Биньдинь привлекает ещё один проект стоимостью 20 миллионов долларов США; Хайфон начинает строительство сталелитейного завода стоимостью 45 миллионов долларов США

Биньдинь привлекает ещё один проект стоимостью 20 миллионов долларов США; Хайфон начинает строительство сталелитейного завода стоимостью 45 миллионов долларов США

Биньдинь привлекает больше иностранных инвестиционных проектов с общим инвестиционным капиталом в 20 миллионов долларов США; Церемония закладки фундамента проекта Logicross Hai Phong стоимостью 55 миллионов долларов США в промышленном парке Намдиньву...

Это были две примечательные инвестиционные новости прошедшей недели.

Хайфон: церемония закладки фундамента сталелитейного завода Viet Phap стоимостью 45 миллионов долларов США

Утром 12 ноября в промышленном парке Нам Динь Ву города Хайфон состоялась церемония закладки фундамента строительства Вьетнамско-французского сталелитейного и чугунолитейного завода № 2 с общим объемом инвестиций 45 миллионов долларов США.

Общая площадь завода составляет 75 000 м², общий объём инвестиций на первом этапе составляет около 45 миллионов долларов США, а производственная мощность — до 350 000 тонн стальной продукции в год. Инвесторами проекта являются акционерное общество Viet Phap Steel и генеральный подрядчик — акционерное общество Hai Long Construction.

Индустриальный парк Нам Динь Ву обладает исключительными транспортными преимуществами благодаря расположению рядом с крупным морским портом, что позволяет сократить время транспортировки, оптимизировать логистические расходы и повысить конкурентоспособность вьетнамской продукции при поставках на международные рынки. Фото: Тхань Сон

Г-жа Май Минь Нгует, председатель и генеральный директор акционерной компании Viet Phap Steel, отметила, что на заводе будут применяться самые современные производственные технологии от международных партнёров, обеспечивающие высокие стандарты качества, эффективность и экологичность. После завершения строительства завод будет способствовать не только производству качественной продукции, но и развитию местной экономики , создавая множество новых рабочих мест.

Завод расположен в промышленном парке Намдиньву, обладающем отличными транспортными преимуществами, рядом с крупными морскими портами и национальными транспортными магистралями. Это позволяет сократить время транспортировки, оптимизировать логистические расходы и повысить конкурентоспособность вьетнамской продукции при поставках на международные рынки.

Выступая на церемонии закладки фундамента, г-н Ле Чунг Киен, глава правления экономической зоны Хайфона, поздравил Viet Phap Steel Corporation с недавними результатами. Viet Phap Steel выбрала промышленный парк Нам Динь Ву группы Sao Do Group, обладающий развитой инфраструктурой, электроснабжением и другими объектами, а также расположенный недалеко от порта. Город Хайфон и правление всегда стремятся поддерживать и создавать максимально благоприятные условия для ведения бизнеса, развития производства и бизнеса, получая от этого наилучшие результаты и удовлетворение.

Глава Совета по управлению экономической зоной Хайфон обратился к инвестору и подрядчику с просьбой сосредоточить человеческие и материальные ресурсы для скорейшего и эффективного ввода проекта в эксплуатацию, обеспечив безопасность строительства. Совет по управлению экономической зоной Хайфон окажет поддержку и устранит все трудности в ходе реализации, чтобы проект мог быть запущен в эксплуатацию в ближайшее время.

Представляя дополнительную информацию на церемонии закладки фундамента, г-н Ле Чунг Киен сказал: «Хайфон планирует создать дополнительную прибрежную экономическую зону на юге Хайфона площадью около 20 000 гектаров – многоотраслевую экоэкономическую зону третьего поколения, ориентированную на высокотехнологичную промышленность, морские порты, современную логистику и интеллектуальные городские зоны, которая станет центром города для участия в региональной и мировой цепочке создания стоимости и поставок. В частности, Хайфон предложил создать зону свободной торговли с множеством конкретных механизмов и политик, обещая создать крупное, динамичное, привлекательное и перспективное пространство для развития города».

Со стороны генерального подрядчика, г-н Фам Ань Тиен, председатель Hai Long Construction Joint Stock Company, сказал: «Благодаря нашим возможностям и опыту мы успешно реализуем этот проект в соответствии с качеством и прогрессом, обещанными инвестору, Viet Phap Steel Joint Stock Company».

Биньдинь привлекает больше иностранных инвестиционных проектов с общим инвестиционным капиталом в 20 миллионов долларов США

Представитель Совета по управлению экономической зоной Биньдинь сообщил, что подразделение только что выдало инвестиционный сертификат компании HGQ Asia Pte (штаб-квартира находится в Сингапуре) для реализации проекта TnB Vietnam Fashion Products Factory.

Руководители провинции Биньдинь посещают завод по производству кормов для животных в промышленном парке Хоахой (иллюстративное фото). Фото: Транг Ле.

Проект реализуется на участке А2, в промышленном парке Хоахой, коммуне Катхань, округе Фукат. Проект разделен на две фазы: первая фаза занимает площадь более 3,2 га, производит 1,5 млн изделий в год и инвестирует более 198 млрд донгов; вторая фаза занимает площадь более 4,7 га, производит 5,5 млн изделий в год и инвестирует более 297 млрд донгов.

Ожидается, что первая очередь официально вступит в эксплуатацию в октябре 2026 года; весь проект будет введен в эксплуатацию в ноябре 2027 года.

По данным Департамента планирования и инвестиций провинции Биньдинь, в начале ноября 2024 года, помимо проекта компании HGQ Asia Pte, в районе Фуми было реализовано 2 внутренних инвестиционных проекта, в том числе проект фабрики по обработке одежды GA Apparel компании GA Apparel с общим инвестиционным капиталом 3,2 млрд донгов; проект фабрики по производству пластиковых ротанговых столов и стульев, деревянных столов и стульев, а также пеллет компании Nam Viet General Production and Trade Company Limited в промышленном кластере Дай Тхань с общим инвестиционным капиталом более 38,6 млрд донгов.

