[Фото] В «далеких горах» строится шоссе, соединяющее лес и море.

NDO – Из трех компонентов проекта, компонент проекта 2, скоростная автомагистраль Кханьхоа-Буонметхуот от 32+000 км до 69+500 км протяженностью около 37,5 км на территории провинций Кханьхоа и Даклак, управляемый Министерством транспорта , имеет самый сложный рельеф с множеством высоких холмов и глубоких оврагов, что создает множество трудностей при проведении строительных работ.

Проект разделен на 3 компонента проекта. Компонент проекта 1 от км 0+000 до км 32+000 протяженностью около 32 км в провинции Кханьхоа, с общим объемом инвестиций 5 632 млрд донгов, управляющим агентством является Народный комитет провинции Кханьхоа. Компонент проекта 2 от км 32+000 до км 69+500 протяженностью около 37,5 км в провинциях Кханьхоа и Даклак , с общим объемом инвестиций 9 818 млрд донгов, управляющим агентством является Министерство транспорта. Компонент проекта 3 от км 69+500 до км 117+866 протяженностью около 48,5 км, с общим объемом инвестиций 6 485 млрд донгов, управляющим агентством является Народный комитет провинции Даклак.

Инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот, этап 1, стартовал 18 июня 2023 года. На этапе завершения проект инвестируется в масштаб скоростной автомагистрали с проектной скоростью 80-100 км/ч; этап 1 инвестируется в масштаб 4 ограниченных полос с шириной дорожного полотна 17 м. Общий объем инвестиций в проект составляет 21 935 млрд донгов, при этом требуемый прогресс заключается в основном в завершении некоторых участков с высокой интенсивностью движения к 2026 году и вводе их в синхронную эксплуатацию в 2027 году.

Из трех компонентов проекта, компонент проекта 2 от км 32+000 до км 69+500 протяженностью около 37,5 км на территории провинций Кханьхоа и Даклак, управляемый Министерством транспорта, имеет наиболее сложный рельеф с множеством высоких холмов и глубоких оврагов, что делает строительные работы наиболее трудными.

Только пакет XL01, реализованный консорциумом подрядчиков во главе с Deo Ca Group, имеет общую длину 11 км, но включает туннель длиной 1,7 км и 10 мостов длиной 3,6 км. Однако благодаря вниманию и усилиям местных властей, органов власти и функциональных агентств; Совета по управлению проектом 6, Министерства транспорта и консорциума подрядчиков, согласно отчету Совета по управлению пакетом, к настоящему времени подрядчик сдал 10,7/11 км, достигнув 97%.

В настоящее время консорциум подрядчиков во главе с Deo Ca Group мобилизовал 250 человек персонала, 160 мотоциклов и оборудования и развернул 12 строительных бригад, включая 2 бригады для туннеля Phoenix, 5 бригад для строительства дороги и 5 бригад для строительства моста и дороги. Выпуск составляет 80,5/3083 млрд донгов, достигнув 2,6%. Для обслуживания строительства строительное подразделение должно использовать пробуренную в туннеле Phoenix породу для распределения вдоль дороги, ведущей к зоне Совета по управлению проектом и зоне туннелирования, чтобы сделать передвижение более удобным.

Согласно плану, к 31 декабря 2024 года объем производства достигнет 19%, а завершение реализации пакета ожидается в июне 2027 года. Поэтому представитель Совета по управлению пакетом рекомендует инвестору и соответствующим подразделениям продолжать координировать работу по решению проблем, связанных с расчисткой площадки, утилизацией отходов, источниками материалов и электроснабжения, чтобы подрядчик мог воспользоваться солнечной погодой для бесперебойной организации строительства до наступления сезона дождей.

Г-н Нго Хуу Кхоа, директор Совета по управлению пакетом XL01 проекта строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонметхуот, сказал, что проблемы с источниками питания напрямую повлияли на ход выполнения пакета. Чтобы обеспечить прогресс, подрядчики активно потратили собственные деньги на инвестиции в систему линий электропередач 22 кВ и трансформаторные станции для обслуживания строительства. Однако после многих месяцев завершения трансформаторные станции до сих пор не были подключены к электросети. Многие машины, оборудование и кластеры производства материалов должны использовать генераторы для строительства, что приводит к огромным дополнительным расходам для подрядчиков.

