Ранее многие люди неохотно покупали дома в пригородах, расположенных далеко от центра города, опасаясь трудностей с поездками на работу и нехватки услуг и удобств. Однако в последние годы это мнение явно изменилось.
Благодаря развитой инфраструктуре, обеспечивающей удобное транспортное сообщение, и развитию многочисленных крупных мегаполисов с полным набором высококлассных удобств, пригородные городские районы становятся новым трендом на рынке недвижимости.
Г-н Нгуен Тан Пхат (инвестор из Ханоя ) рассказал, что в июне 2024 года он купил квартиру площадью более 60 м² в мегаполисе на востоке Ханоя за более чем 3 миллиарда донгов. В последнее время ему постоянно звонят и пишут агенты по недвижимости, предлагая выкупить её за 3,8–4 миллиарда донгов.
« Агент по недвижимости сказал, что моя квартира достаточно просторная, поэтому потенциальных покупателей много. Если я соглашусь, они смогут продать ее примерно за 4 миллиарда донгов. Они даже гарантировали, что покупатель сразу же внесет залог, если я соглашусь », — рассказал г-н Пхат.
Предложенная цена оказалась более чем на 1 миллиард донгов выше первоначальной, что удивило г-на Фата. Однако, поскольку ему нужно было жилье, г-н Пхат пока не собирался его продавать.
Крупные пригородные мегаполисы привлекают покупателей благодаря своим зеленым жилым зонам и развитой инфраструктуре.
« Дома в мегаполисах обычно растут в цене быстрее, чем дома в небольших, независимых районах, потому что в мегаполисах удобная транспортная система и хорошее сообщение с центром Ханоя. Городские районы предлагают полный спектр удобств, от больших детских площадок до школ, супермаркетов и ресторанов... В целом, жителям ничего не недостает. Даже если им не нужно ехать на работу, им не нужно покидать город», — пояснил г-н Пхат.
Аналогичным образом, г-н Нгуен Ван Тханг (Ханой, 60 лет) рассказал, что два года назад он решил продать свой старый дом в небольшом переулке в центре столицы и переехать в мегаполис на западе Ханоя.
После переезда в мегаполис образ жизни пары полностью изменился. Вместо того чтобы каждое утро идти пешком несколько километров до парка, теперь они дважды в день гуляют в парке прямо под своим домом, общаясь со сверстниками.
Г-н Тханг также нашел способы улучшить свое физическое и психическое здоровье, занимаясь такими видами деятельности, как тайцзи, игра в шахматы и рыбалка прямо в своем районе. Все эти разнообразные общественные мероприятия являются частью плана по созданию в мегаполисе клуба «Жизнь в достатке: счастливая, здоровая и экологичная».
По его словам, многие люди предпочитают и выбирают крупные города из-за обилия удобств и превосходных условий жизни, начиная от безопасности и заканчивая развлечениями, магазинами, здравоохранением и обслуживанием клиентов.
« С тех пор как я переехал сюда, мне почти не приходилось покидать городскую территорию целый месяц, потому что все услуги и удобства находятся в шаговой доступности. Супермаркеты, рестораны, парки, детские площадки, кафе, больницы, школы… здесь есть все. Я даже могу дойти до всего этого пешком, без мотоцикла», — поделился г-н Тханг.
По словам Дэвида Джексона, генерального директора Avison Young Vietnam, благодаря активному развитию транспортной инфраструктуры, тенденция покупки жилья в Ханое явно смещается в сторону пригородных районов.
В частности, районы вдоль основных транспортных магистралей, таких как Кольцевая дорога 3.5 (соединяющая Ханой с районом Ванзянг провинции Хунгйен) и Кольцевая дорога 4 (проходящая через Ханой, Хунгйен и Бакнинь ), становятся привлекательными местами для покупателей жилья.
Постоянно улучшающаяся транспортная инфраструктура не только расширяет межрегиональные связи, но и способствует развитию пригородных зон, создавая новые возможности для регионального рынка недвижимости.
Разделяя это мнение, г-н Бах Дуонг, генеральный директор PropertyGuru Vietnam, также отметил, что тенденция переезда в города-спутники обусловлена планированием столицы Ханоя, ориентированным на развитие региональных связей с соседними населенными пунктами.
