Логистический форум Европа – Америка 2023: повышение конкурентоспособности бизнеса

Логистика сталкивается с новыми вызовами

Выступая на форуме, г-н Та Хоанг Линь, директор Департамента европейско-американского рынка Министерства промышленности и торговли , отметил, что логистика всегда была одной из сфер, находящихся в центре внимания правительства Вьетнама. Правительство определило логистику как важный сектор услуг в общей структуре национальной экономики, играющий важную роль в поддержке, объединении и содействии социально-экономическому развитию как всей страны, так и каждого региона, способствуя повышению конкурентоспособности экономики.

«Благодаря особому географическому положению, находясь в динамично развивающемся регионе мира , где сосредоточены мировые товарные потоки, Вьетнам имеет множество преимуществ в продвижении производства, экспорта и развитии логистических услуг», - сообщил г-н Та Хоанг Линь.

По словам г-на Та Хоанг Линя, благодаря вниманию правительства и усилиям бизнес-сообщества вьетнамская логистическая отрасль достигла значительного прогресса. На сегодняшний день в стране насчитывается около 35 000 предприятий, работающих в сфере логистики, из которых более 5000 являются профессиональными.

На форуме выступил г-н Та Хоанг Линь - директор департамента европейско-американского рынка.

Логистика также является одной из самых быстро и стабильно растущих отраслей со средним темпом роста 14–16% в год, обеспечивая вклад в ВВП в размере 4–5%.

Говоря о регионе Европа-Америка, г-н Та Хоанг Линь отметил, что этот регион на протяжении многих лет известен как важный рынок, где находятся ведущие торговые партнёры Вьетнама, такие как США (крупнейший), Европейский союз (третий по величине) и многие другие важные и потенциальные партнёры. Статистика показывает, что в 2023 году положительное сальдо торгового баланса между Вьетнамом и этим регионом достигнет 125 млрд долларов США. Из них положительное сальдо с рынком США составит 92 млрд долларов США, а с европейским – 33 млрд долларов США.

Однако в условиях нестабильности мирового рынка, сложной мировой экономики и снижения глобального спроса давление на логистическую отрасль, связанное с необходимостью оптимизации для конкурентоспособности и получения заказов, становится всё более выраженным. Помимо давления конкуренции в сфере услуг, новые международные экологические стандарты также ставят логистические компании перед необходимостью инноваций, требуя от них проактивных инвестиций и трансформации своих производственных и бизнес-моделей в сторону «экологизации», повышения конкурентоспособности и обеспечения устойчивого развития.

«В этом контексте, чтобы иметь возможность воспользоваться вышеуказанными возможностями, логистические решения играют очень важную роль в поддержании устойчивости, повышении устойчивости цепочки поставок, а также в повышении конкурентоспособности предприятий, открывая двери для многих экспортных отраслей Вьетнама» , - подчеркнул г-н Та Хоанг Линь.

Инвестиции, модернизация инфраструктуры

По словам г-на Джоэла Перлера, директора по экономическому развитию департамента развития бизнеса порта Лонг-Бич, модернизация инфраструктуры и оптимизация логистики являются одними из важных требований для повышения эффективности логистики. Как правило, за последние 10 лет порт Лонг-Бич инвестировал 1,6 млн долларов США в систему морской портовой инфраструктуры, включая внутреннюю портовую систему и прилегающие инфраструктурные соединения. В настоящее время порт соединен с 260 морскими портами в штатах США с объемом транспортировки до 10 000 транспортных средств в день. В настоящее время причальная система в Лонг-Бич может принимать суда вместимостью 16 000 TEU. Это помогает этому морскому порту стать экспортным морским портом номер один в США и 21-м по загруженности портом контейнерных перевозок в мире.

Делегаты обсуждают решения по повышению конкурентоспособности логистической отрасли.

Наряду с инвестициями в инфраструктуру, логистическая отрасль Вьетнама должна использовать преимущества мультимодальных перевозок для эффективной экономии времени, затрат и стимулирования экспорта товаров.

По словам Нгуен Суан Хунга, генерального директора Ratraco Railway Transport and Trading Joint Stock Company, использование международного железнодорожного транспортного маршрута Азия – Европа, соединяющего Вьетнам – Китай – страны Центральной Азии – Российскую Федерацию – ЕС, является одним из решений для оптимизации логистических затрат, а также обеспечения безопасности и качества грузов. Однако в настоящее время во Вьетнаме имеется всего более 3000 км железнодорожных путей. Из них только 15% железнодорожной сети обеспечивают высокоскоростные перевозки. Это приводит к увеличению времени доставки, особенно для предприятий Южного региона.

Вместе с тем, возможности использования этого вида транспорта по-прежнему ограничены. Как правило, на маршруте Вьетнам – Российская Федерация объём железнодорожных контейнерных перевозок по-прежнему невелик, составляя в среднем около 30–40 контейнеров в месяц в каждом направлении. Низкий объём перевозок обусловлен, главным образом, ограниченным количеством контейнеров, неравномерным спросом и недостаточным количеством для запуска специализированных контейнерных поездов. Поэтому, по словам г-на Хунга, для решения этой проблемы в ближайшее время подразделение организует специализированные контейнерные поезда между Вьетнамом (станция Йенвьен) и Российской Федерацией (станция Ворсино – Москва).

Помимо железнодорожного транспортного маршрута, Ratraco совместно с партнерами работает над созданием и эксплуатацией мультимодального транспортного маршрута (железнодорожно-морского) между Вьетнамом и Российской Федерацией. Благодаря этому решению из Москвы можно будет доехать по железной дороге до Владивостока, а затем по морю дойти до морских портов Вьетнама и наоборот.

Говоря об улучшении эффективности логистики, профессор Дэниел Вонг из Портлендского государственного университета (США) отметил, что компаниям необходимо диверсифицировать модели управления рисками. Наиболее важной из них является обеспечение безопасности сетей. Соответственно, компаниям необходимо внедрять инновации в глобальные технологии связи, обеспечивая при этом информационную безопасность, чтобы не отставать и не быть вытесненными.

Кроме того, необходимо обеспечить фактор человеческих ресурсов. Человеческие ресурсы – это не только технический, программный и информационный персонал, но и контент-персонал, решающий бизнес-задачи с помощью технологий.

Кроме того, компаниям необходимо выбирать правильные технологические решения в условиях постоянно меняющихся технологий. «Если года три назад мы много говорили о технологии блокчейн, то теперь речь идёт о технологиях искусственного интеллекта, чате GPT, а завтра, скорее всего, это будут более новые технологии», — подчеркнул профессор Дэниел Вонг.

Ссылка на источник: https://congthuong.vn/dien-dan-logistics-voi-khu-vuc-chau-au-chau-my-2023-nang-cao-nang-luc-canh-tranh-cho-doanh-nghiep-293316.html