Согласно расчетам, общая нагрузка подрядчиков в проекте Компонента 2 составляет около 20,6 МВт. Однако, когда компания Dak Lak Power Company провела проверку, остаточная нагрузка линии электроснабжения для проекта составила всего около 6,4 МВт... Поэтому местным органам власти и функциональным подразделениям необходимо уделить внимание устранению трудностей и препятствий, чтобы помочь подрядчикам ускорить ход строительства проекта.

В последние дни июня репортеры газеты Nhan Dan побывали в этом «отдаленном месте» и запечатлели на видео строительство пакета XL01, компонента 3 скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонметхуот, соединяющей лес и море, которое реализуется совместным предприятием Deo Ca Group.

Ниже представлены фотографии с места происшествия:

Из города Буонметхуот журналистам пришлось проехать почти 200 км по национальному шоссе 26 и десятки километров крутых холмов, чтобы добраться до строительной площадки пакета XL01, осуществляемой консорциумом во главе с Deo Ca Group, расположенной в коммуне Кусан, уезда Мдрак, провинции Даклак.

Проект Компонента 2 от 32+000 км до 69+500 км скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонметхуот протяженностью около 37,5 км на территории провинций Кханьхоа и Даклак, управляющим агентством которого является Министерство транспорта, имеет самый сложный рельеф с множеством высоких холмов и глубоких оврагов, что затрудняет проведение строительных работ.

На сегодняшний день переданный подрядчику участок комплекса XL01 составляет 10,7/11 км, что соответствует 97%.

Рабочая зона дирекции по управлению проектами пакета XL01 обустроена прямо на строительной площадке среди гор и лесов.

Подрядчик собирает автотранспортные средства и технику для обслуживания строительства участка XL01 скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонметхуот.

Грузовики перевозят грунт для выравнивания шоссе Кханьхоа-Буонметхуот.

Подрядчик строит склон холма для скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонметхуот в рамках пакета XL01, Компонент проекта 2.

Строительные подрядчики ведут бурение для строительства моста на шоссе Кханьхоа-Буонметхуот.

Готова сталь для строительства моста по пакету XL01 скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонметхуот.

В настоящее время ведется строительство нескольких мостов в рамках пакета XL01 скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонметхуот.

Пакет XL01 Компонентного проекта 2, участок скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонметхуот через район Мдак провинции Даклак, реализуется консорциумом подрядчиков во главе с Deo Ca Group и проходит через множество высоких гор.

В частности, в пакете XL01, реализуемом консорциумом во главе с Deo Ca Group, предусмотрен тоннель Phoenix протяженностью 1,7 км, который является самым длинным тоннелем на трассе Кханьхоа-Буонметхуот.

Спустя более чем месяц после открытия западного туннеля и рытья туннеля подрядчик вырыл около 50 м в длину как для правого, так и для левого туннелей.

Компания Deo Ca Group применяет новый австрийский метод NATM для рытья туннеля Phoenix.

По словам г-на Нго Хуу Хоа, директора Совета по управлению пакетом XL01 проекта строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонметхуот, новый австрийский метод прокладки туннелей NATM является одновременно быстрым и имеет самый высокий уровень безопасности в современном мире.

Репортеры газеты Nhan Dan работают над инвестиционным проектом строительства туннеля Phoenix в рамках скоростной автомагистрали Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Инженеры управляют туннелепроходческой машиной Phoenix на шоссе Кхань Хоа-Буон Ма Туот.

Все инженеры-строители туннеля в Финиксе были очень молодыми и в основном вьетнамцами.

Инженеры проверяют буровые коронки в туннеле Финикс.

Инженеры работают в туннеле Финикс.

Через каждый метр рытья купол необходимо армировать сталью и покрывать бетоном, после чего продолжить рытье туннеля.

По словам г-на Нго Хуу Хоа, директора Совета по управлению пакетом XL01 проекта строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонметхуот, рытье туннеля Феникс удобно, поскольку геология этого места представляет собой сплошной слой скальных пород.

Тоннель Феникс на шоссе Кханьхоа-Буонметхуот, вид изнутри.

Г-н Нго Хуу Хоа, директор Совета по управлению пакетом XL01 проекта строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа-Буонметхуот, представил территорию, где ведёт строительство совместное предприятие-подрядчик во главе с Deo Ca Group.

Источник: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html