenționare a autobuzelor și a prioritizat dezvoltarea autobuzelor electrice. În același timp, a încurajat companiile de taxi să treacă la utilizarea de combustibili curați. Până în prezent, taxiurile și autobuzele electrice din capitală au reprezentat peste 40% din numărul total de taxiuri și autobuze.”
Cu toate acestea, transportul de marfă și vehiculele personale reprezintă încă o proporție mare, în timp ce obiectivul orașului până în 2050 este ca 100% din vehiculele de transport să utilizeze electricitate sau energie curată.
Pentru a implementa acest lucru, Departamentul de Construcții din Hanoi a sfătuit Comitetul Popular al orașului să emită o politică de sprijinire a întreprinderilor de transport ecologice prin creșterea nivelului de sprijin pentru împrumuturi de la 50% la 70% pentru proiectele de transformare ecologică.
Până la sfârșitul celui de-al treilea trimestru al anului 2025, întreaga țară va avea peste 600 de clădiri verzi, cu o suprafață totală construită de aproape 17 milioane de metri pătrați.
Țara are în circulație 183.240 de mașini electrice și 974 de autobuze electrice. Cele două localități principale sunt Hanoi, cu 38.445 de mașini electrice și 317 autobuze electrice, și Ho Chi Minh City, cu 38.444 de mașini electrice și 507 autobuze electrice. Alte localități, precum Da Nang , Hai Phong, Thanh Hoa, Khanh Hoa..., au înregistrat o creștere puternică.
În orașul Ho Chi Minh, un reprezentant al Departamentului de Construcții din orașul Ho Chi Minh a declarat că orașul are în prezent aproximativ 627 de autobuze electrice, reprezentând 26,3% din numărul total de autobuze din zonă.
Recent, orașul Ho Chi Minh a licitat pentru servicii de autobuz, acordând prioritate afacerilor care utilizează vehicule electrice, cu obiectivul ca până în 2030, 100% din autobuze să treacă la vehicule electrice.
În plus, orașul Ho Chi Minh implementează un proiect de dezvoltare a vehiculelor cu combustibil curat pentru toate tipurile de vehicule, cum ar fi vehiculele pe două roți, taxiurile și vehiculele comerciale. În prezent, orașul are peste 21.000 de taxiuri electrice, reprezentând aproximativ 68% din numărul total de taxiuri, și peste 14.000 de motociclete electrice.
În ciuda rezultatelor încurajatoare, orașul Ho Chi Minh și-a exprimat, de asemenea, îngrijorarea că creșterea rapidă a numărului de vehicule ecologice va face ca dezvoltarea unui sistem de stații de încărcare să fie o mare provocare.
Departamentul consiliază în prezent Comitetul Popular al orașului să emită politici preferențiale privind împrumuturile și ratele dobânzilor pentru a sprijini întreprinderile de transport și investitorii în infrastructura stațiilor de încărcare, contribuind la promovarea unui proces cuprinzător de transformare verde în transportul urban.
Viceministrul construcțiilor, Nguyen Van Sinh (așezat la mijloc), a prezidat discuția.
Stații de alimentare și încărcare ecologice la nivel național în tot orașul
Fiind una dintre întreprinderile pioniere care utilizează combustibil verde în transportul aerian, dl. Nguyen Duc Thinh, director general adjunct al Vietjet Aviation Joint Stock Company, a declarat că utilizarea combustibilului durabil pentru aviație (SAF) aduce o eficiență evidentă în reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și promovarea dezvoltării durabile. Vietjet este în prezent una dintre primele companii aeriene din Vietnam care utilizează SAF.
Recent, Vietjet a implementat numeroase soluții pentru a reduce emisiile pe întregul lanț operațional, de la selectarea tehnologiei și a motoarelor eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, până la optimizarea operațiunilor și a rutelor de zbor. Compania aeriană aplică, de asemenea, măsuri pentru a reduce greutatea proprie a aeronavelor, contribuind semnificativ la economisirea combustibilului. Datorită acestor eforturi, Vietjet este considerată una dintre companiile aeriene cu o bună eficiență a consumului de combustibil în comparație cu multe companii aeriene din lume.
Cu toate acestea, combustibilul SAF nu este încă utilizat pe scară largă, costul său fiind de 2-5 ori mai mare decât combustibilul tradițional Jet A1, ceea ce cauzează o presiune financiară mare pentru companiile aeriene.
Prin urmare, Vietjet a propus ca ministerele și departamentele să construiască mecanisme de sprijin și subvenționare pentru întreprinderile de exploatare, încurajând în același timp cercetarea, producția și aprovizionarea internă cu SAF, pentru a reduce costurile și a extinde capacitățile de aplicare practică.