С начала года в провинции Биньдинь было реализовано 57 инвестиционных проектов с общим уставным капиталом 10 926,4 млрд донгов, включая 54 отечественных и 3 иностранных инвестиционных проекта. Большая часть из них приходится на промышленный сектор – 46 проектов.

Предложение о выделении 1,870 млрд донгов на строительство дороги, соединяющей мост Дайнгай с национальным шоссе 60

Народный комитет провинции Шокчанг только что направил премьер-министру официальное послание относительно инвестиций в строительство участка от моста Дайнгай до национального шоссе 60 в провинции Шокчанг.

В частности, Народный комитет провинции Шокчанг предложил премьер-министру в ближайшее время оказать поддержку населенному пункту с целью инвестирования в строительство дороги от моста Дайнгай до существующего национального шоссе 60. Длина этого маршрута составляет около 14 км, он двухполосный и представляет собой дорогу уровня III (аналогичную проекту моста Дайнгай).

Строительство моста Дай Нгай 2 (Фото: Сюань Луонг).

Инвестиционные расходы на строительство дороги от моста Дайнгай до национального шоссе 60 оцениваются примерно в 1,870 млрд донгов из остатка инвестиционного проекта строительства моста Дайнгай на национальном шоссе 60 в провинциях Чавинь и Шокчанг.

По словам г-на Тран Ван Лау, председателя Народного комитета провинции Шокчанг, инвестиции в маршрут будут способствовать повышению эффективности инвестиций в строительство моста Дайнгай на национальной трассе 60; инвестиционного проекта по строительству скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг (фаза 1); проекта по реконструкции и модернизации национальной трассы 91B (дорога Нам Сонгхау).

Проект также улучшает транспортную доступность в юго-восточном регионе провинции Шокчанг и соединяет ее с провинциями Бакльеу и Чавинь, в которые в ближайшее время будут инвестированы средства, создавая новое пространство для развития, способствуя развитию потенциала и сильных сторон провинции Шокчанг в частности и полуострова Камау в целом.

Премьер-министр одобрил инвестиционный проект моста Дай Нгай на национальном шоссе 60, соединяющего Ча Винь и Шок Транг, со сроком реализации с 2022 по конец 2026 года.

Протяженность проекта составляет около 15,14 км, и он разделен на две основные части: вантовый мост Дайнгай 1 и мост Дайнгай 2, с общим объемом инвестиций более 7 962 млрд донгов из государственного бюджета.

В настоящее время завершено техническое проектирование участка моста Дай Нгай 2, маршрута и работ на нем, выбран подрядчик, и одновременно ведется строительство на месте; ожидается, что оно будет завершено в 2028 году.

XGIMI начинает строительство проекта по производству проекторов стоимостью 13 миллионов долларов в Намдине

XGIMI — высокотехнологичная компания из Китая, специализирующаяся на разработке и производстве смарт-проекторов и высокопроизводительных лазерных телевизоров.

Продукция компании представлена ​​более чем в 100 странах, особенно популярна на таких крупных рынках, как США и Европа. В настоящее время XGIMI владеет сетью из более чем 5000 розничных магазинов по всему миру, что подтверждает её лидирующие позиции в отрасли проекционных технологий.

Представители инвестора и подрядчика провели церемонию закладки первого камня инвестиционного проекта по производству проекторов компании XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. - Фаза I.

Проект в Нам Дине является частью стратегии расширения производства XGIMI.

Согласно плану, ко второму кварталу 2025 года проект будет полностью заложен в фундамент. Основной этап строительства, как ожидается, продлится со второго квартала 2025 года по второй квартал 2026 года. После этого компания установит оборудование и проведёт опытную эксплуатацию во втором – третьем квартале 2026 года, а официальный ввод в эксплуатацию состоится в третьем квартале 2026 года. После завершения строительства мощность завода достигнет 400 000 изделий в год.

Согласно информации Совета по управлению промышленными парками провинции Намдинь, общий инвестиционный капитал проекта составляет 13 миллионов долларов США, а площадь объекта составляет 56 694,5 м² в промышленном парке Митхуан. Проект полностью реализуется иностранными инвесторами. Срок его эксплуатации составляет 47 лет с даты выдачи свидетельства о регистрации инвестиций. Инвесторы пользуются множеством привлекательных льгот, таких как освобождение от уплаты или снижение налога на прибыль предприятий, налога на импорт и экспорт, а также мерами поддержки, такими как освобождение от уплаты или снижение арендной платы и платы за пользование землей.

Кроме того, в проекте также применяется политика ускоренной амортизации и увеличивается размер вычитаемых расходов при расчете налогооблагаемой прибыли, что создает благоприятные условия для инвесторов для эффективной реализации проектов.

Строительство завода XGIMI в Намдине способствует развитию местной экономики и, как ожидается, станет проектом, который окажет положительное влияние, сделав Намдинь ярким центром привлечения инвестиций в высокотехнологичный сектор Вьетнама.

LG увеличился на 1 млрд долларов США, иностранный инвестиционный капитал в Хайфоне подскочил до 3,5 млрд долларов США

Город Хайфон только что выдал новые инвестиционные сертификаты и увеличил капитал для проектов с общим капиталом более 1,8 млрд долларов США, увеличив общий объем иностранного инвестиционного капитала к концу ноября 2024 года до 3,5 млрд долларов США, что составляет 140% от годового плана.

Среди проектов с увеличенным капиталом, недавно получивших инвестиционные сертификаты от Хайфона, – проект по расширению инвестиций LG Group (Корея) в индустриальном парке Trang Due, скорректированный на 1 млрд долларов США, в результате чего общий инвестиционный капитал достиг 5,65 млрд долларов США. Также в индустриальном парке Trang Due проект инвестора Heesung (Корея) также увеличил свой капитал на 125 млн долларов США, в результате чего общий капитал достиг 279 млн долларов США.

