Провинция Биньдинь привлекает еще один проект стоимостью 20 миллионов долларов; в Хайфоне началось строительство завода по производству листовой стали стоимостью 45 миллионов долларов.

Провинция Биньдинь привлекает еще один проект стоимостью 20 миллионов долларов; в Хайфоне началось строительство завода по производству листовой стали стоимостью 45 миллионов долларов.

Провинция Биньдинь привлекает дополнительные иностранные инвестиции на общую сумму 20 миллионов долларов; состоялась церемония закладки первого камня в строительство объекта Logicross Hai Phong стоимостью 55 миллионов долларов в индустриальном парке Намдиньву…

Это две из самых примечательных новостей об инвестициях за прошедшую неделю.

Хайфон: Церемония закладки первого камня в строительство завода по производству листовой стали в городе Вьетфап стоимостью 45 миллионов долларов.

Утром 12 ноября в индустриальном парке Нам Динь Ву в городе Хайфон состоялась церемония закладки первого камня в строительство второго завода по производству листовой стали, принадлежащего Вьетнаму и Франции, с общим объемом инвестиций в 45 миллионов долларов США.

Завод занимает общую площадь 75 000 м2, а общий объем инвестиций в первую фазу составляет почти 45 миллионов долларов США; его производственная мощность достигает 350 000 тонн листовой стали в год. Инвестиции в проект осуществляет Вьетнамско-французская компания по производству листовой стали, а строительством занимается компания «Хай Лонг» (Hai Long Construction and Installation Joint Stock Company).

Индустриальный парк Нам Динь Ву обладает превосходными транспортными преимуществами, поскольку расположен недалеко от крупного морского порта, что помогает сократить время доставки, оптимизировать логистические затраты и повысить конкурентоспособность вьетнамской продукции при выходе на международные рынки. Фото: Тхань Сон

Председатель и генеральный директор Вьетфапского сталелитейного акционерного общества г-жа Май Минь Нгует заявила, что на заводе будут применяться самые современные производственные технологии от международных партнеров, что обеспечит высокие стандарты качества, эффективность и экологичность. После завершения строительства завод внесет свой вклад не только в производство качественной продукции, но и в содействие развитию местной экономики и создание множества новых рабочих мест.

Завод, расположенный в индустриальном парке Нам Динь Ву, обладает превосходными транспортными преимуществами, находясь вблизи крупных морских портов и национальных транспортных магистралей. Это помогает сократить сроки доставки, оптимизировать логистические затраты и повысить конкурентоспособность вьетнамской продукции при поставках международным партнерам.

Выступая на церемонии закладки первого камня, г-н Ле Чунг Киен, глава Управления экономической зоны Хайфонга, поздравил компанию Viet Phap Steel с ее достижениями за последнее время. Компания Viet Phap Steel выбрала индустриальный парк Нам Динь Ву, принадлежащий группе компаний Sao Do Group, — парк с развитой инфраструктурой, отличным электроснабжением и другими удобствами, а также близостью к порту. Город Хайфонг и Управление зоны стремятся поддерживать и создавать наиболее благоприятные условия для ведения бизнеса и развития его производственной и коммерческой деятельности с наилучшими результатами и удовлетворением потребностей клиентов.

Глава Управления экономической зоны Хайфонг обратился к инвестору и подрядчику с просьбой сосредоточить человеческие и материальные ресурсы на максимально быстром и эффективном вводе проекта в эксплуатацию, обеспечив при этом безопасность во время строительства. Управление экономической зоны Хайфонг окажет поддержку и поможет в решении проблем, возникающих в ходе реализации проекта, чтобы он как можно скорее начал функционировать.

На церемонии закладки первого камня г-н Ле Чунг Киен заявил: Хайфон планирует создать на юге города новую прибрежную экономическую зону площадью около 20 000 гектаров – экологическую экономическую зону третьего поколения, многоотраслевую, ориентированную на высокотехнологичные отрасли, морские порты, современную логистику и «умные города», которая станет центром участия города в региональных и глобальных цепочках создания стоимости и поставок. В частности, Хайфон предлагает создать зону свободной торговли со множеством конкретных механизмов и политик, обещая создать большое, динамичное, привлекательное и потенциально прибыльное пространство для развития города.

От имени генерального подрядчика г-н Фам Ань Тьен, председатель правления строительного акционерного общества «Хай Лонг», заявил: «Благодаря нашим возможностям и опыту мы успешно завершим этот проект в соответствии с качеством и сроками, оговоренными с инвестором, акционерным обществом «Вьет Фап Стелет и Листовой Металл».

Провинция Биньдин привлекает дополнительные проекты иностранных инвестиций с общим объемом вложенного капитала в 20 миллионов долларов США.

Представители Управления экономической зоны провинции Биньдинь заявили, что ведомство только что выдало инвестиционный сертификат компании HGQ Asia Pte (штаб-квартира в Сингапуре) на реализацию проекта по строительству завода по производству модной одежды TnB Vietnam.

Руководители провинции Биньдинь посещают завод по производству кормов для скота в индустриальном парке Хоа Хой (иллюстративное фото). Фото: Транг Ле.

Проект реализуется на участке A2, в индустриальном парке Хоа Хой, коммуна Кат Хань, район Фу Кат. Проект разделен на два этапа: Этап 1 охватывает площадь более 3,2 гектара, с производственной мощностью 1,5 миллиона единиц продукции в год и инвестициями более 198 миллиардов донгов; Этап 2 охватывает площадь более 4,7 гектара, с производственной мощностью 5,5 миллиона единиц продукции в год и инвестициями более 297 миллиардов донгов.

Ожидается, что первый этап официально начнет производство и коммерческую эксплуатацию в октябре 2026 года; ввод в эксплуатацию всего проекта запланирован на ноябрь 2027 года.

Согласно данным Департамента планирования и инвестиций провинции Биньдинь, в начале ноября 2024 года, помимо проекта HGQ Asia Pte, в район Фуми были привлечены два отечественных инвестиционных проекта: проект швейной фабрики GA Apparel Company с общим объемом инвестиций в 3,2 миллиарда донгов; и фабрика по производству пластиковой мебели с имитацией ротанга, деревянной мебели и древесных гранул компанией Nam Viet General Trading and Manufacturing Company Limited в промышленном кластере Дай Тхань с общим объемом инвестиций более 38,6 миллиардов донгов.

