Делегат Фам Ван Хоа – Фото: ГИА ХАН
Сегодня утром (22 октября) Национальное собрание провело групповые обсуждения проекта Закона о гражданской авиации Вьетнама (с поправками).
Компенсация клиентам, столкнувшимся с задержками, должна быть более конкретной.
В ходе обсуждения делегат Фам Ван Хоа ( Донг Тхап ) выразил обеспокоенность по поводу вопроса компенсации клиентам. Он отметил, что многие люди, в том числе и руководители, путешествуют самолетами и сталкиваются с задержками рейсов.
«Бывают задержки рейсов на несколько часов, и я говорю не только о бюджетных авиакомпаниях; в последнее время задержки наблюдаются и у других авиакомпаний».
«Хотя объяснять задержки рейсов операционными проблемами слишком обобщенно и неприемлемо, задержки рейсов из-за стихийных бедствий или эпидемий, затрагивающих авиационную отрасль, вполне понятны. Однако объяснять задержки операционными проблемами в общем смысле не очень разумно», — заявил г-н Хоа.
Он также привёл пример рейса в Кантхо : купил билет на 16:00, а вскоре после покупки извинился перед пассажирами за задержку рейса на час «из-за оперативных проблем», рейс должен был вылететь в 17:00, что он посчитал вполне понятным.
«Нам сообщили о задержке только после того, как мы прибыли в аэропорт. Это неприемлемо», — отметил г-н Хоа.
Он подчеркнул необходимость четких и точных правил, касающихся задержек рейсов. Если это не предусмотрено законом, то правительственный указ должен определять порядок выплаты компенсаций пассажирам.
«Из-за многочасовой задержки некоторые пассажиры смогли отдохнуть в VIP-зале, а другим пришлось часами сидеть без дела, что недопустимо», — добавил г-н Хоа.
Представитель Нгуен Тхань Кам (член Комитета по культуре и обществу) заявил, что многие пассажиры пользуются услугами авиаперевозок по недешевым ценам. Однако отмены и задержки рейсов по-прежнему распространены.
Затем пассажиры поднялись на борт самолета и получили от капитана лишь одно извинение, которое «показалось недостаточным».
Она подчеркнула, что если причиной являются погодные условия или объективные факторы, это будет вполне понятно и приемлемо. Однако, если причиной являются субъективные факторы в управлении, эксплуатации или организации полетов, должен существовать механизм адекватной компенсации.
«Нам необходимо изучить, какие механизмы у нас есть для решения ситуаций, когда нарушаются права клиентов или рейсы задерживаются, переносятся или отменяются...»
На самом деле, опоздания на встречи — это огромные потери. При проведении деловых операций задержки, отмены даже на несколько часов или переносы на другой день оказывают существенное влияние на экономическое развитие.
Поэтому мы предлагаем более конкретно определить в этом проекте закона права потребителей и компенсации для потребителей», — предложила г-жа Кам.
Депутат Ле Хуу Три (провинция Кханьхоа) подчеркнул, что законопроект должен касаться дисциплины в авиационной отрасли. По его словам, хотя он не может посетить многие страны, он видит, что во вьетнамской авиационной отрасли слишком много задержек.
Это свидетельствует о недостаточном внимании к дисциплине и порядку в авиационной отрасли Вьетнама. Это приводит к многочисленным неудобствам и расточительству для общества и пассажиров, которые несут высокие затраты, сталкиваются со значительными задержками и даже страдают от тревожности.
Представитель Тран Конг Фан (Хошимин) отметил, что задержки и отмены рейсов по «оперативным причинам» в настоящее время довольно распространены.
Он заявил, что это была субъективная причина со стороны перевозчика, и ее нельзя считать объективным фактором, таким как погода или безопасность. Если бы задержка была вызвана внутренними операциями, авиакомпания нарушила бы свои обязательства перед пассажирами.
Он предложил комитету по разработке правил рассмотреть возможность более четкого определения ответственности и размера компенсационных санкций в случаях, когда авиакомпании не выполняют свои обязательства.
«Многие делегаты, включая нас, столкнулись с задержками в работе и на встречах из-за рейсов, длящихся несколько часов или даже полдня. Это не только убыток для пассажиров, но и негативно сказывается на функционировании общества в целом».
«Поэтому я считаю, что закон должен уточнить обязанности перевозчика и установить разумный уровень компенсации для защиты законных прав пассажиров», — добавил г-н Фан.
Министр Чан Хон Мин – Фото: ГИА ХАН
Министр рассказал о причинах задержек и отмен рейсов.
В ответ на опасения многих делегатов по поводу задержек и отмен рейсов, министр строительства Чан Хонг Минь заявил, что аэропорт Лонг Тхань строится с целью предотвращения задержек и отмен рейсов и привлечения международных пассажиров.
Что касается причин задержек и отмен рейсов, по словам министра, хотя у нас и есть аэропорты, они пока не соответствуют международным стандартам.
Например, недавняя реконструкция Терминала 3 в аэропорту Таншоннят и Терминала 2 в аэропорту Нойбай требует, чтобы длина взлетно-посадочных полос составляла не менее 1350 метров для соответствия международным стандартам.
Но преодолеть это расстояние может только аэропорт Лонг Тхань; если бы это удалось аэропорту Тан Сон Нхат, потребовалась бы расчистка территории до перекрестка Конг Хоа, что повлекло бы за собой огромные инвестиции ресурсов.
«В настоящее время наши рейсы одновременно и увеличиваются, и уменьшаются. Авиакомпании также сообщают, что каждый рейс задерживается в среднем на 15 минут — 1 час, что приводит к значительному расходу топлива в воздухе».
«Например, в терминалах международных прилетов, в небольших аэропортах, не соответствующих стандартам 4E и 4F, не прибывают крупные самолеты, поэтому работа аэропорта неэффективна», — сообщил министр строительства...
Источник: https://tuoitre.vn/dai-bieu-quoc-hoi-chuyen-bay-delay-gay-ton-that-rat-lon-cho-khach-hang-phai-quy-dinh-ve-boi-thuong-20251022114748957.htm
Комментарий (0)