Народный комитет Ханоя только что одобрил предложение Департамента транспорта Ханоя разрешить пилотный запуск нового транспортного маршрута от автовокзала Зяп Бат до автовокзала Лаокай и от автовокзала Нуок Нгам до автовокзала Са Па в соответствии с фиксированным планом эксплуатации маршрута, не работая в часы пик в Ханое, чтобы избежать заторов на дорогах.

С 2017 года Ханой организует межпровинциальные маршруты пассажирских перевозок в соответствии с планом разделения транспортного потока с какого направления на первую станцию ​​этого направления. Соответственно, автобусы из Ханоя в Сапу, Лаокай будут отправляться со станций Йеннгия, Мидинь, Джиалам и наоборот.

Это вызывает опасения, что пилотный проект повлияет на действующие правила движения транспортных маршрутов в Ханое и увеличит число случаев «обхода правил», позволяющих легковым автомобилям проезжать через центр города.

На семинаре «Правила межпровинциальных маршрутов пассажирских перевозок в Ханое: сохранить или отменить?», организованном газетой Giao thong сегодня утром, 6 декабря, заместитель директора Департамента транспорта Министерства транспорта г-н Нгуен Суан Туй сказал, что правила транспортных маршрутов упоминаются во многих правовых документах и ​​будут по-прежнему уточняться в Указе 41, выпущенном в апреле 2024 года.

Декрет 41 специально предусматривает децентрализацию на местах, чтобы облегчить управленческую работу, подходящую для каждой провинции и города, и позволить фиксированным транспортным маршрутам иметь доступ к наиболее удобным и простым маршрутам.

«Вопрос в том, необходимо ли вводить правила на транспортных маршрутах или нет? Я утверждаю, что необходимо. Это самая особая и характерная черта межпровинциального маршрутного транспорта.

«На самом деле, за последние 8 лет корректировка была оценена как весьма эффективная. Конечно, она окажет определенное влияние на бизнес-операции, но это неизбежно, и разделение маршрутов — это необходимое действие», — подчеркнул г-н Туй.

летучая мышь 582.jpeg
Народный комитет Ханоя только что одобрил предложение Департамента транспорта Ханоя разрешить пилотный проект нового транспортного маршрута от автовокзала Зяп Бат до автовокзала Лаокай и от автовокзала Нуок Нгам до автовокзала Са Па. Фото: Н. Хуен

Однако г-н Туй поднял вопрос: а что, если другие подразделения также подадут заявку на получение пилота, как это было недавно в Ханое?

«Я думаю, что Департаменту транспорта необходимо пересмотреть пропускную способность автовокзалов Зяп Бат и Нуок Нгам, чтобы увидеть, сколько фактически могут переработать автовокзалы, чтобы, если другое подразделение запросит пилотный проект, сколько еще поездок оно сможет переработать? Как пилотный проект должен управляться иначе, чем обычно?

Согласно условиям ведения бизнеса, каким условиям должны соответствовать подразделения, чтобы им разрешили? Для этого Департамент транспорта должен рассмотреть пропускную способность автобусной станции для пилота, сколько времени потребуется для выполнения, поскольку только через пилот мы можем увидеть, эффективен он или нет. Оттуда будут издаваться правила по маршрутам.

«Управляющие органы должны регулярно контролировать, работают ли предприятия по графику или нет, следят ли они за правильным маршрутом или нет. Если есть нарушение, они должны немедленно остановиться», — подчеркнул г-н Туй.

Отвечая на этот вопрос подробнее, г-н Нгуен Туен, начальник отдела управления транспортом Департамента транспорта Ханоя, сказал, что это пилотный маршрут, предприятие предложило гораздо более высокое качество обслуживания туристов, чем обычный маршрут.

«При пилотировании и реализации прорывной деятельности для служения людям необходимо тщательно обдумать и выбрать, это трудно сделать в массовом масштабе. Сапа — это туристическое направление, которое привлекает людей, сюда можно добраться многими видами транспорта.

«При реализации пилотного проекта должен быть определенный период реализации, около 6 месяцев - 1 года. В течение этого времени, если предприятие не выполнит свои обязательства, будет курсировать через центр, в Май Дич или в час пик, мы потребуем немедленной остановки», - подчеркнул г-н Туен.

Г-н Туен также подчеркнул, что при рассмотрении пилотного предложения Департамент также требовал, чтобы объект соответствовал всем следующим факторам: подходил для организации дорожного движения города, хорошо удовлетворял потребности людей в поездках, не проходил через центр, создавая заторы на дорогах.

«Мы будем внимательно проверять и контролировать качество обслуживания на маршруте. Если объект не соответствует предложениям и обязательствам, нет необходимости ждать окончания пилотного периода; если он не соответствует обязательствам, его можно остановить немедленно.

«Что касается любых подразделений, которые хотят продолжить регистрацию для участия, мы будем основываться на фактической ситуации и объеме трафика, чтобы принять решение. При необходимости мы все еще можем добавить больше предприятий и увеличить объем трафика, чтобы удовлетворить потребности людей в поездках», - сказал г-н Туен.