С начала года по настоящее время провинция Биньдинь привлекла в общей сложности 57 инвестиционных проектов с общим зарегистрированным инвестиционным капиталом в размере 10 926,4 млрд донгов; в том числе 54 проекта отечественных компаний и 3 проекта иностранных инвестиций. Из них большая часть приходится на промышленный сектор — 46 проектов.

Предложение о выделении 1,87 триллиона донгов на поддержку строительства соединительной дороги между мостом Дай Нгай и национальной автомагистралью № 60.

Народный комитет провинции Сокчанг недавно направил премьер-министру документ, касающийся инвестиций и строительства участка дороги, соединяющего мост Дай Нгай с национальной автомагистралью № 60 на территории провинции Сокчанг.

В частности, Народный комитет провинции Сокчанг обратился к премьер-министру с просьбой оказать скорейшую поддержку местным властям в инвестировании в строительство дороги, соединяющей мост Дай Нгай с существующей национальной автомагистралью № 60. Эта дорога будет иметь длину около 14 км, две полосы движения и будет классифицироваться как дорога III класса, проходящая по равнинной местности (аналогично проекту моста Дай Нгай).

Строительство моста Дай Нгай 2 ведётся (Фото: Сюань Луонг).

Ориентировочная стоимость инвестиций в строительство дороги от моста Дай Нгай до национальной автомагистрали № 60 составляет приблизительно 1 870 миллиардов донгов, средства для этого поступают из излишков средств, полученных от строительства моста Дай Нгай на национальной автомагистрали № 60 в провинциях Тра Винь и Сокчанг.

По словам председателя Народного комитета провинции Сокчанг, г-на Чан Ван Лау, инвестиции в эту дорогу будут способствовать максимальной эффективности проекта строительства моста Дай Нгай на национальной автомагистрали № 60; проекта строительства скоростной автомагистрали Чау Док - Кантхо - Сокчанг (фаза 1); и проекта реконструкции и модернизации национальной автомагистрали № 91B (дорога вдоль реки Южный Хау).

Проект также улучшает региональную транспортную доступность в юго-восточной части провинции Сокчанг и связывает ее с провинциями Бакльеу и Тра Винь, которые в будущем получат инвестиции, создавая новые пространства для развития и максимально используя потенциал и сильные стороны провинции Сокчанг в частности и региона полуострова Ка Мау в целом.

Премьер-министр одобрил проект строительства моста Дай Нгай на национальной автомагистрали № 60, соединяющей города Тра Винь и Сок Чанг, с периодом реализации с 2022 года по конец 2026 года.

Проект, протяженностью приблизительно 15,14 км, разделен на две основные части: вантовый мост Дай Нгай 1 и мост Дай Нгай 2, общий объем инвестиций из государственного бюджета составляет более 7 962 миллиардов донгов.

В настоящее время завершены работы по техническому проектированию участка моста Дай Нгай 2, трассы и связанных с ней сооружений, а также выбор подрядчика, и одновременно ведутся работы на объекте; завершение строительства ожидается в 2028 году.

Компания XGIMI начала строительство завода по производству проекторов стоимостью 13 миллионов долларов в городе Намдинь.

XGIMI — высокотехнологичная китайская компания, специализирующаяся на разработке и производстве интеллектуальных проекторов и высокопроизводительных лазерных телевизоров.

Продукция компании представлена ​​более чем в 100 странах и пользуется особой популярностью на крупных рынках, таких как США и Европа. В настоящее время XGIMI владеет сетью из более чем 5000 розничных магазинов по всему миру, подтверждая свои лидирующие позиции в индустрии проекционных технологий.

Представители инвестора и подрядчика провели церемонию закладки первого камня в строительство инвестиционного проекта по производству проекторов компании XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. – Фаза I.

Проект в Намдине является частью стратегии расширения производства компании XGIMI.

Согласно плану, начальные этапы проекта будут завершены ко второму кварталу 2025 года. Базовый этап строительства, как ожидается, продлится со второго квартала 2025 года по второй квартал 2026 года. После этого компания установит оборудование и проведет пробные работы во втором и третьем кварталах 2026 года, прежде чем официально начать эксплуатацию в третьем квартале 2026 года. После завершения строительства завод будет иметь производственную мощность 400 000 единиц продукции в год.

Согласно информации от Управления индустриальных парков провинции Намдинь, общий объем инвестиций в проект составляет 13 миллионов долларов США, а площадь индустриального парка Ми Тхуан — 56 694,5 м2. Это инвестиция со 100% иностранным капиталом, срок эксплуатации проекта — 47 лет, начиная с даты выдачи свидетельства о регистрации инвестиций. Инвестор пользуется множеством привлекательных льгот, таких как освобождение и снижение корпоративного налога на прибыль, импортных и экспортных пошлин, а также льготы, например, освобождение и снижение арендной платы за землю и платы за пользование.

Кроме того, в рамках проекта применяется политика ускоренной амортизации и увеличиваются вычитаемые расходы при расчете налогооблагаемого дохода, что создает благоприятные условия для эффективной реализации проекта инвесторами.

Строительство завода XGIMI в Намдине способствует развитию местной экономики и, как ожидается, окажет положительное влияние, сделав Намдинь перспективным центром привлечения высокотехнологичных инвестиций во Вьетнаме.

Компания LG увеличила свои инвестиции на 1 миллиард долларов, в результате чего объем иностранных инвестиций в Хайфон достиг 3,5 миллиарда долларов.

Власти города Хайфон только что выдали новые инвестиционные сертификаты и сертификаты на увеличение капитала для проектов с общим объемом инвестиций более 1,8 млрд долларов США, в результате чего общий объем иностранных инвестиций к концу ноября 2024 года достигнет 3,5 млрд долларов США, что эквивалентно 140% от годового плана.

Среди проектов, по которым Хайфон недавно выдал сертификаты корректировки инвестиций, — проект расширения группы компаний LG (Южная Корея) в индустриальном парке Чанг Дуэ, в рамках которого инвестиции были увеличены на дополнительный 1 миллиард долларов США, в результате чего общий объем инвестиций достиг 5,65 миллиарда долларов США. Также в этом же индустриальном парке Чанг Дуэ инвестор Heesung (Южная Корея) увеличил свой капитал на 125 миллионов долларов США, доведя общий объем инвестиций до 279 миллионов долларов США.

