Альтернативное решение погрузки песка на западной поперечной магистрали

Прогресс увеличивается с каждым днем

С тех пор, как провинция Анзянг передала первые песчаные карьеры в рамках специального механизма для обслуживания строительства скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг , на строительной площадке кипит работа, и темпы строительства проекта увеличиваются с каждым днем.

С момента прибытия песка темпы строительства скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг, участка, проходящего через провинцию Анзянг , ускоряются с каждым днем.

По пакету номер 44 руководитель проекта акционерной компании Thanh Huy Group (строительный подрядчик) г-н Во Дай Тхать сообщил, что протяженность западного поперечно-осевого участка скоростной автомагистрали, построенного подрядчиком, составляет 5,7 км.

С момента завоза песка на строительную площадку 15 апреля работы подрядчика идут гладко, а темпы выполнения проекта увеличиваются с каждым днем, достигнув более 50% от запланированного объема работ.

На строительной площадке подрядчик организовал 10 строительных бригад, в том числе 4 дорожно-строительные, 4 мостостроительные и 2 водоотводные. В настоящее время основные работы сосредоточены на возведении верхнего строения и установке перильного ограждения моста.

Подрядчики прилагают все усилия, чтобы уложиться в график и завершить погрузку дорожного полотна с настоящего момента и до конца года.

Кроме того, были организованы рабочие для строительства дорожного полотна, выполнения работ по поднятию фитиля и возведению грунтоцементных свай на протяжении 5 км. Примечательно, что к настоящему моменту подрядчик отсыпал дорожное полотно песком на протяжении 1,5 км.

«В настоящее время средний объём песка, поступающего на строительную площадку, составляет 2500 м3/сутки, что позволяет подрядчику завершить работы по очистке слабого грунта к 31 декабря. Кроме того, в этом году подрядчик планирует завершить строительство всего участка моста», — добавил г-н Тхач.

Работы по завершению загрузки дорожного полотна

На участках, где песка было достаточно на день, строительство проходило практически гладко. Для участков, где требовалось больше песка, подрядчик предложил решения, позволяющие преодолеть трудности и уложиться в установленный график.

Майор Нгуен Динь Ду, заместитель директора правления Truong Son 11, Truong Son Construction Corporation (подрядчик по пакету 42), сообщил, что согласно плану, с настоящего момента и до конца года подрядчик должен завершить погрузку дорожного полотна протяженностью 13,7 км.

Преодоление трудностей подрядчиками на строительной площадке скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг, участок, проходящий через провинцию Анзянг.

Однако в настоящее время сложность для подрядчиков заключается в том, что фактическая потребность в песке на строительной площадке составляет 10 000 м3 песка/день, но ежедневно на строительную площадку доставляется всего 2 000 м3 песка/день, что покрывает 20% потребности в песке, необходимом для строительства.

Между тем, средний срок загрузки дорожного полотна составляет около 12 месяцев для обеспечения технических условий. Поэтому подрядчик принял решение использовать альтернативные песку материалы для загрузки дорожного полотна, которые будут повторно использованы подрядчиком в строительстве после разгрузки в конце 2025 года.

«В связи с срочностью работ подрядчик предложил решение использовать щебень вместо песка для отсыпки дорожного полотна. Только в этом случае, с настоящего момента и до конца 2024 года, подрядчик сможет гарантировать ход строительства в соответствии с предложенным планом», — добавил майор Ду.

Г-н Нгуен Ван Динь, сотрудник отдела консультирования и надзора за участком скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг, проходящим через провинцию Анзянг, сказал, что увеличение нагрузки на дорожное полотно подразумевает укрепление структуры грунта.

Таким образом, помимо песка, подрядчики могут использовать другие материалы аналогичного веса для создания дренажного давления и уплотнения дорожного полотна. После уплотнения дорожного полотна в соответствии с нормативами подрядчик удаляет пригрузочный слой и приступает к строительству.

Рабочие напряженно трудятся на строительной площадке, чтобы уложиться в установленный график строительства.

«Использование подрядчиком щебня для погрузки по-прежнему обеспечивает соблюдение технических требований. Этот метод демонстрирует гибкость подрядчика и его стремление к достижению запланированного прогресса проекта», — сказал г-н Динь.

Совет по управлению инвестиционными проектами по строительству транспортных и сельскохозяйственных объектов провинции Анзянг (инвестор) сообщил, что скоростная автомагистраль Чаудок — Кантхо — Шокчанг, участок, проходящий через провинцию, имеет четыре пакета заявок: 42, 43, 44 и 45.

На данный момент прогресс проекта достиг 32,88%. Из них пакет 42 достиг прогресса в 26,04%, пакет 43 достиг прогресса в 32,91%, пакет 44 достиг прогресса в 47,7% и пакет 45 достиг прогресса в 26,17%.

Первая фаза проекта скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг имеет общую протяженность 188,2 км и проходит по территории 4 провинций: Анзянг, Кантхо, Хаужанг и Шокчанг.
Начальная точка соединяет национальное шоссе 91 в городе Чаудок (провинция Анзянг), а конечная точка пересекает национальное шоссе Намсонгхау, соединяясь с подъездной дорогой к порту Транде (провинция Шокчанг). Общий объем инвестиций составляет 44 691 млрд донгов. Ожидается, что весь маршрут будет завершен и введен в эксплуатацию в 2027 году.
Из них протяженность компонента проекта 1 в провинции Анзянг составляет 57,2 км, протяженность компонента проекта 2 в городе Кантхо составляет 37,2 км, протяженность компонента проекта 3 в провинции Хаузянг составляет почти 37 км, а протяженность компонента проекта 4 в провинции Шокчанг составляет 56,9 км.
На первом этапе проект будет реализован в масштабе 4-полосной дороги с проектной скоростью 100 км/ч. На завершённом этапе проект будет реализован в масштабе 6-полосной дороги.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-thay-the-cat-gia-tai-nen-duong-tren-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192241022172003546.htm