Более 367 000 млрд донгов необходимо для синхронного инвестирования в железные дороги в районе Ханоя.

Планирование 10 железнодорожных маршрутов в районе узла

Консорциум по планированию, состоящий из Transport Design Consulting Corporation (TEDI) и Transport Development Investment Consulting Center (CCDTI), предложил подробный план планирования железнодорожного маршрута в районе городского узла Ханоя , включающий 10 маршрутов, включая 5 существующих и 5 новых маршрутов.

Железнодорожная линия Ханой – Хайфон по существующему маршруту в Ханойском узле начинается на станции Зя Лам (до формирования Восточного пояса), затем на станции Лакдао (после строительства и эксплуатации Восточного пояса) в коммуне Лакдао уезда Ванлам провинции Хынгйен. Конечная станция – станция Туанлыонг (коммуна Лыонгтай уезда Ванлам провинции Хынгйен).

Маршрут ориентирован на сохранение однопутной системы с шириной колеи 1000 мм. Протяженность маршрута в районе нынешнего узла составляет около 27 км, после переоборудования участка Зялам – Лакдао она сократится до 7,7 км.

Согласно проекту окончательного отчета по планированию железнодорожных маршрутов и станций в узловой зоне города Ханой, станция Ханой является отправной точкой существующих железнодорожных маршрутов до передачи радиального маршрута в город Ханой.

Железнодорожная линия Ханой – Лангшон начинается на станции Ханой (до передачи радиальной линии городу Ханою), станции Йенвьен (после строительства и ввода в эксплуатацию Восточной кольцевой линии). Конечная станция – станция Бакнинь . Текущая протяжённость линии в районе узла составляет 18,05 км; после реконструкции она составит 21,45 км. Линия ориентирована на создание двухпутной линии на основе строительства новой линии шириной колеи 1435 мм рядом с существующей однопутной линией шириной колеи 1000 мм и 1435 мм.

Железнодорожная линия Ханой — Тхай Нгуен начинается на станции Донгань (посёлок Донгань, район Донгань, город Ханой) и заканчивается на станции Куан Чиеу (Тхай Нгуен). Протяжённость линии в зоне узла составляет 53,50 км. Линия по-прежнему будет однопутной с шириной колеи 1000 мм и 1435 мм на участке Донгань — Лыуса. Участок Лыуса — Куан Чиеу в настоящее время однопутный с шириной колеи 1000 мм, которая будет модернизирована до 1000 мм и 1435 мм для унификации всей линии.

Железнодорожная линия Ханой — Лаокай начинается на станции Йенвьен, заканчивается на станции Лаокай и соединяется со станцией Хакхаубак (Китай). Протяженность линии в районе пересадочного узла составляет 20,05 км. Линия по-прежнему имеет однопутную планировку с шириной колеи 1000 мм.

Железнодорожная линия Ханой — Хошимин начинается на станциях Ханой (в настоящее время), Нгокхой (после строительства и эксплуатации комплекса Нгокхой и Восточной кольцевой дороги); конечная станция — станция Сайгон (Хоа Хынг). Протяженность линии в районе транспортного узла составляет 43,36 км.

При планировании маршрута сохраняется однопутная система с шириной колеи 1000 мм. Станционные зоны, примыкающие к железной дороге с шириной колеи 1435 мм, организованы с помощью вложенных рельсов. Начальная точка высокоскоростной железной дороги и Южной национальной железной дороги находится в Нгокхой. Для радиального участка Нгокхой — Зяпбат — Ханой: возвращение в населенный пункт для строительства городской железнодорожной линии № 1 после завершения строительства и ввода в эксплуатацию Восточной кольцевой дороги (участок Нгокхой — Лакдао — Бакхонг — Тхатьлой) и строительства станционного комплекса Нгокхой.

С учетом 5 новых железнодорожных линий консультант предложил Восточную опоясывающую железную дорогу (Нгокхой - Лакдао - Тхатьлой) протяженностью около 65,1 км, разделенную на 2 участка: участок от Нгокхой до Лакдао соединяет Южный маршрут до Хошимина с Восточным маршрутом до Хайфона; участок от Лакдао до Бакхонга до Тхатьлоя соединяет железную дорогу Ханой - Хайфон с Западной железнодорожной линией Ханой - Лаокай и Северной железнодорожной линией Ханой - Донгданг и Ханой - Тхайнгуен.

Западный пояс железной дороги (Тхать Лой — Тэй Ханой — Нгок Хой) соединяется с железной дорогой Ханой — Лаокай, далее маршрут следует по направлению 4-го пояса (параллельно внешней стороне 4-го пояса), пересекая Красную реку по новому мосту Хонг Ха через район Хадонг, соединяясь с южным входом станции Нгок Хой. Протяженность нового Западного пояса железной дороги от Нгок Хой до Тхать Лой составляет около 50,2 км и проходит через станции: Фунг, Тэй Ханой, Хадонг.