В индустриальном парке DEEP C проект по развитию инфраструктуры увеличил свой капитал на дополнительные 169 миллионов долларов, в результате чего общий капитал составил 286 миллионов долларов; проект группы USI (Тайвань) увеличил свой капитал с 215 миллионов долларов до 290 миллионов долларов (рост на 75 миллионов долларов).

Кроме того, инвестиции в проект китайского инвестора Moons' Industries в индустриальном парке VSIP увеличились на 69 миллионов долларов; инвестиции в проект Vietnam Advance Film Material (Китай) в индустриальном парке DEEP C 2A выросли на 60 миллионов долларов, в результате чего общий объем инвестиций достиг 158 миллионов долларов; а капитал проекта Jeil Logistics 1 южнокорейского инвестора в индустриальном парке Нам Динь Ву увеличился на 21 миллион долларов.

Что касается недавно утвержденных проектов, то совместное предприятие между Hai Phong Port Joint Stock Company, Terminal Investment Limited (TIL) и MSC Group (Швейцария) имеет общий объем инвестиций в размере 156 миллионов долларов США. Компании создали совместное предприятие для эксплуатации международных контейнерных причалов № 3 и 4 проекта международного порта Хайфон в Лач-Хюене с грузооборотом 1,1 миллиона TEU в год.

Кроме того, проект Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Сингапур) в индустриальном парке DEEP C имеет общий объем инвестиций в 56 миллионов долларов США. Проект Smart Logistics Service Co., Ltd. в индустриальном парке порта Hai Phong International Gateway Port имеет объем инвестиций в 20 миллионов долларов США. Проект Hoda Strategic Holdings Private (Китай) имеет общий объем инвестиций в 10 миллионов долларов США в индустриальном парке DEEP C. Проект DAP – Vinachem Joint Stock Company, с инвестициями в 626 миллиардов донгов, направлен на углубление инвестиций, улучшение качества фосфорной кислоты и производство MAP-удобрений в масштабах 60 000 тонн в год.

Реализация этих проектов в Хайфоне будет способствовать внедрению множества новых, передовых технологий со всего мира в промышленное производство, поможет повысить квалификацию рабочих, создать научно-исследовательские центры и увеличить бюджетные поступления.

По словам г-на Ле Чунг Киена, главы Управления экономической зоны Хайфонга, город стремится предоставить инвесторам наилучшие условия и готов создать все благоприятные условия для инвестиций. В ближайшее время Хайфонг планирует развивать Южную прибрежную экономическую зону площадью более 20 000 гектаров, ориентированную на создание экологической экономической зоны третьего поколения, многоотраслевой, с упором на высокотехнологичные отрасли, морские порты, современную логистику и «умные города».

В частности, Хайфон предложил создать зону свободной торговли со множеством конкретных механизмов и политик, что обещает создать большое, динамичное, привлекательное и потенциально прибыльное пространство для развития города. Отсюда Хайфон и другие населенные пункты сформируют цепочку прибрежных экономических зон, которые станут важной движущей силой социально-экономического развития всего региона дельты Красной реки.

Согласно данным Управления экономической зоны Хайфон, с января 2021 года по настоящее время город Хайфон привлек инвестиции в размере 14,5 млрд долларов США, что составляет 97% от плана привлечения инвестиций на период 2021-2025 годов и 74% от периода 1993-2020 годов (19,6 млрд долларов США), в среднем 3,6 млрд долларов США в год. Прогнозируется, что к концу 2024 года город привлечет более 4,5 млрд долларов США иностранных инвестиций (180% от годового плана).

На сегодняшний день Хайфон привлек 1000 иностранных инвестиционных проектов из 40 стран и территорий с общим объемом капитала в 32,2 миллиарда долларов США, в основном сосредоточенных в обрабатывающей промышленности и производстве в промышленных парках и экономической зоне Динь Ву - Кат Хай. Хайфон стал центром для многих крупных инвесторов, активно участвующих в глобальных цепочках создания стоимости, в частности, для LG Group и SK Group.

В модернизацию и расширение участка дороги от города Камау до Дат Муи будут инвестированы средства в размере 12 728 миллиардов донгов.

Участок шоссе Хо Ши Мина от города Камау до мыса Камау (участок от города Камау до города Нам Кан совпадает с национальной автомагистралью № 1) включен в план развития сети скоростных автомагистралей, реализация которого запланирована до 2030 года.

Министерство транспорта недавно направило премьер-министру документ с предложением инвестировать средства в модернизацию и расширение национальной автомагистрали № 1 и автомагистрали имени Хо Ши Мина от города Камау до Дат Муи в провинции Камау.

Вскоре в строительство дороги от города Камау до Дат Муи будут вложены значительные средства для развития местной экономики и туризма.

Согласно Министерству транспорта, инвестиционные проекты по модернизации и расширению национальной автомагистрали № 1 и автомагистрали имени Хо Ши Мина от города Камау до Дат Муи в провинции Камау не включены в среднесрочный план государственных инвестиций на период 2021-2025 годов и еще не внесены в список проектов, поэтому источники инвестиционного капитала не определены, и нет достаточных оснований для представления их на утверждение премьер-министру в рамках инвестиционной политики.

В настоящее время Министерство транспорта в основном завершило подготовку отчетов по предварительным технико-экономическим обоснованиям проектов. Для ускорения реализации инвестиционных проектов, удовлетворения транспортных потребностей и местных чаяний, содействия социально-экономическому развитию, обеспечения национальной безопасности и обороны, а также гарантии безопасности дорожного движения, Министерство транспорта обращается к премьер-министру с просьбой поручить Министерству планирования и инвестиций, в координации с соответствующими министерствами и ведомствами, провести необходимые процедуры по сбалансированию и распределению капитала для проектов из резервного фонда среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021-2025 годов или других законных источников, а также представить отчет компетентному органу для рассмотрения и принятия решения.

