Обеспечение безопасности авиационных работ

Международный аэропорт Катби расположен в районе Хайань. Фото: QUY MANH

Строгие условия ведения бизнеса

18 сентября Министерство строительства издало документ 15/VBHN-BXD, закрепляющий Постановление, регулирующее условные виды деятельности и профессии в сфере гражданской авиации.

Недавно опубликованный сводный документ основан на Указе № 92/2016/ND-CP (от 1 июля 2016 г.) и измененных и дополненных документах, включая Указ № 89/2019/ND-CP, Указ № 64/2022/ND-CP, Указ № 15/2024/ND-CP и последний Указ № 89/2025/ND-CP (вступил в силу 13 апреля 2025 г.). В настоящее время в гражданской авиации выделяется 6 групп условных направлений деятельности, включая: авиаперевозки; аэропорты и аэропортовый бизнес; авиационные услуги в аэропортах и аэропортах; услуги по проектированию, производству, техническому обслуживанию и испытаниям воздушных судов и авиационного оборудования; услуги по обеспечению летной эксплуатации; услуги по обучению и коучингу авиационного персонала.

В частности, глава 2 Указа посвящена воздушному транспорту, включая воздушный транспорт (перевозку пассажиров, товаров и почтовых отправлений с целью получения прибыли) и авиацию общего назначения (деятельность авиации общего назначения с целью получения прибыли с помощью воздушных судов, за исключением беспилотных воздушных судов).

Условия ведения авиатранспортного бизнеса обязывают предприятия выполнять требования по обеспечению полетами для эксплуатации, организационной структуре, капиталу и бизнес-плану.

Относительно минимального капитала (включая собственный и заемный капитал): Эксплуатация до 10 воздушных судов - 300 млрд донгов; Эксплуатация от 11 до 30 воздушных судов - 600 млрд донгов; Эксплуатация более 30 воздушных судов - 700 млрд донгов; Бизнес в сфере гражданской авиации - 100 млрд донгов.

Что касается воздушных судов, минимальное количество воздушных судов, обслуживаемых в течение всего периода осуществления авиаперевозок, составляет 3 самолета для авиаперевозок и не менее 1 самолета для авиации общего назначения.

Что касается иностранного инвестиционного капитала, то для предприятий воздушного транспорта с иностранным инвестиционным капиталом иностранным инвесторам разрешено владеть не более 34% уставного капитала.

Самолеты внутренних авиалиний припаркованы в международном аэропорту Катби — Самолеты внутренних авиалиний на стоянке в международном аэропорту Катби.

Условия портового и авиационного обслуживания

Для осуществления деятельности в аэропорту предприятиям необходимо получить лицензию при соблюдении условий минимального капитала в размере 100 млрд донгов, а доля капитала иностранных инвесторов не должна превышать 30% уставного капитала.

Для деятельности по предоставлению авиационных услуг в аэропортах (включая эксплуатацию пассажирского терминала, грузового терминала, поставку авиационного топлива и т.д.) минимальный размер капитала для этих основных услуг составляет 30 млрд донгов. Аналогичным образом, доля участия иностранных лиц и организаций в капитале многих важных услуг (таких как эксплуатация терминала, топливозаправочные услуги, наземное коммерческое техническое обслуживание) не должна превышать 30% уставного капитала.

Наряду с этим, процесс выдачи лицензии на осуществление воздушного транспорта/авиации общего назначения представляет собой строгую процедуру, которая начинается с подачи заявления в Управление гражданской авиации Вьетнама, проходит оценку Управления гражданской авиации Вьетнама (20 дней), подается в Министерство транспорта (15 дней) и, наконец, рассматривается и разрешается выдача лицензии премьер-министром (10 дней).

Лицензия может быть отозвана во многих случаях, в том числе: несоблюдение требования поддерживать минимальный капитал в течение 3 последовательных лет, умышленная фальсификация информации в досье, приостановка деятельности по воздушным перевозкам на 36 последовательных месяцев или серьезное нарушение правил авиационной безопасности.

Предприятия, осуществляющие деятельность в сфере гражданской авиации в соответствии с условными видами деятельности, должны осуществлять свою деятельность в соответствии с целями и содержанием лицензии, указанными в ней, и обеспечивать достаточные условия для получения лицензий и сертификатов в соответствии с настоящим Указом. В частности, предприятия должны соблюдать минимальные требования к капиталу и ежегодно представлять в Управление гражданской авиации Вьетнама полностью одобренную и прошедшую аудит финансовую отчетность для проверки и надзора за поддержанием капитала.

ФВ (синтез)

Источник: https://baohaiphong.vn/bao-dam-an-toan-hoat-dong-cua-nganh-hang-khong-521625.html