[Изображение] В отдаленном, изолированном районе строится автомагистраль, соединяющая лес и море.

NDO – Из трех составляющих проектов, составной проект 2, скоростная автомагистраль Кханьхоа-Буонматуот от км 32+000 до км 69+500, протяженностью около 37,5 км, расположенная на территории провинций Кханьхоа и Даклак и находящаяся в ведении Министерства транспорта , имеет наиболее сложный рельеф с множеством высоких холмов и глубоких оврагов, что делает строительные работы чрезвычайно трудными.

Проект разделен на три подпроекта. Подпроект 1, от 0+000 км до 32+000 км, протяженностью около 32 км, расположен в провинции Кханьхоа, общий объем инвестиций составляет 5 632 млрд донгов, управление осуществляется Народным комитетом провинции Кханьхоа. Подпроект 2, от 32+000 км до 69+500 км, протяженностью около 37,5 км, расположен в провинциях Кханьхоа и Даклак , общий объем инвестиций составляет 9 818 млрд донгов, управление осуществляется Министерством транспорта. Подпроект 3, от 69+500 км до 117+866 км, протяженностью около 48,5 км, общий объем инвестиций составляет 6 485 млрд донгов, управление осуществляется Народным комитетом провинции Даклак.

Строительство первой фазы автомагистрали Кханьхоа – Буонматуот началось 18 июня 2023 года. В завершенной фазе проект будет реализован в масштабе скоростной автомагистрали с проектной скоростью 80-100 км/ч; первая фаза будет иметь ограниченную 4-полосную конструкцию с шириной дорожного полотна 17 метров. Общий объем инвестиций в проект составляет 21 935 миллиардов донгов, базовое завершение нескольких участков с высокой интенсивностью движения запланировано на 2026 год, а полная эксплуатация – на 2027 год.

Из трех составляющих проектов, второй компонент, протяженностью около 37,5 км (от 32 000 до 69 500 км), расположен на территории провинций Кханьхоа и Даклак и находится в ведении Министерства транспорта. Этот проект имеет наиболее сложный рельеф, с множеством высоких холмов и глубоких оврагов, что делает строительные работы наиболее трудными.

Только пакет XL01, реализуемый консорциумом во главе с Deo Ca Group, имеет общую протяженность 11 км, включая один тоннель длиной 1,7 км и десять мостов общей протяженностью 3,6 км. Однако благодаря вниманию и усилиям местных партийных комитетов, властей и соответствующих ведомств; Совета по управлению проектом № 6 Министерства транспорта; и консорциума подрядчиков, согласно отчету Совета по управлению проектом, подрядчик уже передал в эксплуатацию 10,7 из 11 км земли, достигнув 97% выполнения работ.

В настоящее время консорциум подрядчиков во главе с Deo Ca Group мобилизовал 250 человек персонала и 160 единиц техники и оборудования, задействовав 12 строительных бригад, в том числе 2 бригады для тоннеля Фуонг Хоанг, 5 бригад для дорожного строительства и 5 бригад для строительства мостов и дорог. Объем выполненных работ составляет 80,5% от 3083 миллиардов донгов, достигнув 2,6%. Для облегчения строительства подрядчик использует породу, добытую при бурении тоннеля Фуонг Хоанг, для укладки вдоль подъездной дороги к офису управления проектом и месту проходки тоннеля, чтобы улучшить доступность.

Согласно плану, к 31 декабря 2024 года выполнено 19% работ, а завершение проекта ожидается в июне 2027 года. В связи с этим представитель правления проекта рекомендует инвестору и соответствующим подразделениям продолжать координацию в решении проблем, связанных с расчисткой территории, утилизацией отходов, источниками материалов и электроснабжением, чтобы подрядчик мог воспользоваться сухой погодой для бесперебойного проведения строительства до наступления сезона дождей.

Г-н Нго Хуу Кхоа, директор Совета по управлению проектом XL01 строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонматуот, заявил, что проблемы с электроснабжением напрямую влияют на ход выполнения проекта. Для обеспечения прогресса подрядчики заблаговременно инвестировали собственные средства в систему линий электропередачи 22 кВ и трансформаторные подстанции для обеспечения электроснабжения строительства. Однако, спустя много месяцев после завершения работ, эти трансформаторные подстанции до сих пор не подключены к электросети. Многие машины, оборудование и производственные подразделения вынуждены использовать генераторы для работы, что влечет за собой значительные дополнительные расходы для подрядчиков.