Для упрощения процесса оценки отчетов о предварительном технико-экономическом обосновании проектов Министерство транспорта продолжит играть ведущую роль в организации их реализации, в то время как Народный комитет провинции Камау будет сотрудничать в завершении подготовки отчетов о предварительном технико-экономическом обосновании и представит их компетентным органам для оценки и утверждения, как только будет определен источник финансирования.

Вопрос о том, какое агентство будет управлять проектом, будет рассмотрен и решен премьер-министром при утверждении инвестиционной политики в отношении проектов.

Известно, что участок шоссе Хо Ши Мина от города Камау до мыса Камау в провинции Камау (участок от города Камау до города Нам Кан совпадает с национальной автомагистралью № 1) включен в план развития сети скоростных автомагистралей с планом реализации до 2030 года.

В настоящее время участок от города Камау до Нам Кана строится в масштабе, эквивалентном дороге IV класса в дельте реки (ширина дорожного полотна и поверхности 9/8 м), с покрытием из щебня и асфальта; примерно 12 км участка, проходящего через город Нам Кан, строится в масштабе, эквивалентном дороге III класса в дельте реки (ширина дорожного полотна и поверхности 25/21 м и 12/11 м соответственно).

Оставшийся участок от города Нам Кан до Дат Муи построен по типу дороги V класса в дельте (ширина дорожного полотна и поверхности 7,5/6 м), с покрытием из щебня и асфальта, и многие участки часто затапливаются во время приливов.

В соответствии с Постановлением Правительства № 102/NQ-CP от 9 августа 2022 года, на очередном заседании Правительства в июле 2022 года, проведенном в онлайн-формате с участием местных властей, Министерство транспорта поручило Управлению проектом строительства автомагистрали Хо Ши Мина организовать подготовку отчета о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта по модернизации и расширению национальной автомагистрали № 1 от города Камау до Нам Кана и автомагистрали Хо Ши Мина от Нам Кана до Дат Муи.

Согласно результатам исследования, проект расширения национальной автомагистрали № 1, в частности участок от города Камау до Нам Кана, имеет протяженность приблизительно 47,5 км. Масштаб инвестиций соответствует стандартам дороги III класса для равнинной местности; ширина поперечного сечения составляет 20,5/19,5 м (в частности, на участке от города Камау до города Нам Кан — 23/19 м), включая 4 полосы для автотранспорта и 2 полосы для смешанного движения.

Проект также предусматривает расширение существующих мостов до ширины дорожного полотна, при этом мост Тан Дык будет построен заново.

При описанном выше масштабе инвестиций предварительный общий объем инвестиций в проект составляет 7 142,1 млрд донгов, из которых 1 048 млрд донгов приходится на расчистку земель (расчистка земель в основном завершена на предыдущем этапе). Предполагается, что инвестиции будут осуществляться из государственного бюджета в форме государственных инвестиций.

Проект модернизации и расширения участка шоссе имени Хо Ши Мина от Нам Кана до Дат Муи имеет протяженность около 58,5 км. Планируемые инвестиции основаны на проекте, соответствующем стандартам дороги III класса для равнинной местности, с шириной поперечного сечения 12/11 м. Некоторые участки, проходящие через городские районы, будут реконструированы с учетом текущей ситуации и местного планирования; дорожное покрытие будет выполнено из асфальтобетона на участке с 0 по 12 км, а на остальных участках – из асфальта. Мосты будут спроектированы как постоянные конструкции из железобетона, при этом ширина мостов будет соответствовать ширине дорожного полотна.

Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет приблизительно 5 586,7 млрд донгов, из которых 842,7 млрд донгов предназначены для расчистки земельных участков (приобретение земли было в основном завершено на предыдущем этапе); форма и источник инвестиций: государственные инвестиции, средства государственного бюджета.

Если инвестиционный капитал будет обеспечен в ноябре 2024 года, Министерство транспорта немедленно приступит к представлению проекта на оценку и утверждение инвестиционной политики.

Если премьер-министр утвердит инвестиционный план в феврале-марте 2025 года, Министерство транспорта рассчитывает завершить и ввести проекты в эксплуатацию к концу 2028 года.

Церемония закладки первого камня в строительство проекта Logicross Hai Phong стоимостью 55 миллионов долларов в индустриальном парке Нам Динь Ву.

Днём 19 ноября в индустриальном парке Нам Динь Ву города Хайфон состоялась церемония закладки первого камня проекта Logicross Hai Phong. Это второй проект японской компании Mitsubishi Estate Group – инвестора в проекты во Вьетнаме.

Компания Logicross Hai Phong занимает стратегически выгодное местоположение недалеко от портовой зоны города Хайфон, крупнейшего торгового центра Северного Вьетнама. Проект имеет удобное транспортное сообщение с ключевыми транспортными сетями ведущего логистического центра Северного Вьетнама.

Визуализация проекта Logicross Hai Phong. Фото: Logicross Hai Phong

Комплекс Logicross Hai Phong площадью 150 968 м² предлагает около 85 768 м² современных, готовых к эксплуатации складских помещений, состоящих из двух независимых складских блоков. Проект, общий объем инвестиций в который составляет 55 миллионов долларов США, принадлежит Mitsubishi Estate Group и, как ожидается, будет введен в эксплуатацию в третьем квартале 2025 года. Построенный в соответствии с международными стандартами, проект отвечает потребностям арендаторов, соответствует требованиям сертификации EDGE Advanced и включает в себя элементы устойчивого развития для оптимизации эксплуатационных расходов арендаторов и минимизации воздействия на окружающую среду.

Выступая на церемонии закладки первого камня, г-н Ле Чунг Киен, глава Управления экономической зоны Хайфонга, сказал: «Это ключевой проект, являющийся частью стратегии экономического развития города. Этот проект обещает внести значительный вклад в развитие логистической инфраструктуры, складских и логистических услуг, удовлетворяя растущие потребности предприятий в регионе и на международном уровне. В то же время проект создаст множество рабочих мест и окажет положительное влияние на социально-экономическое развитие города. Присутствие Logistics Hai Phong еще раз подтверждает инвестиционную привлекательность Хайфонга, а также уверенность инвесторов в благоприятной деловой среде».

Кроме того, Совет по управлению экономической зоной Хайфона стремится к сотрудничеству с инвестором, создавая наиболее благоприятные условия для своевременной реализации проекта, обеспечивая при этом качество и эффективность.

