Эксперты показывают, как бороться с нелегальными автобусами и автостанциями, которых в городе Хошимин предостаточно

Несмотря на то, что власти Хошимина постоянно проводят проверки, ужесточают правила и налагают штрафы, в городе все еще существуют нелегальные автобусные станции и автостанции.

Вопрос о том, как положить конец ситуации с нелегальными автобусами и как направить автобусы на нужные остановки, обеспечив бесперебойное, безопасное и разумное движение в городе, волнует общественность.

Автобус Хоамай забирал и высаживал пассажиров в неположенном месте, что вызвало хаос в центре Хошимина.

Нарушение порядка, потенциальное уклонение от уплаты налогов

На самом деле тот факт, что автобусные компании открыто подбирают и высаживают пассажиров или незаконно обустраивают автобусные станции на маршрутах в Хошимине, влечет за собой многочисленные последствия и негативное воздействие на общество.

Отвечая VTC News, г-н Тран Ван Фыонг, заместитель директора автовокзала Мьен Тай, сказал, что проблема нелегальных автобусов и автовокзалов влияет на безопасность и порядок в городе Хошимин, государственный бюджет и доходы автовокзала.

Все это серьезные вопросы, которые необходимо четко и всесторонне рассмотреть и решить, чтобы обеспечить порядок и безопасность дорожного движения в Хошимине.

Несмотря на «зачистку» со стороны властей, автобусные компании продолжают открыто работать и обустраивать новые парковки.

По словам заместителя директора Западного автовокзала, существует три вида пассажирского транспорта: маршрутные автобусы, контрактные автобусы и туристические автобусы . Маршрутные автобусы должны отправляться с двух терминалов: одного в провинции и одного в городе Хошимин. При этом автобусная компания должна забирать и высаживать пассажиров на двух вышеуказанных станциях.

Если автобусная компания продаёт билеты в пределах города, пассажирам необходимо доставить их на автовокзал перед посадкой. Однако в настоящее время некоторые виды пассажирского транспорта с контрактными бейджами заезжают в центр города для посадки и высадки пассажиров.

«Это форма уклонения от соблюдения закона и недобросовестной конкуренции между транспортными предприятиями, особенно маршрутными. Кроме того, это влияет на безопасность и порядок дорожного движения в городе».

В то же время это влияет на бюджет, когда автобусные компании собирают деньги непосредственно с пассажиров на фиксированных маршрутах вместо того, чтобы выдавать билеты и платить налог на добавленную стоимость.

По словам г-на До Фу Дата, заместителя генерального директора Восточного автовокзала, «незаконные автобусы и автостанции» приводят к снижению доходов автовокзала, влияют на безопасность и порядок, приводят к потере городской красоты и, в особенности, создают риск уклонения от уплаты налогов.

Незаконные автобусы и станции не только подрывают безопасность и порядок, но и создают потенциальную возможность уклонения от уплаты налогов.

Г-н Дат сообщил, что в настоящее время ситуация с «нелегальными автобусами и станциями» становится все более сложной.

«Места, которые они арендуют для доставки товаров, соответствуют закону. Однако эти подразделения также используют это место для посадки и высадки пассажиров, что незаконно. Что касается того, как с этим бороться, мы должны усилить контроль, проверки и координировать действия с соответствующими подразделениями для строгого соблюдения правил», — сказал г-н Дат.

Как доставить автобус на нужную парковку?

Г-н Нгуен Ван Куен, председатель Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта, заявил, что проблема «нелегальных автобусов и станций» существует во многих районах страны. Ханой и Хошимин — крупные транспортные узлы и транспортные маршруты с высоким пассажиропотоком, что создаёт ощущение, что нелегальные автобусы и станции более загружены.

По словам председателя Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, для разрешения этой ситуации и размещения транспортных средств на нужных парковках государственным органам управления необходимо одновременно реализовать множество мер.

В частности, согласно закону, пассажирские перевозки являются условной деятельностью. Поэтому государственные органы обязаны регулярно проводить проверки, контролировать и обеспечивать, чтобы к их осуществлению допускались только зарегистрированные в качестве перевозчиков физические и юридические лица.

По словам г-на Куена, проверка и контроль направлены на то, чтобы избежать ситуации, когда трансферные транспортные средства, транспортные средства совместного пользования и семейные транспортные средства используются в ненадлежащих целях.

С нового Восточного автовокзала ежедневно отправляется всего несколько десятков автобусов.

Председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама заявил, что теперь для контроля за транспортными средствами на дорогах доступны средства и оборудование, такие как устройства мониторинга поездок и камеры. Любое транспортное средство, работающее в сфере перевозок, обязано установить устройство мониторинга поездок; любое транспортное средство без такого устройства считается незаконным.

Для транспортных средств, оснащенных устройствами контроля поездок, властям необходимо модернизировать центр интеграции данных, чтобы блок управления мог иметь представление о поведении транспортного средства на дороге и оперативно реагировать на нарушения.

