Скоростная автомагистраль Хошимин — Мокбай соответствует условиям одобрения инвестиционной политики.
Таково мнение Междисциплинарного оценочного совета относительно содержания Отчета о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай (этап 1) по методу ГЧП.
 |
| Иллюстрация фото. |
По информации инвестиционной электронной газеты Baodautu.vn, Межотраслевой совет по оценке только что направил официальное сообщение руководству правительства относительно инвестиционной политики инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай по методу ГЧП.
В этом документе Междисциплинарный совет по оценке заявил, что в Отчете о результатах оценки № 2286/BC-HDTĐLN от 27 марта 2024 г. он полностью изложил содержание оценки в соответствии с положениями закона о ГЧП для Народного комитета города Хошимина для реализации и завершения Отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта (в котором он обобщил и попросил Народный комитет города Хошимина разъяснить, уточнить и завершить Отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта).
Отчёт о предварительном технико-экономическом обосновании проекта, после разъяснений и дополнений, представленных в соответствии с Заявкой № 3447/TTr-UBND от 21 июня 2024 года, был полностью завершён Народным комитетом города Хошимин в соответствии с требованиями Совета. В нём Народный комитет города Хошимин подтвердил, что отчёт о предварительном технико-экономическом обосновании проекта и сопутствующие документы были разъяснены, уточнены и завершены в соответствии с результатами оценки Совета и обеспечивают достаточные условия для представления Премьер-министру для рассмотрения и принятия решения по инвестиционной политике проекта в соответствии с нормативными актами.
Досье с запросом решения по инвестиционной политике Проекта Народного комитета Хошимина, представленное Премьер-министру, включает в себя: Представление № 3447; Проект решения Премьер-министра об инвестиционной политике; Отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта (обновленный и дополненный в соответствии с Отчетом об оценке № 2286/BC-HDTĐLN от 27 марта 2024 года Совета); Отчет об оценке Отчета о предварительном технико-экономическом обосновании № 2286/BC-HDTĐLN от 27 марта 2024 года Совета и юридические документы, связанные с Проектом.
Таким образом, проектное досье Народного комитета города Хошимина, представленное Премьер-министру для принятия решения по инвестиционной политике, полностью соответствует положениям статьи 16 Закона о ГЧП.
По результатам запроса мнений членов Совета по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании проекта, приложенному к документу № 3447 Народного комитета города Хошимин, по состоянию на 17 июля 2024 года 11/13 членов Совета согласились одобрить (что составляет 84,6%), из них 7 членов согласились одобрить без иных мнений, 4 члена согласились одобрить и имели дополнительные мнения, по 2 члена от Министерства природных ресурсов и окружающей среды и Министерства сельского хозяйства и развития сельских районов не голосовали.
Таким образом, Проект соответствует условиям одобрения согласно положениям пункта d) пункта 3 статьи 10 Постановления Правительства № 35/2021/ND-CP от 29 марта 2021 года, определяющего и направляющего реализацию Закона об инвестициях по методу ГЧП.
Междисциплинарный оценочный совет согласился с Народным комитетом города Хошимина, что отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта, приложенный к представлению № 3447 Народного комитета города Хошимина, соответствует требованиям, предъявляемым премьер-министром для принятия решения об инвестиционной политике.
«Народному комитету города Хошимина предлагается взять на себя ответственность за содержание и точность информации и данных, указанных в Представлении № 3447, Полном отчете о предварительном технико-экономическом обосновании проекта и связанных с ним документах», — говорится в официальном сообщении Междисциплинарного оценочного совета.
В представлении № 3447 г-н Фан Ван Май, председатель Народного комитета города Хошимин, заявил, что отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта и сопутствующие документы были разъяснены, уточнены и дополнены в соответствии с результатами оценки Междисциплинарного совета по оценке, изложенными в отчете об оценке № 2286/BC-HDTDLN от 27 марта 2024 года; что обеспечивает достаточные условия для представления премьер-министру для рассмотрения и принятия решения по инвестиционной политике проекта в соответствии с нормативными актами.
По предложению Народного комитета города Хошимин, начальная точка проекта пересекается с кольцевой дорогой Хошимина 3 в районе Кути города Хошимин; конечная точка соединяется с национальным шоссе 22 (на км 53+850) в районе Бен Кау провинции Тэйнинь.
Общая протяженность маршрута проекта составляет около 51 км, из которых участок через город Хошимин составляет около 24,7 км, а участок через провинцию Тэйнинь — около 26,3 км.
Согласно Плану развития дорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г., скоростная автомагистраль Хошимин — Мокбай имеет масштаб 6 полос скоростной автомагистрали, но на первом этапе проекта маршрут имеет масштаб 4 полос скоростной автомагистрали, ширину дорожного полотна 25,5 м; расчистка земли осуществляется единовременно из расчета 6 полос скоростной автомагистрали на всем протяжении маршрута.
Маршрут начинается от кольцевой дороги Хошимина №3, скоростная автомагистраль проходит параллельно Трансазиатскому шоссе (национальное шоссе №22) и находится примерно в 2–4 км правее (на север) от национального шоссе №22. Участок через Хошимин доходит до провинциального шоссе №8, затем поворачивает направо, чтобы обойти военную зону Донгду (маршрут проходит более чем в 650 м от склада боеприпасов K75), затем поворачивает налево примерно на 16+000 км, маршрут проходит параллельно планируемой железной дороге и проходит через провинцию Тэйнинь.
В провинции Тэйнинь маршрут идет прямо до района Годау (38+700 км); здесь он поворачивает налево под углом около 370° и пересекается с Национальным шоссе 22B примерно на 41+000 км, затем маршрут продолжает поворачивать налево под углом около 600°, пересекает реку Вамко и пересекается с Национальным шоссе 22 на 53+850 км.
Места для отдыха на маршруте (расположенные по обеим сторонам) предположительно будут расположены в городе Транг Банг провинции Тэйнинь. В проекте строительства автомагистрали запланированы только местоположение и стоимость расчистки участка. Расходы на строительство и эксплуатацию автозаправочных станций будут инвестированы в виде социализации.
Предварительная площадь земель, используемых для проекта, составляет около 409,3 га; общее количество домохозяйств, подпадающих под проект, оценивается примерно в 566 домохозяйств. Расчистка территории в рамках инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай (фаза 1) будет осуществляться единовременно в масштабе шести полос автомагистрали.
Общий объем предварительных инвестиций в проект составляет 19 617 млрд донгов, в том числе: расходы на строительство и оборудование в размере 9 273 млрд донгов; расходы на управление проектом, расходы на инвестиционное консультирование, прочие расходы (включая расходы на подготовку проекта в размере около 45 млрд донгов) в размере 695 млрд донгов; расходы на компенсацию за очистку участка, поддержку, переселение и перемещение технической инфраструктуры (включая непредвиденные расходы) в размере 6 774 млрд донгов; непредвиденные расходы на объем строительства, оборудование и инфляцию цен в размере 1 594 млрд донгов; проценты в течение строительства в размере 1 281 млрд донгов.
В данном Проекте участие государственного капитала составляет 9 674 млрд донгов, что составляет 49,31% от общего объема инвестиций; капитал инвесторов и предприятий проекта ГЧП составляет 9 943 млрд донгов (включая 12,45 млрд донгов расходов на подготовку проекта в соответствии с пунктом 1 статьи 73 Закона о ГЧП, предварительно выделенных из городского бюджета и подлежащих возмещению выбранным инвестором), что составляет 50,69% от общего объема инвестиций Проекта.
Комментарий (0)