Концепт Genesis X Gran Equator открывает путь к конкуренции с G-Class

Genesis X Gran Equator представляет собой топовый внедорожный внедорожник: платформа RWD/AWD, бензиновый/гибридный двигатель мощностью 409 лошадиных сил; цена может превысить 100 000 долларов, что позволит ему конкурировать с G‑Class.

Genesis готовится выйти на новую площадку: роскошные внедорожники. Самым ярким сигналом стал концепт X Gran Equator, дебютировавший в начале этого года. Он не только демонстрировал идеи, но и представлял собой набросок потенциального коммерческого автомобиля.

Председатель правления и генеральный директор Hyundai Motor Group Хосе Муньос заявил, что бренд «выйдёт за рамки текущего портфолио и создаст новые флагманские модели, такие как внедорожник с духом приключений, такой как X Gran Equator». Это заявление подтверждает мнение о том, что Genesis нацелился на такие культовые модели, как Mercedes-Benz G-Class и Land Rover Defender.

Концепт Genesis X Gran Equator с квадратными формами внедорожника, плоским капотом и фирменной полосой световых приборов по периметру.

Роскошный внедорожник в корейском стиле

X Gran Equator выступает как заявление: Genesis выйдет за рамки безопасных городских седанов и внедорожников, чтобы выйти на бездорожье. Хотя название «X Gran Equator» не соответствует нынешним традициям компании, многие прогнозируют, что в случае выхода на рынок автомобиль может получить приставку «GV» для идентификации с моделями GV60, GV70 и GV80. Также упоминается название «GVX», чтобы подчеркнуть дух приключений и позиционирование модели в сегменте high-end.

Стоит отметить, что Genesis не скрывает своих амбиций конкурировать на вершине своего сегмента. Это означает, что готовый продукт (если он когда-нибудь появится) должен одновременно отвечать двум сложным требованиям: подлинной внедорожной проходимости и роскоши вождения.

Двухлинейный язык дизайна, адаптированный к местности

Концепт отличается ярко выраженным геометрическим стилем: квадратная передняя часть, плоский капот и чёткие, бесшовные поверхности. Фирменная световая полоса Genesis обвивает переднюю и заднюю части, создавая эффектный вид в ночное время. Эти детали, вероятно, сохранятся и в серийной версии, поскольку последние модели Genesis прошли путь от концепта до производства с минимальными визуальными изменениями.

Закрытые поверхности днища и отсутствие выхлопных труб делают автомобиль похожим на электромобиль. Однако, учитывая текущую рыночную тенденцию к премиальным внедорожникам и проблемы с запасом хода и проходимостью электромобилей, многие эксперты склоняются к возможности появления коммерческой версии с двигателем внутреннего сгорания или гибридной силовой установкой.

Фирменные фары по периметру кузова — знакомая визуальная особенность Genesis, ярко выраженная на X Gran Equator.

Концепция салона: роскошь прежде всего, практичность — потом

В салоне X Gran Equator преобладает роскошь: минималистичная планировка, элегантная цветовая гамма, механические переключатели и четырёхместная компоновка. Этот выбор больше ориентирован на комфорт, чем на практичность.

Если автомобиль поступит в производство, ожидается, что салон будет оснащён дополнительными экранами и современными технологиями подключения, но при этом сохранит атмосферу роскоши. Конфигурация сидений может быть трансформирована в 5-местную, что удовлетворит потребности клиентов, предпочитающих бездорожье.

Четкие линии и плоские поверхности создают мощный облик, отличающий его от классического G-класса или практичного Defender.

Платформы и производительность: от заднего привода к полному приводу

Genesis пока не анонсировала техническую платформу для X Gran Equator, но у компании есть заднеприводная (RWD) конфигурация для G80/GV80 с возможностью переключения на полный привод (AWD) — разумное предположение для внедорожника класса люкс.

Гибкость этой архитектуры позволяет использовать широкий спектр бензиновых и гибридных силовых агрегатов. Характеристики текущей линейки продукции Genesis включают: 2,5-литровый турбированный двигатель мощностью около 300 лошадиных сил; 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 375 лошадиных сил; и гибридный V6 мощностью 409 лошадиных сил (аналогичный GV90). Выбор бензиновых и гибридных силовых агрегатов соответствует потребительским реалиям в этом сегменте, где чисто электрические модели, такие как Mercedes‑Benz G 580 EQ, испытывают трудности с продажами.

Варианты трансмиссии (ожидаемые)	Конфигурация	Емкость
2,5 л турбированный бензиновый	Задний привод/полный привод	около 300 лошадиных сил
3,5-литровый двигатель V6 с двумя турбинами	Задний привод/полный привод	375 лошадиных сил
Гибридный V6	Полный привод	409 лошадиных сил

С точки зрения опыта, роскошный внедорожник от Genesis потребует доработанной трансмиссии полного привода, внедорожных режимов и точного распределения тяги. Однако до сих пор компания не раскрывала технических подробностей эксплуатации; оценка способности преодолевать подъёмы и броды, а также надёжности подвески пока неизвестна.

Безопасность и технологии: пока неизвестно

Genesis не раскрывает подробностей о пакете систем активной безопасности и помощи водителю для этой модели. Ожидается, что в случае выхода на рынок этот технологический пакет будет соответствовать стандартам сегмента, где конкуренты полностью оснащены передовыми системами помощи водителю. Независимые рейтинги безопасности (NCAP) также пока не обсуждаются на этапе разработки концепции.

Цена и позиционирование: между Defender и G‑Class

С точки зрения стоимости, новый внедорожный внедорожник, вероятно, будет позиционироваться как «ореол» — символический продукт, играющий важную роль в продвижении бренда. Цена Genesis GV80 в настоящее время стартует с отметки около 60 000 долларов, в то время как GV90, как ожидается, будет стоить дороже. Цена топового внедорожника может превысить 100 000 долларов, приблизившись к G-Class (примерно от 150 000 долларов) и значительно превысив Defender (примерно от 65 000 долларов). Для Genesis это разумный диапазон позиционирования, позволяющий одновременно заявить о своей роскоши и избежать прямой ценовой конкуренции с легендарным Mercedes-Benz.

Не только Genesis, но и такие немецкие конкуренты, как BMW и Audi, также заявили о своём выходе на арену роскошных внедорожников. Это предвещает более интересный сегмент в ближайшие несколько лет, одновременно оказывая давление на новичков, которым необходимо будет по-настоящему впечатлить своими внедорожными возможностями и премиальным качеством.

Закрытое днище и отсутствие выхлопных труб придают автомобилю вид электромобиля, хотя ожидается, что коммерческая версия будет использовать бензиновый или гибридный двигатель.

Заключение: Большие амбиции, много вопросов, ожидающих ответа.

X Gran Equator демонстрирует серьёзность намерений Genesis создать роскошный внедорожник. Его выразительный дизайн, гибкая техническая направленность (задний/полный привод, бензин/гибрид) и высокая позиционная позиция свидетельствуют о продуманном подходе.

Однако к серийной модели — если она действительно появится — все еще есть много вопросов: как Genesis справится с оптимизированной для бездорожья платформой шасси и силовым агрегатом; как сбалансировать роскошь и практичность; и как будет определяться конкретная цена по сравнению с G-Class и Defender.

Ожидаемые плюсы: высокая узнаваемость, премиальный интерьер, жизнеспособный диапазон силовых агрегатов, чёткие амбиции позиционирования. Потенциальные минусы: отсутствие конкретных внедорожных характеристик, риски перехода на полностью электрический вариант и сложность прямой конкуренции с признанными иконами. Ответы на эти вопросы появятся только после того, как Genesis анонсирует серийную версию — то, чего так ждут любители внедорожных внедорожников.

Рекламная реклама

Источник: https://baonghean.vn/genesis-x-gran-equator-concept-mo-duong-doi-dau-g-class-10308564.html