Завершение строительства пограничной инфраструктуры на «заборе» Отечества

(PLVN) - Государственный и частный капитал инвестируется в район пограничного перехода Лангшон , способствуя улучшению местной инфраструктуры и создавая благоприятные условия для торговли предприятий с Китаем.

Десятки тысяч миллиардов донгов были влиты

Лангшон — северная приграничная провинция, «ограда» Отечества. Взглянув на карту, можно увидеть, что этот населённый пункт является важными воротами для Вьетнама, связывающими Китай со странами АСЕАН и наоборот. Лангшон также является первой точкой Вьетнама на экономическом коридоре Наньнин (Китай) — Лангшон — Ханой — Хайфон (Вьетнам), расположенным рядом с ключевым экономическим треугольником Ханой — Хайфон — Куангнинь.

Лангшон имеет границу с Китаем протяжённостью более 230 км и 12 пограничных пунктов, включая 2 международных, 1 двусторонний и 9 второстепенных. Это весьма благоприятные условия для торговли товарами, особенно в условиях всё более удобной транспортной инфраструктуры от Лангшона до Ханоя , где дорога по дороге занимает всего 2-3 часа.

В последние годы объём импорта и экспорта товаров страны через провинцию Лангшон непрерывно растёт двузначными темпами. Оборот импорта и экспорта следующего года зачастую превышает оборот предыдущего. По данным таможенного управления Лангшона, в 2024 году общий объём импорта и экспорта через пограничные пункты пропуска провинции Лангшон достигнет более 66 миллиардов долларов США, что на 27% больше, чем в 2023 году. Доходы бюджета от импорта и экспорта оцениваются в более чем 7 200 миллиардов донгов, что на 30% больше, чем за тот же период.

Учитывая нынешние темпы роста импорта и экспорта товаров, расширение и модернизация инфраструктуры на пограничных переходах является для Лангшона насущной необходимостью. Провинция направляет значительные ресурсы на развитие инфраструктуры на пограничных переходах.

По словам г-на Хоанг Кхань Зуя, заместителя главы правления экономической зоны «Донгданг – Лангшон», руководство провинции Лангшон определило, что экономика приграничных ворот является одним из основных двигателей местного социально-экономического развития. Развитие экономики приграничных ворот приведет к развитию многих других секторов и сфер деятельности провинции, тем самым увеличивая поступления в бюджет. Поэтому в последние годы провинция Лангшон сосредоточила значительные ресурсы на развитии инфраструктуры приграничных ворот.

С 2021 года по настоящее время Лангшон выделил более 6800 миллиардов донгов из бюджета на инвестиции в техническую инфраструктуру в районе пограничных пунктов. Инвестиции в проекты осуществляются в конкретных и ключевых направлениях, отдавая приоритет срочным, масштабным и высокоэффективным работам и проектам. Среди наиболее известных проектов, в которые были инвестированы средства, – строительство международного пограничного пункта Хыу Нги; два специализированных маршрута для импорта и экспорта товаров через пограничные пункты Тан Тхань и Хыу Нги; модернизация и реконструкция импортно-экспортного маршрута в пограничном пункте Чи Ма; модернизация дороги Хыу Нги – Баолам...

По словам заместителя главы правления экономической зоны «Пограничные ворота Донгданг — Лангшон», в эту зону были вложены не только значительные государственные средства, но и в последние годы наблюдается мощный приток инвестиций со стороны частных предприятий. Бизнес заинтересован в инвестировании в такие проекты, как склады, транзитные станции, логистические центры и т.д.

Согласно статистике Управляющего совета экономической зоны «Пограничные ворота Донгданг – Лангшон», с 2016 по 2023 год общий объём инвестиций в социальный капитал в этой экономической зоне составил более 60 000 млрд донгов. Только в 2023 году было привлечено более 11 500 млрд донгов для инвестирования в 12 проектов по модернизации и обновлению инфраструктуры на пограничных переходах, таких как зоны транзита грузов, зоны беспошлинной торговли, зоны экспортной переработки и т. д.

«Многие инфраструктурные инвестиционные проекты на пограничном пункте уже завершены, многие находятся в процессе реализации. Эти проекты способствуют завершению развития инфраструктуры в зоне пограничного пункта, облегчают импорт и экспорт товаров, а также экономическую торговлю с Китаем. Проблема заторов и скопления товаров в зоне пограничного пункта в часы пик была успешно решена», — заявил руководитель Управляющего совета экономической зоны пограничного пункта Донгданг — Лангшон.

По словам г-на Ви Конг Туонга, заместителя директора таможенного департамента Лангшона, в последние годы провинция Лангшон призывала и публиковала множество политических решений для привлечения инвестиций в инфраструктуру в районе пограничных пунктов. Эти меры принесли положительные результаты. В настоящее время в районе пограничных пунктов провинции 39 предприятий инвестируют в складские услуги по хранению товаров и парковочные места. В частности, предприятия инвестировали в строительство 28 складов для хранения товаров, включая 8 холодильных и 20 сухих складов. Предприятия также инвестировали в строительство 23 больших и малых парковочных мест в районе пограничных пунктов.

