Program pilot pentru transport ecologic în orașul Ho Chi Minh: o condiție prealabilă pentru formarea zonelor cu emisii reduse.

Orașul Ho Și Min a selectat fostul district Can Gio și zona specială Con Dao pentru a pilota un model de transport ecologic. Acesta nu este doar un pas experimental important pentru promovarea vehiculelor ecologice, ci și o condiție prealabilă pentru formarea zonelor cu emisii reduse (LEZ) în regiunea de sud, cu scopul de a le extinde în tot orașul după 2030.

Testarea emisiilor pentru motociclete va începe pe 1 iulie 2026.

Cu modelul său de transport ecologic, începând cu 2026, orașul Ho Chi Minh va începe să controleze emisiile motocicletelor în fostul district Can Gio (după fuziune, acesta cuprinde patru comune: Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio și Thanh An) și în zona specială Con Dao. Mai exact, la 1 iulie 2026, va fi implementată testarea emisiilor motocicletelor; din 2030, toate motocicletele aflate în circulație trebuie să îndeplinească standardele de emisii de nivel 2 (EU2) sau superior; iar din 2031, zonele cu emisii reduse vor fi obligatorii în zonele eligibile.

Potrivit lui Bui Hoa An, director adjunct al Departamentului de Construcții din orașul Ho Și Min, cele două zone pilot de transport ecologic au caracteristici ecologice sensibile, nevoi ridicate de conservare și un volum relativ redus de vehicule, ceea ce le face ușor de controlat și monitorizat. Procesul va fi implementat în mai multe etape, cu evaluare continuă și ajustări pentru a se potrivi realităților practice.

Cel mai important, trebuie să existe un cadru de politici clar și un calendar specific pentru a oferi oamenilor și întreprinderilor timp să se pregătească. Un alt punct cheie este principiul „tranziției echitabile”, care se concentrează nu doar pe tehnologie sau costuri, ci asigură și accesul tuturor segmentelor societății la transport ecologic.

Autobuze electrice la stația de autobuz 23-9 Park.

În prezent, comunele Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio și Thanh An au o populație totală de peste 70.000 de locuitori, cu aproximativ 33.000 de motociclete și aproape 1.000 de mașini. Dacă toate aceste vehicule ar fi transformate în vehicule electrice, acest lucru ar avea un impact semnificativ asupra vieții multor gospodării, în special a familiilor defavorizate.

Potrivit lui Ho Van Binh, vicepreședintele Comitetului Popular al comunei Can Gio, în prezent nu există gospodării sărace în zonă, dar procentul gospodăriilor aproape sărace reprezintă încă 22%. Acesta este grupul cel mai vulnerabil atunci când este nevoit să își schimbe mijlocul de transport. Fără politici de sprijin, trecerea la vehicule electrice va deveni o povară financiară, putând crește inegalitatea socială.

Prin urmare, dl Binh a sugerat ca orașul să ofere sprijin financiar 100% pentru vehiculele noi destinate grupurilor defavorizate, atunci când acestea trec de la vehiculele pe benzină la cele electrice. Pe lângă sprijinul pentru vehicule, orașul are nevoie de politici privind formarea profesională și tranziția mijloacelor de trai pentru a ajuta oamenii să găsească oportunități de angajare mai sustenabile în economia verde.

Multe politici de sprijin

Pentru a satisface nevoile de transport ale oamenilor pe măsură ce țara trece la un model de transport ecologic, se va investi într-o rețea de autobuze electrice. Aceasta include investiții într-o rută de autobuz electric de-a lungul drumului Rừng Sác, rute secundare de legătură și rute ecoturistice care leagă comunele Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ și Thạnh An.

În Zona Economică Specială Con Dao, vor fi deschise șase noi rute de autobuze electrice pentru a deservi locuitorii și turiștii de la Aeroportul Co Ong, Portul Ben Dam și siturile istorice. În plus, vor fi implementate servicii partajate de biciclete electrice în zonele rezidențiale, zonele turistice și hoteluri. Stații de încărcare solară vor fi instalate în stațiile de autobuz, piețe și zone rezidențiale.

Pasagerii se îmbarcă în autobuze electrice la stația de metrou Rach Chiec. Foto: QUOC HUNG

În ceea ce privește mecanismul financiar, potrivit domnului Bui Hoa An, proiectul oferă o serie de stimulente. Mai exact, acesta include o scutire de 100% de la taxele de înmatriculare pentru vehiculele electrice alimentate cu baterii până la 28 februarie 2027 și va fi extinsă până în 2030; o reducere cu 50% a taxelor de înmatriculare pentru mașinile și motocicletele electrice; și o reducere cu 50% a taxelor de întreținere a drumurilor pentru întreprinderile de transport electric. În plus, programul va sprijini până la 50% din ratele dobânzii pentru întreprinderile care investesc în autobuze electrice și stații de încărcare; va sprijini 20% din dobânzile la credite pentru persoanele fizice și gospodăriile care achiziționează motociclete electrice; va oferi o subvenție directă de 10% (maximum 5 milioane VND) pentru persoanele care achiziționează motociclete electrice; și va sprijini 70% din costul investiției pentru stațiile de încărcare electrică...

În același timp, motocicletele pe benzină uzate vor primi rambursare în proporție de 70% din valoarea lor rămasă. „Pentru gospodăriile înstărite, orașul încurajează investițiile proprii în achiziționarea de vehicule noi. Pentru cei aflați în nevoie, vor exista politici de sprijinire a împrumuturilor cu dobânzi mici, cu plăți în rate pe termen lung. Pentru întreprinderi, statul va reduce impozitele și taxele pentru a încuraja modernizarea vehiculelor. În special, gospodăriile aproape sărace vor primi un sprijin de 100% pentru costurile vehiculelor pentru a asigura securitatea socială”, a declarat domnul Bui Hoa An.

Potrivit profesorului asociat Pham Xuan Mai (fostul șef al Departamentului de Inginerie a Transporturilor - Universitatea de Tehnologie din Ho Chi Minh City), pentru ca fostul district Can Gio și zona specială Con Dao să devină cu adevărat zone urbane verzi, este nevoie de o investiție sincronizată în rețeaua electrică și în sistemul de energie regenerabilă. Pentru Can Gio, accentul ar trebui pus pe energia solară de pe acoperișuri și pe stațiile de încărcare inteligente.

Pentru Zona Economică Specială Con Dao, toate motocicletele și mașinile ar trebui convertite în vehicule electrice, iar ambarcațiunile de mare viteză și feriboturile ar trebui înlocuite treptat cu vehicule care utilizează combustibili curați, cum ar fi GNL sau vehicule hibride electrice. Pe de altă parte, sunt necesare investiții timpurii în energia eoliană și solară, combinate cu stocarea în baterii, pentru a asigura o alimentare cu energie stabilă, curată și accesibilă.

QUOC HUNG

Sursă: https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html