Construcția căilor ferate de mare viteză: Crearea unui impuls de dezvoltare

La 30 noiembrie 2024, Adunarea Națională a aprobat politica de investiții pentru Proiectul Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud, cu scopul de a construi o linie feroviară modernă și sincronă de mare viteză, care să satisfacă nevoile de transport și să creeze un motor important pentru o dezvoltare socio-economică rapidă și durabilă. Khanh Hoa depune eforturi pentru a accelera curățarea amplasamentelor și a construi zone de relocare pentru a ține pasul cu progresul construcției rutei prin provincie.

Partea 1: Realizarea visului unei căi ferate de mare viteză

Cu o viteză proiectată de până la 350 km/h, odată pusă în funcțiune, linia ferată de mare viteză pe axa Nord-Sud nu numai că va scurta timpul de călătorie între orașele mari, dar va stimula și creșterea economică regională, va reduce emisiile și va remodela rețeaua națională de transport. Prin urmare, investițiile în Proiectul Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud reprezintă o strategie importantă și urgentă pentru dezvoltarea țării.

Pârghie de dezvoltare economică

La 30 noiembrie 2024, în cadrul celei de-a 8-a sesiuni, Adunarea Națională a 15-a a votat oficial aprobarea Rezoluției nr. 172/2024/QH15 privind politica de investiții a Proiectului Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud. Obiectivul proiectului este de a construi o linie feroviară modernă, sincronă, de mare viteză, care să satisfacă nevoile de transport, să creeze un motor important pentru o dezvoltare socio-economică rapidă și durabilă, să promoveze avantajele coridorului economic Nord-Sud, să asigure o conexiune eficientă între coridoarele Est-Vest și țările din regiune, asociată cu asigurarea apărării naționale, securității și integrării internaționale. Proiectul joacă, de asemenea, un rol important în protecția mediului, răspunsul la schimbările climatice, promovarea industrializării și modernizării țării, contribuind la realizarea obiectivelor și sarcinilor conform Documentelor celui de-al 13-lea Congres Național al Delegaților și rezoluțiilor Partidului.

Tovarășul Tran Hoa Nam - vicepreședintele Comitetului Popular Provincial a inspectat amplasamentele zonelor de relocare care deservesc Proiectul Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud în regiunea sudică a provinciei.

În vederea implementării Rezoluției nr. 172/2024/QH15 a Adunării Naționale, la 23 aprilie 2025, Guvernul a emis Rezoluția nr. 106/NQ-CP privind Planul de implementare a politicii de investiții a Proiectului Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud. În consecință, Guvernul intenționează să înceapă proiectul în decembrie 2026 și să îl finalizeze în 2035. Mai exact, va preda documentele preliminare privind limitele de curățare a amplasamentului, va revizui volumul de relocare al proiectului pe baza documentelor de proiectare preliminară din raportul studiului de fezabilitate din martie 2025 (finalizat); va implementa construcția zonelor de relocare din martie 2025 până în decembrie 2026; va implementa lucrările de inventariere, va elabora planuri de compensare, sprijin și relocare din martie până în decembrie 2026; va efectua lucrări de compensare, sprijin și relocare din iunie 2026 până în iunie 2028.

Aplicarea unor mecanisme și politici specifice

Conform raportului Departamentului de Construcții, Proiectul Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud care traversează provincia are o lungime de aproximativ 191,8 km, traversând 25 de comune și 4 circumscripții, cu punctul de plecare în comuna Dai Lanh (la granița cu provincia Dak Lak) și punctul de sosire în comuna Phuoc Ha (la granița cu provincia Lam Dong). Întregul traseu prin provincie este amenajat cu 3 stații, inclusiv 2 stații de călători (stația Dien Khanh, stația Thap Cham) și 1 stație de marfă (stația Ninh Hoa) pentru conectarea și transferul de mărfuri cu Zona Economică Van Phong. Întregul traseu are 4 stații de întreținere situate în comunele: Tu Bong, Cam An, Xuan Hai și Phuoc Ha.

