Прогресс нарастает с каждым днем.
С тех пор как провинция Анзянг в рамках специального механизма передала первые песчаные карьеры для строительства автомагистрали Чаудок – Кантхо – Сокчанг , строительная площадка оживилась, и темпы реализации проекта неуклонно растут.
С появлением песка темпы строительства скоростной автомагистрали Чау Док – Кантхо – Сок Чанг, участка, проходящего через провинцию Анзянг , неуклонно растут.
Что касается пакета работ № 44, г-н Во Дай Тхач, руководитель проекта компании Thanh Huy Group Joint Stock Company (строительный подрядчик), заявил, что строящийся подрядчиком участок Западной Вьетнамской горизонтальной автомагистрали имеет длину 5,7 км.
С момента доставки песка на строительную площадку 15 апреля работа подрядчика продвигается бесперебойно, и темпы выполнения проекта ежедневно увеличиваются, достигнув на сегодняшний день более 50% от запланированного объема работ.
На строительной площадке подрядчик задействовал 10 строительных бригад, в том числе 4 бригады для строительства дорог, 4 бригады для строительства мостов и 2 бригады для строительства водопропускных труб. В настоящее время рабочие в основном сосредоточены на возведении надстройки и установке ограждений моста.
Подрядчик прилагает все усилия, чтобы уложиться в срок и завершить испытания дорожного полотна на нагрузку к концу года.
Кроме того, организована работа по укладке дорожного полотна, проведению проверок высоты для дренажных желобов и установке грунтоцементных свай на протяжении 5 км. Следует отметить, что на сегодняшний день подрядчик завершил работы по укладке песчаной насыпи протяженностью 1,5 км для укрепления дорожного полотна.
«В настоящее время средний объем песка, доставляемого на строительную площадку, составляет 2500 кубических метров в день, что гарантирует завершение работ по стабилизации грунта подрядчиком к 31 декабря. Кроме того, подрядчик планирует завершить строительство всего участка моста в этом году», — добавил г-н Тач.
Усилия по завершению погрузки дорожного полотна
В тех случаях, когда достаточное количество песка поставляется в тот же день, строительство идет гладко. Однако для участков, требующих большего количества песка, подрядчики разработали решения для преодоления трудностей и соблюдения установленных сроков.
Майор Нгуен Динь Ду, заместитель директора Совета по управлению проектом «Чыонгшон 11» строительной корпорации «Чыонгшон» (подрядчик по пакету 42), заявил, что, согласно плану, подрядчик должен завершить испытания дорожного полотна на нагрузку на участке протяженностью 13,7 км к концу года.
Подрядчики преодолевают трудности на строительной площадке скоростной автомагистрали Чау Док – Кантхо – Сок Чанг, участок которой проходит через провинцию Анзянг.
Однако текущая трудность для подрядчика заключается в том, что фактическая потребность в песке на строительной площадке составляет 10 000 м3 песка в день, но количество песка, доставляемого на площадку ежедневно, составляет всего 2000 м3, что покрывает лишь 20% от необходимого для строительства количества песка.
Между тем, среднее время, необходимое для погрузки дорожного полотна, составляет приблизительно 12 месяцев, чтобы обеспечить соблюдение технических требований. Поэтому подрядчик предлагает использовать альтернативные материалы вместо песка для погрузки дорожного полотна, и этот материал будет повторно использован в строительстве после снятия нагрузки в конце 2025 года.
«Ввиду срочности работ подрядчик предложил использовать щебень вместо песка для укрепления дорожного полотна. Только тогда подрядчик сможет обеспечить ход строительства в соответствии с планом к концу 2024 года», — добавил майор Ду.
По словам г-на Нгуена Ван Диня, сотрудника консультационно-надзорного подразделения участка скоростной автомагистрали Чау Док - Кантхо - Сок Чанг, проходящего через провинцию Анзянг, применение нагрузки на дорожное полотно означает уплотнение структуры грунта.
Таким образом, помимо песка, подрядчик может использовать другие заменители материалов эквивалентной массы для создания дренажного давления и уплотнения дорожного полотна. После уплотнения дорожного полотна до требуемого уровня подрядчик удаляет предварительный слой и приступает к строительству.
На строительной площадке ведутся активные работы, направленные на соблюдение установленных сроков проекта.
«Использование подрядчиком щебня для испытаний на нагрузку технически обосновано. Такой подход демонстрирует гибкость и стремление подрядчика уложиться в сроки проекта», — сказал г-н Динь.
Согласно данным Управления по инвестициям в строительство транспортных и сельскохозяйственных объектов провинции Анзянг (инвестора), участок скоростной автомагистрали Чаудок – Кантхо – Сокчанг, проходящий через провинцию, представлен четырьмя тендерными пакетами: 42, 43, 44 и 45.
На сегодняшний день прогресс проекта достиг 32,88%. В частности, по пакету 42 достигнуто 26,04%, по пакету 43 — 32,91%, по пакету 44 — 47,7%, а по пакету 45 — 26,17%.
Первый этап проекта скоростной автомагистрали Чау Док – Кантхо – Сокчанг имеет общую протяженность 188,2 км и проходит через четыре провинции: Анзянг, Кантхо, Хаузянг и Сокчанг.
Маршрут начинается на национальной автомагистрали № 91 в городе Чаудок (провинция Анзянг) и заканчивается на пересечении с национальной автомагистралью вдоль реки Южный Хау, соединяясь с подъездной дорогой к порту Чандэ (провинция Сокчанг). Общий объем инвестиций составляет 44 691 миллиард донгов. Завершение строительства и ввод в эксплуатацию всего маршрута ожидается в 2027 году.
В частности, длина первого компонента проекта в провинции Анзянг составляет 57,2 км, второго компонента проекта в городе Кантхо — 37,2 км, третьего компонента проекта в провинции Хаузянг — почти 37 км, а четвертого компонента проекта в провинции Сокчанг — 56,9 км.
Первый этап проекта предусматривает строительство четырехполосной дороги с расчетной скоростью 100 км/ч. Завершение первого этапа позволит расширить дорогу до шести полос.
Комментарий (0)