Куангчи является важным пунктом Экономического коридора «Восток-Запад» (EWEC), соединяющего страны АСЕАН в субрегионе Большого Меконга посредством важных транспортных магистралей, проходящих через два международных пограничных перехода Лао-Бао и Ла-Лай. Преимущества внутреннего и международного экономического обмена и сотрудничества в сфере торговли очевидны, но долгое время эти преимущества не получали эффективного развития. Как использовать этот потенциал? Ответ может быть найден в экономическом «треугольнике», который Куангчи описал и стремится вскоре воплотить в реальность.
Потенциал развития логистики
В Постановлении Политбюро № 26-NQ/TW от 3 ноября 2022 года «О социально-экономическом развитии и обеспечении национальной обороны и безопасности в Северо-Центральном и Центрально-Прибрежном регионах до 2030 года с перспективой на 2045 год» Восточно-Западный экономический коридор (ВЭЦ) определён как один из основных. Куангчи считается отправной точкой этого экономического коридора на вьетнамской стороне и является важным транспортным узлом между Севером и Югом. В частности, существует трансазиатский маршрут, соединяющий Мьянму, Таиланд и Лаос через международный пограничный пункт Лао-Бао с центральными провинциями Вьетнама.
Заместитель председателя Народного комитета провинции Ле Дык Тьен (третий слева) и руководители департаментов, отделений и секторов осмотрели место происшествия на национальной автомагистрали 15D. Фото: LT
Кроме того, этот район обладает большим потенциалом, поскольку стратегически расположен на экономическом коридоре «Восток-Запад», проходящем через Национальное шоссе № 9, через экономический коридор Куангчи (Вьетнам), Салаван (Лаос) и Убонратчатхани (Таиланд), называемом PARA EWEC, протяженностью более 420 км. Этот коридор является кратчайшим путем из Индийского в Тихий океан , пролегая через Мьянму, северо-восточный Таиланд, Лаос и Вьетнам.
Кроме того, через Куангчи проходят важные транспортные пути, такие как Национальное шоссе 1, железная дорога Север-Юг, восточное и западное ответвления шоссе Хо Ши Мина, скоростная автомагистраль Север-Юг, Национальное шоссе 9, соединенное с Трансазиатской дорогой... помогая местности иметь удобный экономический обмен с провинциями в Северо-Центральном регионе, Центральным побережьем и всей страной; береговая линия протяженностью 75 км с инфраструктурой порта Куавьет площадью почти 120 гектаров, действующей с производительностью 400 000 тонн товаров в год...
Фактически, в течение длительного времени большая часть товаров, проходящих через два международных пограничных перехода Лао-Бао и Ла-Лай в Куангчи, перевозилась в пограничные переходы и морские порты в других местах. Поэтому планирование логистических центров, складских систем и грузовых портов в этом районе было включено в социально-экономический план на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Это важный шаг для Куангчи в развитии сотрудничества в области международных грузовых перевозок, развития торговли, услуг и туризма в рамках двух стратегических экономических коридоров EWEC и PARA EWEC.
Инвестиции в инфраструктуру для объединения экономического «треугольника»
По словам заместителя председателя Народного комитета провинции Ле Дык Тьена, среди ключевых проектов, согласованных Постоянным комитетом провинциального комитета партии, «треугольник», соединяющий два международных пограничных пункта – Лао Бао, Ла Лай и портовую зону Ми Туи, – открывает перспективы прорыва в экономике провинции. Для этого Куангчи необходимо будет активизировать усилия по привлечению инвестиций в инфраструктуру, связанную с производством сырьевых товаров, импортом и экспортом, а также внутренней торговлей, посредством динамичных проектов, способствующих прорыву в ключевых секторах экономики.
Проект, считающийся «хребтом» экономического «треугольника», обозначенного провинцией, активно продвигается местными властями. Речь идёт о портовой зоне Ми Туи в районе Хайланг. После завершения проекта будут созданы специализированные портовые зоны, обслуживающие преимущественно промышленные предприятия юго-восточной экономической зоны Куангчи, а также промышленные парки в этом районе, что позволит объединить объём транзитных грузов из Лаоса и северо-восточного Таиланда через два международных пограничных пункта Лао Бао и Ла Лай по маршрутам EWEC и PARA EWEC во Вьетнам. В настоящее время инвестор, акционерное общество «Международный порт Ми Туи» (MTIP), активно взаимодействует с местными властями для проведения необходимых процедур и завершения очистки площадки для подготовки к строительству.