Благодаря вышеперечисленным проектам и работам пропускная способность таможенного оформления на пограничном пункте Лангшон постоянно повышается. С 2020 года пропускная способность международного пограничного пункта Хыу Нги увеличилась более чем вдвое. Пропускная способность таможенного оформления в районе Тан Тхань составляет от 600 до 700 транспортных средств в день. Пропускная способность пограничного пункта Чи Ма составляет в среднем 600 транспортных средств в день. Пропускная способность международного железнодорожного пункта Донгданг может достигать 120 грузовых вагонов в день.

Продолжайте «супербольшие» проекты

Заместитель председателя Народного комитета провинции Лангшон, г-н Доан Тхань Сон, отметил, что экономика приграничных ворот всегда играла очень важную роль в социально-экономическом развитии провинции. Ежегодно бюджетные поступления от экономики приграничных ворот составляют 60-70% от общего объема доходов бюджета провинции. Поэтому провинция постоянно уделяет внимание развитию экономики приграничных ворот и реализует многочисленные стратегии по привлечению инвестиций. В то же время государственный бюджет рационально распределяется для реализации ключевых и важных проектов.

По словам заместителя председателя Народного комитета провинции Лангшон, в настоящее время Лангшон сосредоточен на проекте «умных» пограничных пунктов пропуска. Правительство поручило Лангшону реализацию этого проекта в пилотном режиме. Общий объём инвестиций на обе фазы составит почти 8000 млрд донгов, из которых более 700 млрд — государственный капитал, а остальная часть — частный. «В настоящее время проект реализуется очень активно», — сказал г-н Сон, добавив, что инфраструктура будет полностью готова к 2026 году, а пилотный проект начнётся в 2027 году.

Сотрудники таможни дежурят в зоне пограничного перехода.

По словам лидера Народного комитета провинции Лангшон, этот проект очень ожидаем. После завершения он позволит удобно и быстро проходить таможню между Вьетнамом и Китаем с помощью автоматизированных, беспилотных методов. Цель проекта – в скором времени превратить Лангшон в один из центров импорта-экспорта, торговли, услуг, туризма и ключевых экономических процессов на пограничных переходах в Северо-Восточном регионе; одновременно с этим, он станет важным шлюзом для торговли товарами между странами АСЕАН и китайским рынком и другими странами. Ожидается, что к 2030 году пропускная способность таможенных пунктов увеличится в 4-5 раз по сравнению с нынешним уровнем, а общий импортно-экспортный оборот через умные пограничные переходы достигнет около 110 миллиардов долларов США. Кроме того, умные пограничные переходы помогут решить проблему заторов на пограничных переходах, создать благоприятную деловую среду и привлечь бизнес к участию в импортно-экспортных операциях...

Заместитель председателя Народного комитета провинции Лангшон Доан Тхань Сон заявил, что в дальнейшем Лангшон продолжит проводить политику привлечения инвестиций в провинцию, включая развитие инфраструктурных проектов и сферы услуг в районе пограничных пропускных пунктов. «Мы стремимся превратить пограничные пропускные пункты Лангшона в современную, динамичную и крупнейшую зону торговли товарами между Китаем, нашей страной и регионом АСЕАН», — сказал г-н Сон.

Заместитель председателя Народного комитета провинции Лангшон Доан Тхань Сон сообщил, что в настоящее время многие логистические предприятия участвуют в инвестиционных проектах в районе пограничных ворот. В частности, предприятия Xuan Cuong и Bao Nguyen планируют расширить складские площади до сотен гектаров в районах Хыу Нги и Тан Тхань. В частности, только что завершен первый этап проекта по созданию зоны грузового транзита в экономической зоне пограничных ворот Донгданг – Лангшон с общим объемом инвестиций более 1100 млрд донгов. Сразу после этого Viettel Group арендовала эту инфраструктуру для развития логистического центра.

По словам представителя Viettel Group, этот центр называется логистическим парком, крупнейшим во Вьетнаме. Основное внимание в проекте уделяется цифровой инфраструктуре и интеллектуальному управлению, которые внедряются в важнейших функциональных зонах парка. В частности, операционный центр NOC интегрирует комплексное цифровое решение для мониторинга и координации всех видов деятельности. Более 2000 камер и интеллектуальная система управления предоставляют данные в режиме реального времени, помогая оптимизировать операционные процессы... Известно, что вторая фаза проекта логистического парка будет расширена до более чем 143 гектаров, а общий капитал составит более 3300 миллиардов донгов.

Источник: https://baophapluat.vn/hoan-thien-ha-tang-cua-khau-noi-phen-dau-to-quoc-post538398.html