В промышленном парковом комплексе DEEP C бизнес-проект «Инфраструктура промышленного парка» увеличил свой капитал на 169 млн долларов США, доведя общий капитал до 286 млн долларов США; проект USI Group (Тайвань) увеличил свой капитал с 215 млн долларов США до 290 млн долларов США (увеличение на 75 млн долларов США).

Наряду с этим, проект китайского инвестора Moons' Industries в индустриальном парке VSIP увеличился на 69 млн долларов США; проект Vietnam Advance Film Material (Китай) в индустриальном парке DEEP C 2A увеличился на 60 млн долларов США, доведя общий инвестиционный капитал до 158 млн долларов США; проект Jeil Logistics 1 корейского инвестора в индустриальном парке Nam Dinh Vu увеличил капитал на 21 млн долларов США.

Что касается новых лицензированных проектов, то проект совместного предприятия Hai Phong Port Joint Stock Company and Terminal Investment Limited (TIL) и MSC Group (Швейцария) имеет общий инвестиционный капитал в размере 156 миллионов долларов США. Компании создали совместное предприятие для эксплуатации двух международных контейнерных терминалов № 3 и 4 проекта Hai Phong International Gateway Port в Лач-Хюене с годовым грузооборотом 1,1 миллиона TEU.

Кроме того, проект Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Сингапур) в индустриальном парке DEEP C имеет общий объем инвестиций в размере 56 миллионов долларов США. Проект Smart Logistics Service Co., Ltd. в индустриальном парке Hai Phong International Gateway Port имеет общий объем инвестиций в размере 20 миллионов долларов США. Проект Hoda Strategic Holdings Private (Китай) имеет общий объем инвестиций в индустриальный парк DEEP C в размере 10 миллионов долларов США. Проект DAP-Vinachem Joint Stock Company с объемом инвестиций в размере 626 миллиардов донгов направлен на углубленное инвестирование, повышение качества фосфорной кислоты и производство удобрения MAP в объеме 60 000 тонн/год.

Реализуемые в Хайфоне проекты будут способствовать внедрению в промышленное производство множества новых, современных и передовых в мире технологических решений, повышению квалификации рабочих, формированию научно-исследовательских центров и пополнению бюджета.

По словам г-на Ле Чунг Кьена, главы Совета по управлению экономической зоной Хайфона, город стремится предоставлять инвесторам наилучшие стимулы и готов создать все благоприятные условия для инвестиционной среды. В ближайшее время Хайфон разовьёт Южную прибрежную экономическую зону площадью более 20 000 гектаров, ориентированную на многоотраслевую экологическую экономическую зону третьего поколения с упором на высокотехнологичную промышленность, морские порты, современную логистику и умные города.

В частности, Хайфон предложил создать зону свободной торговли с множеством конкретных механизмов и политик, обещая создать обширное, динамичное, привлекательное и потенциально развивающееся пространство для города. Хайфон и другие населённые пункты сформируют цепочку прибрежных экономических зон, которая станет важной движущей силой экономического и социального развития всего региона дельты Красной реки.

По данным Совета по управлению экономической зоной Хайфона, с января 2021 года по настоящее время привлечение инвестиций в город Хайфон достигло 14,5 млрд долларов США, что составляет 97% от плана привлечения инвестиций на 2021–2025 годы и 74% от плана на 1993–2020 годы (19,6 млрд долларов США), что в среднем составляет 3,6 млрд долларов США в год. Ожидается, что к концу 2024 года город привлечёт более 4,5 млрд долларов США иностранных инвестиций (что составляет 180% от годового плана).

На сегодняшний день Хайфон привлёк 1000 иностранных инвестиционных проектов из 40 стран и территорий с общим капиталом 32,2 млрд долларов США. В основном, инвестиции направлены в обрабатывающую и перерабатывающую промышленность в промышленных парках и экономической зоне Динь Ву – Кат Хай. Хайфон стал оплотом многих крупных инвесторов, активно участвующих в глобальной цепочке создания стоимости, в частности, LG Group, SK Group...

Инвестирование 12,728 млрд донгов в модернизацию и расширение участка дороги от города Камау до Дат Муй

Дорога Хо Ши Мина от города Камау до мыса Камау (при этом участок от города Камау до города Нам Кан совпадает с Национальным шоссе 1) включена в план развития сети скоростных автомагистралей с планом реализации до 2030 года.

Министерство транспорта только что направило премьер-министру официальное сообщение с предложением об инвестициях в модернизацию и расширение Национальной автомагистрали 1 и дороги Хо Ши Мина от города Камау до Дат Муй, провинция Камау.

Дорога от города Камау до Дат Муи вскоре получит крупные инвестиции для развития местной экономики и туризма.

По данным Министерства транспорта, инвестиционные проекты по модернизации и расширению Национальной автомагистрали 1 и дороги Хо Ши Мина от города Камау до Дат Муй провинции Камау еще не включены в перечень среднесрочных государственных инвестиционных планов на период 2021 - 2025 годов, еще не включены в перечень проектов, поэтому источник инвестиционного капитала не определен, и нет достаточных оснований для представления премьер-министру на утверждение инвестиционной политики.

В настоящее время Министерство транспорта в основном завершило подготовку предварительного технико-экономического обоснования проектов. В целях скорейшего развертывания инвестиционных проектов, удовлетворения потребностей и желаний местного населения в области транспортных перевозок, содействия социально-экономическому развитию, обеспечения безопасности и безопасности дорожного движения, Министерство транспорта предлагает Премьер-министру поручить Министерству планирования и инвестиций руководство, координацию деятельности соответствующих министерств и отраслей для реализации необходимых процедур по балансировке и распределению капитала для проектов из резервного фонда Среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021–2025 годов или других законных источников капитала, а также представить доклад компетентным органам для рассмотрения и принятия решения.

Для содействия процессу оценки отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проектов в ближайшем будущем Министерство транспорта продолжит руководить реализацией, Народный комитет провинции Камау будет координировать завершение отчета о предварительном технико-экономическом обосновании, представлять его компетентному органу для оценки и утверждения немедленно после определения источника капитала.

Агентство по управлению проектами будет рассматриваться и решаться Премьер-министром при утверждении инвестиционной политики для проектов.

