Донг Тхап увеличивает производительность песчаного карьера для обслуживания проекта скоростной автомагистрали Кантхо

В состав рабочей делегации вошли заместитель министра природных ресурсов и окружающей среды Чан Куи Киен, заместитель министра транспорта Нгуен Зуй Лам и представители профильных подразделений.

Населенные пункты путаются в применении специальных механизмов.

Выступая на совещании, г-н Хо Тхань Фыонг, директор Департамента природных ресурсов и окружающей среды провинции Донгтхап, сообщил, что провинция выдала 14 лицензий на добычу полезных ископаемых, общие разведанные запасы за первые 6 месяцев года составляют около 972 000 м3, остаточные запасы — около 25 млн м3.

Согласно расчётам, потребность провинции в песке в 2023 году составит около 20 млн м3. В частности, на подготовку проектов скоростных автомагистралей Каолань — Анхыу и Миан — Каолань потребуется около 6,6 млн м3, а на автомагистраль Кантхо — Камау (часть проекта скоростной автомагистрали «Север — Юг» на период 2021–2025 годов) — около 7 млн м3.

Недавно провинция Донгтхап увеличила производительность рудников 2А и 2Б на 50% и ввела в эксплуатацию два новых рудника на реках Тьен и Хау с общим ожидаемым запасом около 1,9 млн м3 для обеспечения скоростной автомагистрали Кантхо – Камау. Таким образом, дефицит составляет около 5,1 млн м3.

*Заместитель министра природных ресурсов и окружающей среды Чан Куи Киен выступает на рабочем заседании*

Чтобы удовлетворить этот дополнительный спрос, провинция проводит проверку ряда шахт под руководством заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха.

По словам г-на Хо Тхань Фыонга, в настоящее время в регионе наблюдается неопределенность в применении специального механизма, поэтому необходимы подробные указания со стороны центрального правительства. Он также рекомендовал Министерству природных ресурсов и окружающей среды пересмотреть и прокомментировать 12 этапов (процессов и процедур) добычи полезных ископаемых в рамках специального механизма, разработанного Министерством на основе Постановления № 43 Национальной ассамблеи, Постановления № 18 Правительства, Закона о полезных ископаемых и рекомендаций Министерства природных ресурсов и окружающей среды.

Кроме того, существует локальная проблема, которая всё ещё вызывает беспокойство: песчаный карьер, переданный эксплуатационному подразделению, с запасами, которые всё ещё доступны, теперь хотят передать его подрядчику для строительства по особому механизму. Как это должно быть реализовано? Если мы продолжим выдавать лицензию старому подразделению для согласования с эксплуатационным подрядчиком поставок, целесообразно ли это?...

Применение специальных механизмов для увеличения производительности майнинга

На встрече заместитель министра природных ресурсов и окружающей среды Чан Куи Киен потребовал, чтобы населенные пункты незамедлительно выполнили постановление правительства № 133 о применении специального механизма по увеличению мощности действующих шахт на 50%, немедленно обеспечив поставку ресурсов для проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг», проходящей через территорию региона, и обеспечили требуемый прогресс.

Что касается приостановленных и отслуживших свой срок шахт, местный орган власти проводит проверку и классификацию шахт для передачи подрядчикам проекта или повторного лицензирования старого предприятия для разработки оставшихся запасов. Обязательным условием является обеспечение поставок продукции для ключевых транспортных проектов, а сроки выполнения процедур должны быть максимально сжатыми.

*Заместитель министра транспорта Нгуен Зуй Лам выступает на рабочем заседании*

Для новых рудников местный орган власти обязан провести процедуру подтверждения регистрационного досье объёма добычи в соответствии с инструкциями Министерства природных ресурсов и экологии. В регистрационном досье объёма добычи, представляемом подрядчиком, требуется только обязательство по охране окружающей среды и проведению мероприятий по улучшению и восстановлению окружающей среды при добыче полезных ископаемых.

Заместитель министра Чан Куи Киен добавил: «Мы руководствуемся резолюциями Национальной ассамблеи и правительства при реализации этих решений. Процедуры, проводимые Министерством природных ресурсов и охраны окружающей среды, в настоящее время весьма краткие. Я считаю, что, просто увеличив производительность действующих песчаных карьеров на 50%, мы удовлетворим большую часть спроса на песчаные материалы для строительства автомагистрали».

Минимизировать время, которое подрядчики будут в скором времени тратить на разработку песка

Также на встрече заместитель министра транспорта Нгуен Зуй Лам выразил признательность провинции Донгтхап за недавнюю поддержку проекта строительства скоростной автомагистрали в виде поставок песка.

По словам заместителя министра, в настоящее время на проекте скоростной автомагистрали «Север-Юг» на восточном участке Кантхо – Камау многие участки уже вырыты органическим способом и уложены геотекстилем, но из-за отсутствия песка для фундамента последующие этапы строительства приостановлены. В связи с этим Министерство транспорта поручило подразделениям сосредоточиться на строительстве мостового участка и вырыть органический грунт на участке, который будет передан позже.

По словам заместителя министра транспорта, Национальная ассамблея и правительство разработали специальные механизмы, а Министерство природных ресурсов и окружающей среды также предоставило конкретные рекомендации по очень простым процедурам, создав чрезвычайно благоприятные условия для их внедрения на местах. Однако это первый случай применения специальных механизмов, поэтому на местах всё ещё наблюдается путаница, а внедрение процедур не достигло требуемого правительством прогресса.

«Специальный механизм пропускает много этапов, подрядчикам нужно только регистрировать запасы, методы разработки, сроки... обеспечивая охрану окружающей среды. Эти задачи также чётко прописаны в инструкциях Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды. Однако в настоящее время, согласно процедурам, разработанным провинцией Донгтхап для осуществления разработки, на это потребуется около 100 дней, то есть ещё около трёх месяцев, чтобы получить песок», — подчеркнул заместитель министра Нгуен Зуй Лам.

Затем заместитель министра транспорта обратился к Министерству природных ресурсов и окружающей среды с просьбой высказать свое мнение по поводу 12 этапов процедур добычи песка, предложенных провинцией Донгтхап, что позволит сократить максимальное время, в течение которого подрядчики смогут в ближайшее время приступить к добыче песка.

Помимо открытия новых шахт, заместитель министра также предложил местным органам власти рассмотреть вопрос об увеличении мощности действующих шахт и выдаче лицензий шахтам, работа которых была приостановлена, но еще имеются резервы.

По словам г-на Фам Тьен Нгиа, председателя Народного комитета провинции Донгтхап, местные власти всегда поддерживают проект и делают всё возможное для обеспечения песчаными материалами. Однако Народный комитет провинции предложил Министерству транспорта согласиться с тем, что подрядчик по разработке песчаного карьера должен быть представлен Министерством транспорта.

Ранее, 31 мая, канцелярия правительства опубликовала документ, содержащий мнение вице-премьера Чан Хонг Ха о координации поставок песчаных материалов для проектов строительства скоростных автомагистралей в районе дельты Меконга. В связи с этим вице-премьер поручил народным комитетам провинций Анзянг, Донгтхап и Виньлонг уделить первоочередное внимание скорейшему обеспечению поставок песчаных материалов для проектов строительства скоростных автомагистралей Кантхо — Хаужанг и Хаужанг — Камау (входящих в проект строительства скоростной автомагистрали «Север — Юг», участок Кантхо — Камау) объёмом 2023 года в соответствии с поручением премьер-министра, данным на 5-м заседании Государственного руководящего комитета по важным национальным работам и проектам, имеющим ключевое значение для транспортного сектора.

Источник