Исторический конгресс, призванный определить статус Хошимина. Часть 1: Позиционирование Хошимина в сотне лучших городов для жизни.

В ноябре 1976 года партийный комитет города Хо Ши Мина провел I съезд — исторический съезд, в ходе которого страна была объединена, а город был назван в честь президента Хо Ши Мина.

Район города Хошимин с современной транспортной инфраструктурой вошел в сотню лучших городов для жизни. Фото: QUANG DINH

В октябре 2025 года партийный комитет города Хошимина также вступил в исторический съезд - I съезд, когда страна только что реорганизовала свою территорию, город освободил себе пространство и его позиция была повышена.

На этом историческом съезде партийный комитет полон решимости привести «Хошимин к устойчивому развитию, достижению региональных и мировых стандартов, постоянному повышению качества жизни и уровня счастья людей».

Туой Тре будет вести диалог с экспертами, выявлять и консультировать по вопросам исторической роли города Хошимин.

В начале серии Туой Тре побеседовал с доцентом доктором Чан Хоанг Нганом, делегатом Национальной ассамблеи города Хошимин, членом Национального консультативного совета по финансовой и денежно-кредитной политике, о взлетах и ​​падениях Хошимина за последние 5 лет и стремлении города подняться в новую эпоху.

По словам г-на Нгана, Хошимин пережил бурный период 2020–2025 годов, столкнувшись со множеством беспрецедентных трудностей, но все же стойко преодолев их и найдя новое направление для предстоящего периода развития.

На пути к 100 самым комфортным для жизни городам

Г-н Чан Хоанг Нган - Фото: Х.Хань

* Сэр, после слияния с Биньзыонгом и Ба Риа-Вунгтау , какие преимущества получит Хошимин для осуществления прорыва?

- Хошимин — мегаполис с населением 14 миллионов человек, самый динамично развивающийся экономический регион страны. Благодаря обилию человеческих ресурсов, выгодному географическому положению, разнообразной промышленной и сервисной экосистеме, Хошимин определил пять основных направлений развития для нового этапа.

Первый столп – промышленность и высокие технологии, решающий фактор повышения производительности и добавленной стоимости, ожидаемый вклад которых составляет около 35–36% ВВП. Сильная сторона этого столпа – старый район Биньзыонг, а также резонанс, который создают Парк высоких технологий Хошимина, Парк программного обеспечения Куангчунг и нефтегазовая промышленность Вунгтау. Городу необходима стратегия развития связей и внедрения технологий для снижения зависимости от дешевой рабочей силы.

Вторым направлением является логистика, на которую приходится 10–15% ВВП. Хошимину необходимо развить глубоководный портовый кластер Тхивай — Каймеп и порт Канжо, превратив их в крупный мировой морской центр, связанный с прибрежным маршрутом Канжо — Ба Риа — Вунгтау и зоной свободной торговли Каймепха. Создание зоны свободной торговли в Канжо в сочетании с товарной биржей в Международном финансовом центре позволит Хошимину стать глобальным торговым хабом.

Третий столп — это торговля и услуги, особенно здравоохранение, образование, наука и технологии, а также связь, на которые приходится около 30% ВВП. Это неотъемлемая сила, но качество и объём знаний требуют повышения.

В-четвёртых, культура и туризм. Хошимин укрепляет свои позиции в культурной индустрии, проводя масштабные шоу, кинофестивали, национальные художественные мероприятия и посещая исторические туристические объекты, такие как Кути и Кондао. Эта сфера имеет сильное влияние и меньше подвержена влиянию экономических спадов.

Наконец, пятый столп — это финансы и банковское дело. За 25 лет развития Хошимин стал финансовым центром страны, сосредоточив в себе большинство банков, компаний, работающих с ценными бумагами, инвестиционных фондов и международных финансовых организаций. Этот сектор обеспечивает почти 10% ВВП, привлекая около 45 млрд долларов США иностранного капитала и более 100 млрд долларов США прямых инвестиций. В ближайшее время в Хошимине будет открыт Международный финансовый центр, что станет значительным стимулом.

* Город Хошимин стремится войти в сотню самых быстрорастущих, современных и комфортных для жизни городов к 2030 году. Так где же сейчас находится город на карте мира?

- Согласно докладу Kearney's Global Cities Report 2024, Хошимин занимает 102-е место из 156 в рейтинге городов мира; по данным Oxford Economics, в 2025 году город займет 286-е место из 1000. По уровню удобства для жизни, согласно Глобальному индексу удобства для жизни 2024 года, Хошимин занял 133-е место из 173. Примечательно, что в рейтинге мировых финансовых центров 2024 года Хошимин поднялся на три позиции, заняв 98-е место из 119, обогнав Бангкок.

Эти цифры показывают, что Хошимин приближается к числу 100 городов-лидеров. В документах I съезда партии Хошимина чётко определены 10 ключевых направлений действий для реализации этого стремления.

Город продолжит совершенствовать свою модель роста, рассматривая науку и технологии как основную движущую силу; реструктурировать пространство развития в сторону устойчивости, гармонии между городом, промышленностью и экологией; всесторонне развивать вьетнамскую культуру как духовную основу; построить крупный центр образования и обучения, повысить качество человеческих ресурсов; улучшить здоровье, продолжительность жизни и качество жизни людей; в то же время эффективно использовать ресурсы, защищать окружающую среду и адаптироваться к изменению климата.

Наряду с этим Хошимин обеспечит национальную оборону и безопасность, укрепит мощь национального единства, усовершенствует организационный аппарат и, в особенности, построит и укрепит чистую и сильную партию - команду кадров, которые осмеливаются думать, осмеливаются действовать, осмеливаются прорываться и осмеливаются брать на себя ответственность за общие интересы.