Известно, что участок дороги Хо Ши Мин от города Камау до мыса Камау провинции Камау (при этом участок от города Камау до города Нам Кан совпадает с Национальным шоссе 1) включен в план развития сети скоростных автомагистралей с планом реализации до 2030 года.

Текущее состояние участка от города Камау до города Нам Кан соответствует эксплуатации в масштабе, эквивалентном дороге IV класса - «Дельта» (ширина основания, ширина дорожного покрытия 9/8 м), покрытие - гравийное с асфальтовым покрытием; около 12 км участка через город Нам Кан соответствует эксплуатации в масштабе, эквивалентном дороге III класса - «Дельта» (ширина основания, ширина дорожного покрытия 25/21 м и 12/11 м).

Оставшийся участок от города Нам Кан до Дат Муи эксплуатируется в масштабе, эквивалентном дороге класса V - Дельта (ширина дорожного полотна, дорожное покрытие 7,5/6 м), покрытие дороги - гравийное, асфальтовое, многие участки часто затапливаются во время приливов.

Во исполнение постановления правительства № 102/NQ-CP от 9 августа 2022 года, принятого на очередном онлайн-заседании правительства с участием местных органов власти в июле 2022 года, Министерство транспорта поручило Совету по управлению проектом «Дорога Хо Ши Мина» организовать подготовку отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию инвестиционного проекта по модернизации и расширению национальной автомагистрали 1 от города Камау до Намкана и дороги Хо Ши Мина от Намкана до Датмуи.

Согласно результатам исследований, инвестиционный проект по расширению национальной автомагистрали № 1 на участке Камау-Намкан имеет протяженность исследования около 47,5 км, масштаб инвестиций соответствует стандартам дороги категории III - «Дельта», ширина поперечного сечения 20,5/19,5 м (участок через Камау-Намкан составляет 23/19 м), включая 4 полосы для автомобильного движения и 2 полосы для смешанного движения.

В рамках проекта также будут расширены существующие мосты в соответствии с шириной дорожного полотна, а также будет построен новый мост Тан Дык.

При указанном объёме инвестиций предварительный общий объём инвестиций в проект составляет 7 142,1 млрд донгов, из которых 1 048 млрд донгов приходится на расчистку участка (расчистка участка в основном уже выполнена на предыдущем этапе). Предполагается, что формой и источником инвестиционного капитала будут государственные инвестиции и средства государственного бюджета.

Проект модернизации и расширения дороги Хошимин на участке Намкан – Датмуи имеет проектную длину около 58,5 км. Ожидается, что инвестиции будут осуществляться в соответствии с планом всей трассы, соответствующей стандартам дороги III класса – «Дельта», с шириной поперечного профиля 12/11 м. На отдельных участках, проходящих через городскую застройку, инвестиции будут осуществляться в масштабе, соответствующем текущему состоянию и планировке местности; дорожное покрытие на участке км0 – км12 будет асфальтобетонным, на остальной части участка будет асфальтобетонное покрытие. Мост спроектирован постоянным железобетонным, размеры моста соответствуют размерам дорожного полотна.

Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет около 5 586,7 млрд. донгов, из которых расходы на расчистку территории составляют 842,7 млрд. донгов (расчистка территории в основном уже выполнена с предыдущего этапа); форма и источник инвестиционного капитала: государственные инвестиции, капитал государственного бюджета.

Если в ноябре 2024 года будет определен источник инвестиционного капитала, Министерство транспорта немедленно представит проект на оценку и утверждение.

Если премьер-министр одобрит инвестиционную политику в феврале-марте 2025 года, Министерство транспорта рассчитывает завершить проекты и ввести их в эксплуатацию к концу 2028 года.

Церемония закладки фундамента проекта Logicross Hai Phong стоимостью 55 миллионов долларов США в индустриальном парке Намдиньву

Днём 19 ноября в индустриальном парке Нам Динь Ву города Хайфон состоялась церемония закладки первого камня проекта Logicross Hai Phong. Это второй проект Mitsubishi Estate Group (Япония) – инвестора проекта во Вьетнаме.

Logicross Hai Phong стратегически расположен недалеко от портовой зоны города Хайфон, крупнейшего торгового узла в северном регионе Вьетнама. Проект имеет удобную транспортную развязку, обеспечивая удобный доступ к ключевым транспортным сетям ведущего логистического центра Северного Вьетнама.

Перспектива проекта Logicross Hai Phong. Фото: Logicross Hai Phong

Logicross Hai Phong площадью 150 968 м² предлагает около 85 768 м² современных готовых складских помещений, включая два независимых складских блока. Общий объем инвестиций в проект, вложенных Mitsubishi Estate Group, составляет 55 миллионов долларов США. Ожидается, что объект будет введен в эксплуатацию в третьем квартале 2025 года. Проект построен в соответствии с международными стандартами, отвечает потребностям арендаторов и требованиям сертификации EDGE Advanced, а также включает в себя экологически устойчивые решения для оптимизации эксплуатационных расходов арендаторов и минимизации воздействия на окружающую среду.

Выступая на церемонии закладки фундамента, г-н Ле Чунг Киен, глава Совета по управлению экономической зоной Хайфона, сказал: «Это ключевой проект, являющийся частью стратегии экономического развития города. Он обещает внести важный вклад в развитие логистической инфраструктуры, складских услуг и хранения товаров, удовлетворяя растущие потребности предприятий в регионе и за рубежом. Кроме того, проект создаст множество рабочих мест, что внесет позитивный вклад в социально-экономическое развитие города. Присутствие Logicross Hai Phong в очередной раз подтверждает инвестиционную привлекательность Хайфона и доверие инвесторов к местной деловой среде».

Кроме того, Совет по управлению экономической зоной Хайфон обязуется сопровождать инвестора, создавая максимально благоприятные условия для реализации проекта в намеченные сроки, гарантируя качество и эффективность.

