Народный комитет Ханоя только что одобрил предложение Департамента транспорта Ханоя разрешить пилотный запуск нового транспортного маршрута от автостанции Зяп Бат до автостанции Лаокай и от автостанции Ныок Нгам до автостанции Са Па в соответствии с фиксированным планом эксплуатации маршрута, не работающего в часы пик в Ханое во избежание заторов на дорогах.

С 2017 года Ханой организует межпровинциальные пассажирские маршруты в соответствии с планом разделения транспортного потока с каждого направления до первой станции этого направления. Таким образом, автобусы из Ханоя в Сапу и Лаокай будут отправляться со станций Йеннгия, Мидинь и Зялам, и обратно.

Это вызывает опасения, что пилотный проект повлияет на действующие правила транспортных маршрутов Ханоя и увеличит число случаев «обхода правил», позволяющих легковым автомобилям проезжать через центр города.

На семинаре «Правила межпровинциальных пассажирских перевозок в Ханое: сохранить или отменить?», организованном газетой Giao thong сегодня утром, 6 декабря, заместитель директора Департамента транспорта Министерства транспорта г-н Нгуен Суан Туй заявил, что правила транспортных маршрутов упоминаются во многих правовых документах и будут уточняться в Указе № 41, изданном в апреле 2024 года.

Декрет 41 специально предусматривает децентрализацию на местах, чтобы облегчить управленческую работу, подходящую для каждой провинции и города, и позволить фиксированным транспортным маршрутам иметь доступ к наиболее удобным и простым маршрутам.

«Вопрос заключается в том, необходимо ли вводить регулирование транспортных маршрутов? Я утверждаю, что необходимо. Это самая характерная и специфическая черта межпровинциального маршрутного транспорта.

«На самом деле, за последние восемь лет эта корректировка была оценена как весьма эффективная. Конечно, она окажет определённое влияние на бизнес-процессы, но это неизбежно, и разделение маршрутов — необходимая мера», — подчеркнул г-н Туй.

летучая мышь 582.jpeg
Народный комитет Ханоя только что одобрил предложение Департамента транспорта Ханоя о запуске пилотного транспортного маршрута от автостанции Зяп Бат до автостанции Лаокай и от автостанции Ныок Нгам до автостанции Сапа. Фото: Н. Хуен

Однако г-н Туй поднял вопрос: а что, если другие подразделения также подадут заявки на пилота, как это недавно произошло в Ханое?

«Думаю, Министерству транспорта необходимо проанализировать пропускную способность автостанций Зяп-Бат и Ныок-Нгам, чтобы определить, насколько они способны обслужить, и если другое подразделение запросит пилотный проект, сколько ещё рейсов оно сможет обслужить? Как пилотный проект должен отличаться от обычного?

Каким условиям должны соответствовать автобусные станции, чтобы получить разрешение на запуск, согласно условиям ведения бизнеса? Для этого Департамент транспорта должен оценить пропускную способность автовокзала для пилотного проекта и время, необходимое для его реализации, поскольку только пилотный проект может определить его эффективность. На основе этого будут разработаны правила для маршрутов.

«Органы управления должны регулярно контролировать, работают ли предприятия по графику, по правильному маршруту или нет. Если есть нарушения, они должны немедленно остановиться», — подчеркнул г-н Туй.

Отвечая на этот вопрос подробнее, г-н Нгуен Туен, глава отдела управления транспортом Департамента транспорта Ханоя, сказал, что это пилотный маршрут, предприятие предложило гораздо более высокое качество обслуживания туристов, чем обычный маршрут.

«При запуске и реализации прорывного проекта, направленного на благо людей, необходимо тщательно продумать и выбрать подходящий вариант, поскольку в массовом масштабе это реализовать сложно. Сапа — туристическое направление, привлекающее людей, и добраться сюда можно разными видами транспорта.

«При реализации пилотного проекта должен быть установлен определённый срок реализации — примерно от 6 месяцев до 1 года. В течение этого времени, если предприятие не выполнит свои обязательства, проедет через центр, в Май-Дич или в час пик, мы потребуем немедленной остановки», — подчеркнул г-н Туен.

Г-н Туен также подчеркнул, что при рассмотрении пилотного предложения Департамент также требовал, чтобы объект соответствовал всем следующим факторам: подходил для организации дорожного движения города, хорошо обслуживал транспортные потребности людей, не проходил через центр, создавая заторы на дорогах.

«Мы будем внимательно проверять и контролировать качество обслуживания на маршруте. Если объект не соответствует предложениям и обязательствам, нет необходимости ждать окончания пилотного периода; если же он не соответствует обязательствам, его можно остановить немедленно.

Что касается любых организаций, которые захотят продолжить регистрацию для участия, мы будем принимать решение, основываясь на реальной ситуации и объёме перевозок. При необходимости мы можем добавить больше предприятий и увеличить объём перевозок, чтобы удовлетворить транспортные потребности людей», — сказал г-н Туен.