Железнодорожная линия Лаокай — Ханой — Хайфон в зоне транспортного узла начинается на станции Виньфук и заканчивается на станции Лыонгтай (провинция Хынгйен). Протяжённость линии в зоне транспортного узла составляет 81,39 км, из которых 33,27 км пересекаются с Восточным поясом железной дороги.

Железнодорожная линия Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан протяженностью 43,71 км в районе Ханоя рассчитана от станции Йенвьен до конечной точки провинции Бакнинь.

В настоящее время изучается вопрос о строительстве высокоскоростной железнодорожной линии по оси Север-Юг. Протяженность маршрута в районе Ханоя составит около 65 км. Начальная точка: станция высокоскоростной железной дороги в комплексе Нгокхой, соединяющая высокоскоростные поезда с центральным вокзалом Ханоя по линии городской железной дороги № 1. Конечная точка — 65+060 км в провинции Ханам. Протяженность участка через Ханой составляет около 28,71 км, с одной станцией — Нгокхой.

Соответственно, станция Нгокхой (район Тханьчи, Ханой) является южным региональным узловым пунктом для высокоскоростных, городских и национальных железных дорог. Станция построена в комплексе Нгокхой, который является южным узловым пунктом, основной функцией которого является приём и формирование пассажирских и грузовых поездов для железнодорожных линий к югу от Красной реки. Масштаб: площадь станции 3,95 га; площадь высокоскоростной железнодорожной станции 8 га. Кроме того, здесь находится пассажирская станция национальной железной дороги площадью 14,6 га; территория грузовой станции; локомотиворемонтные заводы, легковые и грузовые вагоны; депо высокоскоростных железных дорог...

Консультации по предлагаемому высокоскоростному железнодорожному маршруту Север-Юг через Ханой.

Для синхронных инвестиций необходимо более 367 000 миллиардов долларов

Консультант предложил предварительную оценку общего объема инвестиций в Ханойский железнодорожный узел в 367,380 млрд донгов.

Однако, по словам консультанта, в целях повышения эффективности инвестиций в проект радиальные железнодорожные участки в районе Ханойского узла должны реализовываться синхронно на всем маршруте в соответствии с важными национальными проектами и приоритетными инвестиционными проектами на период 2021–2030 гг., как это предусмотрено Планированием железнодорожной сети (QH1769).

Таким образом, консультантом был предложен перечень приоритетных инвестиционных проектов: Реконструкция и модернизация существующих радиальных железнодорожных линий; Высокоскоростная железнодорожная линия «Север-Юг», участок Ханой — Винь; Восточная кольцевая железная дорога (Нгокхой — Лакдао — Тхатьлой); Железнодорожная линия Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан; Железнодорожная линия Лаокай — Ханой — Хайфон.

Что касается плана инвестиционного этапа, консультант предложил следующее: для существующих железнодорожных линий новая радиальная железнодорожная линия должна соответствовать плану инвестиционного этапа согласно предлагаемому Плану железнодорожной сети. Из них 68 115 млрд донгов необходимо для электрификации существующих железнодорожных линий; 21 148 млрд донгов необходимо для модернизации железной дороги Ханой — Донгданг.

Для Восточной кольцевой дороги, этап 1 (до 2040 года), общий объем инвестиций составляет около 108 646 млрд донгов, в том числе в однопутный участок Нгокхой - Лакдао - Йентхыонг с двойной колеей; двухпутный участок Йентхыонг - Тхатьлой (один участок с двойной колеей; один участок с шириной колеи 1435 мм).

На втором этапе (2040–2050 гг.) общий объем инвестиций составит около 7 274 млрд донгов; инвестиции будут направлены на модернизацию участка Нгокхой — Лакдао — Йентхыонг до двухпутного, что позволит сохранить эксплуатацию двухпутного участка первого этапа и построить рядом с ним дополнительный путь шириной 1435 мм. Участок Йентхыонг — Тхатьлой: продолжить эксплуатацию двухпутного участка (один двухпутный, один путь шириной 1435 мм).

Западная кольцевая дорога, общий объём инвестиций составляет около 57 429 млрд донгов. Поскольку пропускная способность Восточной кольцевой дороги может удовлетворить спрос до 2045 года, необходимо подготовить инвестиции в Западную кольцевую дорогу в период 2041–2045 годов; осуществить инвестиции для ввода в эксплуатацию до 2050 года, чтобы снизить нагрузку на Восточную кольцевую дорогу. Расходящийся масштаб: однопутная дорога с шириной колеи 1435 мм и резервная инфраструктура для двухпутной дороги с шириной колеи 1435 мм.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm