Прогресс увеличивается с каждым днем
С тех пор, как провинция Анзянг передала первые песчаные карьеры в рамках специального механизма для строительства скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Сокчанг, на строительной площадке кипит работа, и темпы строительства проекта увеличиваются с каждым днем.
С момента прибытия песка темпы строительства скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Сокчанг, участка, проходящего через провинцию Анзянг, растут с каждым днем.
По пакету номер 44 г-н Во Дай Тхать, руководитель проекта акционерной компании Thanh Huy Group (строительный подрядчик), сообщил, что протяженность западного поперечно-осевого участка скоростной автомагистрали, построенного подрядчиком, составляет 5,7 км.
С момента завоза песка на строительную площадку 15 апреля работы подрядчика идут гладко, и темпы реализации проекта увеличиваются с каждым днем, достигнув более 50% от запланированного объема работ.
На строительной площадке подрядчиком было организовано 10 строительных бригад, в том числе 4 дорожно-строительные бригады, 4 мостостроительные бригады и 2 дренажно-строительные бригады. В настоящее время рабочие в основном сосредоточены на возведении верхней конструкции и изготовлении перил моста.
Подрядчик прилагает все усилия, чтобы соблюсти график работ с настоящего момента и до конца года, чтобы завершить погрузку дорожного полотна.
Кроме того, были организованы рабочие для строительства дорожного полотна, выполнения работ по укладке фитилей и возведению 5 км грунтоцементных свай. В частности, к настоящему моменту подрядчик отсыпал песком 1,5 км дорожного полотна.
«В настоящее время средний объем песка, поступающего на строительную площадку, составляет 2500 м3/день, что обеспечивает достижение цели 31 декабря, когда подрядчик завершит обработку слабого грунта. Кроме того, подрядчик планирует завершить весь участок моста в этом году», — добавил г-н Тхач.
Работы по завершению загрузки дорожного полотна
Для пакетов, которые снабжаются достаточным количеством песка в течение дня, строительство в основном проходит гладко. Для участков, требующих большего количества песка, подрядчик предложил решения, позволяющие преодолеть трудности и уложиться в установленный график.
Майор Нгуен Динь Ду, заместитель директора правления Truong Son 11, Truong Son Construction Corporation (подрядчик по пакету 42), сообщил, что согласно плану, с настоящего момента и до конца года подрядчик должен завершить погрузку дорожного полотна протяженностью 13,7 км.
Преодоление трудностей подрядчиками на строительной площадке скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Сокчанг , участок которой проходит через провинцию Анзянг.
Однако в настоящее время сложность для подрядчиков заключается в том, что фактическая потребность в песке на строительной площадке составляет 10 000 м3 песка в день, но ежедневно на строительную площадку доставляется всего 2 000 м3 песка в день, что составляет 20% от потребности в песке, необходимом для строительства.
При этом среднее время загрузки дорожного полотна для обеспечения технических показателей составляет около 12 месяцев. Поэтому решение подрядчика заключается в использовании альтернативных материалов вместо песка для загрузки дорожного полотна, и этот материал будет повторно использован подрядчиком для строительства после разгрузки в конце 2025 года.
«В связи с срочностью работ подрядчик предложил решение использовать щебень вместо песка для загрузки дорожного полотна. Только тогда, с настоящего момента и до конца 2024 года, подрядчик сможет обеспечить ход строительства согласно предложенному плану», — добавил майор Ду.
Г-н Нгуен Ван Динь, сотрудник отдела консультирования и надзора за скоростной автомагистралью Чаудок — Кантхо — Сокчанг, участок которой проходит через провинцию Анзянг, сказал, что увеличение нагрузки на дорожное полотно подразумевает укрепление структуры грунта.
Поэтому, помимо песка, подрядчики могут использовать другие альтернативные материалы с эквивалентным весом для создания дренажного давления и уплотнения дорожного полотна. После требуемого уплотнения дорожного полотна подрядчик снимает пригрузочный слой и приступает к строительству.
Рабочие заняты работой на строительной площадке, чтобы уложиться в установленный график строительства.
«Использование подрядчиком щебня для погрузки по-прежнему обеспечивает технические аспекты. Этот метод показывает гибкость подрядчика и его усилия по соблюдению хода проекта в соответствии с правилами», — сказал г-н Динь.
Совет по управлению инвестиционными проектами по строительству транспортных и сельскохозяйственных объектов провинции Анзянг (инвестор) сообщил, что скоростная автомагистраль Чаудок — Кантхо — Шокчанг, участок которой проходит через провинцию, имеет четыре пакета заявок: 42, 43, 44 и 45.
На сегодняшний день прогресс проекта достиг 32,88%. Из них прогресс по пакету № 42 составил 26,04%, по пакету № 43 – 32,91%, по пакету № 44 – 47,7% и 26,17% – прогресс по пакету № 45.
Первая фаза проекта скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Сокчанг имеет общую протяженность 188,2 км и проходит по территории 4 провинций: Анзянг, Кантхо, Хаужанг и Сокчанг.
Начальная точка соединяется с национальным шоссе 91 в городе Чаудок (Анзянг), а конечная точка пересекается с национальным шоссе Нам Сонг Хау, соединяясь с дорогой порта Тран Де (Шок Чанг), общий объем инвестиций составляет 44 691 млрд донгов. Ожидается, что весь маршрут будет завершен и введен в эксплуатацию в 2027 году.
Из них протяженность компонента проекта 1 в провинции Анзянг составляет 57,2 км, протяженность компонента проекта 2 в городе Кантхо составляет 37,2 км, протяженность компонента проекта 3 в провинции Хаужанг составляет почти 37 км, а протяженность компонента проекта 4 в провинции Сокчанг составляет 56,9 км.
На первом этапе проекта планируется строительство 4-полосной дороги с проектной скоростью 100 км/ч. На завершённом этапе проект будет проинвестирован в масштабе 6 полос.
Комментарий (0)