Инвестируйте в ремонт и строительство новых слабых мостов в этом районе

Несинхронизированность транспортной инфраструктуры в некоторых районах влияет на процесс обеспечения социально-экономического развития. Согласно обзору районов, городов и Департамента транспорта, в провинции имеется множество слабых мостов, которые необходимо отремонтировать и построить заново для обеспечения безопасности дорожного движения, снижения рисков и синхронизации грузоподъемности.

Подвесной мост Дакронг поврежден, дорожное управление установило заграждения для регулирования движения транспортных средств по мосту. Фото: TU LINH

По запросу провинциального Народного комитета рассмотреть и предложить решения по устранению ненадёжных мостов на дорогах, находящихся в ведении муниципалитетов, Департамент транспорта проинспектировал ненадёжные мосты, уязвимые места, подземные и водосточные зоны на дорогах, находящихся в его ведении, для поиска соответствующих решений. В результате было выявлено 87 ненадёжных мостов на дорогах, находящихся в ведении районов, посёлков и городов.

В сложившейся ситуации Департамент транспорта просит Народный комитет провинции немедленно поручить Народным комитетам населённых пунктов усилить проверки регулярного и периодического обслуживания мостов для своевременного выявления неисправностей и оперативного устранения незначительных повреждений для поддержания текущей эксплуатационной пропускной способности. В долгосрочной перспективе Народным комитетам районов, посёлков и городов поручено рассмотреть, оценить, предложить уровни приоритетности и представить доклад Народному комитету провинции для рассмотрения вопроса о пополнении среднесрочного государственного инвестиционного капитала на период 2026–2030 годов и других законных источников капитала для инвестирования в строительство новых мостов для замены слабых мостов на дорогах, находящихся в ведении населённых пунктов.

Заместитель директора Департамента транспорта Тран Нгок Сон сообщил, что на маршрутах, находящихся в ведении департамента, имеются ненадёжные мосты на национальных и провинциальных автомагистралях. В частности, из 17 ненадёжных мостов 4 находятся на национальных автомагистралях и 13 – на провинциальных. Что касается ненадёжных мостов на национальных автомагистралях, Департамент транспорта поручил подразделениям изучить и подготовить отчёты для Департамента автомобильных дорог с целью запроса разрешения на осмотр ненадёжных мостов, чтобы иметь основу для включения их в план ремонта, укрепления или реконструкции и модернизации для обеспечения безопасности мостовых конструкций и одновременной эксплуатации для удовлетворения транспортных потребностей на национальных автомагистралях, находящихся в его ведении.

Что касается 13 ненадежных мостов на дорогах провинциального значения, требующих ремонта и строительства, то в настоящее время в рамках проекта BIIG2 в Куангчи, финансируемого Советом по управлению инвестиционными строительными проектами провинции, ведется строительство трех мостов. В частности, речь идет о мостах Хойен 1 и Хойен 2 на дороге провинциального значения 582, проходящей через район Хайлан. Народному комитету провинции поручено поручить Совету по управлению инвестиционными строительными проектами провинции скоординировать действия с соответствующими ведомствами для завершения процедур, необходимых для скорейшего начала строительства в целях удовлетворения потребностей социально-экономического развития региона.

Проект и смета строительства ирригационного моста на участке 0+467 провинциальной дороги 583, проходящего через уезд Хайлан, были одобрены Народным комитетом провинции. Департамент транспорта выдал разрешение на строительство и продлил срок строительства. Однако проект до сих пор не реализован. Департамент транспорта обратился к Народному комитету провинции с просьбой поручить Совету по управлению инвестиционно-строительными проектами провинции призвать подрядчиков к скорейшему началу строительства и ускорению завершения проекта для передачи его заказчику и эксплуатации.

Что касается оставшихся 10 слабых мостов на провинциальных дорогах, Департамент транспорта продолжит усиливать регулярные проверки состояния мостов с целью оперативного выявления любых отклонений и оперативного устранения незначительных повреждений для поддержания их текущей эксплуатационной пропускной способности.

В то же время Народному комитету провинции предлагается разрешить проведение обследования слабых мостов на дорогах провинции за счёт средств местного фонда дорожного движения или фонда содержания дорог в 2025 году для разработки плана по укреплению, ремонту или реконструкции и модернизации для обеспечения безопасности мостовых конструкций. В долгосрочной перспективе Министерство транспорта просит Народный комитет провинции рассмотреть вопрос о пополнении среднесрочного государственного инвестиционного капитала на период 2026–2030 годов и других законных источников финансирования для строительства новых мостов взамен этих слабых.

По словам г-на Тран Нгок Сона, подвесной мост Дакронг на участке 249-824 км на западном ответвлении дороги Хо Ши Мин , проходящей через район Дакронг, поврежден. Этот мост был спроектирован и построен из стали и железобетона, введен в эксплуатацию в 2002 году с расчетной нагрузкой H18-X60, поэтому мост не может выдержать нагрузку HL93 (11,5 тонны), что привело к повреждениям и создало угрозу безопасности дорожного движения.

Власти установили знак ограничения нагрузки на мосту, а также ряд знаков, запрещающих движение грузовых автомобилей грузоподъемностью 22 тонны с монококом, 30 тонн с полуприцепом и 32 тонны с прицепом. Ограниченная нагрузка на подвесной мост Дакронг создала множество трудностей для транспортных средств, что привело к увеличению транспортных расходов. Кроме того, в связи с текущим большим объемом перевозок угля, дорожное управление организует дежурство и устанавливает заграждения для регулирования движения транспортных средств по мосту.

Согласно результатам исследования, перевозки грузов, особенно угля, из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай по национальному шоссе 15D, западному ответвлению дороги Хошимина и национальному шоссе 9 к морским портам увеличились, что создает потенциальную угрозу безопасности дорожного движения при проезде подвесного моста Дакронг. Между тем, запасы угля в двух провинциях Лаоса, Секонг и Салаван, расположенных примерно в 118 км от международного пограничного пункта Ла-Лай, оцениваются в 1 миллиард тонн. Ежегодный спрос на экспорт угля из Лаоса во Вьетнам через морские порты оценивается в 20-30 миллионов тонн.

Прогнозируется, что в ближайшее время количество транспортных средств для перевозки угля, проходящих через международный пограничный пункт Ла-Лай и курсирующих по региональным маршрутам, включая подвесной мост Дакронг, увеличится. В целях ограничения рисков и синхронизации нагрузки на национальные маршруты, а также удовлетворения потребностей в непрерывной транспортной деятельности, особенно в перевозке грузов большегрузными транспортными средствами, в целях социально-экономического развития провинции и региона, провинция Куангчи предложила Министерству транспорта инвестировать в строительство нового моста Дакронг с постоянным железобетоном и грузоподъемностью HL93. Предполагаемая стоимость составит около 60 миллиардов донгов из срочных средств или излишков средств Министерства транспорта, инвестируемых в чрезвычайных ситуациях.

Транспортная инфраструктура играет важнейшую роль в обеспечении социально-экономического развития, национальной обороны и безопасности провинции и региона. Надеемся, что предложения отрасли и провинции вскоре привлекут внимание на всех уровнях, что позволит быстро инвестировать в ремонт и строительство новых мостов в этом районе.

Ту Линь

Источник: https://baoquangtri.vn/dau-tu-sua-chua-xay-dung-moi-cac-cau-yeu-tren-dia-ban-190424.htm