Провинция Куангчи является важным транспортным узлом на Восточно-Западном экономическом коридоре (ВЗЭК), соединяющем страны АСЕАН в регионе Большого Меконга через важные транспортные магистрали, расположенные на двух международных пограничных пунктах — Лао-Бао и Ла-Лэй. Преимущества во внутреннем и международном экономическом обмене и сотрудничестве в торговой деятельности очевидны, но долгое время эти преимущества не использовались эффективно. Как же реализовать этот потенциал? Ответ может заключаться в экономическом «треугольнике», который Куангчи обозначил и стремится в скором времени воплотить в жизнь.
Потенциал для развития логистики
В резолюции № 26-NQ/TW от 3 ноября 2022 года Политбюро по социально-экономическому развитию и обеспечению национальной обороны и безопасности в северо-центральном и центрально-прибрежном регионах до 2030 года с перспективой до 2045 года, Восточно-Западный экономический коридор (EWEC) определен как один из основных коридоров. Провинция Куангчи считается отправной точкой для Вьетнама на этом экономическом коридоре и является важным транспортным узлом между Севером и Югом. В частности, здесь проложен трансазиатский маршрут, соединяющий Мьянму, Таиланд и Лаос через международный пограничный пункт Лао-Бао с центральными провинциями Вьетнама.
Заместитель председателя Народного комитета провинции Ле Дык Тьен (третий слева) и руководители департаментов, отраслей и секторов осмотрели место проведения работ на национальной автомагистрали 15D. Фото: LT
Кроме того, этот регион обладает огромным потенциалом, поскольку стратегически расположен на восточно-западном экономическом коридоре, проходящем через национальную автомагистраль № 9, экономический коридор Куангчи (Вьетнам), Салаван (Лаос) и Убонратчатани (Таиланд), под названием PARA EWEC, протяженностью более 420 км. Этот коридор является кратчайшим путем из Индийского океана в Тихий океан, проходя через Мьянму, северо-восточный Таиланд, Лаос и Вьетнам.
Кроме того, через провинцию Куангчи проходят важные транспортные магистрали, такие как национальная автомагистраль № 1, железная дорога Север-Юг, восточная и западная ветки дороги Хо Ши Мина, автомагистраль Север-Юг, национальная автомагистраль № 9, соединенная с Трансазиатской дорогой... что обеспечивает удобное экономическое взаимодействие региона с провинциями Северо-Центрального региона, Центрального прибрежного региона и всей страной; береговая линия протяженностью 75 км с портовой инфраструктурой Куа Вьет площадью почти 120 гектаров, способной обрабатывать 400 000 тонн грузов в год...
Фактически, на протяжении долгого времени большая часть товаров, проходящих через два международных пограничных пункта Лао Бао и Ла Лай в провинции Куангчи, транспортировалась к пограничным пунктам и морским портам в других населенных пунктах. Поэтому планирование логистических центров, складских систем и грузовых портов в этом районе включено в социально-экономическое планирование на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года. Это важная предпосылка для развития сотрудничества в сфере международных грузоперевозок, торговли, услуг и туризма в провинции Куангчи по двум стратегическим экономическим коридорам EWEC и PARA EWEC.
Инвестиции в инфраструктуру для соединения экономического «треугольника»
По словам заместителя председателя Народного комитета провинции Ле Дык Тьена, среди ключевых проектов, согласованных Постоянным комитетом партийного комитета провинции, создание «треугольника», соединяющего два международных пограничных пункта — Лао Бао, Ла Лай и портовый район Ми Тхуй, — открывает перспективы для прорыва в экономике провинции. Для реализации этого провинции Куангчи необходимо приложить больше усилий для привлечения инвестиций в инфраструктуру, связанную с производством товаров, импортом и экспортом, а также внутренней торговлей, посредством динамичных проектов, способствующих развитию и созданию прорывных возможностей в ключевых секторах экономики.
Проект, считающийся «основой» экономического «треугольника», обозначенного провинцией, активно продвигается местными властями для реализации. Речь идёт о проекте портовой зоны Ми Тхуй в районе Хай Ланг. После завершения строительства проект будет включать специализированные портовые зоны, обслуживающие в основном промышленные предприятия Юго-восточной экономической зоны Куангчи и промышленные парки в этом районе, объединяя объём транзитных товаров из Лаоса и Северо-Восточного Таиланда через два международных пограничных пункта Лао Бао и Ла Лай по маршрутам EWEC и PARA EWEC во Вьетнам. В настоящее время инвестор, компания My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), активно координирует свои действия с местными властями для проведения необходимых процедур и завершения расчистки площадки в рамках подготовки к строительству.