Согласно расчетам, общая потребность подрядчиков в электроэнергии по компоненту 2 проекта составляет приблизительно 20,6 МВт. Однако при инспекции проекта компанией Dak Lak Power Company выяснилось, что оставшаяся мощность, которую можно обеспечить по линии электропередачи, составляет всего около 6,4 МВт… Поэтому местным властям и соответствующим ведомствам необходимо уделить внимание решению трудностей и препятствий, чтобы помочь подрядчикам ускорить ход строительства проекта.

В конце июня корреспонденты газеты «Нхан Дан» посетили этот отдаленный район и задокументировали продолжающееся строительство участка XL01, компонента 3 скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонматуот, соединяющей лес и море, которое осуществляет консорциум Deo Ca Group.

Вот несколько фотографий с места событий:

Из города Буонматуот журналистам пришлось проехать почти 200 км по национальной автомагистрали № 26 и десятки километров по холмистым дорогам, чтобы добраться до строительной площадки пакета XL01, осуществляемого консорциумом подрядчиков во главе с группой компаний Deo Ca Group, расположенной в коммуне Кусан, районе М'Драк, провинция Даклак.

Участок № 2 проекта, от 32+000 км до 69+500 км скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонматуот, общей протяженностью около 37,5 км, расположен на территории провинций Кханьхоа и Даклак и находится в ведении Министерства транспорта. Этот участок имеет наиболее сложный рельеф с множеством высоких холмов и глубоких оврагов, что делает строительные работы наиболее трудными.

На сегодняшний день строительному подрядчику передано 10,7 из 11 км² земли, отведенной под пакет XL01, что составляет 97%.

Рабочая зона для Совета управления проектом XL01 была обустроена прямо на строительной площадке среди густых гор и лесов.

Подрядчик собрал автотранспортные средства и технику для обеспечения строительства участка XL01 скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонматуот.

Грузовики перевозят грунт для выравнивания грунта при строительстве скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонматуот.

Подрядчик занимается строительством насыпи на склоне холма для скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонматуот, входящей в состав пакета XL01 компонента проекта 2.

Строительная компания бурит сваи для возведения моста на скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонматуот.

Сталь для строительства мостов в рамках пакета XL01 скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонматуот готова.

В настоящее время ведется строительство нескольких мостов в рамках пакета XL01 скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонматуот.

Участок XL01, являющийся частью компонента 2 автомагистрали Кханьхоа-Буонматуот, проходящей через район М'Дак провинции Даклак, реализуется консорциумом подрядчиков во главе с группой компаний Deo Ca Group и проходит через множество высоких гор.

В частности, контрактный пакет XL01, реализуемый консорциумом во главе с Deo Ca Group, включает в себя тоннель Фуонг Хоанг длиной 1,7 км, что делает его самым длинным тоннелем на скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонматуот.

Спустя более месяца после открытия западного тоннеля и проведения земляных работ подрядчик выкопал примерно 50 метров в длину как правого, так и левого тоннеля.

Компания Deo Ca Group применяет новый австрийский метод NATM для прокладки туннеля Фуонг Хоанг.

По словам г-на Нго Хуу Кхоа, директора отдела управления проектом XL01 строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонматуот, новый метод тоннелирования по НАТМ, разработанный в Австрии, является одновременно быстрым и обладает очень высоким уровнем безопасности, в настоящее время лучшим в мире.

Репортеры газеты Nhan Dan работают внутри тоннеля Фуонг Хоанг, являющегося частью проекта строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонматуот.

Инженеры управляют тоннелепроходческим комплексом «Феникс» на скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонматуот.

Все инженеры, которые рыли Фениксский тоннель, были очень молоды и в основном вьетнамцами.

Инженеры осматривают буровое долото внутри Фениксского тоннеля.

Инженеры работают в тоннеле Феникс.

На каждом метре выемки грунта необходимо укреплять арку сталью и наносить бетон методом напыления, прежде чем продолжить прокладку туннеля.

По словам г-на Нго Хуу Кхоа, директора Совета по управлению проектом XL01 строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонматуот, проходка тоннеля Фуонгхоанг прошла в благоприятных условиях благодаря геологическим условиям внутри тоннеля, где преобладают скальные породы.

Туннель «Феникс» на скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонматуот, вид изнутри.

Г-н Нго Хуу Кхоа, директор Совета по управлению проектом XL01 строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонматуот, представил участок, где консорциум подрядчиков во главе с группой компаний Deo Ca Group осуществляет строительные работы.

Источник: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html