[Фото] В «далеких горах» строится шоссе, соединяющее лес и море.

NDO – Из трех компонентов проекта, компонент проекта 2, скоростная автомагистраль Кханьхоа-Буонметхуот от 32+000 км до 69+500 км протяженностью около 37,5 км на территории провинций Кханьхоа и Даклак, управляющим агентством которого является Министерство транспорта , имеет самый сложный рельеф местности с множеством высоких холмов и глубоких оврагов, что создает множество трудностей при проведении строительных работ.

Проект разделен на 3 компонента проекта. Компонент проекта 1 от км 0+000 до км 32+000 протяженностью около 32 км в провинции Кханьхоа, с общим объемом инвестиций 5,632 млрд донгов, управляющим агентством является Народный комитет провинции Кханьхоа. Компонент проекта 2 от км 32+000 до км 69+500 протяженностью около 37,5 км в провинциях Кханьхоа и Даклак , с общим объемом инвестиций 9,818 млрд донгов, управляющим агентством является Министерство транспорта. Компонент проекта 3 от км 69+500 до км 117+866 протяженностью около 48,5 км, с общим объемом инвестиций 6,485 млрд донгов, управляющим агентством является Народный комитет провинции Даклак.

Инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонметхуот, этап 1, стартовал 18 июня 2023 года. На этапе завершения проект предусматривает строительство скоростной автомагистрали с проектной скоростью 80–100 км/ч; на этапе 1 планируется строительство 4-полосной автомагистрали с шириной дорожного полотна 17 м. Общий объём инвестиций в проект составляет 21 935 млрд донгов. Необходимо завершить строительство некоторых участков с высокой интенсивностью движения к 2026 году и ввести их в эксплуатацию к 2027 году.

Из трех компонентов проекта, компонент проекта 2 от км 32+000 до км 69+500 протяженностью около 37,5 км на территории провинций Кханьхоа и Даклак, управляемый Министерством транспорта, имеет самый сложный рельеф местности с множеством высоких холмов и глубоких оврагов, что делает строительные работы наиболее трудными.

Только пакет XL01, реализованный консорциумом подрядчиков во главе с Deo Ca Group, имеет общую протяжённость 11 км и включает в себя 1 туннель длиной 1,7 км и 10 мостов длиной 3,6 км. Однако, благодаря вниманию и усилиям местных органов власти, органов власти и функциональных подразделений, Совета по управлению проектом №6, Министерства транспорта и консорциума подрядчиков, согласно отчёту Совета по управлению пакетом, к настоящему времени подрядчику передано 10,7/11 км, что составляет 97%.

В настоящее время консорциум подрядчиков во главе с Deo Ca Group мобилизовал 250 человек персонала, 160 мотоциклов и необходимое оборудование, развернул 12 строительных бригад, включая две бригады по строительству туннеля в Финиксе, пять бригад по строительству дорог и пять бригад по строительству мостов и дорог. Выручка составляет 80,5 млрд донгов (3083 млрд донгов), что составляет 2,6%. Для обеспечения строительства строительной бригаде необходимо использовать пробуренную в туннеле Финикс породу для распределения вдоль дороги, ведущей к зоне Совета по управлению проектом и зоне прокладки туннеля, чтобы сделать передвижение более удобным.

Согласно плану, составленному к 31 декабря 2024 года, реализация проекта составит 19%, а завершение реализации пакета ожидается в июне 2027 года. В связи с этим представитель Совета по управлению пакетом рекомендует инвестору и соответствующим подразделениям продолжить координацию действий для решения проблем, связанных с расчисткой площадки, утилизацией отходов, источниками материалов и электроэнергии, чтобы подрядчик мог воспользоваться солнечной погодой и организовать бесперебойное строительство до наступления сезона дождей.

Г-н Нго Хыу Кхоа, директор Совета по управлению пакетом XL01 проекта строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, отметил, что проблемы с электроснабжением напрямую повлияли на ход реализации пакета. Чтобы обеспечить прогресс, подрядчики заблаговременно инвестировали собственные средства в систему линий электропередачи 22 кВ и трансформаторные подстанции для обслуживания строительства. Однако, спустя много месяцев после завершения строительства, трансформаторные подстанции до сих пор не подключены к электросети. Многие машины, оборудование и производственные комплексы вынуждены использовать генераторы для строительства, что приводит к значительным дополнительным расходам для подрядчиков.