« Что касается организации работы по контролю за транспортом Государственного агентства по управлению, необходимо и дальше укреплять систему мониторинга и оборудование для регистрации данных с целью их оперативной обработки», - сказал председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама.

Автобусная компания превратила индивидуальных клиентов в пассажиров туристической компании Huy Hoang, обслуживающей маршрут Ба Риа - Вунгтау - Хошимин.

Что касается планирования автовокзалов, то, по словам г-на Куена, это также одна из причин появления «нелегальных автобусов и станций».

Соответственно, многие населенные пункты перенесли автобусные станции из центральной части города подальше от центра, что привело к неудобствам в обеспечении автобусных компаний транспортными потребностями пассажиров.

«Пассажирский маршрут делится на 2–3 этапа. Именно поэтому создаются нелегальные автобусы и станции, когда автобусная компания организует подвоз пассажиров в удобные места для посадки, а не заходит на саму станцию».

Председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама отметил, что в настоящее время пассажирские перевозки осуществляются по рыночным механизмам под государственным управлением.

Поэтому, по словам г-на Куена, управленческая работа должна также изучаться на основе потребностей рынка, чтобы найти способ гармонично сочетать требования к управлению безопасностью и порядком на дорогах с требованиями обеспечения удобства поездок, скорости и экономии для пассажиров.

Председатель Ассоциации транспорта Вьетнама отметил, что закон чётко устанавливает, что пассажирские транспортные средства, следующие по фиксированным маршрутам, должны въезжать на станцию для работы. Транспортным средствам, осуществляющим перевозки по контракту, разрешено забирать пассажиров только в месте, указанном в контракте (начальная точка, указанная в контракте), или в 1-2 дополнительных пунктах в соответствии с контрактом, указанным в маршруте пассажира.

Внутри нового Восточного автовокзала пусто и нет пассажиров.

Председатель Ассоциации транспорта Вьетнама подчеркнул, что управление контрактными транспортными средствами необходимо исследовать с помощью более конкретных и практичных правил.

«В договоре на перевозку пассажиров должны быть четко указаны первый пункт выдачи и маршрут. Маршрут выдачи должен соответствовать установленным рамкам, избегая движения по центральным улицам города, что приводит к заторам и беспорядкам».

Что касается текущей ситуации с контрактными транспортными средствами и замаскированными туристическими транспортными средствами, которые собирают деньги, но не выдают билеты пассажирам, г-н Куен подтвердил, что предприятия пассажирских перевозок нарушают закон.

«Договор означает, что группа пассажиров, путешествующих вместе в одной поездке, связана одним договором, и этот договор является договором аренды на весь срок поездки. В частности, в договоре должны быть указаны сторона А и сторона Б, а также список участников договора с чётким указанием даты и времени вступления договора в силу. Одновременно данные договора и список пассажиров должны быть переданы в агентство по управлению дорожным движением, Министерство транспорта и Вьетнамскую дорожную администрацию. Любое транспортное средство, не соответствующее требованиям, считается нарушителем», — заявил председатель Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта.

По словам председателя Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, когда проблемы будут решены четко и всесторонне, а интересы пассажиров будут поставлены на первое место, тогда можно будет реализовать задачу по размещению автобусных компаний на нужных станциях и обеспечению их работы в соответствии с законом.

Серия незаконных парковок в городе Тху Дук
Лидер Народного комитета округа Фу Хыу (город Тху Дук) признал, что в этом районе действуют крупные автомобильные компании, такие как Kumho, Nam Hai, Tam Hanh, Ha Phuong (Hanh Cafe), которые занимаются пассажирскими перевозками, что нарушает безопасность дорожного движения.
В начале ноября 2023 года местные власти представили Народному комитету города Тху Дык отчет о содержании информации, связанной с эксплуатацией парковки, а также о незаконной посадке и высадке пассажиров автобусными компаниями вдоль улицы Льен Фыонг (в районе Фу Хыу), а также о трудностях в обслуживании этих парковок.
В частности, автобусная компания Tam Hanh (филиал Thu Duc — Tam Hanh Travel Company Limited) арендовала 1086,67 м2 городской земли у г-жи NTNH в качестве парковки; автобусная компания KumHo арендовала 1181,0 м2 городской земли у г-на HMP; автобусная компания Ha Phuong (кафе Hanh) арендовала 922,2 м2 городской земли у г-на D.VT; автобусная компания Nam Hai арендовала 672,0 м2 городской земли у г-жи TTH.
Лидер Народного комитета округа Фу Хыу добавил, что вышеупомянутые автобусные компании использовали землю в коммерческих целях, таких как парковки и склады, не по назначению, нарушая городской порядок в округе Фу Хыу. В связи с этим местные власти обратились в Народный комитет города Тху Дык и ждут от него инструкций.
Несмотря на то, что власти проводят проверки и выписывают штрафы, проблема нелегальных транспортных средств и станций здесь все еще существует.

Луонг И

Источник