(PLVN) - Государственный и частный капитал инвестируется в район пограничного перехода Лангшон , способствуя улучшению местной инфраструктуры и создавая благоприятные условия для бизнеса, ведущего торговлю с Китаем.
Десятки тысяч миллиардов донгов были вложены
Лангшон — северная пограничная провинция, «ограда» Отечества. Глядя на карту, мы видим, что эта местность является важными воротами для Вьетнама, соединяющими Китай со странами АСЕАН и наоборот. Лангшон также является первой точкой Вьетнама на экономическом коридоре Наньнин (Китай) - Лангшон - Ханой - Хайфон (Вьетнам), расположенном рядом с ключевым экономическим треугольником Ханой - Хайфон - Куангнинь.
Протяженность границы Лангшона с Китаем составляет более 230 км, на ней расположено 12 пограничных пунктов, в том числе 2 международных, 1 двусторонний и 9 второстепенных пограничных пунктов. Это очень благоприятные условия для торговли товарами, особенно в контексте все более удобной транспортной инфраструктуры от Лангшона до Ханоя , поездка по дороге занимает всего 2-3 часа.
В последние годы импорт и экспорт товаров страны через провинцию Лангшон постоянно росли двузначными темпами. Импортно-экспортный оборот следующего года часто оказывается выше, чем в предыдущем. По данным таможенного управления Лангшона, в 2024 году общий объем импортно-экспортных перевозок через пограничные пункты пропуска в провинции Лангшон составит более 66 млрд долларов США, что на 27% больше, чем в 2023 году. Доходы бюджета от импортно-экспортных операций оцениваются в более чем 7 200 млрд донгов, что на 30% больше, чем за тот же период.
Учитывая текущие темпы роста импорта и экспорта товаров, расширение и модернизация инфраструктуры на пограничных переходах является неотложной необходимостью для Лангшона. Фактически, провинция выделяет значительные ресурсы на строительство инфраструктуры пограничных пунктов.
По словам г-на Хоанг Кхань Зуя, заместителя главы правления экономической зоны «Приграничные ворота Донгданг - Лангшон», руководители провинции Лангшон определили экономику приграничных ворот как одну из основных движущих сил местного социально-экономического развития. Развитие экономики приграничных ворот приведет к развитию многих других отраслей и сфер промышленности провинции, тем самым увеличив доходы бюджета. Поэтому в последние годы провинция Лангшон сосредоточила значительные ресурсы на инвестировании в развитие инфраструктуры пограничных переходов.
С 2021 года по настоящее время Лангшон выделил более 6,8 млрд донгов из бюджета на инвестиции в техническую инфраструктуру в районе пограничных пунктов. Проекты инвестируются в узконаправленном и ключевом направлении, отдавая приоритет срочным, масштабным работам и проектам, приносящим высокую эффективность. Были проинвестированы некоторые типичные проекты, такие как строительство международных пограничных ворот Хыу Нги; два выделенных маршрута для импорта и экспорта товаров через пограничные пункты пропуска Тан Тхань и Хыу Нги; Модернизация и реконструкция импортно-экспортных путей на пограничном пункте Чима; модернизация маршрута Хуу Нги - Бао Лам...
По словам заместителя главы правления экономической зоны «Пограничные ворота Донгданг-Лангшон», в экономическую зону «Пограничные ворота» были вложены не только значительные государственные средства, но в последние годы в эту область также пришла мощная волна инвестиций со стороны частных предприятий. Проекты, в которые заинтересованы предприятия, — это склады, транзитные станции, логистические центры и т. д.
По данным статистики Управляющего совета экономической зоны «Приграничные ворота Донгданг - Лангшон», за период с 2016 по 2023 год общий социальный капитал, инвестированный в экономическую зону «Приграничные ворота», составил более 60 000 млрд донгов. Только в 2023 году было мобилизовано более 11 500 млрд донгов для инвестирования в 12 проектов по модернизации и обновлению инфраструктуры на пограничных пунктах пропуска, таких как зоны транзита грузов, зоны беспошлинной торговли, зоны экспортной переработки и т. д.
«Многие проекты по инвестициям в инфраструктуру на пограничных воротах были завершены, и многие проекты находятся в процессе реализации. Эти проекты способствуют завершению инфраструктуры в зоне пограничных ворот, облегчая импорт и экспорт товаров и экономическую торговлю с Китаем. Проблему заторов и скопления товаров в зоне пограничных ворот в часы пик удалось решить лучше», — сказал руководитель Совета по управлению экономической зоной пограничных ворот Донгданг-Лангшон.
По словам г-на Ви Конг Туонга, заместителя директора таможенного департамента Лангшона, в последние годы провинция Лангшон призывала и проводила множество политик, направленных на привлечение предприятий к инвестированию в инфраструктуру в районе пограничных пунктов. Такая политика имела положительные результаты. В настоящее время в приграничной зоне провинции действуют 39 предприятий, инвестирующих в складские и парковочные услуги. В частности, предприятия инвестировали в строительство 28 складов для хранения товаров, в том числе 8 холодильных и 20 сухих складов. Предприятия также инвестировали в строительство 23 больших и малых парковок в районе пограничных переходов.
