10 мая г-н Фан Труонг Тхань, начальник отдела планирования Департамента транспорта Ханоя , проинформировал прессу о проекте реконструкции и расширения дороги Ланг (кольцевая дорога 2 от Нгаты Ту Со до Кау Гиай, включая как возвышенные, так и низинные участки).
По словам г-на Тханя, Департамент транспорта недавно представил на рассмотрение Народного комитета Ханоя 11 инвестиционных проектов по транспортной инфраструктуре. Среди них — проект расширения дороги Ланг (протяженность 3,8 км) с предполагаемым общим объемом инвестиций более 21 000 млрд донгов (нижняя часть — менее 17 000 млрд донгов; надземная часть — почти 3 900 млрд донгов).
 |  |
Согласно первоначальному плану, город отдал приоритет строительству нижнего участка с шириной поперечного сечения 53,5 м (в два раза шире нынешней дороги Ланг с шириной поперечного сечения 10,5 м в каждую сторону) и длиной 3,8 км.
Что касается вышеуказанного предложения, некоторые мнения людей и экспертов заявили, что инвестиционные затраты велики, расширенная дорога имеет длину всего 3,8 км, но предполагаемая стоимость составляет более 21 000 млрд донгов. Если этот фонд будет использован для городской железной дороги, это будет более эффективно. Кроме того, работа по расчистке участка сложна, что приводит к риску затягивания проекта.
По этому поводу г-н Тхань сказал, что согласно плану Ханойской кольцевой дороги 2, общая длина составляет 39 км, закрыта, в настоящее время 6,1 км не отремонтированы и не расширены. Из них участок Нга Ту Со - Кау Гиай (совпадающий с нынешней дорогой Ланг) имеет длину 3,8 км, а участок в 2,3 км находится в районе к северу от Красной реки.
По словам г-на Тханя, необходимо отдать приоритет завершению закрытых инвестиций в маршрут Beltway 2 в соответствии с планом. Однако соответствующая информация является предварительным исследованием, общие инвестиции в проект в размере более 21 000 млрд донгов являются лишь оценочной цифрой.
 |  |
По словам начальника отдела планирования Департамента транспорта, департамент выбрал консалтинговое подразделение для проведения конкретных и тщательных исследований, на основе которых будут предложены конкретные инвестиционные сценарии и планы.
«Ответственность государственного органа управления заключается в выборе наиболее подходящего и осуществимого варианта. Для сложных и специфических проектов, подобных этому, мы должны быть еще более осторожными», — подчеркнул г-н Тхань.
Г-н Тхань сказал, что еще на этапе предварительного исследования Департамент транспорта рассматривал различные варианты, такие как: расширение Пояса 2 в направлении реки То Лить; строительство Пояса 2 на возвышенном уровне в направлении реки То Лить, что не зависит от проекта нижнего расширения и сохраняет существующий ряд розовых деревьев; строительство городской железной дороги вместо расширения Пояса 2 на возвышенном уровне и на низком уровне...
После этого Департамент транспорта направил консалтинговому подразделению «вопрос» со множеством требований: от расчета технических факторов, дренажа, окружающей среды, эффективности инвестиций... до минимизации воздействия на людей в зоне проекта, а также разработки плана по сохранению многолетних розовых деревьев.
Кроме того, для реализации этого проекта городу необходимо сбалансировать источники капитала, поскольку Ханой сосредоточивает ресурсы на кольцевой дороге 4 — столичном регионе.
«Это сложный проект, и он будет широко обсуждаться с экспертами, учеными и людьми, особенно в зоне воздействия проекта. Процесс оценки проекта очень строгий и осторожный. Не ранее, чем к концу 2024 года, весь проект будет завершен для представления на рассмотрение городского народного совета», — сказал г-н Тхань.
Увеличив ширину улицы Лэнг-роуд вдвое, охлаждается «горячая точка» пробок
Ханой удваивает ширину улицы Ланг-роуд, решает проблему пробок на перекрестке Со
Ханой предлагает выделить 8500 миллиардов долларов на строительство надземной дороги от Нгату Ту Со до Кау Гиай
Источник: https://vietnamnet.vn/3-phuong-an-de-du-an-duong-lang-it-giai-phong-mat-bang-bao-ton-hang-cay-xanh-2279526.html
Комментарий (0)