«Зеленая трансформация» в логистических операциях:

В условиях нестабильной и все более конкурентной глобальной экономики «зеленая» логистика — это не просто тренд, а стратегия выживания. Поэтому вьетнамские предприятия должны соответствовать требованиям «зеленой» логистики, чтобы повысить свою конкурентоспособность и добиться устойчивого развития.

Линия сортировки товаров на складе электронной торговой платформы Lazada. Фото: Куанг Ву

Существует большой разрыв между политикой и практикой.

«Зеленая трансформация» в логистических операциях — это уже не просто тренд, а важнейшее требование, определяющее конкурентоспособность и даже выживание предприятий в процессе глобальной интеграции.

Согласно отчету Всемирного банка, Вьетнам в настоящее время занимает 43-е место в глобальном индексе эффективности логистики. Это позитивный знак; однако практическая реализация этой политики еще далека от завершения.

Выступая на недавно прошедшем в Ханое "Форуме по зеленой логистике: устойчивость в условиях перемен и связь с Всемирным конгрессом FIATA 2025", председатель Вьетнамской ассоциации логистического бизнеса (VLA) Дао Чонг Кхоа заявил, что зеленая логистика является необходимой целью, но ее непросто достичь для малых и средних предприятий (МСП), которые занимают большую часть рынка логистики и сталкиваются со многими препятствиями, такими как высокие затраты, недостаток информации и недостаточная поддержка со стороны государственных органов. Поэтому внедрение цифровой трансформации, зеленой трансформации и оптимизация операционных процессов являются очень дорогостоящими и требуют практической поддержки со стороны государственных органов управления.

С другой стороны, правовая система неполна и ей не хватает координации для поддержки экологически чистой логистики. Хотя у правительства есть Стратегия развития циркулярной экономики , Национальная стратегия «зеленого» роста и проект поправок к Закону о дорожном движении, в которых упоминается инфраструктура, поддерживающая экологически чистые транспортные средства, их реализация идет медленно и ей не хватает координации.

Между тем, Чан Тхань Хай, заместитель директора Департамента импорта-экспорта (Министерство промышленности и торговли), заявил, что «зеленая» трансформация требует значительных инвестиционных затрат, а предприятия также сталкиваются с трудностями в выборе технологий и нехваткой команды экспертов, обладающих достаточными знаниями и возможностями для их внедрения. Кроме того, нынешний уровень осведомленности, привычки и инфраструктура все еще не соответствуют требованиям развития экологически чистого транспорта.

Для выживания необходимо активно переходить на экологически чистые технологии.

Мировая экономика претерпевает значительные изменения, приводящие к реструктуризации и сдвигам в цепочках поставок. Вследствие этого сектор логистики сталкивается с беспрецедентным давлением, требующим трансформации, что вынуждает предприятия быстро адаптироваться, чтобы выжить в условиях этих изменений.

Кроме того, правительства и международные организации установили жесткие целевые показатели по сокращению выбросов, такие как: механизмы корректировки углеродных границ, инициативы Европейского союза в рамках программы «Готовность к 55 годам» и дорожная карта Международной морской организации (ИМО) по сокращению выбросов углерода… что вынуждает логистические компании внедрять экологически чистые процессы и стремиться к нулевым выбросам…

Коэн Соененс, заместитель председателя Комитета по транспорту и логистике Европейской бизнес-ассоциации во Вьетнаме, считает, что переход к экологически чистой логистике во Вьетнаме сталкивается со многими проблемами, особенно в условиях стремления бизнеса к более широкому доступу на рынок ЕС. В частности, в контексте мира, неуклонно движущегося к устойчивому развитию, логистическая отрасль должна активно трансформироваться, чтобы адаптироваться и выжить.

По словам г-на Коэна Соененса, европейские компании активно внедряют во Вьетнаме множество конкретных решений, таких как использование солнечной энергии на складах и в офисах; развертывание экологически чистых автопарков для доставки; и интеграция цифровых инструментов для оптимизации маршрутов, экономии топлива и сокращения выбросов. Это долгосрочная стратегия по оптимизации операций и повышению экономической эффективности. Однако такие ограничения, как отсутствие синхронизированной логистической инфраструктуры во Вьетнаме и непоследовательность политики и нормативных актов, создают для предприятий множество трудностей на практике.

«Зеленое развитие — это процесс, который нельзя передать на аутсорсинг, а который требует совместных усилий бизнеса, правительства и заинтересованных сторон. Благодаря повышению осведомленности, финансовым ресурсам, навыкам и опыту, а также согласованной политике и единой точке зрения, Вьетнам, безусловно, может добиться очень быстрого прогресса», — заявил г-н Коэн Соененс.

Обсуждая практическую реализацию «зеленой» трансформации в бизнесе и предложения по поддержке со стороны соответствующих органов, г-н Яп Квонг Венг, генеральный директор Vietnam SuperPort™ (совместного предприятия сингапурской YCH Group и вьетнамской T&T Group, управляющего логистическим центром Vinh Phuc ICD), заявил, что основной принцип заключается в продвижении мультимодальной интегрированной логистической модели. Наряду с этим, создание устойчивой политической и финансовой базы имеет решающее значение для эффективной поддержки бизнеса в осуществлении этой трансформации.

Vietnam SuperPort™ внедряет во Вьетнаме новую модель, интегрирующую терминалы для авиагрузов, таможенные склады, обычные склады и решения для трансграничных перевозок. Эта модель пока не распространена в регионе, но имеет потенциал для создания конкурентного преимущества для Вьетнама в международной цепочке поставок.

«Мы не стремимся к модели промышленного парка массового производства, а скорее фокусируемся на оптимизации существующих активов для повышения операционной эффективности. Например, если клиенту необходимо перевезти товары по воздуху, товары могут быть доставлены непосредственно со склада на борт самолета, если это позволяют правила», — сказал генеральный директор Vietnam SuperPort™.

Однако, по мнению г-на Япа Квонг Венга, «зеленая» трансформация бизнеса по-настоящему эффективна только при поддержке соответствующей политики и финансирования. Поэтому необходимо поощрять «зеленое» финансирование и механизмы государственно-частного партнерства со стороны международных финансовых институтов, таких как IFC, Всемирный банк, а также национальной банковской системы.

Источник: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html