12 скоростных автомагистралей, в которые государство вложило средства и которые имеют право на введение платы за проезд

12 скоростных автомагистралей, в строительство которых вложило государство, были завершены и введены в эксплуатацию, включая следующие маршруты: Майшон - национальное шоссе 45, национальное шоссе 45 - Нгишон, Нгишон - Дьенчау, Камло - Лашон, Майтхуан - Кантхо ... можно внедрить взимание платы.

Вьетнамская дорожная администрация только что представила Министерству транспорта проект постановления правительства, регулирующего сборы за пользование автомагистралями для транспортных средств, передвигающихся по автомагистралям, в которые государство инвестировало, которыми владеет, управляет и которые эксплуатирует под руководством Министерства транспорта.

По словам г-на Буй Куанг Тая, директора Вьетнамского дорожного управления, неизменное мнение Министерства транспорта заключается в том, что взиматься плата будут только на скоростных автомагистралях, качество обслуживания на которых соответствует уровню собираемости платы. Государство взимает плату за проезд по автомагистралям не с целью получения прибыли. Взимание платы за проезд направлено на обеспечение капиталовложений в содержание и строительство новых автомагистралей.

Скоростная автомагистраль Май Сон - национальное шоссе 45 подлежит взиманию платы. Фото: Хоанг Ха

Таким образом, в проекте указа четко указано, что скоростные автомагистрали, в которые государство инвестирует и которым разрешено взимать плату, должны соответствовать условию, что проект спроектирован и инвестирован в соответствии с техническими стандартами и правилами для скоростных автомагистралей, а также другими соответствующими техническими стандартами и правилами.

Второе условие – проект скоростной автомагистрали должен быть завершен и введен в эксплуатацию в соответствии с положениями закона о строительстве.

Третьим условием является завершение строительства и монтажа инфраструктуры пункта взимания платы, программных систем и оборудования для обеспечения эксплуатации и услуг по взиманию платы в соответствии с нормативными актами.

Для скоростных автомагистралей, введенных в эксплуатацию до 1 января 2025 года, не соответствующих положениям пункта 1 статьи 45 и пункта 2 статьи 47 Закона о дорогах, взимание платы будет осуществляться после выполнения второго и третьего условий.

По словам руководителя Вьетнамской дорожной администрации, это также является обязательным требованием, предусмотренным в Законе о дорогах.

На основании вышеизложенных условий Вьетнамская дорожная администрация заявила, что в настоящее время 12 проектов и участков скоростных автомагистралей, в которые государство инвестировало средства, завершены и введены в эксплуатацию и могут использоваться для взимания платы за проезд.

К этим скоростным автомагистралям относятся: Лаокай – Ким Тхань, Ханой – Тхай Нгуен, Хошимин – Чунг Луонг, Као Бо – Май Сон, Май Сон – Национальное шоссе 45, Национальное шоссе 45 – Нги Сон, Нги Сон – Дьен Чау, Кам Ло – Ла Шон, Ла Сон – Хоа Лиен, Винь Хао – Фантьет, Фантьет – Дау Гиай, Ми Туан – Кан. Тхо.

Количество проектов строительства скоростных автомагистралей к концу 2025 года увеличится вдвое, если 12 проектов-компонентов инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг-Восток» в период 2021–2025 годов будут завершены в срок.

Что касается сбора, Вьетнамская дорожная администрация подчеркнула, что будет действовать осторожно, чтобы избежать слишком большого влияния на индекс потребительских цен и логистические расходы. Уровень платы основан на четырех принципах, из которых стоит отметить, что уровень сбора должен быть разумным и соответствовать уровню сбора за услуги с использованием дорог и автомагистралей, инвестированных в форме государственно-частного партнерства (ГЧП).

Кроме того, ставка платы за проезд позволяет пользователям автомагистралей делиться выгодами с государством. Поэтому плата за проезд должна быть ниже выгод, получаемых пользователями автомагистралей.

Исходя из этого, агентство, ответственное за разработку исследования, предлагает 3 варианта установления уровня сбора, в том числе: Низкий вариант, при котором сбор определяется на основе 50% от выгоды пользователя; Средний вариант с комиссией, определяемой на основе 60% выгоды для пользователя; Высокий тарифный план с комиссией, определяемой на основе 70% преимуществ для пользователя.

Вьетнамская дорожная администрация предложила выбрать высокий вариант для скоростных автомагистралей, которые соответствуют стандартам и нормам, и низкий вариант для скоростных автомагистралей, которые были введены в эксплуатацию до 1 января 2025 года, но не полностью соответствуют нормам.

Согласно расчетам Института транспортной стратегии и развития, результаты количественной оценки расходов на эксплуатацию транспортных средств и затрат времени показывают, что по сравнению с движением по параллельным национальным автомагистралям транспортные средства, движущиеся по скоростным автомагистралям, в среднем получат выгоду в размере 4824 донгов/транспортное средство/км, из которых 25% приходится на экономию расходов на эксплуатацию транспортных средств, а 75% — на экономию времени для грузов и пассажиров в пути.

Статья 50 Закона о дорогах гласит: Государство взимает плату за пользование автомагистралями с транспортных средств, передвигающихся по автомагистралям, в которые государство инвестировало, владеет, управляет и эксплуатирует, в том числе:

Скоростные дороги, в которые государство инвестировало в форме государственных инвестиций, скоростные дороги, в которые оно инвестировало в других формах, по окончании срока действия контракта переходят в собственность государства.

Управление и использование доходов от платы за пользование автомагистралями регулируются следующим образом:

Агентство по управлению дорогами непосредственно организует эксплуатацию активов и уплачивает собранные платежи в государственный бюджет в соответствии с положениями закона о платежах и сборах.

Организация, получающая франчайзинговый взнос, франчайзинговое предприятие - руководство вносит франчайзинговый взнос в государственный бюджет в соответствии с нормативными актами; Сумма вознаграждения, полученная в ходе исполнения договора поручения, не подлежит уплате в государственный бюджет, за исключением доходов, которые должны быть разделены с государством в соответствии с положениями закона.

Источник: https://vietnamnet.vn/12-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-du-dieu-kien-trien-khai-thu-phi-2300242.html