Эксперты показывают, как бороться с нелегальными автобусами и автостанциями, которых в городе Хошимин предостаточно

Несмотря на то, что власти Хошимина постоянно проводят проверки, ужесточают правила и налагают штрафы, в городе все еще существуют нелегальные автобусные станции и автостанции.

Вопрос о том, как положить конец ситуации с нелегальными автобусами и как направить автобусы на нужные остановки, обеспечив бесперебойное, безопасное и разумное движение в городе, волнует общественность.

Автобус Хоамай забирал и высаживал пассажиров в неположенном месте, что вызвало хаос в центре Хошимина.

Нарушение порядка, потенциальное уклонение от уплаты налогов

На самом деле тот факт, что автобусные компании открыто подбирают и высаживают пассажиров или незаконно обустраивают автобусные станции на маршрутах в Хошимине, влечет за собой многочисленные последствия и негативное воздействие на общество.

Отвечая VTC News, г-н Тран Ван Фыонг, заместитель директора автовокзала Мьен Тай, сказал, что проблема нелегальных автобусов и автовокзалов влияет на безопасность и порядок в городе Хошимин, государственный бюджет и доходы автовокзала.

Все это серьезные вопросы, которые необходимо четко и всесторонне рассмотреть и решить, чтобы обеспечить порядок и безопасность дорожного движения в Хошимине.

Несмотря на «зачистку» со стороны властей, автобусные компании продолжают открыто работать и обустраивать новые парковки.

По словам заместителя директора Западного автовокзала, существует три вида пассажирского транспорта: маршрутные автобусы, контрактные автобусы и туристические автобусы . Маршрутные автобусы должны отправляться с двух терминалов: одного в провинции и одного в городе Хошимин. При этом автобусная компания должна забирать и высаживать пассажиров на двух вышеуказанных станциях.

Если автобусная компания продаёт билеты в пределах города, пассажирам необходимо доставить их на автовокзал перед посадкой. Однако в настоящее время некоторые виды пассажирского транспорта с контрактными бейджами заезжают в центр города для посадки и высадки пассажиров.

«Это форма уклонения от соблюдения закона и недобросовестной конкуренции между транспортными предприятиями, особенно маршрутными. Кроме того, это влияет на безопасность и порядок дорожного движения в городе».

В то же время это влияет на бюджет, когда автобусные компании собирают деньги непосредственно с пассажиров на фиксированных маршрутах вместо того, чтобы выдавать билеты и платить налог на добавленную стоимость.

По словам г-на До Фу Дата, заместителя генерального директора Восточного автовокзала, «незаконные автобусы и автостанции» приводят к снижению доходов автовокзала, влияют на безопасность и порядок, приводят к потере городской красоты и, в особенности, создают риск уклонения от уплаты налогов.

Незаконные автобусы и станции не только подрывают безопасность и порядок, но и создают потенциальную возможность уклонения от уплаты налогов.

Г-н Дат сообщил, что в настоящее время ситуация с «нелегальными автобусами и станциями» становится все более сложной.

«Места, которые они арендуют для доставки товаров, соответствуют закону. Однако эти подразделения также используют это место для посадки и высадки пассажиров, что незаконно. Что касается того, как с этим бороться, мы должны усилить контроль, проверки и координировать действия с соответствующими подразделениями для строгого соблюдения правил», — сказал г-н Дат.

Как доставить автобус на нужную парковку?

Г-н Нгуен Ван Куен, председатель Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта, заявил, что проблема «нелегальных автобусов и станций» существует во многих районах страны. Ханой и Хошимин — крупные транспортные узлы и транспортные маршруты с высоким пассажиропотоком, что создаёт ощущение, что нелегальные автобусы и станции более загружены.

По словам председателя Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, для разрешения этой ситуации и размещения транспортных средств на нужных парковках государственным органам управления необходимо одновременно реализовать множество мер.

В частности, согласно закону, пассажирские перевозки являются условной деятельностью. Поэтому государственные органы обязаны регулярно проводить проверки, контролировать и обеспечивать, чтобы к их осуществлению допускались только зарегистрированные в качестве перевозчиков физические и юридические лица.

По словам г-на Куена, проверка и контроль направлены на то, чтобы избежать ситуации, когда трансферные транспортные средства, транспортные средства совместного пользования и семейные транспортные средства используются в ненадлежащих целях.

С нового Восточного автовокзала ежедневно отправляется всего несколько десятков автобусов.

Председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама заявил, что теперь для контроля за транспортными средствами на дорогах доступны средства и оборудование, такие как устройства мониторинга поездок и камеры. Любое транспортное средство, работающее в сфере перевозок, обязано установить устройство мониторинга поездок; любое транспортное средство без такого устройства считается незаконным.

Для транспортных средств, оснащенных устройствами контроля поездок, властям необходимо модернизировать центр интеграции данных, чтобы блок управления мог иметь представление о поведении транспортного средства на дороге и оперативно реагировать на нарушения.