În domeniul transportului public de pasageri, dna Dang Thi Thuy Trang, directoarea de relații externe a Grab Vietnam, a declarat că statul trebuie să promoveze dezvoltarea infrastructurii de stații de încărcare electrică, ajutând companiile și oamenii să se simtă mai în siguranță atunci când trec la vehicule electrice.
Pentru șoferi, Grab Vietnam recomandă ca statul să aibă politici preferențiale privind impozitele și taxele pentru a-i motiva să schimbe vehiculele și să elaboreze o foaie de parcurs adecvată pentru conversie, asigurând eficiența și evitând risipa. În special, este necesară accelerarea finalizării sistemului de transport public de masă.
Reprezentanții Yadea Science and Technology Company Limited au recomandat, de asemenea, ca autoritățile să emită în curând standarde pentru infrastructura stațiilor de încărcare și stațiile de schimbare a bateriilor, creând un coridor legal pentru dezvoltarea vehiculelor electrice.
Drumul Rung Sac (Can Gio) propune limitarea circulației vehiculelor sub standardele de emisii
Potrivit domnului Nguyen Quoc Hiep, președintele Asociației Antreprenorilor de Construcții din Vietnam, în prezent proiectele certificate ecologic se bucură de credite preferențiale. Prin urmare, Ministerul Construcțiilor ar trebui să studieze și să propună politici preferențiale privind prețurile terenurilor pentru zonele urbane verzi și proiectele ecologice. În același timp, să se emită îndrumări și instruire pentru antreprenori, astfel încât să înțeleagă clar ce trebuie să facă pentru a construi proiecte ecologice și costul construirii acestora.
Împărtășind aceeași opinie, dl. Nguyen Hong Hai, directorul Institutului de Știință și Tehnologie a Construcțiilor, a declarat că principala problemă este costul inițial ridicat al investiției. Pe lângă aceasta, echipa de experți și consultanți pentru clădiri ecologice este încă limitată, iar mecanismul politicii, atunci când este aplicat în practică, are încă multe probleme.
Dl. Luyen Van Phuong, director adjunct al Departamentului de Construcții din Hanoi, a evaluat că politica de dezvoltare a clădirilor verzi este în principal încurajatoare, fără stimulente specifice.
Pentru o implementare eficientă, dl. Phuong a recomandat ca Ministerul Construcțiilor să cerceteze, să dezvolte, să promulge reglementări, standarde, foi de parcurs și obiective specifice pentru dezvoltarea clădirilor ecologice și să le „externalizeze” către localități.
Dl. Ta Duc Binh, reprezentant al Institutului de Strategie și Politică pentru Agricultură și Mediu (Ministerul Agriculturii și Mediului), a informat, de asemenea, că Banca Mondială estimează că Vietnamul va avea nevoie de aproximativ 368 de miliarde de dolari până în 2040 pentru a atinge obiectivul de reducere a emisiilor nete la zero. Această nevoie financiară uriașă vine la pachet cu provocări în ceea ce privește mobilizarea capitalului și construirea capacității de inovare, infrastructura de producție și formarea resurselor umane.
„Vietnam trebuie să finalizeze rapid un ecosistem cuprinzător de investiții verzi, care să includă un cadru juridic, mecanisme de stimulare atractive și o capacitate de monitorizare transparentă, punând bazele unui viitor sustenabil și prosper”, a declarat dl Binh.
Ascultând opiniile delegaților, viceministrul construcțiilor, Nguyen Van Sinh, a recunoscut: „Dezvoltarea clădirilor verzi și a transportului ecologic sunt două componente importante ale strategiei de dezvoltare economică verde. Aceste două domenii nu numai că contribuie la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și la economisirea resurselor, dar promovează și inovația tehnologică, îmbunătățesc productivitatea muncii, calitatea vieții și competitivitatea economică.”
„Scopul Ministerului Construcțiilor este de a asigura consecvența și unitatea; de a elimina blocajele pentru a accelera dezvoltarea clădirilor ecologice și a transportului ecologic. În același timp, perfecționarea treptată a cadrului juridic într-o direcție modernă, abordând practicile internaționale, în conformitate cu practicile de dezvoltare ale țării în noua eră”, a subliniat viceministrul Nguyen Van Sinh.
Liderul Ministerului Construcțiilor a afirmat, de asemenea, că această agenție va emite în curând un set de criterii pentru clădirile verzi, în viitorul apropiat.
Phan Trang
Sursă: https://baochinhphu.vn/them-chinh-sach-de-rong-duong-cho-xanh-hoa-cong-trinh-giao-thong-10225101700561545.htm
Comentariu (0)