Поездка на работу и учебу на метро: я избежал пробок!

Понедельник (23 декабря 2024 года) — особенный день для многих пассажиров первой линии метро Хошимина: это первый день, когда многие едут в школу и на работу на поезде. Это не только смена вида транспорта, но и первый день с новой привычкой.

Буй Тиен Кхань (студент 4-го курса Университета естественных наук VNU-HCM) поделился: «Раньше мне требовалось больше 1,5 часов, чтобы доехать до школы на автобусе. Но когда я познакомился с метро, ​​время в пути стало гораздо короче» (фото сделано днём 23 декабря). Фото: BE HIEU

Новый день, новая неделя становятся еще более захватывающими с утрами без пробок и спокойным, приятным путешествием.

Быстро как... метро

Утро 23 декабря стало особенным для Куок Нхата (29 лет, офисный работник, город Диан, провинция Биньзыонг ). Он перешёл с мотоцикла на работу на метро. Дом Нхата находится в городе Диан, на границе с городом Тхудык, а сам он работает в компании в районе 1 (700 м от станции метро Ben Thanh). Почти десять лет, пять дней в неделю, он проезжает на мотоцикле более 40 км в день.

В первое утро недели я был взволнован и проснулся в 5:30, чтобы собраться в метро. Через мой дом проходит новая линия электробуса, так что это очень удобно. Опоздав на автобус, я решил поехать на мотоцикле на станцию ​​Национального университета (напротив ворот туристической зоны Суойтьен). Стоимость парковки мотоцикла с 6:00 до 18:00 составляет всего 4000 донгов.

В 6:15 я прибыл на вокзал, и примерно через 5 минут прибыл поезд. Возможно, было раннее утро, и это была вторая станция (считая от станции Суойтьен, нового восточного автовокзала), поэтому в поезде было ещё мало людей. Я встретил группу пассажиров из Бьенхоа ( Донгнай ).

Все добирались на велосипедах до станции Суойтянь, чтобы и позаниматься утренней зарядкой, и просто прокатиться на поезде. Двое пожилых людей рассказали, что выехали с станции Бен Тхань в 5 утра, вышли на станции Суойтянь (и вернулись), чтобы прокатиться на поезде и полюбоваться восходом солнца над городом через стеклянное окно.

19 км, но меньше получаса. Мне не пришлось напрягаться с мотоциклом, никакой пыли, никаких пробок. Первая поездка была очень комфортной, линия метро проходила рядом с моим домом и работой, поэтому было очень удобно. Поезд шёл плавно, я слушал музыку и любовался пейзажами вдоль Ханойского шоссе, улицы Во Нгуен Зяп, водоочистной станции Тху Дык... сверху. Проезжая перекрёстки и реку Сайгон, я получил истинное удовольствие.

Господин Нхат выразил пожелание, чтобы на вокзалах вскоре появились автоматические киоски с напитками. «Теперь я буду ездить на работу на метро. Я подготовил зонтик, положил его в рюкзак на случай дождя. Сегодня утром, когда я шёл от станции Бен Тхань до офиса, мои умные часы считали мои шаги, они действительно убили двух зайцев одним выстрелом. Я сказал коллегам: с первой линией метро моя жизнь как будто начинается с чистого листа», — радостно сказал господин Нхат.

Путь от дома до школы короче

Благодаря метрополитену, многим студентам, живущим далеко от школы, также стало проще добираться до работы. С начала этой недели Нгуен Май Нхи (20 лет, жительница города Тхудык), студентка второго курса университета в 4-м округе, начала ездить в школу на метро.

Нхи рассказала, что её дом находится в районе Винхоумс Гранд Парк (Чт Дук), более чем в 20 км от школы. До появления метро она каждый день ездила на автобусе, а иногда добиралась до школы по запросу. Автобусов было много, и в некоторые дни ей приходилось выезжать рано утром, поэтому Нхи просыпалась в 4 утра, чтобы успеть в школу. В этот будний день метро работало, поэтому Нхи приехала в школу раньше обычного.

Из квартиры Нхи доставили на бесплатном автобусе до нового Восточного автовокзала. «Я слышал, что этот маршрут бесплатный только поначалу, а затем со студентов будет взиматься плата в размере 3000 донгов за поездку. Тем не менее, эта цена вполне приемлема».

Сидя в поезде, Май Нхи достала книгу, чтобы повторить английскую лексику. Вскоре поезд прибыл на станцию ​​Бен Тхань. Она не спеша любовалась видом рынка Бен Тхань и наблюдала за утренней толпой. От дома до станции Бен Тхань прошло чуть больше 40 минут.

Затем Нхи проехал оставшийся километр до школы на такси. Сегодня время в пути сократилось вдвое благодаря первой линии метро.

Чжан Яо Ин (18 лет, жительница района Тан Фу) ехала в том же поезде, что и Нхи. Она сказала, что только что проехала на метро от Университета социальных и гуманитарных наук в Тху Дыке до Бен Тхань и собиралась дойти пешком до кампуса учебного заведения в Районе 1 на улице Динь Тьен Хоанг (Район 1).