Я верю, что с этой основой Хошимин осуществит свое стремление подняться и утвердиться в числе 100 лучших городов мира для жизни.

Мегаполис Хошимин вошел в сотню лучших городов для жизни. Фото: QUANG DINH

400 инфраструктурных проектов и проблемы с ресурсами

* Какие прорывы помогут реализовать это стремление и укрепить нашу позицию на карте мира как города, пригодные для жизни, сэр?

— Существует три стратегических прорыва: инфраструктура, институты и человеческие ресурсы. Что касается социальной инфраструктуры, Хошимину необходимо использовать излишки городских центров для строительства больниц и школ, инвестировать в большее количество театров и стадионов регионального масштаба, а также развивать экологически чистую энергию, получаемую из солнца и морского бриза.

В частности, транспортная инфраструктура должна рассматриваться как жизненно важный элемент. Городу Хошимину необходимо развивать мультимодальную систему, включающую воздушные пути (соединяющие аэропорт Таншоннят и Лонгтхань, а также расширяющийся аэропорт Кондао), морские пути (соединяющие крупные порты), железные дороги (10 городских маршрутов и маршруты, соединяющие промышленные парки, порты и потребительские зоны) и автомобильные дороги (соединяющие центр города, регионы и Центральное нагорье).

Всего в следующем квартале будет реализовано около 400 инфраструктурных проектов, половина из которых — транспортные.

* Количество проектов в 400 очень велико. Хватит ли у Хошимина ресурсов для их реализации?

Годовой бюджетный доход Хошимина оценивается примерно в 900 000 млрд донгов. Однако после перечисления 600 000 млрд донгов центральному правительству и регулярных расходов в размере 100 000 млрд донгов, у города остаётся всего 200 000 млрд донгов на инвестиции в развитие, что слишком мало по сравнению с потребностями. Поэтому Хошимину необходимо привлекать дополнительно 800 000 млрд донгов в год из общественных фондов через государственно-частное партнёрство (ГЧП), прямые иностранные инвестиции, каналы привлечения капитала Международного финансового центра, фондовой биржи...

Для этого институт должен быть достаточно сильным. Хошимин предлагает дополнить Резолюцию 98, получившую название Резолюция 98++, чтобы устранить препятствия и разрешить создание зон свободной торговли, повысить автономию в области человеческих ресурсов и организовать аппарат, соответствующий масштабам особой городской зоны. Кроме того, необходимо создать механизм привлечения и удержания высококвалифицированных кадров, особенно в государственном секторе.

Хошимин преодолел период взлетов и падений благодаря динамизму и креативности.

Рабочие строят кольцевую дорогу №3 города Хошимин через район Биньчань (старый вариант). Фото: ЧАУ ТУАН

Доцент, доктор Чан Хоанг Нган, признал, что период 2020–2025 годов был особенно сложным. С самого начала Хошимину пришлось сосредоточить все усилия на борьбе с пандемией COVID-19 – беспрецедентным кризисом здравоохранения – и пойти на жертвы экономического роста ради защиты здоровья людей. Экономики Хошимина, Биньзыонга и Бариа-Вунгтау серьёзно пострадали, причём только в Хошимине в какой-то момент наблюдался отрицательный рост в 4%, что является беспрецедентным показателем.

После пандемии город продолжает сталкиваться со многими внешними воздействиями, такими как геополитические конфликты и сбои в цепочках поставок, в то время как внутри города ему приходится решать ряд нерешенных проблем, особенно связанных с работой с персоналом.

Однако, по словам г-на Нгана: «Если рассматривать картину в целом, хотя рост и не оправдал ожиданий, Хошимин всё же выполнил целевые группы и задачи в полном объёме. ВВП на душу населения, по оценкам, достигнет 8700–8800 долларов США к концу 2025 года, что в 1,7 раза выше среднего показателя по стране. Это требует значительных усилий в условиях множества взаимосвязанных трудностей».

По словам г-на Нгана, именно в эти непростые времена Хошимин демонстрирует свой характер. Город одновременно стремится восстановиться после пандемии и прилагает все усилия для устранения институциональных «узких мест», чтобы найти путь к долгосрочному развитию.

Краткое изложение Резолюции 16 и рекомендация Центрального комитета о принятии Резолюции 31 о развитии города Хошимин являются важной вехой. В этой резолюции Хошимин предложил Национальному собранию принять Резолюцию 98 о пилотном применении специальных механизмов и мер политики – «ключ» к созданию нового пространства развития с 44 специальными механизмами и мерами политики.

Благодаря этому многие проекты, отложенные ранее, были возобновлены, особенно в районе 7 и Нябе. Первая линия метро, ​​после долгого ожидания, также была введена в эксплуатацию, что вселило уверенность в жителей и создало благоприятный фон для других проектов, таких как кольцевая дорога 3 и кольцевая дорога 4.

В то же время Центральное правительство продолжало издавать Постановление 188 о развитии городских железнодорожных сетей для Хошимина и Ханоя — стратегические шаги по формированию современных городских территорий.

**************

>> Далее: Один конгресс, три региона и видение развития

Вернуться к теме

ТАО ЛЕ - ТИЕН ЛОНГ

Источник: https://tuoitre.vn/dai-hoi-lich-su-dinh-vi-tam-voc-tp-hcm-ky-1-dinh-vi-tp-hcm-trong-top-100-thanh-pho-dang-song-20251012075422482.htm