Роботам-тоннелепроходческим комплексам потребуется 30 дней, чтобы проложить подземный тоннель метро от станции Нхон до станции Ханой.

NDO - После месяца строительства роботизированная тоннелепроходческая машина TBM 1, получившая название "Thần Tốc" (Скорость), проложила 150 метров подземного участка линии метро Нхон- Ханой . В настоящее время весь корпус машины, длиной более 100 метров, находится в туннеле глубиной почти 18 метров под улицей Ким Ма.

На глубине почти 20 метров под землей первый робот-тоннелепроходец, получивший имя «Thần Tốc» (Спиди), продолжает усердно бурить и уже проложил более 150 метров тоннеля для проекта городской железной дороги № 3 в Ханое.

30 дней "быстрого" проходческого щита в туннель S9

Утром 30 июля Управление городской железной дороги Ханоя и подрядчики приступили к бурению тоннелей с использованием тоннелепроходческих машин, проложив первые метры подземного участка линии метро Нхон-Ханой.

Главным подрядчиком по данному пакету работ является совместное предприятие Hyundai & Ghella (HGU). Подрядчиком, непосредственно ответственным за прокладку тоннелей с использованием тоннелепроходческих машин, является акционерное общество FECON – компания с богатым опытом прокладки тоннелей в рамках проекта строительства первой линии метро Хошимина (Бен Тхань-Суой Тьен).

Прокладка тоннелей осуществляется с помощью тоннелепроходческого комплекса (ТПК)...

В данный момент буровое долото роботизированной тоннелепроходческой машины TBM1, получившей название "Thần Tốc" (Скорость), готовится к пробиванию стенки тоннеля на станции S9.

Две проходческие машины, произведенные компанией Herrenkecht (Германия), имеют длину более 100 метров и весят около 850 тонн. Два робота-экскаватора расположены на третьем уровне, который также является нижним уровнем, примерно в 20 метрах по вертикали под улицей Ким Ма.

После месяца эксплуатации весь корпус тоннелепроходческого комплекса TBM1 полностью находится внутри тоннеля. По данным строительной компании, за 30 дней работы TBM1 проложил 150 метров тоннеля.

Проложенный участок туннеля (желтая линия) направлен непосредственно к подземной станции S10 (Кат Линь). Правильность траектории прокладки туннеля обеспечивается с помощью тахеометра, установленного вдоль маршрута, и датчиков на буровом долоте. (Изображение: Google Earth)

После того, как тоннель был проложен с помощью тоннелепроходческого комплекса (ТПК), были сформированы первые метры тоннеля метро.

Через каждые 1,5 метра выемки буровая установка временно останавливается для установки облицовки тоннеля. Панели облицовки тоннеля перемещаются на место с помощью роботизированной руки.

Крупный план стены туннеля перед её транспортировкой вглубь туннеля.

Перенесите панели облицовки тоннеля на место в скважине.

Рабочие перемещают панели стен туннеля с помощью роботизированных манипуляторов.

Крупный план облицовки тоннеля в районе станции метро S9.

По мере бурения тоннелепроходческого комплекса будет производиться соответствующая установка облицовки тоннеля. Одновременно поэтапно будут завершаться и другие компоненты проекта.

Крупный план системы железнодорожных путей, проложенной в тоннеле на станции метро S9.

Прокладка тоннелей осуществляется с осторожностью и под строгим надзором для обеспечения безопасности надземных сооружений и соблюдения запланированного графика.

30 августа 2024 года рабочий выполняет свои обязанности на глубине почти 20 метров ниже уровня земли.

На строительной площадке тоннеля метро Нхон - станция Ханой ведутся работы по установке оборудования.

В настоящее время тоннелепроходческий комплекс (ТПК) приближается к месту, расположенному в 150 метрах от стены туннеля S9. ТПК работает в замкнутом цикле, буря со скоростью до 60 мм/минуту. Во время бурения машина распыляет перед режущей головкой химический состав для размягчения грунта, предотвращения его расслоения и поддержания баланса давления в забое.

Сотрудники и рабочие подрядчика распыляют воду для очистки зоны возле бурового долота.

Предупреждающие знаки размещены во всех местах, где ведутся монтажные работы.

После транспортировки системы стенок туннеля к месту установки, перед служебными машинами встанет еще одна задача: сбор шлама и его вывоз наружу.

Шлам, состоящий преимущественно из глины, подается в отсеки транспортных средств по системе труб, после чего вывозится наружу.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ АБСОЛЮТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В ПРОЦЕССЕ СТРОИТЕЛЬСТВА

Поскольку работы проводятся на глубине десятков метров под землей, обеспечение безопасности всегда является первостепенной задачей.

Поскольку работы проводятся на глубине десятков метров под землей, обеспечение безопасности всегда является первостепенной задачей. Как только вы спуститесь на второй подземный уровень строительной площадки, вы увидите табло с данными о качестве воздуха за этот день.

На втором этаже в центре размещены информационные таблички, доски с техническими сведениями, список из почти 40 инженеров и важные инструкции по работе в тоннеле, чтобы каждый мог ознакомиться с ними при необходимости.

По всей рабочей зоне также размещены комплекты для самоспасения.

Это комплект, который помогает работникам оказывать помощь людям в туннеле, повышая их уровень самозащиты в случае чрезвычайной ситуации.

Вдоль пешеходной дорожки, ведущей в туннель, размещены огнетушители.

Сотрудники передвигаются по узким коридорам. Они должны строго соблюдать правила техники безопасности, дресс-код и множество других специфических требований.

В участке туннеля, прокладываемом на третьем подземном уровне, также устанавливается система циркуляции воздуха. Над потолком туннеля будут проложены гигантские желтые трубы, обеспечивающие циркуляцию воздуха.

Параметры температуры и давления внутри туннеля постоянно находятся под пристальным контролем.

Вид на строительную площадку в самой глубокой точке станции S9.

Позади инженера-мужчины находится робот TBM2, получивший прозвище «Смелое яблоко».

Согласно запланированному графику, робот Bold начнет бурение второго тоннеля 30 сентября, после того как первый тоннель будет завершен на глубину 200 метров.

Крупный план смелого робота-тоннелепроходца на глубине 20 метров ниже уровня земли.

Nhandan.vn

Источник: https://nhandan.vn/anh-30-ngay-robot-tbm-dao-ham-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-post827963.html