Продолжая отвечать на вопросы о транспортном секторе в зале Национальной ассамблеи утром 7 ноября , министр транспорта Нгуен Ван Тханг указал на две основные причины, по которым многим проектам в настоящее время приходится корректировать общие инвестиции.
 |
| Министр транспорта Нгуен Ван Тханг ответил на вопросы. Фото: ВНА |
Соответственно, один из них связан с изменением цен на компенсацию в ходе обследования и фактической реализации. Во-вторых, связанные с процессом консультирования по проектированию, неточные изыскания, особенно в местах со слабой геологией. Между тем, если не провести тщательное обследование, это может привести к последующим различиям в процессе строительства.
Фактически, с момента принятия Закона о государственных инвестициях ситуация, связанная с необходимостью корректировки общего уровня инвестиций в инвестиционные проекты транспортной инфраструктуры, была в корне преодолена. В настоящее время в регионе дельты Меконга имеется только 3 проекта с высоким общим ростом инвестиций: проект моста Ратьмиеу 2, проект скоростной автомагистрали Ми Ан - Каолань, проект скоростной автомагистрали Ан Хыу - Каолань.
Для этих проектов Министерство транспорта рекомендовало правительству издать директиву, требующую от подразделений улучшить свои обязанности и обеспечить качество консультирования по инвестициям в строительство. Соответственно, улучшить качество изысканий и проектирования, особенно геологического обследования шахт, рудников, мест захоронения, исследовать и уточнить площадь земель, а также согласовать с местными органами власти удельные цены, компенсационные расходы и расчистку территории, чтобы не увеличивать общий объем инвестиций.
Кроме того, подразделения усиливают контроль и строго следят за соблюдением строительных, производственных и инвестиционных норм, а также строго проверяют возможности проектно-изыскательских подразделений.
По словам министра Нгуен Ван Тханга, в недавнем прошлом Министерство транспорта проявляло большую строгость в этом отношении. Исследовательская и изыскательская работа консультационного подразделения также вышла на новый уровень.
Что касается населенных пунктов, Министерство транспорта рекомендует им регулярно отслеживать и внимательно следить за развитием ситуации на рынке, чтобы оперативно обновлять и публиковать цены на строительные материалы, а также индексы цен, чтобы гарантировать их соответствие реальной ситуации.
Согласно статистическим данным, на среднесрочный период 2021–2025 годов Министерству транспорта поручено 64 проекта с общим бюджетом 300 трлн донгов. На сегодняшний день министерство одобрило 60 проектов и приступило к их реализации. В принципе проекты относительно хороши, общий объем инвестиций не увеличивается, если увеличивается, то очень незначительно.
Оценивая ответы министра транспорта на вопросы, в кулуарах сессии Национального собрания сегодня утром делегат Ле Хыу Чи (делегация Кханьхоа) сказал, что министр Нгуен Ван Тханг ответил на каждый вопрос очень четко и в каждом вопросе он также упомянул о том, что сделала и делает отрасль, а также о некоторых вопросах, для решения которых еще нужно время, чтобы разработать механизмы и политику для реализации в целях удовлетворения практических требований, а также ожиданий избирателей.
Среди них есть такие вопросы, как организация дорожного движения, скорость движения на автомагистралях и другие вопросы, требующие стандартов, правил или механизмов и политик реализации. Министр также взял на себя ответственность за дальнейшее консультирование правительства по вопросам разработки механизмов и политики для устранения этих недостатков и проблем.
Ранее, касаясь вопроса, связанного со скоростью на автомагистралях в целом и целью снижения транспортной нагрузки, министр Нгуен Ван Тханг заявил, что с начала 2023 года Министерство транспорта проводит исследования с целью проверки соответствия стандартов действительности, и результаты исследований показывают, что маршруты с ограничением скорости 80 км/ч можно увеличить до 90 км/ч.
«Министерство транспорта скорректировало стандарты проектирования автомагистралей и, как ожидается, изменит максимально допустимую скорость в первом квартале 2024 года», — подтвердил министр Нгуен Ван Тханг.
В настоящее время во Вьетнаме действуют стандарты проектирования автомагистралей с четырьмя ограничениями скорости: 120 - 100 - 80 - 60 км/час. Многие маршруты, если инвестиции в них будут осуществляться синхронно и в полном объеме в соответствии с планом, могут работать с максимальной скоростью 120 км/час, например, маршруты Халонг — Монгкай и Ханой — Хайфон.
Однако некоторые избиратели сообщили, что на многих завершенных и действующих автомагистралях максимальная скорость составляет лишь 80 км/ч, что не обеспечивает оптимального сокращения транспортных потоков и времени в пути.
Министерство транспорта также серьезно рассматривает обязанности, поручает соответствующим органам и министерствам проверять, изучать, решать обязанности и наказывать подрядчиков, советы по управлению проектами, инвесторов и оценочные агентства, чтобы они пересматривали и учитывали обязанности, особенно строго наказывать консалтинговые подразделения.
По данным ВНА
Источник
Комментарий (0)