Ожидается, что Logicross Hai Phong станет ключевым логистическим центром в северном регионе, обслуживающим широкий спектр товаров в различных секторах. Арендаторы Logicross Hai Phong получат выгоду от удобного расположения и гибкости в выборе площадей, соответствующих потребностям их бизнеса, что позволит оптимизировать операционную эффективность. Проект обеспечивает достаточную мощность электроснабжения для поддержки систем автоматизации и просторные помещения для гибкого хранения.

Склад Logicross Hai Phong оборудован 96 автоматизированными подъемными платформами с высотой подъема 10,5 м и грузоподъемностью 3 тонны/м². Склад оснащен спринклерной системой ESFR, соответствующей стандартам TCVN, 3 точками зарядки погрузчиков в каждом арендованном помещении (2 на складе, 1 в зоне погрузки/разгрузки), светодиодной системой освещения мощностью 150 лк и электропитанием 25 ВА/м². Круглосуточная система безопасности с возможностями мониторинга высокого уровня также способствует обеспечению безопасной и бесперебойной работы цепочки поставок.

На церемонии закладки первого камня генеральный директор Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd. г-н Такаши Кагамото подчеркнул: «Благодаря выгодному географическому положению и льготной политике правительства, прямые иностранные инвестиции в Хайфон в последние годы демонстрируют устойчивый рост. Это привело к быстрому увеличению спроса на логистические услуги со стороны отечественных и зарубежных производственных предприятий. В свою очередь, это вызвало значительный рост спроса на высококачественную логистическую инфраструктуру для удовлетворения потребностей развития экономики. После начала реализации логистического проекта Нам Тхуан в провинции Лонг Ан, Mitsubishi Estate стремится расширить свое присутствие на севере страны с помощью логистического проекта в Хайфоне. Это часть долгосрочной стратегии группы по удовлетворению растущего спроса на логистическую инфраструктуру во Вьетнаме».

В частности, в Хайфоне компания Mitsubishi Estate выбрала индустриальный парк Нам Динь Ву, принадлежащий группе компаний Sao Do Group – парк с развитой инфраструктурой, отличным электроснабжением и другими удобствами, расположенный недалеко от порта Хайфон. Ожидается, что с учетом продолжающегося расширения Sao Do Group, парк привлечет новые производственные предприятия, что приведет к увеличению спроса на логистические услуги в районе, окружающем проект.

Ранее, 18 октября, компания Mitsubishi Estate также провела церемонию закладки первого камня в рамках проекта логистического комплекса Нам Тхуан в провинции Лонг Ан. Этот проект в Лонг Ане официально знаменует собой выход Mitsubishi Estate на вьетнамский рынок логистической инфраструктуры.

Дополнительные 189 миллиардов донгов были выделены на проект строительства дороги Бимшон – Нгашон – промышленная зона Хоанг Хоа.

Народный комитет провинции Тханьхоа только что утвердил корректировку проекта дороги, соединяющей промышленный парк Бимшон с прибрежным участком дороги от Нгашон до Хоангхоа, увеличив бюджет с 900 миллиардов донгов до более чем 1089 миллиардов донгов.

По данным Народного комитета провинции Тханьхоа, корректировка проекта необходима, поскольку в ходе его реализации изменения в государственной политике привели к увеличению затрат на расчистку земли, а колебания цен на топливо, материалы, рабочую силу и строительную технику увеличили строительные расходы, что привело к превышению общего объема инвестиций, утвержденного Народным комитетом провинции.

Первоначальный общий объем инвестиций в проект, утвержденный председателем Народного комитета провинции решением № 490/QD-UBND от 5 февраля 2021 года, составлял 900 миллиардов донгов. После корректировки общий объем инвестиций превысил 1089 миллиардов донгов.

Кроме того, Народный комитет провинции Тханьхоа также скорректировал источники и структуру капитала. На государственные инвестиции, управляемые провинцией, из средств, выделенных на реализацию проектов и компенсационные выплаты за расчистку земель в районе Ха Чунг, было выделено 718,6 млрд донгов, из которых 716,6 млрд донгов поступает из центрального бюджета и 2 млрд донгов из бюджета провинции.

Инвестиционный капитал на расчистку земельного участка, проходящего через район Нга Сон, включает: 120 миллиардов донгов из бюджета провинции; 80 миллиардов донгов за счет увеличения доходов и экономии в бюджете провинции; а оставшаяся сумма будет покрыта из бюджета района Нга Сон.

Оставшиеся средства из бюджета города Бим Сон пойдут на покрытие компенсационных расходов на расчистку земельных участков под проект в пределах города Бим Сон.

Сроки выделения средств на проект строительства дороги от промышленного парка Бим Сон до прибрежного участка дороги от Нга Сон до Хоанг Хоа были скорректированы в соответствии с графиком реализации проекта.

Строительство дороги, соединяющей промышленный парк Бим Сон с прибрежным участком дороги между Нга Сон и Хоанг Хоа, будет введено в эксплуатацию в 2025 году.

В строительство инфраструктуры индустриального парка Донг Ван VI в провинции Ха Нам вкладывается более 2,975 миллиардов донгов.

Заместитель премьер-министра Чан Хон Ха подписал Постановление № 1426/QD-TTg от 19 ноября 2024 года об инвестиционной политике в области строительства и эксплуатации инфраструктуры в индустриальном парке Донг Ван VI, провинция Ха Нам.

Иллюстративное изображение. (Источник: Интернет)

Утверждение инвестиционной политики для проекта по строительству и эксплуатации инфраструктуры в индустриальном парке Донг Ван VI.

С одобрения заместителя премьер-министра Чан Хон Ха, инвестором проекта выступает компания Ha Nam International Port Joint Stock Company.

Проект реализуется в коммуне Тьен Нгоай, коммуне Йен Нам и коммуне Тьен Сон, города Дуй Тьен, провинция Ханам, на площади 250 гектаров, с общим инвестиционным капиталом 2 975,581 миллиарда донгов.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству планирования и инвестиций взять на себя ответственность за оценку инвестиционной политики в отношении проектов и осуществление государственного управления индустриальными парками в соответствии с законом об инвестициях и смежными законами.

