Движение по проекту городской железной дороги Дананг

Новое Движение

Недавно на заседании Народного комитета города Дананг , посвященном проекту городской железной дороги, соединяющей Дананг с Хойаном (проект городской железной дороги Дананг — Хойан), компания Deo Ca Group предложила подготовить проектное досье в 2025 году и поставила цель завершить его к 2030 году.

На встрече заместитель председателя совета директоров Deo Ca Group г-н Ле Куинь Май сообщил, что недавно это подразделение совместно с отечественными и зарубежными партнёрами завершило исследование инвестиционного плана строительства городской железнодорожной линии Дананг — Хойан. На сегодняшний день Deo Ca Group готова реализовать проект при условии одобрения его властями всех уровней.

По словам представителя Deo Ca Group, в проекте примет участие консорциум из множества инвесторов, таких как KITA Group и FUTA Group. Банки, такие как VPBank и TPBank, взяли на себя обязательство предоставить кредит для проекта. Deo Ca также работала над привлечением консалтинговых организаций, таких как China Design Group, CRRC Chongqing...

Инвестиционный консорциум предложил два возможных варианта реализации проекта: строительство метрополитена и монорельсовой дороги, с использованием метода ГЧП, связанного с моделью TOD. Форма договора может быть гибкой, включая договор BT с оплатой за счет земельного фонда и отсрочкой бюджетного финансирования; договор BTL, сочетающий оплату земельного фонда с предоставлением инвестору права управления; или договор BOO, в котором инвестор осуществляет управление совместно с TOD с участием государственного бюджета.

Заместитель председателя совета директоров Deo Ca Group сообщил, что предприятие заинтересовано в исследовании этого проекта с 2023 года. В случае одобрения реализации проекта консорциум обязуется обеспечить технологические и технические условия для его завершения к 2030 году. После этого этапа маршрут также планируется продлить до Тамки и Чулай, образовав региональную соединительную сеть.

Согласно плану развития города до 2030 года, в городе будут сформированы 2 линии городской железной дороги общей протяжённостью 24 км; к 2040 году — 3 линии общей протяжённостью 49 км; к 2045 году — 11 линий общей протяжённостью 131 км. Из них 2 линии метро (MRT), 3 линии лёгкого метро (LRT) обслуживают туризм , остальные линии — линии лёгкого метро (LRT), обеспечивающие как транспортные, так и туристические потребности.

«Дананг рассмотрит проектную документацию Deo Ca Group и других подразделений, чтобы выбрать подходящего инвестора. Весь процесс торгов будет организован публично, прозрачно и в соответствии с законом», — заявил заместитель председателя Народного комитета Дананга Ле Куанг Нам.

Более 180 000 миллиардов донгов инвестировано в проекты городской железной дороги Дананга

Совет по управлению приоритетными инфраструктурными инвестиционными проектами города Дананг утвердил план отбора подрядчика для пакета консультационных услуг по обследованию и подготовке предварительного технико-экономического обоснования проекта городской железнодорожной системы в городе. Соответственно, на реализацию пакета из городского бюджета будет выделено более 10,7 млрд донгов.

Согласно проекту городского транспортного планирования города Дананг до 2030 года, рассчитанному на период до 2045 года, Дананг реализует инвестиционный план по развитию многих городских железнодорожных линий. В частности, в период с 2023 по 2030 год будет построена линия MRT02 от перекрёстка Нго Куен – Выонг Тхуа Ву до Куанг Нама, а также линия LRT02 от аэропорта до Ле Ван Хиена, соединяющаяся с линией MRT2. Это два участка, соединяющие Дананг с провинцией Куанг Нам (старой).

В период с 2031 по 2040 год, несмотря на наличие достаточных ресурсов для инвестирования в развитие всей сети, Данангу всё же предстоит обеспечить создание базовой городской железнодорожной сети (MRT/LRT) на некоторых основных направлениях с большим пассажиропотоком. В число линий LRT, в которые в этот период были инвестированы средства, входят линия MRT1 от Северного автовокзала до нынешней пересадочной станции на Центральном вокзале Дананга; линия MRT2 от нынешней пересадочной станции на Центральном вокзале Дананга до станции Ngo Quyen.

Кроме того, есть также маршрут LRT6 от подножия моста Тран Тхи Ли до Западного автовокзала; маршрут LRT10 от туристической зоны Ба На до пляжа Нгуен Тат Тхань, по которому можно пересесть со станции высокоскоростной железной дороги на маршрут MRT1 и продолжить путь до других мест.

В период с 2041 по 2045 год и после 2045 года Дананг будет в приоритетном порядке инвестировать в ряд городских железнодорожных линий, таких как линия LRT4 от пересадочного пункта аэропорта - пляжа Ми Кхе; линия LRT7 от нынешнего пересадочного пункта станции Дананг - городской зоны порта Льен Чиеу; линия LRT11 по улице Нам Ки Кхой Нгиа; туристическая линия LRT вдоль реки Хан, туристическая линия LRT от порта Тьен Са до Куанг Нама (старая)...

Согласно проекту планирования городского транспорта города Дананг до 2030 года с перспективой на 2045 год, потребность в инвестиционном капитале для развития городских железных дорог до 2030 года составит 26 428 млрд донгов; в период с 2031 по 2040 год — более 73 000 млрд донгов; в период с 2041 по 2045 год и после 2045 года — более 84 200 млрд донгов. Таким образом, общая потребность в капитале для развития городских железных дорог города Дананг составляет более 183 000 млрд донгов.

Источник: https://baodautu.vn/chuyen-dong-tai-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-da-nang---hoi-an-d398461.html