После десятилетий строительства узких, трубчатых домов, справиться с ситуацией крайне сложно.
Утром 20 июня, продолжая программу 7-й сессии, Национальное собрание провело пленарное обсуждение плана развития столицы Ханоя на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, а также проекта общей корректировки генерального плана развития столицы Ханоя до 2045 года с перспективой до 2065 года.
Выступая на заседании, делегат Нгуен Ань Три (Ханой) выразил обеспокоенность по поводу развития оси Красной реки, чтобы она действительно стала центром развития столицы, с гармоничным распределением экологического, культурного, исторического и современного городского пространства.
Что касается реконструкции старых многоквартирных домов, делегаты считают это очень позитивным событием, особенно учитывая участившиеся пожары. Поэтому это неотложный и насущный вопрос, требующий решения.
По мнению делегации из Ханоя, в процессе городского перепланирования необходимо в приоритетном порядке обеспечить «широкие дороги для удобного доступа» и свободные от препятствий маршруты, чтобы предотвратить такие происшествия, как пожары, взрывы и другие серьезные инциденты. Делегаты подчеркнули, что для достижения этой цели необходимо приложить все усилия.
Кроме того, представитель Три также поднял вопрос о том, как ликвидировать дома с трубами в Ханое, подчеркнув, что этот вопрос необходимо обсудить с населением и достичь высокого уровня консенсуса.
«Мы десятилетиями жили в узких, трубчатых домах, и сейчас очень сложно справиться с ситуацией и исправить ее. На этот раз нам следует постепенно ограничить строительство новых трубчатых домов и перепланировать изменения», — подчеркнул представитель.
 |
Члены парламента смотрят видеоролик о плане развития столицы. (Фото: ДАНГ КХОА) |
Что касается эстакад, делегаты предложили строить их только в пригородах, а в густонаселенных городских районах, таких как Старый город или улицы с множеством современных высотных зданий, их следует свести к минимуму. Строительство эстакад полностью закроет вид и ухудшит внешний вид улицы.
Что касается планирования системы здравоохранения столицы, делегат Три подчеркнул, что это план не только для жителей столицы, но и для всего региона и даже всей страны.
По мнению делегатов, большинство крупных, ведущих больниц сосредоточены в Ханое. Поэтому крупным больницам, особенно специализированным, следует сосредоточить свои ресурсы и, возможно, даже создать медицинские центры или специализированные институты для координации работы.
Градостроительство столицы должно включать элементы, которые сходятся и отражают развитие всей страны.
 |
Делегат Хоанг Ван Куонг (Ханой) выступает с речью. (Фото: ДАНГ КОА) |
Комментируя содержание плана, делегат Хоанг Ван Куонг (Ханой) заявил, что план развития столицы Ханоя является планом провинциального уровня, но в отличие от планов других провинций, которые охватывают только один населенный пункт, план развития столицы Ханоя — это план для всей страны. Следовательно, он должен включать элементы, которые сходятся и отражают развитие всей нации.
По мнению делегатов, Ханою необходимо сосредоточиться на решении самой большой проблемы – транспортной загруженности – путем инвестиций в строительство 14 внутригородских железнодорожных линий и создания достаточно развитой железнодорожной сети для снижения транспортной загруженности.
По словам г-на Куонга, когда железнодорожная сеть будет соединена, это поможет децентрализовать население, особенно соединив провинции в районе Ханоя, такие как Бакнинь, Хунгйен, Ханам и др., и способствуя созданию пригородных городских районов.
«В первую очередь необходимо уделить внимание аспекту транспортной доступности; тогда люди автоматически переедут из старых многоквартирных домов и малоэтажных жилых районов в многоэтажные жилые районы в пригородах», — сказал г-н Куонг.
По мнению делегатов, необходимо планировать жилые районы в сочетании с коммерческими и сервисными зонами, а также подземными помещениями, соединяя их с железнодорожной сетью и общественным транспортом.
 |
Члены парламента работают в зале заседаний. (Фото: ДАНГ КХОА) |
Что касается ландшафтной оси Красной реки в проекте планирования, представитель Куонг заявил: «Ханой использует Красную реку как ландшафтное пространство и будущую пространственную ось, поэтому необходимо построить историческую дорогу вдоль Красной реки, чтобы соединить городские районы и городские цепочки».
Г-н Куонг также отметил, что Ханою необходима политика поддержки жителей Старого квартала в переселении на окраины города, с тем чтобы их дома не конфисковывались, их имущество сохранялось, а правительство поддерживало только совместное развитие коммерческих услуг между государством и населением.
«Инвесторов следует поощрять к реконструкции старых кварталов и исторических улиц, чтобы превратить эти районы в центры размещения и развития ночной экономики. В настоящее время мы развиваем только территорию вокруг озера Хоан Кием; нам необходимо распространить эту модель ночной экономики на все 36 улиц и районов», — предложил представитель Куонг.
Без прорывного механизма, когда же Ханой наконец завершит строительство своих 14 железнодорожных линий?
 |
Министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг произносит речь. (Фото: ДАНГ КХОА) |
Комментируя пересмотренный генеральный план Ханоя, министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг подтвердил, что Ханою необходим механизм для завершения 14 железнодорожных проектов и линий.