Согласно расчётам, общая потребляемая мощность подрядчиков по Компоненту 2 проекта составляет около 20,6 МВт. Однако, по данным проверки компании Dak Lak Electricity Company, остаточная нагрузка линии электроснабжения проекта составляла всего около 6,4 МВт... Поэтому местным органам власти и функциональным подразделениям необходимо уделить внимание устранению трудностей и препятствий, чтобы помочь подрядчикам ускорить ход строительства проекта.

В последние дни июня репортеры газеты Nhan Dan побывали в этом «отдаленном месте» и запечатлели ход строительства пакета XL01, третьего компонента проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, соединяющей лес и море, который реализуется совместным предприятием Deo Ca Group.

Ниже представлены фотографии с места событий:

Из города Буонметхуот журналистам пришлось проехать почти 200 км по шоссе 26 и преодолеть десятки километров крутых холмов, чтобы добраться до строительной площадки пакета XL01, осуществляемой консорциумом подрядчиков во главе с Deo Ca Group, расположенной в коммуне Кусан, округа Мдрак, провинции Даклак.

Проект Компонента 2, скоростная автомагистраль Кханьхоа-Буонметхуот протяженностью около 37,5 км, расположенная на территории провинций Кханьхоа и Даклак и находящаяся под управлением Министерства транспорта, имеет самый сложный рельеф с множеством высоких холмов и глубоких оврагов, что создает наибольшие трудности при проведении строительных работ.

На сегодняшний день переданный подрядчику участок XL01 составляет 10,7/11 км, что составляет 97%.

Рабочая зона пульта управления проектом пакета XL01 построена прямо на строительной площадке среди гор и лесов.

Подрядчик собирает автотранспортные средства и технику для обслуживания строительства участка XL01 скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот.

Грузовики перевозят грунт для выравнивания шоссе Кханьхоа-Буонметхуот.

Подрядчик выполняет работы по строительству холмистой местности для скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот в рамках пакета XL01, Компонент проекта 2.

Подрядчики ведут бурение для строительства моста на шоссе Кханьхоа-Буонметхуот.

Готова сталь для строительства моста по пакету XL01 скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонметхуот.

Некоторые мосты в рамках пакета XL01 скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот находятся в стадии строительства.

Пакет XL01 Проекта компонента 2, участок скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот через район Мдак провинции Даклак, реализуется консорциумом подрядчиков во главе с Deo Ca Group и проходит через множество высоких гор.

В частности, в пакете XL01, реализуемом консорциумом во главе с Deo Ca Group, есть туннель Phoenix протяженностью 1,7 км, который является самым длинным туннелем на трассе Кханьхоа — Буонметхуот.

После более чем месяца открытия западного туннеля и рытья туннеля подрядчик выкопал около 50 м в длину для правого и левого туннелей.

Компания Deo Ca Group применяет новый австрийский метод NATM для рытья туннеля Phoenix.

По словам г-на Нго Хыу Хоа, директора Совета по управлению пакетом XL01 проекта строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, новый австрийский метод прокладки туннелей NATM является одновременно быстрым и имеет самый высокий уровень безопасности в современном мире.

Репортеры газеты «Nhan Dan» работают над строительством туннеля Феникс в рамках инвестиционного проекта по строительству скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот.

Инженеры управляют туннелепроходческой машиной Phoenix на шоссе Кханьхоа-Буонматхуот.

Все инженеры, строившие туннель в Финиксе, были очень молодыми и в основном вьетнамцами.

Инженеры проверяют буровые коронки в туннеле Феникс.

Инженеры работают в туннеле Феникс.

Через каждый метр рытья купол необходимо армировать сталью и заливать бетоном, после чего продолжать рытье туннеля.

По словам г-на Нго Хыу Хоа, директора Совета по управлению пакетом XL01 проекта строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, строительство туннеля Феникс является выгодным, поскольку геология этого места представлена ​​исключительно скальным грунтом.

Тоннель Феникс на скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, вид изнутри.

Г-н Нго Хыу Хоа, директор Совета по управлению пакетом XL01 проекта строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, представил территорию, где ведет строительство совместный подрядчик во главе с Deo Ca Group.

Источник: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html