Orașul Ho Și Min: Promovarea proiectelor de trafic care fac legătura cu aeroportul Long Thanh

La recenta conferință de presă socio-economică organizată de orașul Ho Chi Minh, un reprezentant al Departamentului Construcțiilor a declarat că, recent, orașul a colaborat îndeaproape cu localitățile, în special cu provincia Dong Nai, pentru a promova proiecte de infrastructură care să crească conectivitatea cu aeroportul Long Thanh.

În ceea ce privește drumurile, există șase proiecte care se conectează la acest aeroport. Dintre acestea, Șoseaua de Centură 4 (cu 4 benzi), lungă de 206 km, se află în faza de pregătire a investițiilor, construcția urmând să înceapă în iunie 2026 și să fie finalizată în 2028.

Celelalte cinci proiecte sunt în construcție, cu o lungime totală de aproximativ 238 km, inclusiv autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau, care se așteaptă să fie finalizată în decembrie 2025. Autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh se așteaptă să fie finalizată în septembrie 2026.

Proiectul de extindere a autostrăzii Ho Chi Minh City - Long Thanh va fi practic finalizat în 2026 (doar podul Long Thanh va fi finalizat în primul trimestru al anului 2027, secțiunea de la RR2 până la intersecția An Phu a început construcția pe 22 noiembrie).

Proiectul drumului RR3 se accelerează pentru a deschide cel puțin 30 km de trafic tehnic în 2025, partea rămasă urmând să fie deschisă traficului tehnic pe 30 aprilie 2026 și finalizată pe 30 iunie 2026. Drumul provincial 25C a fost finalizat pe o lungime de 7,6 km, este în construcție pe o lungime de 6,4 km și se așteaptă să fie finalizat în 2025.

În ceea ce privește căile ferate naționale, Ministerul Construcțiilor se pregătește să investească în linia de mare viteză Nord-Sud, construcția începând la sfârșitul anului 2026 și finalizându-se în 2035, alături de linia Bien Hoa - Vung Tau. Orașul a însărcinat Becamex Corporation să studieze linia de cale ferată Bau Bang - Cai Mep, urmărind să înceapă construcția în 2027 și să o finalizeze înainte de 2035.

Odată cu calea ferată urbană, 3 coridoare de metrou vor juca un rol în conectarea orașului Ho Chi Minh - aeroportul Long Thanh. Primul coridor este linia 2 de metrou și ruta Thu Thiem - Long Thanh. Secțiunea Ben Thanh - Tham Luong este implementată cu capital public, urmând să fie finalizată în 2030. Secțiunea Ben Thanh - Thu Thiem și ruta Thu Thiem - Long Thanh au fost adaptate la metrou de către Prim-ministru pe 29 octombrie 2025 și atribuite orașului pentru a o conduce. Orașul a însărcinat întreprinderile să propună un plan care să urmeze metoda PPP, urmărind să înceapă construcția în 2026 și să o finalizeze în 2030.

Al doilea coridor este linia de metrou 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu - Thu Thiem - Long Thanh). Orașul prioritizează finalizarea rapidă a secțiunii Tan Son Nhat - Phu Huu pentru a conecta ruta Thu Thiem - Long Thanh, cu obiectivul de a începe construcția în 2026 și de a o finaliza în 2030.

Al treilea coridor este linia de metrou 6, care leagă linia 1 de metrou, extinzându-se apoi până la noul centru administrativ al orașului Dong Nai și la aeroportul Long Thanh. Orașul Ho Chi Minh este agenția de administrare a liniei 6 de metrou, în timp ce Dong Nai implementează extinderea liniei 1 de metrou, cu obiectivul finalizării în 2030.

În ceea ce privește domeniul, Departamentul Construcțiilor tocmai a raportat Comitetului Popular al orașului implementarea procedurilor de investiții pentru Podul Can Gio și Podul Phu My 2.

Potrivit Departamentului de Construcții, legătura rutieră actuală dintre centrul orașului și Can Gio se face doar prin intermediul feribotului Binh Khanh. Cererea de călătorii cu feribotul este în creștere, în special în weekenduri, sărbători și de Tet, ceea ce duce la ambuteiaje prelungite; afectează direct oamenii, activitățile turistice și limitează dezvoltarea orașului Can Gio.