Яо Ин рассказала, что её первый опыт поездки в метро был очень удачным. Яо Ин была впечатлена дизайном станции и просторным вагоном, а также энтузиазмом сотрудников метрополитена и волонтёров, которые помогали ей. Прежде всего, маршрут этой линии метро проходит через множество важных точек, что удобно для самых разных занятий.

По словам Яо Ин, она часто ездит в кампус Тху Дык, чтобы поучаствовать в командных мероприятиях, спортивных состязаниях и т.д. Поскольку расстояние между двумя кампусами довольно большое, почти 20 км, ей часто приходится ездить на автобусе, что занимает около полутора часов. С появлением метро поездки между кампусами стали гораздо менее утомительными для таких студентов, как Яо Ин.

Группа студентов 4-го курса Университета естественных наук VNU-HCM испытала поездку в школу на метро днем ​​23 декабря. Фото: BE HIEU

Хотите ощутить атмосферу метро? Не спешите!

Это совместная рекомендация Совета по управлению городской железной дорогой города Хошимин (инвестор) и компании городской железной дороги города Хошимин № 1 (эксплуатационное подразделение) жителям в первые дни работы метро № 1. Это поможет избежать перегрузок на станциях (как в первый день работы) и помочь людям сделать поездку максимально комфортной и удобной.

По данным оперативного штаба, по сравнению с первым днём официальной работы, сегодня «дышит легче». На станциях, особенно на станции Бен Тхань, не так многолюдно, как в первый день. Тем не менее, штаб по-прежнему мобилизует на станциях максимальное количество сотрудников и волонтёров для поддержки и ознакомления людей с метро. Согласно расписанию, первый рейс отправляется ежедневно с 5:00 до 22:00, первый рейс — в 5:00, последний — в 22:00.

Каждый поезд вмещает до 930 человек (включая 147 сидячих и 783 стоячих места). Интервал между рейсами составляет 8–12 минут, а общее количество рейсов в день — 200. Скорость поезда на надземном участке составляет 110 км/ч, а на подземном — 80 км/ч. Время в пути от станции Бен Тхань до станции Суой Тьен составляет 29 минут... и, что особенно важно, бесплатный проезд длится до 30 дней, так что пассажиры могут спокойно пользоваться поездом, избегая толчеи и давки.

В первый день работы первой линии метро (22 декабря), с 10:00 до 22:00, по первой линии метро прошло 177 поездов, перевезя 150 000 пассажиров. Во второй день (23 декабря), с 5:00 до 16:00, поезд совершил 124 поездки с 14 000 пассажиров, и это число продолжит расти к вечеру. Количество пассажиров 17 электробусов, подключившихся к метро в первый день, составило почти 6000 человек, а во второй день (по состоянию на 17:30) – 4000. Это свидетельствует о сильной поддержке жителями и туристами Хошимина первой линии электропоездов города.

Г-н Фам Выонг Бао, заместитель директора Центра управления общественным транспортом города Хошимин, сообщил, что помимо 17 маршрутов электробусов, напрямую соединяющих станции метро с важными районами, многие автобусные маршруты и часы работы были скорректированы для лучшего соответствия потребностям пассажиров. Автобусные остановки возле станций метро также были модернизированы: установлены понятные указатели, облегчающие пересадку с метро на автобус и обратно.

Помимо автобуса, каким еще транспортом я могу добраться до вокзала?

Представитель Центра управления общественным транспортом города Хошимин сообщил, что в Районе 1 имеется 45 общественных велосипедных станций, расположенных вокруг железнодорожных станций и оснащенных электровелосипедами для повышения удобства людей.

В районе трёх станций метро (Бентхань, Городской театр, Башон) четырёхколёсные электромобили будут курсировать по гибкому маршруту и ​​времени, исходя из потребностей пассажиров, что позволит сократить расходы на поездки. Стоимость билетов в этом районе составит от 5000 до 10 000 донгов за поездку.

В то же время в приложение Gobus была интегрирована система общественного транспорта города, включая линию метро 1, автобусы, речные трамвайчики и двухэтажные автобусы с открытым верхом, что позволяет пассажирам легко находить информацию и выбирать удобные маршруты.

К станциям ходят 17 автобусных маршрутов, на которых ежедневно с 5 утра до 10 вечера курсируют 150 электромобилей, которые забирают и высаживают пассажиров. Расписание движения синхронизировано с расписанием движения метрополитена. В настоящее время проезд бесплатный.

После этого стоимость билета в одну сторону составит от 5000 до 7000 донгов/билет в зависимости от дальности маршрута; групповой билет — 75% от стоимости билета в одну сторону; билет для студентов — 3000 донгов/билет; бесплатный билет для детей, людей с ограниченными возможностями и пожилых людей в возрасте 70 лет и старше.

Источник: https://tuoitre.vn/di-lam-di-hoc-cung-metro-toi-da-thoat-canh-ket-xe-20241223224845474.htm