Ожидается, что Logicross Hai Phong станет важным логистическим центром в районе Северных ворот, обслуживающим широкий спектр товаров для различных отраслей. Арендаторы Logicross Hai Phong выиграют от удобного расположения и возможности выбора площади в соответствии с потребностями своего бизнеса, что позволит оптимизировать операционную эффективность. Проект предусматривает достаточную мощность для обслуживания систем автоматизации и просторные помещения для гибкого хранения.

Logicross Hai Phong оснащён 96 автоматическими подъёмными полами с высотой проёма 10,5 м и нагрузкой на пол 3 тонны/м². Склад оборудован системой пожаротушения ESFR в соответствии со стандартами TCVN, тремя зарядными точками для вилочных погрузчиков в каждом арендном блоке (2 на складе, 1 в зоне погрузки и разгрузки), светодиодным освещением 150 люкс и мощностью 25 ВА/м². Круглосуточная система безопасности с расширенными функциями мониторинга также обеспечивает безопасную и бесперебойную работу цепочки поставок.

На церемонии закладки фундамента генеральный директор Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd. г-н Такаши Кагамото подчеркнул: «Благодаря выгодному географическому положению и льготной политике правительства, прямые иностранные инвестиции в Хайфон в последнее время значительно выросли. Это привело к резкому росту спроса на логистические услуги со стороны отечественных и зарубежных производственных компаний. Это привело к значительному увеличению спроса на высококачественную логистическую инфраструктуру для удовлетворения потребностей развития экономики. После запуска проекта Logicross Nam Thuan в провинции Лонган, Mitsubishi Estate стремится расширить свое присутствие на севере страны с помощью проекта Logicross Hai Phong. Это часть долгосрочной стратегии группы компаний по удовлетворению растущего спроса на логистическую инфраструктуру во Вьетнаме».

В частности, в Хайфоне компания Mitsubishi Estate выбрала промышленный парк Nam Dinh Vu группы Sao Do Group, обладающий развитой инфраструктурой, электроснабжением и другими удобствами, расположенный недалеко от порта Хайфон. Наряду с постоянным расширением группы Sao Do Group ожидается привлечение новых производственных предприятий, что приведет к повышению спроса на логистику в районе реализации проекта.

Ранее, 18 октября, компания Mitsubishi Estate также провела церемонию закладки первого камня проекта Logicross Nam Thuan в провинции Лонган. Запуск проекта в Лонгане ознаменовал официальный выход Mitsubishi Estate Group на рынок логистической инфраструктуры Вьетнама.

Увеличение инвестиций на 189 миллиардов донгов в дорогу Бимшон – Нгашон – промышленный парк Хоанг Хоа.

Народный комитет провинции Тханьхоа только что одобрил корректировку проекта дороги от промышленного парка Бимшон до прибрежного участка дороги Нгашон — Хоангхоа с 900 миллиардов до более чем 1 089 миллиардов донгов.

По данным Народного комитета провинции Тханьхоа, корректировка проекта необходима, поскольку в ходе процесса реализации изменения в государственной политике привели к увеличению расходов на расчистку участка, а колебания цен на топливо, материалы, рабочую силу и строительную технику увеличили стоимость строительства, что привело к превышению общего объема инвестиций, утвержденного Народным комитетом провинции.

Общий объём первоначальных инвестиций в проект, утверждённый Председателем Народного комитета провинции решением № 490/QD-UBND от 5 февраля 2021 года, составил 900 млрд донгов. После корректировки общий объём инвестиций превысил 1 089 млрд донгов.

Кроме того, Народный комитет провинции Тханьхоа также скорректировал источники и структуру капитала: государственный инвестиционный капитал, управляемый провинцией из проектных расходов и компенсационных расходов на расчистку участка в районе Ха Чунг, был распределен в размере 718,6 млрд. донгов, из которых центральный бюджет составляет 716,6 млрд. донгов, а провинциальный бюджет — 2 млрд. донгов.

Инвестиционный капитал для расчистки территории в районе Нгашон включает: 120 млрд донгов из провинциального бюджета; 80 млрд донгов за счет увеличения доходов и экономии бюджетных средств; остальное покроет бюджет района Нгашон.

Бюджет города Бим Сон несет ответственность за оставшуюся часть расходов на компенсацию и расчистку участка для проекта в городе Бим Сон.

Сроки привлечения капитала для реализации проекта дороги от промышленного парка Бим Сон до прибрежного участка дороги Нга Сон - Хоанг Хоа корректируются в соответствии с графиком реализации проекта.

Проект транспортной дороги от промышленного парка Бим Сон до прибрежного участка дороги Нга Сон — Хоанг Хоа будет введен в эксплуатацию в 2025 году.

Инвестирование более 2,975 млрд донгов в строительство инфраструктуры промышленного парка Донг Ван VI в провинции Ханам

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подписал Решение № 1426/QD-TTg от 19 ноября 2024 года об инвестиционной политике для проекта по инвестированию в строительство и развитие инфраструктуры промышленного парка Донг Ван VI, провинция Ханам.

Иллюстрация фото. (Источник: Интернет)

Утверждение инвестиционной политики по проекту инвестирования в строительство и эксплуатацию инфраструктуры индустриального парка Донг Ван VI

По утверждению заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха, инвестором проекта является акционерное общество «Международный порт Ханам».

Проект реализуется в коммуне Тьен Нгоай, коммуне Йен Нам и коммуне Тьен Сон, городе Дуй Тьен, провинция Ханам, площадью 250 гектаров, общий инвестиционный капитал 2 975 581 млрд донгов.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству планирования и инвестиций взять на себя ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проектов и осуществлять государственное управление промышленными парками в соответствии с положениями закона об инвестициях и соответствующих законов.

Соответствующие министерства несут ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проекта в рамках своих функций и обязанностей согласно положениям закона об инвестициях и соответствующих законов.