În special, începând cu 1 iulie, după fuziune, spațiul orașului Ho Chi Minh a fost extins, ceea ce a dus la o creștere bruscă a cererii de conexiuni de trafic din centrul orașului prin Can Gio, apoi cu feribotul către Vung Tau. În același timp, zona Can Gio implementează o serie de proiecte de foarte mare amploare; ruta de coastă care leagă orașul de Lam Dong, Dong Nai, Dong Thap va fi, de asemenea, investită și finalizată în perioada 2026 - 2030. Prin urmare, construcția podului Can Gio pentru a înlocui feribotul este și mai urgentă, conectând întreaga rețea de trafic, făcând călătoriile mai convenabile, creând o forță motrice pentru dezvoltarea orașului, precum și a întregii regiuni.

Proiectul Podului Can Gio are un punct de plecare care leagă strada Nguyen Luong Bang - Drumul 15B (comuna Nha Be); punctul final care leagă intersecția Ben Luc - Autostrada Long Thanh - Drumul Rung Sac (comuna Binh Khanh); investiția estimată este de aproximativ 13.714 miliarde VND.

Podul Phu My 2, situat pe axa principală, leagă direct aeroportul Long Thanh de provinciile din regiunea de sud-est prin drumul Lien Cang - drumul Nguyen Ai Quoc (provincia Dong Nai), și în același timp leagă drumurile RR2, 3, 4 prin axa Nord - Sud (drumul Nguyen Huu Tho).

Comitetul Popular al orașului a desemnat o companie pentru a pregăti o propunere pentru proiectul Podului Phu My 2. Până în prezent, compania a finalizat pregătirea și depunerea propunerii spre evaluare și aprobare. Proiectul are o scară de 8 benzi, cu o investiție de peste 25.101 miliarde VND.

Potrivit Departamentului Construcțiilor, aceste două proiecte joacă un rol deosebit de important în conectarea traficului, conectând o serie de proiecte naționale de infrastructură. Investiția în finalizarea cât mai curând posibil a acestor două poduri va asigura conectivitatea sincronă a rețelei de trafic. Dacă vor fi implementate cu caracterul de „cerințe urgente care trebuie implementate imediat”, conform Decretului 257/2025/ND-CP, acestea vor contribui la scurtarea timpului de implementare cu aproximativ 1 an (finalizarea este preconizată pentru decembrie 2028).

Tot în cadrul conferinței de presă, reprezentantul Departamentului Construcțiilor a informat despre creșterea recentă a congestiei traficului în oraș. Conform datelor colectate și a software-ului de simulare, congestia traficului a crescut cu 24% față de aceeași perioadă din 2024. Volumul traficului pe multe rute a crescut semnificativ. În prezent, drumul se află la nivelul de serviciu D, ceea ce înseamnă că volumul traficului este mare, deplasarea este dificilă și este aproape de supraîncărcare.

Motivul este creșterea numărului de vehicule, în special a mașinilor private și a motocicletelor, în timpul orelor de vârf. Infrastructura rutieră nu a ținut pasul cu ritmul dezvoltării, multe drumuri sunt înguste, iar intersecțiile nu au fost renovate sincron. Situația de aglomerare pe marginea drumului și parcarea ilegală împiedică, de asemenea, fluxul de vehicule. Construcția multor proiecte care ocupă suprafața drumului îngustează spațiul de trafic, provocând o congestie locală sporită.
Orașul implementează numeroase soluții, cum ar fi reglementarea traficului; revizuirea și ajustarea organizării traficului; suplimentarea și ajustarea sistemului de semnalizare rutieră; instalarea mai multor camere de supraveghere; utilizarea inteligenței artificiale pentru a crește capacitățile de monitorizare, a identifica situațiile și a optimiza controlul semaforului...

Sursă: https://baophapluat.vn/tp-hcm-thuc-day-cac-du-an-giao-thong-ket-noi-san-bay-long-thanh.html