Proiect pilot de transport ecologic în orașul Ho Chi Minh: Premise pentru crearea unor zone cu emisii reduse

Orașul Ho Și Min a ales fostul district Can Gio și zona specială Con Dao pentru a pilota modelul de transport ecologic. Acesta nu este doar un pas experimental important pentru promovarea vehiculelor ecologice, ci și o premisă pentru formarea unor zone cu emisii reduse (LEZ) în regiunea de sud, care vor fi extinse în tot orașul după 2030.

Inspecția emisiilor motocicletelor de la 1 iulie 2026

Conform modelului de transport ecologic, începând cu 2026, orașul Ho Chi Minh va începe să controleze emisiile motocicletelor în fostul district Can Gio (după fuziune, vor exista 4 comune: Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, Thanh An) și zona specială Con Dao. Mai exact, la 1 iulie 2026, va fi implementată inspecția emisiilor motocicletelor; din 2030, toate motocicletele aflate în circulație trebuie să îndeplinească standardele de emisii de nivel 2 (EU2) sau superior; din 2031, vor fi obligatorii zone cu emisii reduse în zonele calificate.

Directorul adjunct al Departamentului de Construcții din orașul Ho Și Min, Bui Hoa An, a declarat că cele două zone pilot de trafic verde menționate mai sus au caracteristici ecologice sensibile, nevoi ridicate de conservare și un număr mic de vehicule, ceea ce le face ușor de controlat și monitorizat. Acest proces este implementat în mai multe etape, rezumându-se și ajustându-se continuu la realitate.

Cel mai important, trebuie să existe un cadru de politici clar și un calendar specific pentru ca oamenii și întreprinderile să se pregătească. Un alt punct culminant este principiul „tranziției juste”, care nu se concentrează doar pe tehnologie sau costuri, ci asigură accesul tuturor nivelurilor societății la vehicule ecologice.

Autobuz electric la stația de autobuz 23-9 Park

În prezent, în comunele Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, Thanh An, există un total de peste 70.000 de locuitori, cu aproximativ 33.000 de motociclete și aproape 1.000 de mașini. Dacă toate aceste vehicule vor fi convertite în mașini electrice, acest lucru va afecta foarte mult viața multor gospodării, în special a celor sărace.

Vicepreședintele Comitetului Popular al comunei Can Gio, Ho Van Binh, a declarat că în prezent nu există gospodării sărace în zonă, dar rata gospodăriilor aproape sărace reprezintă încă 22%. Acesta este grupul cel mai vulnerabil atunci când este nevoit să își schimbe mijlocul de transport. Fără politici de sprijin, trecerea la vehicule electrice va deveni o povară financiară, cu riscul de a crește inegalitatea socială.

Prin urmare, dl Binh a propus ca orașul să sprijine 100% din valoarea vehiculelor noi pentru grupurile defavorizate la trecerea de la vehicule pe benzină la vehicule electrice. Pe lângă sprijinirea vehiculelor, orașul trebuie să aibă o politică de formare profesională și conversie a mijloacelor de trai pentru a ajuta oamenii să aibă oportunități de angajare mai sustenabile în economia verde.

Multe politici de sprijin

Pentru a satisface nevoile de transport ale oamenilor în contextul trecerii la un model de transport ecologic, se va investi într-o rețea de autobuze electrice. În consecință, se va investi într-o rută de autobuz electric de-a lungul străzii Rung Sac, rute secundare de legătură și o rută ecoturistică către comunele Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio și Thanh An.

În zona specială Con Dao, vor fi deschise 6 noi rute de autobuz electric pentru a deservi locuitorii și turiștii de la aeroportul Co Ong, portul Ben Dam și siturile istorice. În plus, vor fi implementate servicii partajate de biciclete electrice în zone rezidențiale, zone turistice, hoteluri. Stații de încărcare solară vor fi instalate în autogări, piețe, zone rezidențiale...

Pasagerii iau un autobuz electric la stația de metrou Rach Chiec. Foto: QUOC HUNG

În ceea ce privește mecanismul financiar, potrivit domnului Bui Hoa An, proiectul oferă o serie de stimulente. Mai exact, scutire de 100% de la taxele de înmatriculare pentru mașinile electrice alimentate cu baterii până la 28 februarie 2027 și se va propune prelungirea acesteia până în 2030; reducere cu 50% a taxelor de înmatriculare pentru mașinile și motocicletele electrice; reducere cu 50% a taxelor de întreținere a drumurilor pentru întreprinderile de transport electric. În continuare, programul va sprijini până la 50% din ratele dobânzii pentru întreprinderile care investesc în autobuze electrice și stații de încărcare; sprijin cu 20% din dobânzile la credite pentru persoanele fizice și gospodăriile care cumpără motociclete electrice; subvenție directă de 10% (până la 5 milioane VND) pentru persoanele care cumpără motociclete electrice; sprijin cu 70% din costurile de investiții pentru stațiile de încărcare electrică...

În același timp, motocicletele vechi pe benzină vor fi rambursate în proporție de 70% din valoarea rămasă. „Pentru gospodăriile înstărite, orașul încurajează investițiile proprii în achiziții. Pentru cele aflate în dificultate, va exista o politică de sprijinire a împrumuturilor cu dobânzi mici și a plăților în rate pe termen lung. Pentru întreprinderi, statul va reduce impozitele și taxele pentru a încuraja reînnoirea vehiculelor. În special, gospodăriile aproape sărace vor fi sprijinite în proporție de 100% pentru costurile vehiculelor pentru a asigura securitatea socială”, a declarat dl. Bui Hoa An.

Potrivit profesorului asociat Dr. Pham Xuan Mai (fostul șef al Facultății de Inginerie Rutieră - Universitatea de Tehnologie din Ho Chi Minh City), pentru ca fostul district Can Gio și zona specială Con Dao să devină cu adevărat o zonă urbană verde, este necesar să se investească într-o rețea electrică sincronă și un sistem de energie regenerabilă. Pentru Can Gio, accentul ar trebui pus pe energia solară de pe acoperișuri și pe stațiile de încărcare inteligente.

În zona economică specială Con Dao, toate motocicletele și mașinile ar trebui să fie înlocuite cu vehicule electrice, iar trenurile de mare viteză și feriboturile ar trebui înlocuite treptat cu vehicule care utilizează combustibili curați, cum ar fi GNL sau hibrid electric. Pe de altă parte, este necesar să se investească în curând în energia eoliană, energia solară combinată cu stocarea în baterii pentru a asigura o sursă de energie stabilă, curată și la un preț rezonabil.

QUOC HUNG

Sursă: https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html