Народный комитет провинции Ханам несет ответственность за достоверность и точность информации, сообщаемых данных и содержания оценки в соответствии с положениями закона; получение заключений от министерств; организацию разработки и реализации планов по восстановлению земель, компенсации, поддержке, переселению, изменению целевого назначения землепользования и аренды земли для реализации проекта в соответствии с документами, утвержденными компетентными органами по масштабу, площади, местоположению и ходу реализации проекта; обеспечение отсутствия споров и жалоб по поводу права использования участка проекта; восполнение утраченной площади земель для выращивания риса или повышение эффективности использования рисовых земель в соответствии с положениями пункта б) пункта 4 статьи 182 Закона о земле.

В случае наличия в зоне реализации проекта государственного имущества, рекомендуется соблюдать положения законодательства об управлении и использовании государственного имущества, обеспечивая недопущение потерь государственного имущества. Отвод и аренда небольших, узких земельных участков, находящихся в государственном управлении (при наличии таковых), должны соответствовать критериям, предусмотренным статьей 47 Постановления Правительства № 102/2024/ND-CP от 30 июля 2024 года, регулирующим реализацию ряда статей Закона о земле.

Thực hiện nghiêm túc trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan quản lý nhà nước về đầu tư theo quy định tại điểm a khoản 2 và điểm b khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 72 và Điều 93 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định về trình tự, thủ tục thẩm định dự án quan trọng quốc gia và giám sát, đánh giá đầu tư.

Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Nam chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hà Nam và các cơ quan có liên quan theo dõi, giám sát quá trình triển khai thực hiện dự án, đảm bảo phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Đồng thời, thực hiện trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan đăng ký đầu tư đối với dự án thuộc thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định tại điểm b khoản 2 và điểm c khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 71 và Điều 94 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng.

Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Hà Nam (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; thực hiện đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng theo quy hoạch xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật về đất đai…

Инвестиции в торговый центр Aeon Mall Can Tho, капитал в размере 5,4 млрд донгов

Phó chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Dương Tấn Hiển vừa ký ban hành Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Hoa Lâm Cần Thơ thực hiện Dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ để hoạt động du lịch, kinh doanh văn phòng Aeon Mall Cần Thơ (tên rút gọn: Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ).

Ожидается, что торговый центр Aeon Mall Can Tho откроется к концу 2027 года. Иллюстративное фото

Целью проекта является инвестирование, строительство, управление, эксплуатация и развитие комплексного торгового центра и предоставление сопутствующих услуг, включая: услуги общественного питания, детскую игровую площадку (за исключением электронных игр с призами), а также аренду прилавков, полок и торговых площадей, которые полностью проинвестированы, построены, установлены и декорированы.

Аренда и субаренда помещений, складов, залов и других объектов в торговых центрах.

Консультационные услуги в сфере недвижимости; услуги по управлению недвижимостью; монтажные услуги; услуги по завершению строительства и отделке; выполнение строительных работ; реализация прав на импорт, экспорт, прав на оптовую реализацию (без создания оптовых предприятий) и прав на розничную реализацию (без создания розничных предприятий) товаров в соответствии с положениями вьетнамского законодательства...

Что касается масштаба землепользования, то общая площадь земель, подлежащих передаче в рамках проекта, составляет около 84 998,5 м2, а находящиеся в государственном управлении земли, включенные в проект, не соответствуют условиям и критериям для выделения в самостоятельный проект в соответствии с Решением № 19/2024/QD-UBND от 11 октября 2024 года Городского народного комитета площадью около 3 871,57 м2 (фактические данные основаны на результатах измерений и решениях компетентных органов о выделении и аренде земель в соответствии с нормативными актами).

Общая площадь застройки всего проекта составляет около 195 073 м2 (без учета подвала), из которых: Фаза 1 (торговый центр 1) имеет площадь застройки около 113 921 м2; Фаза 2 (торговый центр 2 и здание парковки) имеет площадь застройки около 81 152 м2.

Инвестиционный капитал проекта составляет 5 400 млрд донгов, из которых вложенный инвестором капитал составляет 1 080 млрд донгов, а привлеченный капитал — 4 320 млрд донгов.

Срок реализации проекта — 50 лет со дня вынесения Решения об утверждении инвестиционной политики с одновременным утверждением инвестора.

Место реализации проекта: район Биньнят, округ Лонгхоа, район Биньтхуй, город Кантхо.

О ходе реализации проекта по Этапу 1 (Торговый центр 1): Ожидается, что в течение 36 месяцев с даты вынесения Решения об утверждении инвестиционной политики с одновременным утверждением инвестора будут завершены соответствующие административные процедуры, начато строительство, завершено строительство и введен проект в эксплуатацию.

Этап 2 (Торговый центр 2 и здание парковки): в течение 10 лет после открытия этапа 1 и в зависимости от местных и региональных экономических условий.

Thủ tướng duyệt tăng vốn Nhà nước xây cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh lên 9.800 tỷ đồng

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1436/QĐ – TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo hình thức PPP đã được phê duyệt tại Quyết định số 20/QĐ – TTg ngày 16/1/2023.

Thi công hầm số 2 trên cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo đó, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh giai đoạn 1 của Dự án là 14.114,781 tỷ đồng; tổng mức đầu tư giai đoạn 2 sẽ được tính toán chính xác khi xác định được thời điểm bắt đầu thực hiện.

Thủ tướng cũng quyết định điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn đầu tư Dự án giai đoạn 1. Theo đó, vốn do nhà đầu tư huy động (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác) là 4.314,781 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước tham gia là 9.800 tỷ đồng (trước đó là 6.580 tỷ đồng).

Nguồn vốn Nhà nước sẽ gồm vốn hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dự án và chi trả kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, hỗ trợ xây dựng công trình tạm cho toàn bộ Dự án).

Trong đó, vốn ngân sách trung ương là 5.720 tỷ đồng (gồm 2.500 tỷ đồng giao trong kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 và 3.220 tỷ đồng thuộc giai đoạn 2026 – 2030); vốn ngân sách địa phương là 4.080 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Dự án cũng được điều chỉnh điều chỉnh thời gian thực hiện, trong đó giai đoạn 1 là từ 2020 đến năm 2026; thời gian vận hành, thu phí hoàn vốn khoảng 22 năm 4 tháng. Giai đoạn 2 sẽ được thực hiện sau năm 2026.

