 |
| Скоростная автомагистраль Ханой — Тхай Нгуен была введена в эксплуатацию в 2014 году, что внесло значительный вклад в содействие местному социально -экономическому развитию. |
Согласно Плану развития дорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, протяженность скоростной автомагистрали Ханой — Тхай Нгуен — Бак Кан — Каобанг (CT.07) составляет около 227 км, она имеет 4–6 полос движения и должна быть инвестирована до 2030 года. Что касается масштаба, участок Ханой — Тхай Нгуен будет иметь 6 полос, а участок Тхай Нгуен — Бак Кан — Каобанг — 4 полосы движения.
Однако в действительности участок Ханой — Тхай Нгуен протяженностью 62,4 км (введен в эксплуатацию в 2014 году) по-прежнему эксплуатируется в 4 полосы, хотя большая часть земли расчищена, а мосты и водопропускные трубы построены в масштабе 6 полос.
Участок Тхай Нгуен – Чо Мой протяженностью 41,3 км имеет всего две полосы движения, которые были переданы в эксплуатацию в рамках программы BOT в 2017 году, что не соответствует минимальному стандарту в четыре полосы, установленному Национальным техническим регламентом для скоростных автомагистралей. Это лишает трассу её истинной функции скоростной автомагистрали и выявляет многочисленные эксплуатационные недостатки.
 |
| Строительство путепровода на шоссе Тхай Нгуен — Чо Мой в коммуне Фу Лыонг. Фото: TL |
Статистика показывает, что интенсивность движения на скоростной автомагистрали Ханой — Тхай Нгуен растёт, составляя в среднем от 25 000 до 45 000 автомобилей в сутки. За более чем 10 лет эксплуатации некоторые участки дороги покрылись колеями, аварийные полосы стали узкими, а организация движения нерациональной, что приводит к заторам на многих участках, особенно в часы пик.
Г-н Нгуен Ван Тханг, округ Фан Динь Фунг: Я вожу по маршруту Ханой — Тхай Нгуен более 10 лет, поэтому знаком со всеми участками дороги. На многих участках часто образуются пробки, и даже незначительное столкновение может привести к многочасовой пробке. Если мы расширим полосу до шести с аварийной полосой, это будет гораздо безопаснее для водителей и пассажиров.
В связи с регулярным движением большого количества большегрузных автомобилей и контейнеровозов этот маршрут испытывает нагрузку, превышающую изначально запланированную. Перегрузка не только создаёт проблемы с безопасностью движения, но и приводит к высоким эксплуатационным расходам, увеличению времени в пути и снижению конкурентоспособности транспортных предприятий и смежных отраслей экономики.
Эти недостатки стали причиной того, что Министерство строительства предложило премьер-министру в ближайшее время утвердить инвестиционную политику по завершению строительства скоростной автомагистрали Ханой — Тхай Нгуен — Чо Мой в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП). Предлагаемый план состоит из двух частей.
Первый участок, от перекрёстка Ханойской кольцевой дороги III до перекрёстка Танлонг, имеет протяжённость 61,2 км и будет расширен до полноценной шестиполосной дороги с расчётной скоростью 100 км/ч. Второй участок, от перекрёстка Танлонг до перекрёстка Тханьбинь (коммуна Чо Мой), имеет протяжённость 39,49 км и будет расширен до полноценной четырёхполосной дороги с аналогичной скоростью.
Общий объём инвестиций в строительство всего маршрута оценивается в 16 789 млрд донгов, из которых около 5 363 млрд донгов – государственный капитал, а остальные средства привлечены инвесторами. Форма договора – BOT (сделка по договору купли-продажи), при этом сохраняется право выбора параллельного бесплатного маршрута – старого национального шоссе № 3.
Тхай Нгуен активно «берет на себя роль»
Согласно недавнему заявлению Министерства строительства, провинции Тхай Нгуен поручено управление и организация реализации инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали CT.07 на участке Ханой — Тхай Нгуен — Чо Мой. Это решение вполне обосновано, поскольку общая протяжённость трассы составляет 100,69 км, и большая её часть приходится на участок, проходящий через Тхай Нгуен.
Провинция также является тем местом, которое получит наибольшую выгоду от завершения строительства маршрута, поскольку она играет центральную роль, соединяя регион Северного Центра и Гор со столицей Ханоем и крупными промышленными и сервисными центрами на Севере.
Сразу после того, как Министерство строительства выпустило документ об инвестиционном плане по завершению строительства скоростной автомагистрали Ханой — Тхай Нгуен — Чо Мой, Народный комитет провинции Тхай Нгуен оперативно поручил соответствующим ведомствам и отделениям доработать документы, представить их в Народный совет провинции для рассмотрения и утверждения резолюции о согласии на предложение о реализации проекта.
 |
Департамент строительства провинции Тхай Нгуен является техническим центром, всесторонне оценил текущее состояние маршрута, разработал предварительный технический план, предложил масштаб инвестиций, общий объем инвестиций, структуру капитала, форму реализации и т. д. Этот проактивный и неотложный дух демонстрирует решимость провинции использовать возможности, содействовать развитию региональной взаимосвязанности и совершенствовать стратегическую инфраструктуру.
