Предложение о повышении статуса Биньчаня до города

Институт исследований в области развития предложил сделать район Биньчань городом под управлением Хошимина, поскольку эта местность вряд ли будет преобразована в район до 2030 года.

Предложение было внесено Институтом исследований развития города Хошимин (HIDS) в проекте предложения по завершению проекта по превращению района Биньчань в район или город, реализация которого намечена на 22 сентября.

Биньчань — пригородный район на юго-западном въезде в Хошимин, площадью 252 км², уступающий по численности населения только Каньцо и Кути. Это самый густонаселённый район страны с населением 711 000 человек. В последние годы темпы урбанизации в этом районе стремительно растут.

Часть района Биньчань сверху. Фото: Тхань Тунг. — Часть района Биньчань сверху. Фото: *Тхань Тунг.*

По данным HIDS, сравнивая текущую ситуацию и стандарты, указанные в Резолюции о городской классификации, Резолюции о стандартах административных единиц и классификации административных единиц, можно сделать вывод, что Биньчань вряд ли будет преобразован в административную единицу районного уровня с настоящего момента и до 2030 года.

Между тем, этот населенный пункт может достичь критериев городской классификации III типа, превратившись в модель города в городе к 2025 году. Для достижения этой цели к 2030 году району Биньчань необходимо инвестировать во множество проектов по развитию городской инфраструктуры, транспорта, улучшению окружающей среды... Общий инвестиционный капитал оценивается примерно в 122 695 млрд донгов, включая социализированные источники.

Согласно резолюции 1211 Постоянного комитета Национальной ассамблеи , стандарты для провинциального города или города центрального подчинения включают: 150 000 человек или более; площадь более 150 км2; более 10 административных единиц уровня коммуны; соотношение районов к общему числу административных единиц уровня коммуны составляет от 65%...

Критерии для придания району статуса города с центральным управлением включают: плотность населения 10 000 человек на квадратный километр; уровень несельскохозяйственной рабочей силы в размере 90% от общей численности рабочей силы; доля промышленности, торговли, услуг и туризма в экономической структуре составляет 90% или более; синхронная и полная городская инфраструктура...

По данным HIDS, хотя район и является транспортным узлом, соединяющим Хошимин с провинциями дельты Меконга, внутренняя транспортная инфраструктура района по-прежнему ограничена, особенно в соседних районах и вблизи Лонган . Это значительно затрудняет процесс урбанизации, экономическое развитие и связь между двумя регионами.

Кроме того, в районе по-прежнему много земель, но они используются неэффективно. Управленческий аппарат сельских административных единиц сталкивается со многими трудностями и не может добиться прорывов в экономическом и социальном развитии, направленных на улучшение качества жизни населения.

Ожидается, что преобразование уровня района в городскую административную единицу (модель города в городе) поможет Биньчаню создать условия для инвестиций в инфраструктуру и использования потенциала и сильных сторон.

План инвестирования в строительство районов для создания административных единиц районов или городов – задача, изложенная в Резолюции 11-го съезда партии Хошимина на 2020–2025 годы. За последние два года пять районов Хошимина, а именно Кути, Биньчань, Канджо, Нябе и Хокмон, выразили желание стать городами до 2030 года.

В конце прошлого года после совещания, посвященного ходу реализации Проекта по инвестированию и преобразованию районов в районы (или города) на период 2021–2030 годов, Народный комитет города обратился к пригородным районам с просьбой не подавать заявки на утверждение статуса районов или городов, а дождаться, пока они не будут соответствовать стандартам Хошимина, чтобы принять решение о подходящей для каждого населенного пункта модели.

Ле Тайет

Ссылка на источник