Примечание редактора: По случаю 50-летия национального воссоединения газета VietNamNet представляет цикл статей на тему «30 апреля — новая эра». Эксперты, военные эксперты и исторические свидетели поделились воспоминаниями, уроками и опытом победы в войне Сопротивления против США, спасшей страну. В этом сила национального единства, урок мобилизации народных сил и завоевания международной поддержки; дипломатические и военные уроки войны Сопротивления для защиты Отечества на раннем этапе и издалека. В этом креативность, стойкость и сила народной войны за дело национального освобождения, великий урок укрепления внутренней силы ради строительства и защиты Отечества. VietNamNet приглашает читателей познакомиться с «живыми памятниками», редкими сохранившимися свидетелями исторических моментов. Это дяди и тёти – бывшие бойцы спецназа, бывшие политзаключённые , участники студенческих движений, городских сражений… Они посвятили свою юность, веру, решимость и надежду дню полной победы. |
Внезапная атака
Однажды в апреле г-н Тран Ван Он (родился в 1948 году, Го Конг, Тьензянг ) находился в кофейне рядом с аэропортом Таншоннят.
Глядя на взлетно-посадочную полосу, слушая рев двигателей, его захлестнули воспоминания о днях нападения на этот аэропорт 50 лет назад.
«Вечером 28 апреля, 50 лет назад, я и эскадрилья «Куйет Тханг» сбросили бомбы и разбомбили этот аэропорт. Но к этой исторической битве мы начали готовиться ещё в первых числах апреля», — сказал он, начиная собирать воедино свои воспоминания.
Господин Тран Ван Он и господин Ту Де осматривают аэропорт Таншоннят, апрель 2025 г. Фото: Нгуен Хюэ
19 апреля 1975 года командование операции «Хо Ши Мин» приказало войскам ПВО и ВВС принять участие в кампании, открыв дополнительный воздушный фронт.
Чтобы обеспечить элемент внезапности, командование ПВО-ВВС приняло решение использовать захваченные американские самолеты для бомбардировки Сайгона.
Однако в то время северные лётчики уже привыкли к полётам на советских МиГах. А вот захваченный у США самолёт А-37 был для них совершенно незнакомым.
Для выполнения этой задачи пилоты решили освоить и использовать этот тип самолёта вместе с бывшими пилотами ВВС Республики Вьетнам. Одним из них был г-н Тран Ван Он.
Г-н Он рассказал: «Я встретил северных пилотов в Дананге. Первым, кто связался со мной, был Ту Дэ. Когда я впервые услышал, что они зовут меня на встречу, я очень испугался.
Но когда я приехал в аэропорт, я встретился с ними и поговорил. Я увидел, что они очень приветливы, говорят мягко и вежливо, поэтому я меньше нервничал. После этого они обменялись намерениями попросить меня и господина Саня (ещё одного перебежчика, также пилота ВВС Республики Вьетнам – ПВ) помочь мне освоить управление самолётом А-37.
Я знал, что они отлично летают на МиГах, но никогда не летал на А-37, поэтому немного растерялся. Ведь надписи на МиГе были на русском, а на американских А-37 — на английском.
Объясняя им символы, я переводил их на вьетнамский, записывал на бумаге и затем прикреплял к кнопкам управления, которые чаще всего использовались в кабине. Они очень быстро освоились, и всего через несколько дней все успешно совершили испытательные полёты.
Г-на Он часто называют «особенным пилотом». Фото: Нгуен Хюэ
После того, как молниеносные учения оказались более успешными, чем ожидалось, 27 апреля 1975 года г-н Он и его пилоты вылетели в аэропорт Фукат (провинция Биньдинь). Здесь он продолжил испытания пяти самолётов А-37, чтобы убедиться в их исправности и возможности использования в налёте на Сайгон.
Утром 28 апреля 1975 года в аэропорту Фукат полковник Ле Ван Чи, командующий ПВО и ВВС, принял решение отправить в бой отряд из шести пилотов: Нгуен Ван Люка, Ту Де, Хан Ван Куанга, Нгуен Тхань Чунга, Хоанг Май Выонга и Тран Ван Он. Летная эскадрилья получила название «Эскадрилья Кует Тханг».
В 9:30 того же дня пяти самолётам А-37 эскадрильи, каждый из которых нес по 4 бомбы и 4 бочки с нефтью, было приказано вылететь из Фуката в аэропорт Тханьшон (провинция Фанранг). Здесь эскадрилья приземлилась, ожидая приказа на вылет в Сайгон.
