После 20 переговоров проект BOT QL51 все еще не может расторгнуть контракт.

Министерство транспорта только что предоставило информацию, объясняющую, почему проект BOT по национальной автомагистрали 51 до сих пор не смог расторгнуть контракт на передачу активов государству для управления этим маршрутом. Инвестиционный проект по строительству и расширению национальной автомагистрали 51 на участке км0+900 – км73+600 в провинциях Донгнай и Бариа-Вунгтау в рамках контракта BOT временно прекратил взимание платы с 13 января 2023 года.

Транспортные средства беспрепятственно проезжают через пункт взимания платы T1, район Тамфыок, город Бьенхоа (Донгнай) на национальном шоссе 51, когда сбор платы временно приостановлен. (Фото: VNA)

После многочисленных переговоров по контракту (19 раз) инвестор/проектное предприятие (BVEC) передало объекты проекта в Участок управления дорогами 4 для приемки.

Однако инвестор до сих пор не согласовал с компетентным органом расторжение договора до истечения срока для реализации последующих шагов в соответствии с положениями Закона об инвестициях в рамках метода государственно-частного партнерства и Контракта СЭП, что приводит к несвоевременному техническому обслуживанию проекта, возникновению повреждений, выбоин и риску безопасности дорожного движения.

13 сентября Дорожная администрация Вьетнама направила проектному предприятию приглашение продолжить 20-е переговоры по соглашению двух сторон о досрочном расторжении контракта, чтобы у дорожного управления было достаточно оснований для организации финансирования на поддержание проекта в соответствии с положениями Закона об управлении и использовании государственных активов.

Однако проектное предприятие предложило отложить сделку, чтобы инвесторы могли обсудить ее и достичь внутреннего консенсуса до начала переговоров.

В случае, если обе стороны не расторгнут договор путем переговоров и достижения соглашения, Вьетнамская дорожная администрация как агентство, подписывающее проектный договор (уполномоченное Министерством транспорта), на основании пункта 2 статьи 52 Закона об инвестициях в рамках метода государственно-частного партнерства осуществит процедуру досрочного расторжения договора СЭП.

В период нерасторжения договора до истечения срока проектное предприятие по-прежнему несет ответственность за продолжение содержания проекта и несет ответственность перед законом, подписанным Протоколом договора СЭП № 01/2023/BBBQ-HD.BOT от 19 апреля 2023 г., в случае, если несчастный случай произошел по причине, возникшей в результате несоответствия требований к реализации договора СЭП.

В настоящее время Вьетнамская дорожная администрация, наделенная полномочиями агентства по управлению дорогами, поручила Участку управления дорогами 4 усилить организацию инспекций, активно взаимодействовать с подразделениями, выполняющими функции по техническому обслуживанию, для выполнения технического обслуживания, ремонта и очистки дренажных систем, а также проведения работ по обеспечению безопасности дорожного движения на маршруте.

Протяженность проекта национального шоссе BOT 51 (от км 0+900 до км 73+600) на участке Бьенхоа — Вунгтау составляет 72,7 км, общий объем одобренных инвестиций составляет 3 970 млрд донгов, на данный момент сумма мирового соглашения составила 3 486 млрд донгов, оставшаяся сумма рассматривается Министерством для заключения мирового соглашения в соответствии с нормативными актами.
Проект был введен в эксплуатацию в апреле 2013 года, обеспечивая прогресс, качество и способствуя эффективности инвестиций.
Согласно контракту на реализацию проекта, ожидаемый период взимания платы составляет около 20 лет, 6 месяцев и 11 дней (с 1 июля 2009 года по 12 января 2030 года, включая 4 года взимания платы с целью получения прибыли).
Однако время сбора платы за проезд было сокращено по сравнению с подписанным контрактом по проекту, поскольку Вьетнамская дорожная администрация обновила фактический доход, расчетную стоимость и пересчитала некоторые финансовые показатели вышеуказанного проекта.

(Источник: vietnamplus)

Источник