Кроме того, в начале 2023 года проект сухопутного порта Куангчи компании VSICO в расширенном кластере пограничных пунктов в особой экономико-торговой зоне Лаобао получил одобрение инвестиционной политики и был утвержден инвестором — компанией VSICO Maritime Joint Stock Company. Согласно плану, проект будет введен в эксплуатацию в первом квартале 2026 года для удовлетворения потребностей в предоставлении услуг по погрузке и разгрузке грузов, складском хранении и оказании прямой поддержки в сфере транспортировки и таможенного оформления товаров в районе международного пограничного пункта Лаобао.
Наряду с этим, для постепенного завершения инфраструктуры с целью соединения трех мостов в логистическом «треугольнике», Куангчи прилагает усилия к строительству автомагистрали от международного пограничного пункта Лао Бао вглубь страны для сокращения расстояния; завершению инфраструктуры на международном пограничном пункте Ла Лай и предложению премьер-министру утвердить план транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла Лай с использованием конвейерной системы для повышения производительности транспортировки; одновременно призывает к строительству и модернизации национальной автомагистрали 15D, соединяющей портовый район Ми Тхуй.
Перспективы проекта порта Тхуй в моем исполнении - Фото: LT
Компания Son Hai Group Company Limited завершила подготовку предварительного технико-экономического обоснования проекта скоростной автомагистрали Кам Ло - Лао Бао протяженностью почти 60 км. Постоянный комитет партии провинции высоко оценил содержание отчета по проекту и принял решение о создании руководящего комитета и рабочей группы для оказания поддержки инвестору в скорейшей реализации следующих этапов.
Что касается важной транспортной магистрали — национальной автомагистрали 15D, — 13 октября 2023 года Народный комитет провинции направил в правительственный орган документ с просьбой представить премьер-министру доклад для утверждения, в котором местный орган будет назначен компетентным государственным органом для привлечения инвестиций в форме государственно-частного партнерства (ГЧП) на неинвестированном участке. Это важная транспортная магистраль, соединяющая глубоководный порт Ми Тхуй в районе порта Ми Тхуй с международным пограничным пунктом Ла Лай, общей протяженностью около 92 км.
Однако в настоящее время серьезно повреждено лишь около 50 км старой двухполосной дороги, а участок от национальной автомагистрали № 1 до западной ветки дороги Хо Ши Мина протяженностью более 42 км не построен. В случае завершения строительства национальная автомагистраль № 15D создаст кратчайший торговый маршрут между Куангчи и странами Пара-Эвриа-Виктория, протяженность которого составит всего около 60 км, вместо нынешних 250 км с объездом от международного пограничного пункта Ла-Лэй до пляжа Ми-Тхуй.
После завершения и ввода в эксплуатацию этих проектов товары из соседних стран, проходящие через порты на двух пограничных пунктах провинции Куангчи, будут беспрепятственно следовать по этим ключевым транспортным маршрутам к глубоководному порту в районе порта Ми Тхуй, создавая экономический «треугольник» через эти порты.
«Позитивным сигналом является то, что 29 декабря 2023 года премьер-министр утвердил провинциальный план развития на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года. Это важная предпосылка для дальнейших усилий региона по созданию логистического «треугольника» с целью превращения в региональный транзитный центр грузоперевозок».
Провинция сосредоточила ресурсы, уделила приоритетное внимание инвестициям в строительство и постепенно завершила создание инфраструктурной системы, способствовала привлечению инвестиций; укрепила отношения сотрудничества с центральными провинциями Лаоса и северо-восточным регионом Таиланда, чтобы предприятия могли расширить обмены, сотрудничество и развить транспортную инфраструктуру; ускорила реализацию проекта по развитию общей трансграничной экономической и торговой зоны Лао-Бао – Денсаванх...
Кроме того, провинция Куангчи остро нуждается в поддержке со стороны центральных министерств и ведомств, особенно в вопросах создания механизмов и политики поддержки; повышения квалификации местных чиновников в области управления логистическими услугами... Только тогда экономический «треугольник», соединяющий два пограничных пункта и портовый район Ми Тхуй на транснациональных экономических коридорах, сможет способствовать существенной трансформации экономической структуры Куангчи, чтобы к 2030 году стать провинцией, в основном ориентированной на промышленность и услуги, с сильными морскими путями и пограничными пунктами, внеся важный вклад в мост региональной и международной интеграции», — подтвердил г-н Ле Дык Тьен.
Ле Труонг
Источник
![[Видео] Ремесло создания народных картин Донг Хо внесено ЮНЕСКО в Список ремесел, нуждающихся в срочной охране.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Комментарий (0)