19 марта 1950 года Комитет особой зоны Сайгон-Чолон мобилизовал десятки тысяч людей и рабочих, чтобы с лозунгом «Да здравствует Хо Ши Мин! » выйти на улицы в знак протеста против швартовки в порту Сайгона двух американских военных кораблей «Андерсон» и «Стикер». Фото: Документ
Сразу после основания Коммунистической партии Вьетнама в 1930 году сайгонские портовые рабочие, посвятившие себя партии, вступили в борьбу против французского колониализма...
«Красное» поколение Сайгона
Фермеры и докеры первыми присоединились к пролетариату Сайгона. Г-н Ле Ван Сон, заместитель секретаря партийного комитета порта Сайгона, сказал, что докеры были предшественниками рабочих порта Сайгона. Под руководством ячейки Коммунистической партии эти докеры осознали, что они – рабочий класс, борющийся за классовые права и национальную независимость.
В марте 1930 года партия Сайгона создала 20 партийных ячеек, первым секретарём которых стал порт Сайгон, Хо Ба. Многие из первых членов партии порта Сайгона выдвинулись на руководящие должности и сохранили свой неукротимый дух, подавая яркий пример, вдохновляющий массы на борьбу.
Среди них был Ли Ту Чонг, член партийной ячейки Порт-оф-Спрингс, которому было всего 17 лет, когда 21 ноября 1931 года его отправили на гильотину. Перед казнью Ли Ту Чонг кричал: «Да здравствует Индокитайская коммунистическая партия!» и пел: «Вставайте, все рабы мира, вставайте, все несчастные и нищие…».
Поколения революционеров в порту Сайгон стойко сражались во время двух войн сопротивления против Франции и США. Протесты портовых рабочих продолжались с 1930 по 1954 год. Рабочие требовали повышения заработной платы, сокращения рабочего дня и запрета на избиение рабочих.
По словам г-на Ле Ван Сона, поколения работников порта Сайгон полны решимости развивать прекрасные традиции порта Сайгон — героического трудового порта, несущего в себе историческую печать нации и являющегося одной из первых активных партийных ячеек на Юге.
Кульминацией стала демонстрация 14 января 1937 года, собравшая 40 000 участников в порту Няронг. Выступали лозунги о свободе слова, свободе объединений и отмене подушного налога. В ночь на 15 октября 1945 года вьетнамское сопротивление организовало сожжение французского военного корабля «Алекс», как только он пришвартовался в порту Няронг.
В период с 1954 по 1975 год также проходило множество демонстраций с требованиями обеспечения благосостояния, демократии и антивоенных протестов. В частности, в 1964 году портовые рабочие помогли сайгонским коммандос атаковать американский авианосец «US Card», стоявший на якоре в порту.
22 декабря 1966 года забастовка 5000 портовых рабочих помешала разгрузке 30 американских военных транспортных судов. В 1970 году произошли две крупные забастовки, в результате которых 6 американских военных кораблей и 18 грузовых судов были остановлены, поскольку портовые рабочие не разгрузили грузы, как планировалось.
Доктор исторических наук Нгуен Хыу Нгуен из Института социальных исследований города Хошимин отметил: «Традиция революционной борьбы портовиков — это драгоценное духовное наследие для будущих поколений. Эта традиция развивается и трансформируется в интеллектуальную и духовную силу портовиков в процессе индустриализации, модернизации и строительства богатой и прекрасной страны».
Герой Труда
Это событие стало героическим символом деятельности порта Сайгон. После объединения Юга в апреле 1975 года портовый буксир CSG 240 работал в порту Ситахип в Таиланде. Американский подрядчик и правительство Таиланда планировали вернуть это судно в США и привезти в Сайгон другое. Однако экипаж судна в течение двух месяцев яростно боролся за возвращение судна в порт Сайгон.
Буксир CSG 240 с тяговой мощностью 2400 лошадиных сил являлся на тот момент самым мощным буксиром во Вьетнаме и стал типичным примером выдающихся достижений порта Сайгон, за что получил звание «Рыцарь моря».
В частности, румынское судно «Шинала» налетело на риф во время перевозки грузов. Судовладелец решил посадить судно на песчаную отмель, чтобы избежать затопления, и оно село на мель в Донгха-Куангчи. После этого судовладелец нанял голландское спасательное судно мощностью 24 000 лошадиных сил, но голландское судно «сдалось». После этого на помощь пришла вьетнамская спасательная компания, но и они оказались «бессильны», и судно село на мель на 6 месяцев.
Взяв на себя миссию по спасению «Шиналы», экипаж CSG 240 предложил использовать гребной винт судна для намыва песка у корпуса «Шиналы», чтобы создать глубину от 4 до 6 метров и создать канал для выхода судна в море. Отсюда CSG 240 вытащил «Шиналу» в море, к удивлению и восхищению капитана судна.