Г-н Он вспоминал: «Поскольку г-н Чунг хорошо знал местность Сайгона, ему было приказано лететь в качестве проводника. После г-на Чунга г-н Ту Дэ и г-н Люк летели третьими. Мы с г-ном Выонгом летели четвёртыми, а г-н Куанг — пятыми».
Направляясь в Сайгон, мы летели низко, чтобы избежать радаров. Приближаясь к Таншонняту, мы свернули в сторону Ба Риа-Вунгтау, чтобы отвлечь внимание.
Уже темнело, поэтому, когда мы вернулись, противник нас ещё не заметил. Мы сделали круг, определили цель и сбросили бомбу. В мгновение ока десятки самолётов были уничтожены, весь аэропорт был объят огнём...
Когда Тхань Чунг срезал бомбы, две не упали. После того, как остальные срезали все бомбы, Чунг спросил меня, как срезать оставшиеся две.
Я велел ему включить другой переключатель. Он освоил технику, совершил круг и успешно сбросил бомбу во второй раз, затем мы перегруппировались и вернулись в Дананг.
До того, как присоединиться к эскадрону «Победа», господин Он находился по другую сторону линии фронта. Фото: Нгуен Хюэ
Бомбардировка Таншоннята эскадрильей «Кует Тханг» парализовала аэропорт и привела его в полный хаос. Американский план массовой эвакуации аэропорта тяжёлыми самолётами провалился, и его пришлось заменить небольшими вертолётами, припаркованными на крышах высотных зданий.
Специальный пилот
На протяжении многих лет многие называют господина Он особенным пилотом. Ведь за несколько дней до того, как стать членом эскадрильи «Победа», он был лейтенантом-пилотом ВВС Республики Вьетнам.
Однако г-н Он никогда не хотел становиться пилотом.
Родившись в бедной фермерской семье, г-н Он мечтал вырваться из нищеты с помощью образования. Однако, сразу после сдачи экзамена на степень бакалавра, он был призван в армию во время всеобщей мобилизации в 1968 году. Благодаря хорошему здоровью и хорошей квалификации, г-н Он был переведен в резерв ВВС.
В 1971 году его отправили в США для обучения пилотированию самолёта A37. После 18 месяцев обучения его вернули во Вьетнам и направили в ВВС Дананга. Здесь он прославился своим неподчинением приказам, поскольку ясно понимал, что эта война несправедлива.
«Примерно в конце марта 1975 года, находясь в Дананге, я узнал, что освободительная армия освободила Хюэ и врывается в город. В это время многие бежали в Сайгон или за границу.
Они также советовали мне эвакуироваться в Сайгон или даже покинуть страну. Однако я полагал, что, учитывая силу и натиск бури, армия освобождения быстро и в короткие сроки доберётся до Сайгона.
Поэтому я решил остаться, потому что у меня дома осталась семья. Я не знаю, как буду жить за границей, в чужой стране. И больше всего я люблю свою родину.
«В конце концов я решил остаться в Дананге, о чем сообщил 5 апреля 1975 года, а затем отправился в лагерь перевоспитания, ожидая окончания войны, пока северные пилоты не доверили мне участие в летной подготовке на А-37», — с волнением вспоминал г-н Он.
Г-н Он стал одним из пилотов, участвовавших в бомбардировке аэропорта Таншоннят 28 апреля 1975 года. Фото: Нгуен Хюэ
Услышав новость о том, что он присоединяется к эскадрилье «Победа», г-н Он был одновременно горд и счастлив.
Я знал, что битва будет успешной, Сайгон непременно будет освобождён, война закончится, и никому не придётся жертвовать. С этой верой я выполнял свою миссию с величайшей решимостью и величайшим энтузиазмом.
До сих пор я говорю, что решение присоединиться к эскадрилье «Победа» было лучшим и самым гордым решением в моей жизни».
После исторической бомбардировки аэропорта Таншоннят г-н Тран Ван Он продолжил работать с г-ном Санем над подготовкой новых пилотов и принял непосредственное участие в боевых действиях на нескольких островах.
Когда разразилась война на юго-западной границе, он и его товарищи выполнили свой долг, совершили множество подвигов и заставили Красных кхмеров бежать. Затем, в 1977 году, он попросил увольнения из армии и тихо вернулся в свой родной город в Тьензянге.
В его родном городе мало кто знает, что г-н Он когда-то был членом эскадрильи «Победа» и принимал участие в героических воздушных боях.