Nhà đầu tư được sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư dự án; được hoàn vốn bằng thu phí kín trên toàn tuyến cao tốc.

Mức phí của Dự án sẽ thu theo các quy định của pháp luật và đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người sử dụng, nhà đầu tư. Phần vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án thực hiện theo Điều 69, Điều 70 Luật PPP.

Dự kiến giá vé trên tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh với hình thức thu phí kín, mức giá vé 5 nhóm phương tiện lần lượt là: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (đồng/km), định kỳ sau 3 năm, cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan có đánh giá để xem xét điều chỉnh giá vé sử dụng đường bộ của Dự án.

Thủ tướng cho phép Dự án được áp dụng cơ chế đặc thù theo phụ lục III (dự án đường bộ qua các địa phương giao một địa phương làm cơ quan chủ quản) và phụ lục IV (dự án áp dụng chính sách khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường) của Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023 của Quốc Hội.

Các nội dung khác giữ nguyên theo Quyết định số 1212/QĐ-TTg ngày 10/8/2020 và Quyết định số 20/QĐ-TTg ngày 16/1/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng chịu trách nhiệm toàn diện về các thông tin, số liệu trong hồ sơ báo cáo đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án; tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh theo quy định và tiếp thu ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định liên ngành; đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà đầu tư theo thẩm quyền và rà soát việc lựa chọn nhà đầu tư khi Dự án có điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm chặt chẽ theo đúng quy định của pháp luật.

UBND tỉnh Cao Bằng có trách nhiệm phối hợp với Bộ Kế hoạch và đầu tư rà soát các nội dung đã đàm phán ký kết Hợp đồng giữa các Bên, điều chỉnh hợp đồng Dự án BOT theo đúng quy định của Luật PPP và các Nghị định hướng dẫn, đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước – Nhà đầu tư – Người dân.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (doanh nghiệp đứng đầu liên danh nhà đầu tư), tính đến giữa tháng 11/2024, tại Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, công tác giải phóng mặt bằng toàn dự án đạt 87,4 km/93,35 km (tương đương 93,6%) trong đó tỉnh Cao Bằng đạt 41,1/41,55 km (tương đương 99%), tỉnh Lạng Sơn đạt 46,3/51,8 km (tương đương 90%).

Với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” thi công “3 ca 4 kíp”, các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, nhà thầu thi công đã huy động 1.020 nhân sự, 357 máy móc thiết bị, triển khai 36 mũi đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công ngày đêm khi các phân đoạn mặt bằng được bàn giao.

Hiện Dự án đã giải ngân được 1.429 tỷ đồng các nguồn vốn bao gồm vốn Ngân sách Nhà nước, vốn nhà đầu tư huy động và 120 tỷ đồng vốn tín dụng.

Dự kiến tổng sản lượng hoàn thành trong năm 2024 là 1.010 tỷ đồng, tổng giải ngân các nguồn vốn đạt 2.000 tỷ đồng làm nền tảng cho việc quyết tâm thông tuyến trong năm 2025.

Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Bộ GTVT được đề nghị phối hợp với các địa phương đánh giá, làm rõ về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh Bình Định, Gia Lai.

Đây là một trong những nội dung trong công văn số 9505/BKHĐT – PTHTĐT vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định.

Иллюстрация фото.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài dự kiến 180 km, điểm đầu tại cảng Nhơn Hội, tỉnh Bình Định và điểm cuối tại TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở, sự cần thiết và báo cáo Thủ tướng về những nội dung khác nhau giữa quy mô đầu tư Dự án với quy hoạch đã được phê duyệt; đồng thời làm rõ cơ quan chủ quản Dự án sẽ là Bộ GTVT hay UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định làm cơ sở xác định trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Theo báo cáo của UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư vào tháng 5/2024, đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định có chiều dài tuyến 57,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 18.200 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 317 tỷ đồng/km; đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai có chiều dài tuyến 85,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.373 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 226 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với các địa phương cần đánh giá, làm rõ hơn nữa về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư của Dự án giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh và các tuyến khác, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định khi đủ điều kiện thực hiện.

Bên cạnh đó, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định đã báo cáo “với kịch bản mức hỗ trợ vốn của nhà nước tối đa 50% tổng mức đầu tư theo quy định của Luật PPP, Dự án không đảm bảo hiệu quả về tài chính theo quy định.

Trường hợp để Dự án hiệu quả về tài chính và thời gian thu hồi vốn với các kịch bản khoảng 25 năm, 18 năm, 10 năm, mức vốn của nhà nước cần tham gia hỗ trợ Dự án chiếm tỷ lệ từ 76% đến 88% tổng mức đầu tư, vì vậy việc đầu tư theo phương thức PPP không hiệu quả, khó khả thi”.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong phân tích nêu trên, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định mới báo cáo sơ bộ, chưa có báo cáo đánh giá, phân tích kỹ về những số liệu, thông số đầu vào, đầu ra của Dự án theo phương thức PPP để có căn cứ, cơ sở báo cáo Thủ tướng.

Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với hai tỉnh Gia Lai và Bình Định phân tích, làm rõ, đưa ra các thông tin, số liệu tính toán cụ thể để chứng minh nhận định nêu trên; đồng thời thống nhất về thông tin, số liệu giữa báo cáo của Bộ và báo cáo của 2 địa phương (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia để Dự án có hiệu quả về mặt tài chính) để chứng minh sự phù hợp và sự cần thiết phải chuyển đổi hình thức đầu tư từ đầu tư theo phương thức PPP sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

TP.HCM đề xuất chi 1.850 tỷ đồng vốn ngân sách đầu tư nhà thi đấu Phan Đình Phùng

Департамент культуры и спорта города Хошимин только что направил отчет № 5955/BC-SVHTT в Городской народный комитет, Городской народный совет и Департамент планирования и инвестиций по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании проекта строительства спортивного центра Фан Динь Фунг в районе 3 (именуемого проектом спортивного комплекса Фан Динь Фунг).