Скоординированные инвестиции в инфраструктуру, включая кольцевые дороги 2 и 3, автомагистрали и линии метро, сделали межрегиональное сообщение более удобным. Кроме того, высокая плотность населения и загрязнение воздуха в центре города также являются причинами, по которым многие люди больше заинтересованы в пригородных районах, где воздух чище и население менее сконцентрировано.
Благодаря обширным земельным ресурсам, постоянно улучшающейся транспортной инфраструктуре и политике устойчивого городского развития, такие регионы, как Виньфук, Хунгйен и Ханам, становятся привлекательными местами для отдыха.
Крупные пригородные мегаполисы также предлагают инвесторам хороший потенциал роста.
Наряду с этим, цены на недвижимость в этих районах также неуклонно росли, демонстрируя долгосрочный потенциал. Например, цены на недвижимость в Виньфуке выросли на 33%, а в Бакнине — на 45%... за период 2022-2024 годов.
Г-н Дуонг также подчеркнул, что столица трансформируется в соответствии с тенденцией «расширения Ханоя», и многие крупные инвесторы разработали ключевые проекты, дополняя предложение недвижимости в городах-спутниках появлением ряда новых городских районов. Большинство этих проектов привлекают большое количество жителей, желающих жить, отдыхать и работать там.
Мегаполисы привлекут инвестиции.
Нгуен Тхе Диеп, вице-президент Ханойского клуба недвижимости, считает, что в реальности потребности людей будут становиться все выше и требовательнее.
Раньше покупателям было достаточно простого, прочного дома, но теперь их волнует не только владение собственностью, но и качество окружающей среды. Они отдают предпочтение мегаполисам, потому что хотят жить в безопасном месте с обилием зелени, школами, больницами, торговыми центрами, развлекательными и спортивными сооружениями, услугами по уходу за пожилыми людьми и т.д., и хотят, чтобы все эти удобства находились в непосредственной близости.
И наоборот, проживание в небольших, изолированных жилых районах, лишенных удобств, вынуждает жителей часто ездить на работу, что приводит к потере времени и создает дополнительную нагрузку на дорожное движение и окружающую среду.
Однажды побывав в мегаполисе, людям будет трудно вернуться в разрозненные жилые районы. Удобство, безопасность и качество жизни, которые создают мегаполисы, стали новым стандартом. Другими словами, именно люди сами движут рыночным сдвигом в сторону мегаполисов, которые полностью оснащены, цивилизованы и профессионально управляются.
Разделяя это мнение, г-жа До Тхи Тху Ханг, директор по исследованиям в Savills Vietnam, предсказала: «Городские районы со стратегически выгодным расположением, удобным транспортным сообщением и развитой инфраструктурой будут и впредь оставаться привлекательными местами как для инвесторов, так и для покупателей недвижимости».
Несколько крупных компаний активно инвестируют в масштабные проекты городского развития. Благодаря активному развитию транспортной инфраструктуры и благоприятной государственной политике, хорошо спланированные крупные городские районы будут и впредь привлекать покупателей.
По мнению экспертов, международные инвесторы будут отдавать приоритет проектам с комплексным планированием, прозрачной правовой базой и достаточным масштабом для обеспечения потенциала роста. Мегаполисы мирового класса станут «безопасными местами» для иностранного капитала благодаря своему планированию, соответствующему международным стандартам, интеллектуальным экосистемам и современным технологиям управления.
Когда прямые иностранные инвестиции поступают в недвижимость, от этого выигрывают также строительный, торговый и сервисный секторы, создавая позитивный экономический цикл.
Кроме того, различия в уровне жизни, полнота инфраструктуры, комплексное планирование и репутация застройщика дают мегаполисам явное преимущество в глазах современных покупателей. Мегаполисы предлагают идеальную среду для жизни – более экологичную, интеллектуальную и с развитой транспортной инфраструктурой – одновременно создавая внутренний рынок с высоким спросом на жилье, хорошей ликвидностью и устойчивым ростом цен.
Инвесторы также отдают приоритет крупномасштабным проектам из-за их долгосрочной перспективы и низкого риска задержек. В то же время, мелкомасштабные проекты, испытывающие недостаток инфраструктуры и имеющие фрагментарную правовую базу, постепенно теряют свою привлекательность, с трудом конкурируя как по качеству жизни, так и по инвестиционной ценности.
Источник: https://baolangson.vn/dat-ven-do-it-nguoi-muon-mua-bien-thanh-nhung-sieu-do-thi-hut-khach-5068049.html
Комментарий (0)