CT Group предлагает инвестировать в железную дорогу Хошимин — Кантхо — Камау

Корпорация CT Group заявила, что будет сотрудничать с авторитетными международными партнерами для мобилизации капитала для инвестирования в железную дорогу Хошимин — Кантхо — Камау; ожидаемый общий капитал составит 12 миллиардов долларов США.

CT Group предложила провести исследование и инвестировать в железную дорогу Хошимин — Кантхо — Камау с проектной скоростью 200–250 км/ч. Иллюстрация: AI

Об этом CT Group сообщила в документе, направленном премьер-министру Фам Минь Чиню, министру строительства , в котором предложила этому предприятию подготовить отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию и запросить инвестиционную политику для проекта железной дороги Хошимин — Кантхо — Камау в рамках метода государственно-частного партнерства (ГЧП).

По данным CT Group, с 2020 года это предприятие сотрудничает с отечественными и международными организациями и подрядчиками для исследования данного железнодорожного проекта.

В рамках этого соглашения CT Group подписала контракт с China Railway Design Corporation на координацию исследований и подготовку отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта; подписала соглашение о сотрудничестве с Power Construction Corporation of China на проведение исследований, предложение инвестиционной модели и реализацию проекта в форме генерального подрядчика по проектированию, закупкам и строительству.

В связи с этим компания CT Group хотела бы предложить подготовить отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта железной дороги Хошимин — Кантхо — Камау по методу ГЧП со следующим основным содержанием:

Железнодорожная линия Хошимин — Кантхо — Камау начинается на станции Тху Тхием (центральная станция Хошимина), образуя соединительную сеть с высокоскоростной железной дорогой по оси Север — Юг, и соединяется с железной дорогой до аэропорта Лонгтхань; конечная точка первого этапа линии — станция Кайранг, город Кантхо; конечная точка второго этапа линии — станция Датмуй, Камау.

Проект пройдет через города Хошимин, Тэйнинь, Донгтхап, Виньлонг, Кантхо и Камау, общая протяженность первой фазы, как ожидается, составит 160 км, второй фазы — 120 км.

Железнодорожная линия Хошимин — Кантхо — Камау будет построена как двухпутная, шириной колеи 1435 мм, электрифицированная, с пассажирскими и грузовыми перевозками и проектной скоростью 200–250 км/ч. Также будет прорабатываться проектная скорость 300–350 км/ч.

Что касается финансового плана, CT Group заявила, что будет работать с авторитетными международными партнерами, чтобы найти финансовые ресурсы для инвестирования в проект, при этом общий первоначальный инвестиционный капитал проекта составляет около 12 миллиардов долларов США (не включая расходы на компенсацию, поддержку переселения и расчистку земли за счет государственного бюджета).

CT Group предлагает структуру капитала в соответствии со специальным пилотным механизмом ГЧП: 80% из государственного бюджета в среднесрочных государственных инвестиционных планах и других законных источниках капитала; 20% собственный капитал и другая законная мобилизация инвесторов.

CT Group предложила механизм, предусматривающий передачу 75% доходов от проектов по развитию земельного фонда, включая: 400 гектаров около станции Тан Киен, Бинь Чань (Хошимин), 200 гектаров в железнодорожной городской зоне Кантхо и 200 гектаров в районе конечной станции Камау (общая оценочная стоимость составляет 300 000 млрд донгов, что принесло около 250 000 млрд донгов).

В то же время CT Group предложила использовать доходы от аукционов по продаже прав землепользования в городских зонах TOD вдоль маршрута для мобилизации 20–25 % от общего объема инвестиций в проект.

Для реализации проекта железной дороги Хошимин — Кантхо — Камау компания CT Group предложила применить специальные механизмы и политику, такие как: освобождение от импортной пошлины на оборудование и запасные части для строительства, обслуживания и ремонта; предложенная конкурентоспособная система тарифов на проезд пассажиров и грузов; льготные кредиты в размере 40–50 % от общего объема инвестиций в проект.

Что касается хода работ, компания CT Group предложила поручить ей подготовку и завершение предварительного технико-экономического обоснования проекта в 2025–2026 годах; подготовку технико-экономического обоснования и оценки воздействия на окружающую среду в 2026–2027 годах; начало строительства в 2027 году; и ввод в коммерческую эксплуатацию в 2031–2032 годах.

Недавно Совет по управлению проектом Митхуан представил Министерству строительства предварительный отчёт по технико-экономическому обоснованию проекта железной дороги Хошимин – Кантхо. Согласно этому проекту, протяжённость линии составляет 175,2 км; начальная точка – станция Анбинь в районе Диан города Хошимин, конечная – станция Кантхо в районе Хунгфу города Кантхо.

Железнодорожная линия Хошимин — Кантхо была недавно инвестирована в пассажирские и грузовые перевозки. Это двухпутная линия с шириной колеи 1435 мм, электрифицированная, с проектной скоростью 160 км/ч.

На первом этапе в однопутную дорогу будет инвестировано около 173 643 млрд донгов, что эквивалентно 7,16 млрд долларов США; на втором этапе (после 2030 года) в завершение двухпутной дороги будет инвестировано около 64 973 млрд донгов, что эквивалентно около 2,7 млрд долларов США.

ТУАН ФУНГ

Источник: https://tuoitre.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251010161116396.htm