С 1980 по 1984 год экипаж CSG 240 реализовал и внедрил 25 ценных инициатив, принеся в государственный фонд более полумиллиона донгов за 15 000 часов эксплуатации. Судно участвовало во многих важных буксировочных и спасательных операциях, принеся в середине 1980-х годов сотни миллионов донгов дохода.
Говоря о судне CSG 240, мы говорим о главном пилоте Тоне То Кхыонге, первым достижением которого стала встреча судна Song Huong 13 мая 1975 года — официальное открытие морского транспортного маршрута между Югом и Севером после десятилетий перерыва.
Примечательно, что 3 июля 1979 года этот буксир благополучно доставил в порт Сайгон 50-тысячетонное советское судно «ХулиоАннонио Мельта». Это было первое и самое большое судно в истории, пришвартовавшееся в порту Сайгона.
С 1975 по 1985 год, играя ведущую и ключевую роль, главный лоцман Тон Тхо Кхыонг перевез 550 перегруженных судов без перегрузки, что принесло государству сотни миллионов донгов. В 1985 году Государственный совет присвоил главному лоцману Тон Тхо Кхыонгу звание «Герой труда», а судну CSG 240 — звание «Герой труда».
В 1987 году, в крайне тяжёлых и суровых условиях, CSG 240 участвовал в перевозке оборудования и продовольствия для защиты острова Далат в провинции Чыонгша. В 2005 году CSG 240 прекратил свою деятельность.
За многочисленные выдающиеся достижения 19 декабря 1996 года порту Сайгон было присвоено звание «Герой труда» для должностных лиц и сотрудников, добившихся выдающихся успехов в труде в период с 1986 по 1995 год.
Г-н Нгуен Мань Ха, бывший глава департамента администрации порта Сайгон, сказал, что на протяжении более десяти лет с момента получения звания Героя труда порт упорно и творчески работал над прославлением места, откуда дядя Хо ушел спасать страну, с целью развития порта Сайгон до уровня региона Юго-Восточной Азии.
Порт Сайгон, Герой Труда — Фото: Порт Сайгон
Золотое футбольное поколение
До 1975 года «Сайгон-Зья Динь» был колыбелью южного футбола и пользовался заслуженной репутацией на международных турнирах. Сборная Японии, проиграв командам знаменитых игроков Фам Хюинь Там Ланга (скончавшегося в 2014 году), Нгуена Ван Ранга и Хо Тхань Канга, сравнила себя с вьетнамским футболом, сравнив себя с мелким бутсом.
1 ноября 1975 года была официально создана футбольная команда портовых рабочих Сайгона. Поскольку все игроки команды до 1975 года выступали за национальную сборную, команда быстро заняла лидирующие позиции в южном футболе. В 1978–1979 годах команда выиграла чемпионат Хошимина категории А1.
В 1981 году, после более чем года обучения, Фам Хюинь Там Ланг попрощался с Федеративной Республикой Германия, получив отличный тренерский сертификат, чтобы вернуться в порт Сайгон на новую должность — главного тренера.
В то время в команде были такие известные имена, как Луу Ким Хоанг, Ле Динь Тханг, Ту Ле, Дуонг Ван Тха... которые работали в бригадах по погрузке и разгрузке, бригадах электриков, водителей судов... Это был период первого золотого поколения, создавшего стабильность бренда порта Сайгон.
Позже к команде присоединилась группа перспективных молодых игроков из профессионального училища для одарённых игроков и некоторых других команд, включая нападающих Данг Чан Чиня, Ха Выонг Нгау Ная; полузащитников Нгуен Хоанг Чау, Фам Ван Тама, Нгуен Тхань Тунга; защитников Во Хоанг Тана, Хо Ван Тама, Выонг Дьеу Тхань. Футбольная команда «Сайгон Порт» четырежды выигрывала чемпионат: в 1986, 1993–1994, 1997 и 2001–2002 годах.
Рассказывая о достижениях порта на протяжении всей истории, представитель порта Сайгон отметил, что в одном подразделении редкость встретить три поколения дедов, отцов и сыновей, работающих по очереди. Однако в порту Сайгон есть много семей, где представители нескольких поколений работают в порту. Эта связь проистекает из любви к историческим традициям героического порта Сайгон.
---------------------
23 июля 1975 года Сайгонский торговый порт был официально переименован в порт Сайгон, и с этого времени он начал функционировать для обслуживания единой национальной экономики.
>>> Далее: Порт Сайгона выходит к океану
Источник: https://tuoitre.vn/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-3-sang-danh-cang-bien-anh-hung-20251206232250955.htm
Комментарий (0)