Зоны свободной торговли, связанные с морскими портами: повышение привлекательности логистики Юго-Востока

Это содержание, представленное на Форуме «Объединение развития логистики — движущая сила экономического роста в Юго-Восточном регионе», совместно организованном журналом Business Forum Magazine, Ассоциацией логистических услуг (VLA) и Департаментом промышленности и торговли провинции Бариа-Вунгтау во второй половине дня 8 сентября.

Г-н Фам Тан Конг, председатель Вьетнамской федерации торговли и промышленности (VCCI), выступил на форуме

Большой потенциал развития

На Форуме председатель Вьетнамской федерации торговли и промышленности (VCCI) Фам Тан Конг заявил: «Юго-Восток считается потенциальным и привлекательным рынком для развития логистической отрасли. В настоящее время торговая деятельность в регионе ведётся активно, обеспечивая около 45% общего объёма грузов и более 60% объёма контейнерных грузов, проходящих через вьетнамскую портовую систему».

Логистическая отрасль Юго-Восточного региона по-прежнему обладает большим потенциалом и возможностями для дальнейшего развития в ближайшие годы благодаря ряду недавно принятых партией и государством политических решений и директив, таких как Постановление Политбюро № 24-NQ/TW от 7 октября 2022 года «О социально-экономическом развитии и обеспечении национальной обороны и безопасности Юго-Восточного региона на период до 2030 года с перспективой до 2045 года»; Постановление № 81/2023/QH15 о Национальном генеральном плане на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

В настоящее время в Юго-Восточном регионе насчитывается около 14 800 поставщиков логистических услуг, что составляет почти 50% от общего числа логистических предприятий страны. Основные из них сосредоточены в городе Хошимин (более 11 000 предприятий), провинции Биньзыонг (почти 1700 предприятий) и провинции Донгнай (более 1200 предприятий). Через портовую систему Катлай (город Хошимин), Каймеп-Тхивай (Бариа-Вунгтау) регион обрабатывает 45% от общего объема грузов и более 60% от объема контейнерных грузов всей страны.

Г-н Чан Тхань Хай - заместитель директора Департамента импорта-экспорта заявил, что формирование свободной торговой зоны, связанной с морским портом, поможет Ба Риа - Вунгтау привлечь инвестиционные предприятия и создать источник товаров для порта.

Г-н Чан Тхань Хай, заместитель директора Департамента импорта и экспорта Министерства промышленности и торговли, отметил, что, помимо преимуществ в промышленном производстве и экспорте, Юго-Восточный регион также имеет преимущество в логистике, поскольку в нём расположены две трети крупнейших портовых кластеров страны – Хошимин и Бариа-Вунгтау. Кроме того, в этом регионе расположены университеты и колледжи, готовящие специалистов в области логистики и управления цепочками поставок по всей стране.

Несмотря на потенциал и преимущества, г-н Данг Ву Тхань, вице-президент Ассоциации предприятий логистических услуг, отметил, что логистика в Юго-Восточном регионе по-прежнему имеет множество узких мест. Что касается транспортной связанности, то, в частности, в Бариа-Вунгтау деятельность морского порта, ЖК-центров, складов, логистики и т.д. относительно независимы и не имеют транспортной связи друг с другом. Поэтому региональная транспортная связанность ещё более ограничена (в частности, транспортная связь с другими регионами, такими как Хошимин, Биньзыонг, Донгнай и т.д.).

Кроме того, в постановлении Политбюро 24-NQ/TW также указывалось на ограниченность Юго-Восточного региона: «Региональная и межрегиональная инфраструктурная сеть, особенно внутрирегиональная и межрегиональная транспортная инфраструктура, всё ещё отсутствует, слаба и несинхронизирована, что сказывается на развитии и расширении региона».

Фактически, в настоящее время предприятия логистической отрасли инвестируют в инфраструктуру и технологии. Однако предприятия не могут обеспечить инфраструктурные связи между провинциями и городами региона, между производственными и перерабатывающими зонами, промышленными зонами с портами, аэропортами, а также между регионами и рынками. Предприятия могут инвестировать в собственные объекты, такие как склады, площадки, порты и т. д., но не могут обеспечить взаимную связь. «Необходимо более активно развивать инфраструктурную связанность в этой области, и одновременно необходимо проводить согласованную политику по созданию благоприятной среды для деятельности в сфере логистических связей», — отметил г-н Тхань.

Спикеры поделились решениями по совершенствованию логистической инфраструктуры для Юго-Восточного региона.

Формирование зоны свободной торговли

По словам г-на Чан Тхань Хай, заместителя директора Департамента импорта и экспорта, логистические компании, как и другие отрасли, сегодня должны стремиться к экологизации и цифровизации. Предприятиям, инвестирующим в строительство логистических комплексов, необходимо уделять внимание многоуровневой экономии затрат, повышению эффективности, максимальной автоматизации для создания «умных» складов без участия человека, таких как беспилотные автомобили, автоматические порты и т. д. «Это неизбежная тенденция. Если мы не сможем её применить, мы отстанем», — подчеркнул г-н Хай.

Кроме того, для привлечения инвестиций и создания источника товаров для порта необходимо создать зону свободной торговли при морском порту. По словам г-на Хая, в наиболее распространённом понимании зона свободной торговли – это географическая зона, расположенная в стране или на территории, но не включающая импортные и экспортные налоги и меры регулирования торговли. Эффективная реализация этого решения в ближайшее время позволит Бариа-Вунгтау эффективно использовать потенциал и возможности в новых условиях.

«В контексте того, что Бариа-Вунгтау является одним из ведущих центров привлечения прямых иностранных инвестиций и логистики в стране, формирование и развитие зоны свободной торговли будет способствовать повышению привлекательности провинции и всего юго-восточного региона для иностранных инвесторов», — сказал г-н Чан Тхань Хай.

Разделяя ту же точку зрения, г-н Фам Тан Конг, председатель VCCI, заявил, что резолюция 24-NQ/TW Политбюро также предложила политику «Создания зоны свободной торговли, связанной с морскими портами в районе Каймепха». Это новая политика, направленная на создание особого пространства, движущей силы для содействия развитию юго-восточного региона, играющей роль «локомотива», ведущего к развитию всего региона и всей страны.

«Для достижения цели создания международного транзитного порта необходимо наличие зон свободной торговли для поддержки и привлечения товаров в порт, в которых внутрирегиональные и межрегиональные связи играют особенно важную роль», — сказал председатель VCCI Фам Тан Конг.

Г-н Конг также отметил, что создание и развитие зоны свободной торговли поможет провинции Бариа-Вунгтау в частности и Юго-восточному региону в целом добиться прорыва в экономическом развитии благодаря преимуществам формирования полноценной торгово-логистической экосистемы, повышающей конкурентоспособность населенного пункта и региона в целом. Это привлечет отечественных и иностранных инвесторов, будет способствовать развитию производства, торговли и прямых услуг в зоне свободной торговли, а также создаст возможности для привлечения ведущих мировых предприятий к участию в мероприятиях и инвестициям.

Ссылка на источник: https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-gan-voi-cang-bien-tang-suc-hap-dan-cho-logistics-dong-nam-bo-271123.html