Министр транспорта Нгуен Ван Тханг – Фото: Quochoi.vn
На заседании по обсуждению социально -экономической ситуации утром 26 октября министр транспорта Нгуен Ван Тханг предоставил дополнительную информацию об инвестициях в развитие транспортной инфраструктуры.
Хошимин соединяет Запад всего за один час
По словам г-на Тхана, правительство представило Национальному собранию доклад о рассмотрении и одобрении проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» (от Ханоя до Хошимина). В настоящее время реализуются три крупных железнодорожных проекта: Лаокай — Ханой — Хайфон, Лангшон — Ханой и Монгкай — Халонг — Хайфон.
Для железнодорожной линии, входящей в систему железных дорог Север-Юг, Лангшон — Ханой, предлагается эксплуатировать стандартную колею как для пассажиров, так и для грузовых перевозок со скоростью около 220 км/ч.
Что касается маршрута Хошимин – Кантхо, Министерство транспорта готовится завершить предварительное технико-экономическое обоснование для представления правительству и Национальному собранию. Этот маршрут будет осуществляться по железной дороге стандартной колеи со скоростью 190 км/ч для пассажиров и около 120 км/ч для грузовых перевозок.
Ожидается, что протяжённость железнодорожной линии составит 174 км, а инвестиции составят 9 миллиардов долларов США. Ожидается, что после завершения строительства время в пути из Хошимина на запад сократится до одного часа.
Что касается модернизации двухполосных автомагистралей, г-н Тханг отметил, что правительство дало очень чёткие указания на этот период. В связи с этим министерство модернизирует двухполосные маршруты до четырёхполосных, а некоторые ограниченные четырёхполосные маршруты — до полноценных и более широких.
Г-н Тханг рассказал, что во время его командировок за границу, например, в Европу, во многих странах было всего две или четыре полосы движения и не было аварийных полос. Однако уровень информированности о дорожном движении был очень высоким, поэтому министр посчитал, что автомагистрали не обязательно должны быть большими и широкими.
Ведь статистика также показывает, что более 90% дорожно-транспортных происшествий происходят из-за невнимательности участников дорожного движения. Поэтому чем шире дорога и ниже уровень их осведомленности, тем катастрофичнее авария.
В этом году морской песок будет широко представлен в качестве строительного материала.
Что касается свалочных материалов, то в дельте Меконга в настоящее время нет недостатка в них. Однако из-за одновременного строительства множества скоростных автомагистралей в этом году спрос на них значительно возрос, поэтому иногда соблюдение процедур занимает много времени.
На сегодняшний день лицензировано около 40 млн м3 речного песка, и ещё около 32 млн м3 находятся в процессе лицензирования на местах. Благодаря замене морского песка на скоростных автомагистралях Север-Юг, компания Soc Trang уже добыла 5,5 млн м3 для скоростной автомагистрали Soc Trang-Can Tho, что значительно снизит нагрузку на речной песок.
Имея запасы морского песка в Шокчанге около 14 млрд кубометров , министерство запустило пилотный проект по расширению автомагистралей в Северном и Центральном регионах. К концу этого года морской песок будет широко представлен в качестве строительного материала по всей стране.
В ответ на предложение многих западных провинций о строительстве путепроводов для некоторых скоростных автомагистралей министр подтвердил, что министерство с большим энтузиазмом и внимательно изучает этот вопрос. Однако, по его словам, самая большая проблема — это стоимость.
Поскольку, согласно расчётам, цена в 3,1 раза выше обычной, даже если мы попытаемся её снизить, она всё равно будет в 2,5 раза выше. Если мы сделаем это в нынешних сложных бюджетных условиях, это будет невозможно.
В то же время, Запад обширен и очень красив. Эстакада выше дорожного покрытия, поэтому необходимо изучить пространство под застройку.
На самом деле, во многих странах строят эстакадные дороги, но сейчас возникают проблемы с пространством, поэтому необходимы тщательные исследования для обеспечения устойчивости.
Формирование культуры дорожного движения
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг заявил, что, помимо инвестиций в транспортную инфраструктуру, необходимо искать множество решений. Именно участие всей политической системы может изменить дорожные привычки и культуру.
«В Сингапуре дороги настолько чистые, что даже бросить листок бумаги на землю кажется неловким. Осведомлённость — это процесс, и для формирования культуры дорожного движения необходимо целенаправленное решение», — сказал г-н Танг.
Комментарий (0)