Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг: почему VinSpeed ​​«знает, что понесет убытки, но все равно делает это»?

Компания VinSpeed ​​предложила построить высокоскоростную железную дорогу Север-Юг, взяв на себя обязательство сократить сроки строительства, пойдя на риск потерь, чтобы сотворить беспрецедентное чудо во Вьетнаме.

Представители VinSpeed ​​в ответ на сообщения прессы откровенно заявили, что это проект самоотверженности, реализуемый из желания внести вклад в развитие страны, а не только ради получения прибыли.

Не только ради прибыли

На недавнем совещании с министерствами премьер-министр попросил исследовательские подразделения представить предложения по строительству высокоскоростной железной дороги VinSpeed. В ответ на поручение премьер-министра канцелярия правительства заявила, что министерства и ведомства в целом поддерживают и приветствуют предложение VinSpeed ​​об инвестировании в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

Согласившись с вышеизложенным мнением, многие эксперты выразили свое одобрение, когда частное предприятие выступило пионером в инвестировании в один из самых сложных проектов во Вьетнаме.

« Это предложение от предприятий очень обнадеживает, поскольку они готовы взять на себя основные государственные обязательства, даже принимая на себя риски », — сказал доктор Ле Суан Нгиа, бывший заместитель председателя Национального комитета по финансовому надзору.

Доцент доктор Чан Динь Тьен также подчеркнул свою убежденность в том, что вьетнамские частные предприятия обладают достаточным потенциалом и стремлением не только ускорить реализацию инфраструктурных проектов, но и внести свой вклад в укрепление национальной мощи.

Однако все — от министерств до экспертов — выразили обеспокоенность возможностью длительных убытков и неопределенностью того, когда проект окупит свои вложения. В мире высокоскоростные железные дороги всегда являются ключевым рычагом для создания основы национального развития, но они также являются «определенно убыточным бизнесом»: 98% проектов терпят большие убытки и продолжаются десятилетиями после окончания эксплуатации. Это доказано во многих ведущих странах, таких как Корея, Китай, Япония и многих странах Европы.

Именно поэтому, согласно постановлению правительства , данный проект должен быть реализован до декабря 2026 года. Однако в настоящее время сложно определить предприятие как инвестора, так и оператора. В этом контексте, по словам г-на Нгиа, смелое предложение бизнеса инвестировать в этот проект является большим вкладом.

Сам VinSpeed ​​не отрицает этот факт. Отвечая на вопросы прессы, г-жа Дао Туй Ван, заместитель генерального директора акционерной компании VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company, сказала: « Мы решили, что это проект, требующий самоотверженности и реализации, поскольку хотим внести вклад в развитие страны, а не просто получить прибыль ».

Совершит ли Vingroup еще одно чудо?

Хотя это и приветствуется, некоторые мнения высказывают опасения, что у недавно созданного предприятия, такого как VinSpeed, достаточно возможностей, чтобы осуществить и даже завершить такой масштабный проект национального масштаба, как высокоскоростная железная дорога Север-Юг, всего за 5 лет — вдвое меньше первоначального плана.

Говоря об этом, доктор Ле Суан Нгиа делится своей уверенностью: VinSpeed ​​​абсолютно может это сделать. По его словам, хотя это и новое название, за VinSpeed ​​стоит миллиардер Фам Нят Выонг с крупнейшей многоотраслевой экосистемой во Вьетнаме.

Эксперт особо подчеркнул реализационный потенциал предприятий, которыми руководит г-н Фам Нят Выонг, доказанный целым рядом крупных инфраструктурных проектов — от автомобильного завода VinFast, построенного за 21 месяц, досрочно проложенной кольцевой дороги 2 до выставочного центра национального масштаба, возведенного всего за 10 месяцев...

« До VinFast мало кто верил, что вьетнамцы могут производить автомобили, но теперь они являются самой продаваемой автомобильной компанией на рынке с текущим уровнем локализации почти 70%. Я считаю, что у VinSpeed ​​также есть этот «чудесный генный код» », — цитирует доктора Ле Суан Нгиа.

Разделяя эту точку зрения, адвокат Чыонг Тхань Дук, директор юридической фирмы ANVI, арбитр Вьетнамского международного арбитражного центра (VIAC), подчеркнул: «Выбор отечественного частного сектора для строительства высокоскоростной железной дороги направлен на то, чтобы сделать ее более быстрой, эффективной и принести больше пользы стране, а не на ослабление контроля и уход от ответственности».

« Вместо того чтобы тратить много усилий на прямые инвестиции и предпринимательскую деятельность, государство лучше сосредоточит свои ресурсы на том, чтобы оставаться в стороне, стоять сверху, чтобы создавать механизмы, устанавливать условия и осуществлять надзор и проверки для обеспечения правильных целей и эффективного служения интересам народа и общества», — сказал адвокат Труонг Тхань Дук.

ПВ

Источник: https://vtcnews.vn/du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-vi-sao-vinspeed-biet-lo-van-lam-ar945443.html