Экологическая трансформация логистических операций:

В условиях нестабильного мирового экономического рынка и всё более жёсткой конкуренции зелёная логистика — это не только тренд, но и стратегия выживания. Поэтому вьетнамским предприятиям необходимо соответствовать требованиям зелёной логистики для повышения конкурентоспособности и устойчивого развития.

Линия сортировки товаров на складе интернет-магазина Lazada. Фото: Куанг Ву

Огромный разрыв между политикой и практикой

«Зеленая» трансформация логистических операций уже не тенденция, а неизбежное требование, определяющее конкурентоспособность и даже фактор выживания предприятий в процессе глобальной интеграции.

Согласно отчёту Всемирного банка (ВБ), Вьетнам в настоящее время занимает 43-е место в Глобальном индексе эффективности логистики. Это позитивный знак, однако реализация этих планов пока далека от принятия политических решений.

Выступая на недавно прошедшем в Ханое форуме «Зеленая логистика: устойчивость к колебаниям и связь с Всемирным конгрессом FIATA 2025», председатель Вьетнамской ассоциации логистических услуг (VLA) Дао Чонг Хоа отметил, что зеленая логистика — это важная цель, но её непросто достичь малым и средним предприятиям, которые занимают большую часть рынка логистики и сталкиваются со множеством препятствий, таких как высокие издержки, недостаток информации и политики поддержки. Поэтому цифровая и зеленая трансформация, а также оптимизация операционных процессов требуют больших затрат и требуют от государственных органов управления разработки действенной политики поддержки.

С другой стороны, правовая система несовершенна и недостаточно целостна для поддержки «зелёной» логистики. Несмотря на то, что у правительства есть Стратегия развития экономики замкнутого цикла, Национальная стратегия «зелёного» роста и проект закона о поправках к закону о дорожном движении, в котором упоминается инфраструктура для поддержки «зелёных» транспортных средств, их реализация по-прежнему идёт медленно и не скоординирована.

Между тем, заместитель директора Департамента импорта и экспорта Министерства промышленности и торговли Чан Тхань Хай отметил, что зелёная трансформация требует значительных инвестиционных затрат, а предприятия сталкиваются с трудностями при выборе технологий, а также с нехваткой квалифицированных и опытных специалистов. Более того, нынешний уровень осведомлённости, привычек и инфраструктуры по-прежнему не соответствует требованиям развития экологичных видов транспорта.

Чтобы выжить, заранее переключайтесь на зеленый цвет

Мировая экономика стремительно меняется, что приводит к тенденции реструктуризации и перераспределения цепочек поставок. Сектор логистики также испытывает беспрецедентное давление, требующее трансформации, что вынуждает компании быстро адаптироваться, чтобы выжить в условиях колебаний.

Кроме того, правительства и международные организации установили строгие целевые показатели по сокращению выбросов, такие как Механизм корректировки пограничных выбросов углерода, инициативы Европейского союза (ЕС) «Fit for 55» и дорожная карта по сокращению выбросов углерода Международной морской организации (ИМО), заставляющие логистические компании экологизировать свои процессы и двигаться к цели Net Zero...

Заместитель председателя Комитета по транспорту и логистике Европейской торговой палаты во Вьетнаме Коэн Соененс отметил, что экологизация логистики во Вьетнаме сталкивается со множеством проблем, особенно в условиях, когда компании стремятся расширить своё присутствие на рынке ЕС. В частности, в условиях стремительного движения мира к устойчивому развитию логистическая отрасль должна активно трансформироваться, чтобы адаптироваться и выжить.

По словам г-на Коэна Соененса, европейские предприятия активно внедряют во Вьетнаме множество конкретных решений, таких как использование солнечной энергии на складах и в офисах, внедрение экологичных автопарков доставки, интеграция цифровых инструментов для оптимизации маршрутов, экономии топлива и сокращения выбросов... Это долгосрочная стратегия, направленная на оптимизацию операций и повышение экономической эффективности. Однако существуют ограничения, такие как несинхронизированность логистической инфраструктуры во Вьетнаме, непоследовательность некоторых политик и правил... из-за чего компании сталкиваются с множеством трудностей при практическом применении.

«Зелёное развитие — это процесс, который нельзя передать на аутсорсинг, но который требует сотрудничества бизнеса, правительства и других заинтересованных сторон. Благодаря повышению осведомлённости, финансовым ресурсам, навыкам и опыту, а также синхронизации политики и единству взглядов, Вьетнам, безусловно, может очень быстро прогрессировать», — заявил г-н Коэн Соененс.

Обсуждая практическую реализацию «зелёной» трансформации предприятий и предложения по поддержке со стороны властей, г-н Яп Квонг Вэн, генеральный директор Vietnam SuperPort™ (совместного предприятия сингапурской группы YCH и вьетнамской группы T&T, управляющего логистическим центром Vinh Phuc ICD), отметил, что основной задачей является продвижение мультимодальной интегрированной логистической модели. Кроме того, необходимо сформировать устойчивую политику и финансовый коридор для поддержки предприятий в практической реализации трансформации.

Vietnam SuperPort™ внедряет во Вьетнаме новую модель, объединяющую авиагрузовые терминалы, таможенные склады, склады общего назначения и решения для трансграничных перевозок. Эта модель пока не получила широкого распространения в регионе, но может создать для Вьетнама преимущества в международной цепочке поставок.

«Мы не следуем примеру массовых индустриальных парков, а фокусируемся на оптимизации существующих активов для повышения операционной эффективности. Например, если клиентам требуется перевезти грузы по воздуху, их можно доставить прямо со склада на борт, если это разрешено правилами», — заявил генеральный директор Vietnam SuperPort™.

Однако, по словам г-на Япа Квонг Вэна, зелёная трансформация предприятий действительно эффективна только при условии реализации соответствующих мер политики и финансирования. Поэтому необходимо поощрять зелёное финансирование и механизмы государственно-частного партнёрства со стороны международных финансовых институтов, таких как МФК, Всемирный банк и национальная банковская система.

Источник: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html