Orașul Ho Chi Minh intenționează să construiască un centru de reciclare a bateriilor pentru vehicule electrice, recuperând 95% din metalele prețioase.

Orașul Ho Chi Minh își propune să construiască un centru de reciclare a bateriilor pentru vehicule electrice cu o capacitate de aproximativ 3.000 de tone/an, capabil să recupereze până la 95% din metalele prețioase din bateriile uzate.

Dl. Le Thanh Hai - Directorul Centrului pentru Consultanță în Aplicații Economice , Institutul pentru Studii de Dezvoltare din Ho Chi Minh City - vorbește despre trecerea la vehicule electrice - Foto: CHAU TUAN

Aceasta este una dintre modalitățile propuse în cadrul proiectului de conversie a motocicletelor pe benzină în vehicule electrice, prezentată de dl. Le Thanh Hai - directorul Centrului de Consultanță pentru Aplicații Economice din cadrul Institutului pentru Studii de Dezvoltare din Ho Chi Minh City - la conferința de presă privind situația socio-economică din Ho Chi Minh City, în după-amiaza zilei de 24 iulie.

Potrivit domnului Hai, Vietnamul are acum o fabrică de baterii pentru vehicule electrice situată în Ha Tinh, cu o investiție de mii de miliarde de VND. Această fabrică a semnat, de asemenea, un acord de cooperare cu Li-Cycle, compania lider mondial în reciclarea bateriilor pentru vehicule electrice.

Cooperarea include furnizarea și reciclarea bateriilor și cercetarea investițiilor în sisteme de reciclare în Vietnam, în contextul creșterii numărului de baterii scoase din uz. În cazul în care nu este posibil să se investească pe plan intern, Li-Cycle va utiliza tehnologia existentă în Asia de Sud-Est sau în alte țări pentru a procesa bateriile produse în Vietnam.

Dl. Hai a adăugat că bateriile vehiculelor electrice conțin multe metale prețioase, cum ar fi nichelul, cobaltul, manganul etc., așadar recuperarea și reciclarea acestor materiale sunt extrem de necesare. Tehnologia de reciclare a bateriilor s-a dezvoltat acum la un nivel înalt, având capacitatea de a recupera până la 90-95% din materialele (metale prețioase) din bateriile vehiculelor electrice.

În plus, multe companii sunt acum interesate și investesc în soluții pentru prelungirea duratei de viață a bateriilor. Se concentrează asupra unor direcții creative, cum ar fi utilizarea bateriilor după ce performanța lor a scăzut în vehiculele electrice pentru a crea sisteme de stocare a energiei pentru fabrici, energie solară sau reciclarea acestora în panouri solare.

De asemenea, în cadrul proiectului de conversie a 400.000 de motociclete în vehicule electrice, Institutul pentru Studii de Dezvoltare din orașul Ho Chi Minh a propus ca orașul Ho Chi Minh să încurajeze și să stabilească un obiectiv pentru construirea unui centru de reciclare a bateriilor cu o capacitate de aproximativ 3.000 de tone/an, capabil să recupereze până la 95% din metalele prețioase. Dacă standardele tehnice sunt îndeplinite, orașul Ho Chi Minh va lua în considerare mecanisme de sprijin, cum ar fi împrumuturi preferențiale sau utilizarea fondului de protecție a mediului pentru finanțare.

Conform Legii privind protecția mediului din 2020, producătorii de baterii trebuie să plătească taxe de reciclare. Cu toate acestea, dacă au o instalație de reciclare calificată, afacerea poate datora această taxă și, în același timp, poate fi responsabilă pentru colectarea și tratarea bateriilor după utilizare.

Unitățile care nu produc direct baterii trebuie totuși să plătească taxe de mediu, astfel încât statul să poată folosi această sursă pentru a sprijini instalațiile de reciclare calificate.

„Se așteaptă ca în următorii 10 ani, orașul Ho Chi Minh să își construiască un centru modern de reciclare a bateriilor, contribuind la reducerea riscurilor de poluare și la dezvoltarea unui mediu ecologic.”

„În plus, pentru a reduce riscurile legate de reciclarea bateriilor, se recomandă ca Departamentul de Știință și Tehnologie să se coordoneze cu Departamentul de Industrie și Comerț din orașul Ho Chi Minh pentru a dezvolta în curând un plan detaliat pentru colectarea și tratarea bateriilor uzate. În același timp, standardele tehnice ar trebui aplicate de la început pentru a asigura un proces transparent, clar și atent monitorizat”, a declarat dl Hai.

Expeditorul este un emițător mare de gaze cu efect de seră

Conform proiectului, orașul Ho Chi Minh are în prezent aproximativ 400.000 de transportatori și șoferi de tehnologie care operează, acesta fiind grupul cu cele mai mari emisii de gaze cu efect de seră, cu o distanță medie zilnică de 80 - 120 km, de 3 - 4 ori mai mare decât cea a oamenilor obișnuiți (conform unui sondaj).

Se preconizează că, începând cu ianuarie 2026, orașul Ho Chi Minh va începe să aplice politici preferențiale și va înceta emiterea de noi legitimații (va înceta semnarea de noi contracte) pentru șoferii de motociclete pe benzină care participă la platforme de ride-hailing bazate pe tehnologie. Șoferii care s-au înregistrat înainte de această dată vor continua să opereze, dar au nevoie de o foaie de parcurs pentru a trece la vehicule electrice.

Înapoi la subiect

CHAU TUAN

Sursă: https://tuoitre.vn/tp-hcm-du-kien-xay-trung-tam-tai-che-pin-xe-dien-thu-hoi-95-kim-loai-quy-20250724193807623.htm