Соответствующие министерства несут ответственность за содержание оценки инвестиционной политики в отношении проектов, входящих в их функции и обязанности, как это предусмотрено инвестиционным законодательством и смежными законами.

Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Nam chịu trách nhiệm về tính trung thực, chính xác của thông tin, số liệu báo cáo và các nội dung thẩm định theo quy định của pháp luật; tiếp thu ý kiến của các Bộ; tổ chức xây dựng và thực hiện phương án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, chuyển đổi mục đích sử dụng đất, cho thuê đất để thực hiện dự án phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án; đảm bảo không có tranh chấp, khiếu kiện về quyền sử dụng địa điểm thực hiện dự án; bổ sung diện tích đất chuyên trồng lúa bị mất hoặc tăng hiệu quả sử dụng đất trồng lúa theo quy định tại điểm b khoản 4 Điều 182 Luật Đất đai.

В случаях, когда на территории проекта расположены государственные активы, требуется соблюдение правил управления и использования государственных активов, гарантирующих сохранность государственных активов. Выделение и сдача в аренду небольших, узких участков земли, находящихся в государственной собственности (если таковые имеются), должны соответствовать критериям, изложенным в статье 47 Постановления Правительства № 102/2024/ND-CP от 30 июля 2024 года, подробно описывающего реализацию некоторых положений Закона о земле.

Строго выполнять обязанности государственных органов управления инвестициями по надзору и оценке инвестиционных проектов, как это предусмотрено пунктом а, подпунктом 2 и пунктом б, подпунктом 3 статьи 70 Закона об инвестициях, а также статьями 72 и 93 Постановления Правительства № 29/2021/ND-CP от 26 марта 2021 г., регулирующего порядок оценки проектов национального значения и надзора и оценки инвестиций.

Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Nam chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hà Nam và các cơ quan có liên quan theo dõi, giám sát quá trình triển khai thực hiện dự án, đảm bảo phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Đồng thời, thực hiện trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan đăng ký đầu tư đối với dự án thuộc thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định tại điểm b khoản 2 và điểm c khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 71 và Điều 94 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng.

Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Hà Nam (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; thực hiện đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng theo quy hoạch xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật về đất đai…

Đầu tư Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ, vốn 5.400 tỷ đồng

Phó chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Dương Tấn Hiển vừa ký ban hành Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Hoa Lâm Cần Thơ thực hiện Dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ để hoạt động du lịch, kinh doanh văn phòng Aeon Mall Cần Thơ (tên rút gọn: Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ).

Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ dự kiến đi vào hoạt động vào cuối năm 2027. Ảnh minh họa

Mục tiêu dự án là đầu tư, xây dựng, quản lý, kinh doanh và phát triển trung tâm thương mại tổng hợp và cung cấp các dịch vụ có liên quan, bao gồm: dịch vụ ăn uống, giải khát, khu vui chơi cho trẻ em (không bao gồm trò chơi điện tử có thưởng) và cho thuê các quầy, kệ bán hàng, không gian bán hàng đã được đầu tư hoàn thiện, xây dựng, lắp đặt, trang trí.

Thuê và cho thuê lại mặt bằng, nhà kho, hội trường và các hạng mục khác trong trung tâm thương mại.

Dịch vụ tư vấn bất động sản; dịch vụ quản lý bất động sản; dịch vụ lắp đặt; dịch vụ hoàn thiện và kết thúc công trình xây dựng; xây dựng các công trình xây dựng; thực hiện quyền nhập khẩu, quyền xuất khẩu, quyền phân phối bán buôn (không lập cơ sở bán buôn) và quyền phân phối bán lẻ (không lập cơ sở bán lẻ) các hàng hóa theo quy định của pháp luật Việt Nam…

Về quy mô sử dụng đất, dự án có tổng diện tích đất dự kiến nhận chuyển nhượng khoảng 84.998,5 m2 và phần đất nhà nước quản lý nằm xen kẽ trong dự án không đảm bảo điều kiện, tiêu chí để tách thành dự án độc lập theo Quyết định số 19/2024/QĐ-UBND ngày 11/10/2024 của UBND thành phố có diện tích khoảng 3.871,57 m2 (số liệu thực tế thực hiện theo kết quả đo đạc và quyết định của cơ quan có thẩm quyền giao, cho thuê đất đảm bảo đúng quy định).

Tổng diện tích sàn xây dựng toàn dự án khoảng 195.073 m2 (không bao gồm tầng hầm), trong đó: Giai đoạn 1 (trung tâm thương mại 1) có diện tích sàn xây dựng khoảng 113.921 m2; Giai đoạn 2 (trung tâm thương mại 2 và toà nhà đỗ xe) có diện tích sàn xây dựng khoảng 81.152 m2.

Dự án vốn đầu tư 5.400 tỷ đồng; trong đó, vốn góp của nhà đầu tư 1.080 tỷ đồng, vốn huy động 4.320 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Địa điểm thực hiện dự án tại Khu vực Bình Nhựt, phường Long Hòa, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Về tiến độ thực hiện dự án, Giai đoạn 1 (Trung tâm Thương mại 1): Dự kiến hoàn thành các thủ tục hành chính có liên quan, khởi công, hoàn thành xây dựng và đưa công trình vào hoạt động trong thời hạn 36 tháng kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Giai đoạn 2 (Trung tâm Thương mại 2 và tòa nhà đỗ xe): Trong thời hạn 10 năm sau khi giai đoạn 1 khai trương và tùy vào tình hình kinh tế của địa phương và khu vực.

Thủ tướng duyệt tăng vốn Nhà nước xây cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh lên 9.800 tỷ đồng

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1436/QĐ – TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo hình thức PPP đã được phê duyệt tại Quyết định số 20/QĐ – TTg ngày 16/1/2023.

Thi công hầm số 2 trên cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo đó, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh giai đoạn 1 của Dự án là 14.114,781 tỷ đồng; tổng mức đầu tư giai đoạn 2 sẽ được tính toán chính xác khi xác định được thời điểm bắt đầu thực hiện.

Thủ tướng cũng quyết định điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn đầu tư Dự án giai đoạn 1. Theo đó, vốn do nhà đầu tư huy động (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác) là 4.314,781 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước tham gia là 9.800 tỷ đồng (trước đó là 6.580 tỷ đồng).