Khu đất xây dựng nhà thi đấu Phan Đình Phùng để lãng phí nhiều năm nay giữa trung tâm TP.HCM – Ảnh: Lê Toàn

Согласно отчету, инвестиции в проект осуществляются на земельном участке площадью 14 417 м2 старого стадиона Фан Динь Фунг в районе 3 города Хошимин.

Ожидается, что в рамках проекта будет построено 3 надземных этажа и 3,5 подвальных, общая максимальная площадь застройки (включая подземное пространство) составит 59 679 м2, а высота здания — 28 м.

Стадион «Фан Динь Фунг» будет отвечать потребностям тренировок и соревнований по 13 видам спорта, таким как волейбол, баскетбол, фехтование, бадминтон... Трибуны рассчитаны на 4000–5000 мест.

Общий объем инвестиций в проект оценивается в 1,850 млрд донгов, вложенных из городского бюджета.

Срок реализации проекта – с 2024 по 2029 год. В 2024 году будет подготовлено и представлено на утверждение предварительное технико-экономическое обоснование. В 2025 году будет проведен архитектурный конкурс (при его проведении), подготовлено и представлено на утверждение предварительное технико-экономическое обоснование.

В 2026 году будет подготовлена, рассмотрена и утверждена проектно-сметная документация, выбран подрядчик и начато строительство. В 2027 году строительство продолжится, в 2028 году объект будет завершен, принят и сдан в эксплуатацию. В 2029 году проект будет окончательно утвержден.

Учитывая прогресс, предложенный Департаментом культуры и спорта города Хошимин, очень сложно начать реализацию проекта до 30 апреля 2025 года, как это было указано председателем Народного комитета города.

Ранее, в конце апреля 2024 года, Народный комитет Хошимина принял решение прекратить реализацию проекта стадиона Фан Динь Фунг по форме BT и перейти на инвестиции за счет городского бюджета.

Однако до сих пор соглашение о расторжении с инвестором не заключено, поскольку стороны не согласовали план компенсации предприятию.

Проект стадиона «Фан Динь Фунг» расположен на «золотом» земельном участке площадью 1,44 га в центральной части 3-го района города Хошимин, одобренном для инвестиций в форме BT в 2010 году и одобренном в 2016 году.

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

Однако до начала строительства проекта инвестиционная форма БТ была «прекращена» в соответствии с Законом об инвестициях в рамках государственно-частного партнерства (Закон о ГЧП), вступившим в силу с начала 2021 года. С тех пор проект застрял и не может быть реализован.

Из-за медленного прогресса общий объём инвестиций в проект увеличился с 988 млрд донгов до 2 215 млрд донгов. В конце апреля 2024 года Народный комитет города Хошимин принял решение прекратить реализацию проекта в форме BT и перейти к инвестированию за счёт бюджетных средств.

Hơn 2.300 tỷ đồng đầu tư vào công nghiệp Bình Thuận

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đà Nẵng cấp mới 60 dự án vốn FDI

Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng cho biết, tính đến cuối tháng 10/2024, Thành phố đã thu hút được 210,055 triệu USD vốn FDI. Trong đó, cấp mới 60 Dự án với vốn đăng ký là 203,684 triệu USD.

Благодаря этим новым проектам общее число проектов прямых иностранных инвестиций в Дананге достигло 1012 с общим инвестиционным капиталом почти 4,55 млрд долларов США. Кроме того, в настоящее время в Дананге действуют 40 984 предприятия, филиала и представительства с общим уставным капиталом 255 4623 млрд донгов.

Город Дананг приветствовал большой приток инвестиционного капитала от предприятий с прямыми иностранными инвестициями в 2024 году.

Город Дананг также привлек 34 694,60 млрд донгов внутреннего инвестиционного капитала. Из них были выданы новые решения об инвестиционной политике, свидетельства о регистрации инвестиций по 8 проектам с общим капиталом инвестиций 26 945 млрд донгов; выданы скорректированные решения об утверждении инвестиционной политики/инвестиционные сертификаты по 6 проектам с общим дополнительным капиталом 7 749 млрд донгов.

На сегодняшний день в городе Дананге реализуется 380 внутренних инвестиционных проектов за пределами промышленных парков, парков высоких технологий и парков информационных технологий с общим инвестиционным капиталом в размере 224 044 млрд донгов.

В то же время в промышленных парках, парках высоких технологий и парках информационных технологий реализуется 399 отечественных проектов с инвестиционным капиталом в размере 34 780 млрд донгов.

По данным Департамента планирования и инвестиций Дананга, город синхронно и решительно реализует Постановление правительства № 02/NQ-CP о ключевых задачах и решениях по улучшению деловой среды и повышению национальной конкурентоспособности.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Сосредоточение внимания на устранении трудностей и препятствий, ускорении процедур, реализации ключевых, масштабных, динамичных проектов; реализация процедур по устранению проектов для высвобождения ресурсов согласно Проекту «План устранения трудностей и препятствий, связанных с проектами».

Город Дананг также активно реализует деятельность Межотраслевой рабочей группы по продвижению и поддержке инвестиций, которая рассматривает и обобщает трудности и проблемы проектов, продвигаемых и поддерживаемых для инвестирования в городе.

Кроме того, в Дананге действует множество политик поддержки бизнеса, включая политику поддержки бизнеса, принятую центральным правительством, и собственные политики поддержки города. На сегодняшний день в городе действует 15 политик поддержки бизнеса.

Город Дананг активизировал деятельность по привлечению инвестиций, уделяя первоочередное внимание привлечению высокотехнологичных отраслей, уделяя особое внимание технологиям проектирования полупроводников, технологиям искусственного интеллекта, технологиям больших данных, цифровым технологиям и т. д., чтобы предвидеть поток прямых иностранных инвестиций во Вьетнам.

Авансовый платеж в размере более 410 миллиардов донгов на проект модернизации национального шоссе 91 в городе Кантхо

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html