Министр заявил, что в настоящее время на завершение железнодорожного проекта городу требуется 12-15 лет, в то время как согласно плану, к 2035 году необходимо завершить строительство 14 городских железнодорожных линий, что создает риск невыполнения проекта.
«В Ханое есть план строительства 14 городских железнодорожных линий, требующих приблизительно 40 миллиардов долларов США капитальных вложений, и эти линии должны быть завершены до 2035 года, то есть через 11 лет. Однако в настоящее время на завершение железнодорожного проекта у нас уходит в среднем 12-15 лет. Без прорывного механизма, когда же мы наконец их завершим?», — выразил свою обеспокоенность г-н Нгуен Чи Зунг.
Министр заявил, что Ханою необходимо разработать четкую политику и механизмы для определения приоритетов задач, выявления того, что следует делать в первую очередь, а что — позже, чтобы завершить план строительства железной дороги, утвержденный Политбюро.
«Ханой должен разработать наиболее осуществимый план, включая сопутствующие механизмы и приоритеты, чтобы в будущем Ханой стал таким, каким мы его хотим видеть», — заявил министр планирования и инвестиций.
Министр также отметил, что план направляет пространственное развитие реки Красной в сторону экологического, культурного и экономического пространства, демонстрируя символы развития столицы, при этом ось реки Красной становится центральной точкой схождения, лицом и важной достопримечательностью столичного региона и урбанизированной дельты реки Красной.
Тем не менее, исследование также должно разрешить противоречия в схеме планирования развития русла реки Красной, чтобы обеспечить совместимость с другими планами, такими как планы по борьбе с наводнениями и строительству дамб, которые были одобрены премьер-министром.
Для обеспечения подлинной содержательности и высокой осуществимости планирования министр подчеркнул важность проверки и оценки согласованности и единообразия планов во избежание конфликтов и противоречий, которые в противном случае привели бы к значительным затратам или потребовали бы существенных корректировок.
Создание динамичных и специализированных механизмов для столицы.
 |
Министр строительства Нгуен Тхань Нги выступает с речью. (Фото: ДАНГ КОА) |
Выступая на заседании, министр строительства Нгуен Тхань Нги заявил, что этот пересмотренный план соответствует стратегиям развития, таким как сотрудничество и взаимосвязи, развитие культурного наследия, «зеленое» развитие, создание комфортной среды обитания, «умные» и устойчивые города, а также создание динамичных и специализированных механизмов для столицы.
По словам министра, новые аспекты этого проекта обусловлены реалиями развития и, посредством анализа и оценки, корректировкой прогноза развития столицы в соответствии с Генеральным планом развития столицы.
Кроме того, проект также наследует и корректирует масштаб городской структуры, представляя собой многополярный, многоцентровый кластер городов с пятью городскими районами: центральным, восточным, северным, западным и южным. Эти городские районы разделены зелеными коридорами и соединены системой кольцевых и радиальных дорог.
В-четвертых, этот проект затрагивает вопрос контроля за пространственным развитием городов и сельской местности. В рамках проекта разработана уникальная модель архитектурного планирования для Ханоя как в городских, так и в сельских районах, а также предусмотрен строгий контроль за высотой зданий и плотностью застройки в каждом районе, особенно в центре города, как это было предложено представителями Национального собрания.
По словам министра строительства, в данном проекте также уточняются критерии выбора показателей землепользования, пространственного использования, технической инфраструктуры и требований к развитию в особой функциональной зоне.
Кроме того, проект также корректирует и дополняет планировочные решения для экологически чистых и интеллектуальных систем технической инфраструктуры в соответствии с направлением развития столицы, а также с направлениями развития, указанными в национальных отраслевых планах для каждого этапа, обеспечивая региональную инфраструктурную взаимосвязь, развитие интеллектуального общественного транспорта и развитие другой технической инфраструктуры.
Министр также пояснил, что городское развитие на основе модели TOD (Total Transportation Development) является новым и приоритетным направлением на данном этапе планирования, направленным на реконструкцию и обновление городов, с упором на городское строительство, благоустройство и использование инфраструктуры общественного транспорта.
Соответственно, инвестиции будут направлены на достижение конкретных целей, планирование будет ориентировано на развитие города, а река Красная будет определена как пространственная ось и символ развития столицы.
«Это кульминация нашего планирования на этот раз, и детали были рассмотрены депутатами Национального собрания в документах и видеороликах с применением модели города в столице. Об этом четко сообщено депутатам Национального собрания в соответствующих документах», — заявил министр.
Что касается инфраструктуры для удовлетворения потребностей развития столицы, план предусматривает строительство второго аэропорта в столичном регионе, а также развитие транспортной и технической инфраструктуры для удовлетворения потребностей развития столицы в предстоящий период.
Что касается планирования подземного пространства, министр заявил, что, хотя закон о городском планировании это предусматривает, в настоящее время только Ханой реализует планирование подземного пространства в отдельных районах города.
Однако, для удовлетворения потребностей развития нового этапа и эффективного использования пространственных и земельных ресурсов, планирование подземного пространства столицы по-прежнему будет оставаться приоритетным направлением инвестиций и будет специально отражено в данном плановом документе.
Источник: https://www.vietnam.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-cap-thiet-cai-tao-chung-cu-cu-tai-ha-noi/
Комментарий (0)