Ощущение того, что моя нога впервые за недавнее путешествие ступила на Чыонг Са — священный архипелаг Отечества, было для меня одновременно честью, гордостью и священным событием, оставив после себя массу впечатлений...
«Я слышу, как Отечество зовёт меня по имени/ Под звуки волн Чыонгса и Хоангса, разбивающихся о скалы…» Мелодия песни «Отечество зовёт меня по имени» всегда звучала в моей голове с тех пор, как я знал, что буду одним из 120 членов Ханойской рабочей группы, которая посетит и поддержит офицеров, солдат и жителей острова Чыонгса, платформы DK1, в 2024 году. В тот день, когда я получил уведомление о командировке в Чыонгса, меня переполняли волнение, честь и гордость. Я провёл много времени, изучая документы о Чыонгса.
Историческим утром в конце апреля в Кханьхоа военно-морской автомобиль забрал нас из гостевого дома в международном порту Камрань, чтобы начать путешествие протяженностью более 1000 морских миль (почти 2000 км) в Чыонгша — неотъемлемую часть территории Вьетнама.
Поскольку это была длительная командировка и моя первая морская поездка, я подготовился к ней тщательнее, чем на суше. Первые две ночи, проведенные в гостевом доме на суше в Кханьхоа, и даже по дороге в международный порт Камрань я всегда обращался к сидевшей рядом коллеге, чтобы рассказать ей о своих волнениях и тревоге, чтобы успокоиться. Тревога была вызвана не страхом перед трудностями или лишениями, а тем, как бы мне поскорее адаптироваться к жизни на корабле, чтобы продолжить работу в ближайшие дни в Чыонгса.
Когда машина прибыла в порт, и мы уже загружали багаж на борт корабля, офицер ВМС объявил: «В какой каюте находятся делегаты? Пожалуйста, сообщите солдатам, чтобы они помогли перенести их багаж». В это время передо мной стояли десятки офицеров и солдат ВМС, готовых помочь делегатам. Спустившись в назначенную каюту на корабле, я обнаружил, что на кровати каждого члена делегации лежали аккуратно сложенные подушка и одеяло. Кроме того, там лежали пробковый шлем и сумка с личными вещами, которые были заранее подготовлены.
Впечатления от вдумчивости и ответственности офицеров и солдат ВМФ заставили не только меня, но и членов делегации воскликнуть «отлично», отвечая на вопрос о работе материально-технического обеспечения на корабле.
Ровно в 9:15 утра 19 апреля судно «Труонг Са 571» издало три долгих гудка, приветствуя материк, и доставило более 250 членов Рабочей группы № 10 к военнослужащим и жителям островов архипелага Труонг Са (уезд Труонг Са, провинция Кханьхоа) и платформы DK1/8 Куэдыонг. Судно длиной 71 м, шириной 13,2 м и высотой 6 м, подобно «гигантской рыбе» в океане, медленно рассекло волны и покинуло международный порт Камрань, чтобы передать Труонг Са теплые слова с материка.
Посреди солнечного и ветреного открытого моря мы, жители материка, которым посчастливилось иметь возможность посетить острова нашего Отечества, все разделяем одну и ту же честь, гордость, волнение и немного волнения, отправляясь в путь к далекому острову.
Пока я ещё не освоился и не привык к новому пространству, головокружению и качке корабля, пришло время обеда. Согласно объявлению по радио, нас отправили в столовую на этаже B, чтобы поужинать. Учитывая ограниченные возможности хранения на корабле, в обеде всё ещё было достаточно зелёных овощей, мяса, рыбы... По привычке я любил учиться, поэтому сразу после еды я решил «заглянуть» на кухню, где будут готовиться блюда дня на корабле.
Я простоял на жаркой и жирной кухне меньше минуты, и моя спина уже вспотела, а повара Truong Sa 571 всё ещё были заняты приготовлением еды для всего корабля. Казалось бы, всё просто, но, учитывая ограниченные запасы продуктов, приготовление еды для более чем 250 человек на борту было для «поваров» настоящим испытанием.
Так как это была первая ночь, и я ещё не привык к качке корабля, я проснулся в 3 часа ночи и вышел в коридор прогуляться. Проходя мимо кухни площадью 20 квадратных метров, я всё ещё слышал шумный смех, смешанный с напряжённостью и ответственностью людей, которых мы ласково называли «поварами». Каждый взял на себя часть работы по приготовлению завтрака на следующее утро для членов экипажа.
При таком количестве приёмов пищи, и без того сложном и изнурительном на суше, на корабле, с его тесными и неустойчивыми помещениями, подготовка была ещё сложнее и изнурительнее. Во время семидневного плавания наша группа всегда просыпалась первой и ложилась спать последней. Чувствуя это, члены рабочих групп делегации города Ханой по очереди дежурили на кухне, чтобы морально помогать «поварам».
По словам военнослужащих из группы обслуживания корабля Truong Sa 571, из-за большого количества еды, подаваемой за один приём, повара часто делят на смены, чтобы обеспечить качество и скорость приготовления каждого блюда. Готовить на корабле гораздо сложнее, чем на берегу, особенно когда судно проходит через бурное море с большими волнами, и повару очень сложно поддерживать баланс. Кроме того, кухонное пространство не просторное и некомфортное, поэтому обслуживающим офицерам и солдатам приходится гибко распределять обязанности, распределяя обязанности, готовя сначала одно блюдо, а потом другое, чтобы еда не остыла, когда её подадут на стол.
Не только «повара», но и экипаж выполняют чрезвычайно сложные задачи: от несения вахты и безопасного управления судном до безопасной доставки грузов и людей на острова. По словам экипажа, для доставки рабочей группы на острова и обратно по правильному маршруту, обеспечивая безопасность, необходимо тщательно продумать все детали. Рельеф островов сложный: за исключением большого острова Труонг Са с причалом, судно Truong Sa 571 не может приблизиться к остальным островам и вынуждено стоять на якоре примерно в 1-2 морских милях от них. Доставка людей и грузов на острова «дополняется» моторными лодками, каждая поездка на которых предполагает участие около 15 человек.
Я до сих пор помню день, когда судно прибыло на платформу DK1/8 Que Duong. Согласно объявлению командира судна, учитывая погодные условия в тот день, наша группа смогла подняться на платформу, чтобы навестить офицеров и солдат. Однако, чтобы поднять членов рабочей группы, потребовались немалые усилия. Пришвартовать и поставить судно на якорь посреди волн, чтобы члены группы смогли подняться на платформу, было настоящим «искусством». Подъем на платформу также был своего рода «битвой» координации между матросами, управлявшими судном, и солдатами на платформе, ведь даже небольшая ошибка могла легко привести к травме...
Во время этого плавания у каждого члена рабочей группы были прекрасные чувства и воспоминания об островах Отечества, Чыонг Са, платформе DK1, и каждый раз он благодарил офицеров, солдат и матросов судна Труонг Са 571 за их максимальные усилия по обеспечению безопасности рабочей группы.
(Продолжение следует…)
15:11 30 мая 2024 г.
Источник: https://kinhtedothi.vn/den-voi-truong-sa-hai-trinh-cua-nhung-cam-xuc-dac-biet.html
Комментарий (0)