Представляя отчет, министр строительства Чан Хонг Минь заявил, что правительство предложило Национальному собранию рассмотреть и скорректировать содержание пункта 6 статьи 2 Постановления № 94/2015 об инвестиционной политике проекта международного аэропорта Лонгтхань (Long Thanh International Airport), чтобы позволить правительству одобрить отчет по технико-экономическому обоснованию для второго этапа проекта в рамках своих полномочий без необходимости представления отчета Национальному собранию для утверждения.
В то же время Правительство предложило включить вышеуказанную рекомендацию в содержание Совместного постановления 10-й сессии.
«Разрешение Национальной ассамблеи правительству организовать утверждение отчета по технико-экономическому обоснованию для второго этапа проекта в рамках своих полномочий без необходимости представления доклада Национальной ассамблее для утверждения поможет правительству заблаговременно организовать исследование, оценку и утверждение отчета по технико-экономическому обоснованию для второго этапа в соответствии с политикой децентрализации и делегирования полномочий, а также положениями пункта 1 статьи 43 Закона о государственных инвестициях 2024 года», — говорится в представлении.

Министр строительства Чан Хонг Минь (Фото: Национальное собрание).
Министр Чан Хонг Минь сообщил, что изначально в отчете по технико-экономическому обоснованию для первой фазы проекта, основанном на прогнозах спроса на перевозки, предполагалось, что время исследований и инвестиций для второй фазы (включая третью взлетно-посадочную полосу и второй пассажирский терминал) составит с 2028 по 2032 год.
Однако, учитывая, что в 2026 году темпы роста ВВП достигнут двузначных значений, пассажиропоток в аэропортах в целом, и в Международном аэропорту Лонгтхань в частности, будет расти быстрее, чем прогнозировалось ранее. Поэтому необходимо организовать инвестиционные исследования для второго этапа раньше, чем ожидалось.
Кроме того, исследования и инвестиции в третью взлетно-посадочную полосу на этапе 2 позволят использовать имеющуюся рабочую силу, технику и оборудование подрядчиков, которые в настоящее время ведут строительство, что позволит сэкономить время, средства, сократить сроки и повысить эффективность инвестиций в строительство.
В то же время это способствует минимизации воздействия на работу порта, такого как пыль и шум, вызванные строительными работами на этапе 2.

Сцена встречи утром 8 декабря
Согласно утвержденной инвестиционной политике и планированию, на втором этапе проекта предполагается инвестирование в 1 взлетно-посадочную полосу, 1 пассажирский терминал пропускной способностью 25 млн пассажиров в год и одновременные работы по удовлетворению эксплуатационных потребностей.
Исходя из организационно-инвестиционной формы составных проектов этапа 1, Правительство планирует назначить ACV инвестором основных работ и других работ этапа 2 (третья взлетно-посадочная полоса, система рулежных дорожек, стоянка самолетов, пассажирский терминал...), VATM — инвестором работ, обеспечивающих производство полетов этапа 2 (станция DVOR/DME, система обзорного радиолокатора, метеорадиолокатор...).
В ходе обзора председатель Экономического и финансового комитета Фан Ван Май заявил, что комитет пришел к выводу, что предложение правительства является обоснованным и соответствует действующим правилам, реализации политики партии по содействию децентрализации и делегированию полномочий, содействию упрощению и сокращению сроков подготовки отчетов по технико-экономическим обоснованиям и принятию решений об инвестициях в важные национальные проекты в соответствии с пунктом 1 статьи 43 Закона о государственных инвестициях 2024 года (с изменениями и дополнениями 2025 года).
Комитет также согласился представить предлагаемое содержание в резолюции 10-й сессии 15-го Национального собрания, аналогично другим корректировкам, связанным с проектом международного аэропорта Лонгтхань.
Источник: https://vtv.vn/chinh-phu-de-xuat-duoc-duyet-nghien-cuu-kha-thi-giai-doan-2-san-bay-long-thanh-100251208095559374.htm










Комментарий (0)