Zona de relocare planificată pentru proiect este în comuna Thuan Bac.

Potrivit domnului Nguyen Van Vinh - Director adjunct al Departamentului Construcțiilor, prin statistici și analize bazate pe documentele de proiectare preliminară aprobate prin Rezoluția nr. 172/2024/QH15 a Adunării Naționale, întreaga provincie are o suprafață totală de 2.134 de hectare, 5.467 de gospodării și 36 de organizații afectate de proiect; există 1.829 de gospodării care necesită relocare. Recent, Departamentul Construcțiilor a coordonat cu departamentele, sucursalele și localitățile pentru a analiza, inventaria și stabili cum să se organizeze relocarea gospodăriilor afectate în 31 de zone, inclusiv 13 zone de relocare existente (cu infrastructură construită) și 18 zone de relocare nou construite și extinse. Suprafața totală de construcție și extindere a zonelor de relocare este de aproximativ 100 de hectare, cu un cost estimat de 1.744,37 miliarde VND.

Proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud are o lungime totală de aproximativ 1.541 km, începând de la gara Ngoc Hoi (Hanoi) și terminând la gara Thu Thiem (Ho Chi Minh City). Proiectul traversează 15 provincii și orașe. Proiectul are o nouă scară de investiții pentru întreaga linie dublă cu un ecartament de 1.435 m, o viteză de proiectare de 350 km/h, o capacitate de încărcare de 22,5 tone/axă, cu 23 de stații de călători și 5 stații de marfă. Suprafața preliminară necesară este de aproximativ 10.827 hectare, cu o investiție totală de aproximativ 1.713.594 miliarde VND (echivalentul a 67,34 miliarde USD).

Se știe că Proiectul Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud aplică mecanisme și politici specifice și speciale (inclusiv 19 grupuri de politici) pentru a asigura fezabilitatea și a accelera progresul implementării, a mobiliza resursele de investiții, a descentraliza investițiile, a forma resursele umane și a dezvolta industria. În consecință, în timpul implementării proiectului, Prim-ministrul are dreptul să decidă asupra unei serii de aspecte, cum ar fi: emiterea de obligațiuni guvernamentale pentru a completa estimarea anuală de investiții și planul pentru proiect în cazul în care estimarea anuală a bugetului de stat nu respectă progresul; mobilizarea capitalului de asistență oficială pentru dezvoltare (AOD) și a împrumuturilor preferențiale externe pentru implementarea proiectului și evitarea pregătirii unei propuneri de proiect utilizând capital AOD și împrumuturi preferențiale externe și aplicarea reglementărilor donatorilor străini în cazul în care legislația vietnameză nu are reglementări sau are reglementări, dar este diferită de reglementările donatorilor străini. În același timp, creșterea anuală a veniturilor bugetului central și economiile de cheltuieli (dacă există) și alte surse legale de capital pot fi utilizate în cazurile în care estimarea anuală a bugetului de stat nu respectă calendarul. Utilizarea creșterii anuale a veniturilor și a economiilor de cheltuieli nu trebuie să respecte ordinea de priorități prevăzută de legea privind bugetul de stat.

În plus, Proiectul Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud beneficiază de alocare de capital prin perioade de planificare a investițiilor publice pe termen mediu. Capitalul alocat pentru fiecare perioadă este în concordanță cu progresul proiectului și nu limitează transferul de capital al proiectului la următoarea perioadă de planificare a investițiilor publice pe termen mediu. Prim-ministrul decide ajustarea planurilor de investiții publice pe termen mediu și anuale între ministere, agenții centrale și localități pentru a aloca capital pentru proiect...

VAN KY

Partea a 2-a: Construcția urgentă a zonelor de relocare

(Continuare în ziarul Khanh Hoa, duminică, 26 octombrie 2025)

Sursă: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202510/xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-phat-trien-eb532eb/