Поначалу он вместе с множеством крестьян и солдат рыл каналы, углублял оросительные каналы, сбрасывал солёную воду и мыл поля. Видя его образованность, местные власти поощряли его обучать грамоте.
Героический лётчик принял предложение и стал сельским учителем. После этого он также работал в поле, с удовольствием изображая старого трудолюбивого фермера с грязными руками и ногами.
После побед он внезапно покинул армию и тихо вернулся в родной город, чтобы заняться фермерством. Фото: Нгуен Хюэ
«Потерянная» медаль
За участие в бомбардировке аэропорта Таншоннят г-н Он и члены эскадрильи «Кует Тханг» были награждены медалью «За подвиг освобождения» первой степени. Однако в тот момент он не знал об этом.
Оставив армию и вернувшись в родной город, чтобы стать фермером, без каких-либо документов, подтверждающих его участие в войне за защиту страны, г-н Он столкнулся со множеством трудностей в жизни. Старый режим однажды высмеял его, назвав «предателем». Тем временем, в округе ему также приходилось жить под подозрительным и пристальным взглядом окружающих.
Столкнувшись с такой ситуацией, в 2005 году он продал свой сад, чтобы заработать денег на поездку в Дананг и найти документы, подтверждающие его революционный вклад, и облегчить себе жизнь.
Спустя более 30 лет господин Он был удостоен почётной медали. Фото: Нгуен Хюэ
Г-н Он эмоционально рассказал: «Тогда мне пришлось очень тяжело. Когда я ушёл, на мне была только тонкая рубашка и стоптанные сандалии.
В Дананге я отправился в 372-ю авиадивизию и связался с господином Хан Ван Куангом, который в то время был её командиром, и попросил о встрече. Встретившись снова после 30 лет разлуки, мы оба были счастливы и тронуты.
Господин Куанг немедленно позвонил в Ханой, чтобы сообщить господину Люку, господину Дэ..., купил билеты и отправился со мной на Север, чтобы воссоединиться с братьями. Прибыв в Ханой, братья из эскадрильи были одновременно радостными и грустными, пожимали друг другу руки и приветствовали друг друга, и это было невероятно радостно.
В Ханое было холодно, и я дрожал от холода в одной лишь тонкой рубашке. Видя это, мистер Люк одолжил мне на время тёплое пальто, а потом мы встретились и вместе пошли осматривать достопримечательности.
После этого братья по эскадрилье старались поддержать меня в жизни. Вернувшись домой на некоторое время, я с радостью получил от Ту Дэ известие о том, что мне вручили медаль за бомбардировку аэропорта Таншоннят.
Услышав эту новость, я был очень удивлён и невероятно обрадован. Только тогда я узнал, что тоже получил медаль. Господин Дэ сказал, что медаль всё ещё находится в Воздушно-воздушных силах и вручит её мне.
После этого меня пригласили в Хошимин для вручения медали. Однако господин Ту Дэ не согласился, заявив, что это неразумно.
Он хотел, чтобы мне вручили местную медаль, чтобы все знали, что я внес вклад в революцию».
Господин Он и благородная медаль. Фото: Нгуен Хюэ
В августе 2008 года в Народном комитете коммуны Гокконг состоялась торжественная церемония награждения г-на Тран Ван Он медалью «За подвиг освобождения» первой степени, свидетелями которой стали десятки местных чиновников и жителей.
Держа в руках медаль и сертификат, выцветшие от времени, г-н Он был тронут до слёз. В конце церемонии он не смог скрыть гордости, но сказал, что упакует медаль в сумку, чтобы забрать домой.
Господин Ту Дэ снова не согласился. Он попросил товарища надеть медаль на грудь и выбрать самую широкую и длинную дорогу домой. Господин Дэ хотел, чтобы местные жители увидели, какой вклад господин Он внёс в революцию…
«Я послушался. Поэтому в тот день я надел медаль, взял почётную грамоту, сел в седло мотоцикла и позволил товарищам по команде отвезти меня домой по самой длинной дороге в деревне.
«Это была огромная радость и гордость. С того дня, как страна воссоединилась, и до этого дня я снова испытывал такую огромную радость», — сказал г-н Он.
![[Фото] Партийные комитеты центральных партийных органов подводят итоги реализации постановления № 18-NQ/TW и направления съезда партии](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/27/1761545645968_ndo_br_1-jpg.webp)
Комментарий (0)