Имея опыт реализации многих ключевых транспортных проектов за последние годы, таких как: соединительные маршруты, соединяющие провинции Тхай Нгуен - Бакзянг - Виньфук; кольцевая дорога V, мост Хыонг Тхыонг, мост Бен Тыонг... Тхай Нгуен имеет достаточный потенциал для реализации, особенно с точки зрения распределения капитала и очистки площадки, а также опыт для осуществления реализации.
Назначение населенных пунктов в качестве агентств по управлению инвестициями также соответствует духу децентрализации и делегирования полномочий центрального правительства, помогая сократить процедуры, повысить инициативу, стимулировать местные ресурсы и обеспечить синхронизацию между инвестициями в инфраструктуру и планированием пространственного развития по обе стороны маршрута.
Создать новый импульс развития
Завершение строительства скоростной автомагистрали Ханой — Тхай Нгуен — Чомой не только решает транспортную проблему, но и создает важный рычаг для экономического развития провинции Тхай Нгуен в частности и северного среднегорного и горного региона в целом, особенно промышленного производства и логистики.
Маршрут способствует созданию благоприятных условий для соединения ключевых промышленных зон провинции, таких как Дьемтхюи, Йенбинь, Сонгконг I, Сонгконг II... со столицей Ханоем, а также международными морскими портами и пограничными переходами. Благодаря этому будут снижены логистические расходы, повышена конкурентоспособность продукции, что откроет возможности для привлечения большего количества отечественных и иностранных инвестиций в Тхай Нгуен и его окрестности.
Г-жа До Май Хыонг, заместитель директора акционерного общества торговли и туризма «Ха Лан»: В настоящее время у нас около 400 транспортных средств, из которых две трети работают на скоростной автомагистрали Ханой — Тхай Нгуен — Чомой. Инвестиции в завершение этого маршрута помогут сократить время в пути, увеличить ротацию транспортных средств, снизить расходы на топливо и износ техники. Сокращение заторов также означает повышение безопасности и снижение риска аварий.
Но и это ещё не всё: завершение строительства скоростной автомагистрали также способствует повышению качества жизни населения, снижению числа дорожно-транспортных происшествий, сокращению времени в пути из горных районов в административный центр провинции и крупные города. Это также открывает для людей более широкий доступ к образованию, здравоохранению, торговле и динамичному рынку труда в центральном регионе.
 |
| Необходимо синхронно инвестировать в места отдыха на автомагистрали Ханой — Тхай Нгуен — Чо Мой, чтобы удовлетворить потребности людей и транспортных средств. |
В стратегическом плане завершение строительства маршрута является важным звеном во вьетнамском экономическом коридоре, соединяющем Каобанг - Тхайнгуен - Ханой - Хайфон; оно будет способствовать эффективной реализации резолюций по региональному развитию, повышению конкурентоспособности региона Северного Средиземноморья и Гор - места с большим потенциалом, но транспортная инфраструктура по-прежнему представляет собой определенное узкое место.
В настоящее время основным инвестором предлагается акционерная компания «Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company» — предприятие, имеющее возможности и опыт в реализации многих крупных проектов, таких как расширение скоростной автомагистрали Пхап Ван — Кау Ги, моста Бать Данг...
Однако для официального отбора это предприятие должно соответствовать стандартам финансовых возможностей, технологий, опыта и плана мобилизации капитала. Ещё один вопрос, требующий надлежащего решения, — это координация с существующим инвестором BOT, управляющим участком Тхай Нгуен — Чо Мой, чтобы исключить юридическое дублирование и пересечение интересов сторон.
 |
Можно утверждать, что проект скоростной автомагистрали Ханой — Тхай Нгуен — Чомой является ярким примером синхронного, системного и долгосрочного эффективного развития. Выбор модели ГЧП способствует снижению нагрузки на государственный бюджет, одновременно стимулируя обобществление ресурсов в соответствии с направленностью Постановления Политбюро № 68-NQ/TW на развитие частного сектора экономики. Это также практическое «испытание» способности реализовывать крупные инфраструктурные проекты в рамках модели государственно-частного партнерства на местах.
Благодаря высокой политической решимости, тесному сотрудничеству между центральными и местными органами власти, а также консенсусу со стороны народа, скоростная автомагистраль Ханой — Тхай Нгуен — Чо Мой после завершения строительства не только принесет положительные изменения в дорожном движении, но и откроет новое пространство для развития, внеся вклад в изменение экономической карты региона и создав прочную основу для прорывов Тхай Нгуен в предстоящий период.
Протяженность скоростной автомагистрали Ханой — Тхай Нгуен — Чо Мой составляет 100,69 км. Участок от кольцевой дороги III (Ханой) до Тан Лонга имеет протяжённость 61,2 км и будет расширен до 6 полос с расчётной скоростью 100 км/ч. Участок от Тан Лонга до Тхань Бинь (коммуна Чо Мой) имеет протяжённость 39,49 км и будет расширен до 4 полос с той же расчётной скоростью. Общий объём инвестиций в весь маршрут составляет 16 789 млрд донгов, из которых около 5 363 млрд донгов приходится на государственную поддержку (включая центральный бюджет и провинцию Тхай Нгуен). Проект планируется реализовать по контракту «строительство-эксплуатация-передача». |
Источник: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202507/hoan-thien-cao-toc-khoi-thong-nguon-luc-603191b/
Комментарий (0)