Nguồn vốn Nhà nước sẽ gồm vốn hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dự án và chi trả kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, hỗ trợ xây dựng công trình tạm cho toàn bộ Dự án).

Trong đó, vốn ngân sách trung ương là 5.720 tỷ đồng (gồm 2.500 tỷ đồng giao trong kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 và 3.220 tỷ đồng thuộc giai đoạn 2026 – 2030); vốn ngân sách địa phương là 4.080 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Dự án cũng được điều chỉnh điều chỉnh thời gian thực hiện, trong đó giai đoạn 1 là từ 2020 đến năm 2026; thời gian vận hành, thu phí hoàn vốn khoảng 22 năm 4 tháng. Giai đoạn 2 sẽ được thực hiện sau năm 2026.

Nhà đầu tư được sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư dự án; được hoàn vốn bằng thu phí kín trên toàn tuyến cao tốc.

Mức phí của Dự án sẽ thu theo các quy định của pháp luật và đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người sử dụng, nhà đầu tư. Phần vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án thực hiện theo Điều 69, Điều 70 Luật PPP.

Dự kiến giá vé trên tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh với hình thức thu phí kín, mức giá vé 5 nhóm phương tiện lần lượt là: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (đồng/km), định kỳ sau 3 năm, cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan có đánh giá để xem xét điều chỉnh giá vé sử dụng đường bộ của Dự án.

Thủ tướng cho phép Dự án được áp dụng cơ chế đặc thù theo phụ lục III (dự án đường bộ qua các địa phương giao một địa phương làm cơ quan chủ quản) và phụ lục IV (dự án áp dụng chính sách khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường) của Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023 của Quốc Hội.

Các nội dung khác giữ nguyên theo Quyết định số 1212/QĐ-TTg ngày 10/8/2020 và Quyết định số 20/QĐ-TTg ngày 16/1/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng chịu trách nhiệm toàn diện về các thông tin, số liệu trong hồ sơ báo cáo đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án; tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh theo quy định và tiếp thu ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định liên ngành; đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà đầu tư theo thẩm quyền và rà soát việc lựa chọn nhà đầu tư khi Dự án có điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm chặt chẽ theo đúng quy định của pháp luật.

UBND tỉnh Cao Bằng có trách nhiệm phối hợp với Bộ Kế hoạch và đầu tư rà soát các nội dung đã đàm phán ký kết Hợp đồng giữa các Bên, điều chỉnh hợp đồng Dự án BOT theo đúng quy định của Luật PPP và các Nghị định hướng dẫn, đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước – Nhà đầu tư – Người dân.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (doanh nghiệp đứng đầu liên danh nhà đầu tư), tính đến giữa tháng 11/2024, tại Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, công tác giải phóng mặt bằng toàn dự án đạt 87,4 km/93,35 km (tương đương 93,6%) trong đó tỉnh Cao Bằng đạt 41,1/41,55 km (tương đương 99%), tỉnh Lạng Sơn đạt 46,3/51,8 km (tương đương 90%).

Với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” thi công “3 ca 4 kíp”, các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, nhà thầu thi công đã huy động 1.020 nhân sự, 357 máy móc thiết bị, triển khai 36 mũi đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công ngày đêm khi các phân đoạn mặt bằng được bàn giao.

Hiện Dự án đã giải ngân được 1.429 tỷ đồng các nguồn vốn bao gồm vốn Ngân sách Nhà nước, vốn nhà đầu tư huy động và 120 tỷ đồng vốn tín dụng.

Dự kiến tổng sản lượng hoàn thành trong năm 2024 là 1.010 tỷ đồng, tổng giải ngân các nguồn vốn đạt 2.000 tỷ đồng làm nền tảng cho việc quyết tâm thông tuyến trong năm 2025.

Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Bộ GTVT được đề nghị phối hợp với các địa phương đánh giá, làm rõ về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh Bình Định, Gia Lai.

Đây là một trong những nội dung trong công văn số 9505/BKHĐT – PTHTĐT vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định.

Иллюстративное изображение.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài dự kiến 180 km, điểm đầu tại cảng Nhơn Hội, tỉnh Bình Định và điểm cuối tại TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở, sự cần thiết và báo cáo Thủ tướng về những nội dung khác nhau giữa quy mô đầu tư Dự án với quy hoạch đã được phê duyệt; đồng thời làm rõ cơ quan chủ quản Dự án sẽ là Bộ GTVT hay UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định làm cơ sở xác định trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Theo báo cáo của UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư vào tháng 5/2024, đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định có chiều dài tuyến 57,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 18.200 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 317 tỷ đồng/km; đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai có chiều dài tuyến 85,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.373 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 226 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với các địa phương cần đánh giá, làm rõ hơn nữa về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư của Dự án giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh và các tuyến khác, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định khi đủ điều kiện thực hiện.

Bên cạnh đó, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định đã báo cáo “với kịch bản mức hỗ trợ vốn của nhà nước tối đa 50% tổng mức đầu tư theo quy định của Luật PPP, Dự án không đảm bảo hiệu quả về tài chính theo quy định.

Trường hợp để Dự án hiệu quả về tài chính và thời gian thu hồi vốn với các kịch bản khoảng 25 năm, 18 năm, 10 năm, mức vốn của nhà nước cần tham gia hỗ trợ Dự án chiếm tỷ lệ từ 76% đến 88% tổng mức đầu tư, vì vậy việc đầu tư theo phương thức PPP không hiệu quả, khó khả thi”.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong phân tích nêu trên, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định mới báo cáo sơ bộ, chưa có báo cáo đánh giá, phân tích kỹ về những số liệu, thông số đầu vào, đầu ra của Dự án theo phương thức PPP để có căn cứ, cơ sở báo cáo Thủ tướng.

Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với hai tỉnh Gia Lai và Bình Định phân tích, làm rõ, đưa ra các thông tin, số liệu tính toán cụ thể để chứng minh nhận định nêu trên; đồng thời thống nhất về thông tin, số liệu giữa báo cáo của Bộ và báo cáo của 2 địa phương (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia để Dự án có hiệu quả về mặt tài chính) để chứng minh sự phù hợp và sự cần thiết phải chuyển đổi hình thức đầu tư từ đầu tư theo phương thức PPP sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

Город Хошимин предлагает выделить 1850 миллиардов донгов из государственного бюджета на инвестиции в спортивный комплекс имени Фан Динь Фунга.

Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM vừa có báo cáo số 5955/BC –SVHTT gửi UBND Thành phố, HĐND Thành phố và Sở Kế hoạch và Đầu tư về Báo cáo nghiên cứu tiền khá thi Dự án xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng, Quận 3 (gọi tắt là Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Khu đất xây dựng nhà thi đấu Phan Đình Phùng để lãng phí nhiều năm nay giữa trung tâm TP.HCM – Ảnh: Lê Toàn

Theo báo cáo, Dự án được đầu tư trong khuôn viên khu đất rộng 14.417 m2 của nhà thi đấu Phan Đình Phùng cũ, tại Quận 3, TP.HCM.

Dự án dự kiến xây dựng 3 tầng nổi và 3,5 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng tối đa (tính cả phần ngầm) là 59.679 m2, chiều cao công trình là 28 m.

Nhà thi đấu Phan Đình Phùng sẽ đáp ứng cho nhu cầu tập luyện và thi đấu 13 môn thể thao như bóng chuyền, bóng rổ, đấu kiếm, cầu lông… Khán đài được thiết kế từ 4000-5000 ghế ngồi.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến là 1.850 tỷ đồng, được đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Thời gian thực hiện Dự án từ năm 2024-2029. Trong đó, năm 2024, sẽ lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Năm 2025 thi tuyển phương án kiến trúc (nếu có); lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Năm 2026 sẽ lập, thẩm định phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán; tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công; khởi công xây dựng công trình. Năm 2027, tiếp tục thi công; năm 2028, hoàn thiện công trình, nghiệm thu đưa vào sử dụng. Năm 2029, sẽ quyết toán Dự án.

Với tiến độ như Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM đề xuất, dự án rất khó để khởi công trước ngày 30/4/2025 như chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố.

Trước đó, cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM quyết định dừng thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc thỏa thuận chấm dứt với nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện xong do hai bên chưa thống nhất được phương án đền bù cho doanh nghiệp.

Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng tọa lạc tại khu đất “vàng” trên diện tích 1,44 ha tại khu vực trung tâm Quận 3, TP.HCM, được chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức BT năm 2010 và được phê duyệt dự án vào năm 2016.

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

Tuy nhiên, Dự án chưa kịp khởi công thì hình thức đầu tư BT bị “khai tử”, theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP), có hiệu lực từ đầu năm 2021. Từ đó đến nay, Dự án bị tắc không thể triển khai.

Do chậm tiến độ, tổng mức đầu tư Dự án tăng từ 988 tỷ đồng lên thành 2.215 tỷ đồng. Cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM ra quyết định dừng thực hiện Dự án theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách.

В промышленность провинции Биньтхуан инвестировано более 2,3 триллиона донгов.

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đà Nẵng cấp mới 60 dự án vốn FDI

Согласно данным Департамента планирования и инвестиций города Дананг, по состоянию на конец октября 2024 года город привлек 210,055 млн долларов США прямых иностранных инвестиций (ПИИ). В эту сумму вошли одобренные 60 новых проектов с уставным капиталом в 203,684 млн долларов США.

Благодаря этим новым проектам общее число проектов прямых иностранных инвестиций в городе Дананг достигло 1012, а общий объем инвестиций составляет почти 4,55 миллиарда долларов США. Кроме того, в настоящее время в Дананге действуют 40 984 предприятия и филиала/представительства с общим зарегистрированным капиталом в 255 462,3 миллиарда донгов.

В 2024 году город Дананг приветствовал большой приток капитала в виде прямых иностранных инвестиций.

Город Дананг также привлек 34 694,60 млрд донгов внутренних инвестиций. Это включает в себя принятие новых решений по инвестиционной политике и выдачу свидетельств о регистрации инвестиций по 8 проектам с общим объемом инвестиций в 26 945 млрд донгов; а также корректировку решений об утверждении инвестиционной политики/выдачу инвестиционных свидетельств по 6 проектам с дополнительным увеличением капитала на 7 749 млрд донгов.

На сегодняшний день в городе Дананг реализовано 380 внутренних инвестиционных проектов, не относящихся к промышленным паркам, паркам высоких технологий и паркам информационных технологий, с общим объемом инвестиций в 224 044 миллиарда донгов.

В то же время, в стране реализуется 399 проектов в индустриальных парках, парках высоких технологий и парках информационных технологий с общим объемом инвестиций в 34 780 миллиардов донгов.

Согласно данным Департамента планирования и инвестиций города Дананг, город всесторонне и решительно выполнил Постановление правительства № 02/NQ-CP, определяющее ключевые задачи и решения по улучшению деловой среды и повышению конкурентоспособности страны.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Сосредоточьтесь на устранении трудностей и препятствий, ускорении процедур и реализации ключевых крупномасштабных проектов; внедрите процедуры по устранению препятствий, связанных с проектами, чтобы высвободить ресурсы в соответствии с «Планом по устранению трудностей и препятствий, связанных с проектами».

В городе Дананг также активно реализуются мероприятия Межотраслевой целевой группы по содействию и поддержке инвестиций, в рамках которых проводится анализ и обобщение трудностей и препятствий, возникающих в настоящее время при продвижении и поддержке проектов в городе.

Кроме того, в Дананге действует множество программ поддержки бизнеса, включая программы поддержки бизнеса, издаваемые центральным правительством, и собственные городские программы поддержки. На сегодняшний день в городе действует 15 таких программ.

Город Дананг активизировал свою деятельность по привлечению инвестиций, уделяя приоритетное внимание развитию высокотехнологичных отраслей, таких как технологии проектирования полупроводниковых микросхем, технологии искусственного интеллекта, технологии больших данных, цифровые технологии и т.д., в ожидании перетока прямых иностранных инвестиций во Вьетнам…

Ứng trước hơn 410 tỷ đồng cho Dự án nâng cấp Quốc lộ 91, TP. Cần Thơ

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html