« Что касается организации работы по контролю за транспортом Государственного агентства по управлению, необходимо и дальше укреплять систему мониторинга и оборудование для регистрации данных с целью их оперативной обработки», - сказал председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама.

Автобусная компания превратила индивидуальных клиентов в пассажиров туристической компании Huy Hoang, обслуживающей маршрут Ба Риа - Вунгтау - Хошимин.

Что касается планирования автовокзалов, то, по словам г-на Куена, это также одна из причин появления «нелегальных автобусов и станций».

Соответственно, многие населенные пункты перенесли автобусные станции из центральной части города подальше от центра, что привело к неудобствам в обеспечении автобусных компаний транспортными потребностями пассажиров.

«Пассажирский маршрут делится на 2–3 этапа. Именно поэтому создаются нелегальные автобусы и станции, когда автобусная компания организует подвоз пассажиров в удобные места для посадки, а не заходит на саму станцию».

Председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама отметил, что в настоящее время пассажирские перевозки осуществляются по рыночным механизмам под государственным управлением.

Поэтому, по словам г-на Куена, управленческая работа должна также изучаться на основе потребностей рынка, чтобы найти способ гармонично сочетать требования к управлению безопасностью и порядком на дорогах с требованиями обеспечения удобства поездок, скорости и экономии для пассажиров.

Председатель Ассоциации транспорта Вьетнама отметил, что закон чётко устанавливает, что пассажирские транспортные средства, следующие по фиксированным маршрутам, должны въезжать на станцию ​​для работы. Транспортным средствам, осуществляющим перевозки по контракту, разрешено забирать пассажиров только в месте, указанном в контракте (начальная точка, указанная в контракте), или в 1-2 дополнительных пунктах в соответствии с контрактом, указанным в маршруте пассажира.

Внутри нового Восточного автовокзала пусто и нет пассажиров.

Председатель Ассоциации транспорта Вьетнама подчеркнул, что управление контрактными транспортными средствами необходимо исследовать с помощью более конкретных и практичных правил.

«В договоре на перевозку пассажиров должны быть четко указаны первый пункт выдачи и маршрут. Маршрут выдачи должен соответствовать установленным рамкам, избегая движения по центральным улицам города, что приводит к заторам и беспорядкам».

Что касается текущей ситуации с контрактными транспортными средствами и замаскированными туристическими транспортными средствами, которые собирают деньги, но не выдают билеты пассажирам, г-н Куен подтвердил, что предприятия пассажирских перевозок нарушают закон.

«Договор означает, что группа пассажиров, путешествующих вместе в одной поездке, связана одним договором, и этот договор является договором аренды на весь срок поездки. В частности, в договоре должны быть указаны сторона А и сторона Б, а также список участников договора с чётким указанием даты и времени вступления договора в силу. Одновременно данные договора и список пассажиров должны быть переданы в агентство по управлению дорожным движением, Министерство транспорта и Вьетнамскую дорожную администрацию. Любое транспортное средство, не соответствующее требованиям, считается нарушителем», — заявил председатель Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта.

По словам председателя Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, когда проблемы будут решены четко и всесторонне, а интересы пассажиров будут поставлены на первое место, тогда можно будет реализовать задачу по размещению автобусных компаний на нужных станциях и обеспечению их работы в соответствии с законом.

Серия незаконных парковок в городе Тху Дук

Лидер Народного комитета округа Фу Хыу (город Тху Дук) признал, что в этом районе действуют крупные автомобильные компании, такие как Kumho, Nam Hai, Tam Hanh, Ha Phuong (Hanh Cafe), которые занимаются пассажирскими перевозками, что нарушает безопасность дорожного движения.

В начале ноября 2023 года местные власти представили Народному комитету города Тху Дык отчет о содержании информации, связанной с эксплуатацией парковки, а также о незаконной посадке и высадке пассажиров автобусными компаниями вдоль улицы Льен Фыонг (в районе Фу Хыу), а также о трудностях в обслуживании этих парковок.

В частности, автобусная компания Tam Hanh (филиал Thu Duc — Tam Hanh Travel Company Limited) арендовала 1086,67 м2 городской земли у г-жи NTNH в качестве парковки; автобусная компания KumHo арендовала 1181,0 м2 городской земли у г-на HMP; автобусная компания Ha Phuong (кафе Hanh) арендовала 922,2 м2 городской земли у г-на D.VT; автобусная компания Nam Hai арендовала 672,0 м2 городской земли у г-жи TTH.

Лидер Народного комитета округа Фу Хыу добавил, что вышеупомянутые автобусные компании использовали землю в коммерческих целях, таких как парковки и склады, не по назначению, нарушая городской порядок в округе Фу Хыу. В связи с этим местные власти обратились в Народный комитет города Тху Дык и ждут от него инструкций.

Несмотря на то, что власти проверяют и выписывают штрафы, проблема нелегальных транспортных средств и станций здесь все еще существует.

Луонг И

Источник: https://vtc.vn/chuyen-gia-chi-cach-xu-ly-xe-du-ben-coc-dang-hoanh-hanh-o-tp-hcm-ar840991.html