Кроме того, в начале 2023 года проект сухого порта VSICO Quang Tri в расширенном кластере пограничных переходов в особой экономико-торговой зоне Лао Бао был одобрен для инвестиционной политики и одобрен для инвестора – акционерного общества VSICO Maritime. Согласно дорожной карте, проект будет введен в эксплуатацию в первом квартале 2026 года для удовлетворения потребностей в предоставлении услуг по обработке грузов, складированию и прямой поддержке, связанной с транспортировкой и таможенным оформлением товаров в зоне международных пограничных переходов Лао Бао.
Наряду с этим, для постепенного завершения инфраструктуры, направленной на соединение трех мостов в логистическом «треугольнике», Куангчи прилагает усилия по строительству шоссе от международного пограничного перехода Лао Бао до внутренних районов страны, чтобы сократить расстояние; завершает инфраструктуру на международном пограничном переходе Ла Лей и предлагает премьер-министру одобрить план транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный переход Ла Лей с использованием конвейерной системы для повышения производительности перевозок; одновременно с этим стимулирует строительство и модернизацию национального шоссе 15D, соединяющего район порта Ми Туи.
Перспектива проекта My Thuy Port — Фото: LT
Компания Son Hai Group Company Limited завершила подготовку предварительного технико-экономического обоснования проекта скоростной автомагистрали Камло – Лао Бао протяженностью почти 60 км. Постоянный комитет провинциального партийного комитета одобрил содержание отчета по проекту и принял решение о создании руководящего комитета и рабочей группы для сопровождения инвестора в скорейшей реализации дальнейших шагов.
Что касается важного транспортного маршрута – национального шоссе 15D, 13 октября 2023 года Народный комитет провинции направил в правительственную канцелярию документ с просьбой представить доклад премьер-министру для утверждения о назначении населённого пункта компетентным государственным органом по привлечению инвестиций в форме государственно-частного партнёрства (ГЧП) для неинвестированного участка. Это важный транспортный маршрут, соединяющий глубоководный порт Митхюи в зоне порта Митхюи с международным пограничным пунктом Ла-Лай, фактическая протяжённость которого составляет около 92 км.
Однако лишь около 50 км старой двухполосной дороги в настоящее время находятся в серьёзном упадке, а около 42 км от Национального шоссе 1 до западного ответвления шоссе Хошимина не построены. В случае завершения строительства Национальное шоссе 15D станет кратчайшим торговым путём между Куангчи и странами, входящими в PARA EWEC. Расстояние по прямой составит всего около 60 км вместо нынешних 250 км по кольцевой развязке от международного пограничного пункта Ла-Лай до пляжа Ми-Туй.
После завершения и ввода этих проектов в эксплуатацию товары из соседних стран через порты на двух пограничных воротах Куангчи будут беспрепятственно следовать по этим ключевым транспортным маршрутам в глубоководный порт в портовой зоне Митхуи, создавая экономический «треугольник» через порты.
«Позитивным сигналом является то, что 29 декабря 2023 года премьер-министр утвердил План развития провинции на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Это важная предпосылка для того, чтобы населённый пункт приложил дальнейшие усилия в процессе реализации логистического «треугольника» для достижения цели стать региональным центром транзита грузов.
Провинция сосредоточила ресурсы, определила приоритеты инвестиций в строительство и постепенно завершила создание инфраструктурной системы, способствовала привлечению инвестиций; укрепила установление отношений сотрудничества с центральными провинциями Лаоса и северо-восточным регионом Таиланда, чтобы предприятия могли расширить обмены, сотрудничество и развивать транспорт; ускорила реализацию проекта по развитию общей трансграничной экономической и торговой зоны Лао Бао-Денсавань...
«Кроме того, Куангчи крайне нуждается в поддержке со стороны центральных министерств и ведомств, особенно в вопросах создания механизмов и политики поддержки, повышения квалификации местных чиновников в управлении логистическими услугами... Только тогда экономический «треугольник», соединяющий два пограничных перехода и портовую зону Ми Туи на транснациональных экономических коридорах, поможет Куангчи кардинально изменить свою экономическую структуру, чтобы к 2030 году стать по сути промышленно-сервисной провинцией с развитой морской экономикой и пограничными переходами, внеся важный вклад в создание моста региональной и международной интеграции», — заверил г-н Ле Дык Тиен.
Ле Труонг
Источник
Комментарий (0)