Срочное строительство международного пассажирского порта Вунгтау

Международный пассажирский порт Вунгтау будет способствовать сохранению позиций Хошимина на карте круизного туризма в регионе.

Рынок круизного туризма стремительно растёт. Однако южный регион испытывает серьёзное давление, поскольку здесь больше нет специализированных портов международного уровня для приёма крупных пассажирских судов.

Растущий спрос

Royal Caribbean Group, одна из крупнейших круизных компаний в мире , организовала 80 круизов во Вьетнам в 2024 году и, как ожидается, увеличит это число до 100 к 2025 году. Благодаря участию крупных круизных компаний спрос на международные круизные суда быстро растет, но существующая система морских портов пока не может удовлетворить спрос.

Ожидается, что территория, о которой сообщают консалтинговые подразделения, станет международным пассажирским портом в Вунгтау.

Между тем, Международный пассажирский порт Вунгтау, единственный проект, специально предназначенный для пассажирских судов, до сих пор не построен. Чтобы оперативно удовлетворить потребности судоходных компаний, власти были вынуждены временно разместить пассажирские суда в некоторых грузовых терминалах в районе Каймеп – Тхивай. Это гибкое решение позволяет поддерживать приём международных пассажиров, но также создаёт серьёзную нагрузку на безопасность, функциональность и эксплуатацию.

Согласно статистике, с 2018 года по настоящее время 9 портов портового кластера Каймеп – Тхивай приняли 277 крупных пассажирских судов общей вместимостью 168 666 GT. Безопасность всех судов гарантирована, никаких морских происшествий не зафиксировано. Однако использование грузовых портов для приема пассажирских судов носит временный характер и не соответствует долгосрочным техническим стандартам.

По данным Морской администрации Вьетнама, в районе Каймеп – Тхивай в настоящее время имеется множество портов, отвечающих требованиям приёма крупных международных пассажирских судов, включая: главный порт Тхивай, международный порт Тхивай, порт TCTT, SSIT, TCIT, PTSC Phu My, SP-PSA и SITV... Однако, с точки зрения планирования, порты в этом районе пока официально не получили функцию эксплуатации пассажирских судов. Поэтому в последнее время управляющее агентство обратилось с просьбой временно приостановить приём международных пассажирских судов в этих портах.

Если ситуация сохранится, Хошимин и южный регион останутся без крупных пассажирских судов. Судоходные компании будут вынуждены исключить Вьетнам из своих азиатских расписаний, что нанесёт огромный ущерб туристической отрасли. Поскольку каждое круизное судно может перевозить от 3000 до 6000 пассажиров, потеря нескольких десятков круизов в год означает потерю сотен тысяч туристов, что резко снизит доходы и конкурентоспособность туристической отрасли.

Столкнувшись с этим давлением, Министерство строительства одобрило временный прием 9 портов в портовом кластере Каймеп - Тхивай до 30 июня 2026 года. Это решение позволит сохранить круизный туризм в ожидании открытия специализированного порта.

Быстрая реализация

В настоящее время район Каймеп-Тхивай ежегодно принимает сотни международных пассажирских судов, привлекая в порт десятки тысяч туристов. Стремительный рост числа прибывающих за последние три года свидетельствует о высокой привлекательности этого района для круизного туризма. Безопасная навигация, возможность принимать крупнотоннажные суда и быстрое оформление – вот преимущества, которые делают этот район идеальным местом для остановки многих международных судоходных компаний.

Однако в портовом кластере по-прежнему отсутствует выделенный причал для крупных пассажирских судов. Пространство для посадки и высадки пассажиров не синхронизировано, а сфера услуг, торговли и развлечений в порту ограничена, что не позволяет создать полноценный опыт, ограничивая продолжительность пребывания и расходы туристов. Отсутствие выделенного пассажирского порта лишает населённый пункт возможности развития масштабной экосистемы круизного туризма, которая является моделью, приносящей устойчивый доход.

Министерство строительства только что утвердило детальный план развития земельных и морских портовых территорий в Бариа - Вунгтау на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года. Наиболее важным событием является четкое определение местоположения, масштаба и характера международного пассажирского порта Вунгтау - проекта, который, как ожидается, станет воротами для приема крупнейших круизных судов в Южном регионе.

Согласно решению о строительстве, порт включает в себя один основной причал и два пассажирских причала общей длиной 840 м, способных принимать пассажирские суда водоизмещением до 225 000 GT — крупнейшую группу круизных судов в мире на сегодняшний день. Проектная мощность составляет 1,39–1,5 млн пассажиров в год, что позволит удовлетворить растущий спрос на международном круизном рынке в ближайшие десятилетия.

Проект расположен в районе, прилегающем к станции канатной дороги Бай-Труок (район Вунгтау), с удобным доступом к жилым объектам, торговым центрам и туристическим достопримечательностям. Эксперты считают это местоположение «достаточным» для создания современного международного пассажирского портово-торгово-развлекательного комплекса.

Ранее провинция Бариа-Вунгтау (бывшая) провела ряд совещаний, на которых были заслушаны доклады по 11 вариантам проекта с прямыми или изогнутыми мостами, призванными подчеркнуть архитектурные особенности побережья. Ожидается, что общий объем инвестиций составит от 1 333 млрд до более чем 8 000 млрд донгов в зависимости от варианта. Несмотря на то, что проект много лет рассматривался в качестве проекта, международный пассажирский порт Вунгтау не был реализован по ряду причин. Тем временем, мировой рынок круизов растет быстрее прогнозов, а в южном регионе нет портов, подходящих для приема судов нового поколения.

Скорейшая реализация проекта не только поможет сохранить возможность приема международных пассажирских судов, но и даст мощный импульс развитию экономики, сферы услуг и туризма, принесет устойчивый доход, укрепит бренд направления и откроет возможности для приема сотен тысяч иностранных туристов каждый год.

Согласно плану, морская портовая зона Бариа - Вунгтау (старая) включает 8 основных причалов: Тхи Вай, Кай Меп, Лонг Сон, Сонг Динь, Сан Май - Бен Динь, международный пассажирский порт Вунгтау, порт Кон Дао и морскую нефтегазовую портовую систему; причалы с буями, перевалочные пункты и якорные стоянки, штормовые убежища.

К 2030 году общий грузооборот порта должен достичь 215–236,9 млн тонн (из них контейнеров — 18,25 млн TEU), а пассажирооборот — 2,67–2,89 млн человек. Ожидается, что портовая система будет иметь 60 причалов с 117–123 причалами общей протяженностью более 30 км, многие из которых смогут принимать суда грузоподъемностью до 250 000 тонн.

Источник: https://nld.com.vn/cap-thiet-xay-cang-khach-quoc-te-vung-tau-196251201215030284.htm