Благодаря вышеперечисленным проектам и работам пропускная способность таможенного оформления на пограничном пункте Лангшон постоянно улучшается. С 2020 года по настоящее время пропускная способность международного пограничного пункта Хыу Нги увеличилась более чем вдвое. В районе Тан Тхань ежедневно очищается от 600 до 700 транспортных средств. Пропускная способность таможенного оформления на пограничном пункте Чима достигает в среднем 600 транспортных средств в день. Для пограничных ворот международной железнодорожной станции Донгдан пропускная способность может достигать 120 грузовых вагонов в день.
Продолжайте «супербольшие» проекты
Г-н Доан Тхань Сон, заместитель председателя Народного комитета провинции Лангшон, сказал, что экономика приграничных ворот всегда играла очень важную роль в социально-экономическом развитии провинции на протяжении многих лет. Ежегодно доходы бюджета от приграничной экономики составляют 60–70 % от общего объема доходов бюджета провинции. Поэтому провинция всегда уделяет внимание развитию экономики приграничных ворот, проводя многочисленные политики по привлечению инвесторов для инвестирования. В то же время государственный бюджет также разумно распределяется на развитие ключевых и важных проектов.
По словам заместителя председателя Народного комитета провинции Лангшон, в настоящее время Лангшон сосредоточен на проекте «умных пограничных ворот». Это проект, порученный правительством Лангшону для пилотной реализации, с общим объемом инвестиций на обоих этапах около 8000 млрд донгов, из которых государственный капитал составляет более 700 млрд донгов, а остальная часть мобилизована из частного капитала. «В настоящее время проект реализуется очень активно», — сказал г-н Сон, добавив, что инфраструктура проекта будет завершена к 2026 году, а пилотная эксплуатация начнется в 2027 году.
 |
Таможенные силы несут службу в районе пограничных переходов. |
По словам лидера Народного комитета провинции Лангшон, это долгожданный проект. После завершения строительства грузы будут проходить таможенную очистку между Вьетнамом и Китаем удобно и быстро с помощью автоматизированных, беспилотных методов. Целью данного проекта является скорейшее превращение Лангшона в один из центров и узлов импорта-экспорта, торговли, услуг, туризма и ключевых пограничных экономических мероприятий в северо-восточном регионе; В то же время это важные ворота для торговли товарами стран АСЕАН с китайским рынком и другими странами. Ожидается, что к 2030 году пропускная способность таможенных пунктов увеличится в 4–5 раз по сравнению с нынешним уровнем, а общий объем импортно-экспортного оборота через интеллектуальные пограничные пункты достигнет около 110 млрд долларов США. В то же время умные пограничные пункты пропуска помогают решить проблему скопления товаров в зоне пограничных пунктов пропуска, продолжают создавать благоприятную бизнес-среду, привлекают бизнес к участию в импорте и экспорте...
Заместитель председателя Народного комитета провинции Лангшон Доан Тхань Сон заявил, что в ближайшее время Лангшон продолжит проводить политику привлечения инвестиций в провинцию, включая привлечение инвестиций в инфраструктурные и сервисные проекты в приграничных зонах. «Мы стремимся превратить пограничный пункт пропуска Лангшон в крупнейшую, самую современную и динамичную торговую зону между Китаем и нашей страной, а также регионом АСЕАН», — сказал г-н Сон.
Заместитель председателя Народного комитета провинции Лангшон Доан Тхань Сон сообщил, что в настоящее время в инвестиционных проектах в районе пограничных ворот участвует множество логистических предприятий. В частности, предприятия Xuan Cuong и Bao Nguyen планируют расширить свои складские площади до сотен гектаров в районах Хыу Нги и Тан Тхань. В частности, только что завершен первый этап проекта по созданию зоны грузового транзита в экономической зоне «Пограничные ворота Донгданг – Лангшон» с общим объемом инвестиций более 1 100 млрд донгов. Вскоре после этого Viettel Group арендовала эту инфраструктуру, чтобы превратить ее в логистический центр.
По словам представителя Viettel Group, этот центр называют логистическим парком, крупнейшим во Вьетнаме. Проект ориентирован на цифровую инфраструктуру и интеллектуальное управление, внедряемые в наиболее важных функциональных зонах парка. В частности, операционный центр NOC интегрирует комплексное цифровое решение для мониторинга и координации всех видов деятельности. Здесь более 2000 камер и интеллектуальная система управления предоставляют данные в режиме реального времени, помогая оптимизировать операционные процессы... Известно, что вторая фаза проекта логистического парка будет расширена до более чем 143 гектаров, а общий капитал составит более 3300 миллиардов донгов.
Источник: https://baophapluat.vn/hoan-thien-ha-tang-cua-khau-noi-phen-dau-to-quoc-post538398.html
Комментарий (0)