Коммерческий сверхзвуковой самолет Overture компании Boom Supersonic — Фото: BOOM SUPERSONIC
По данным CNN, в настоящее время разрабатывается несколько моделей гиперзвуковых летательных аппаратов. Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) планирует в 2025 году испытать X-59 — модель, которая, как ожидается, будет издавать относительно тихий звук.
Тем временем компания Boom Supersonic (США) разработала самолет Overture — первую модель коммерческого сверхзвукового самолета с тех пор, как в 2003 году прекратилась эксплуатация сверхзвукового коммерческого самолета Concorde, разработанного Великобританией и Францией.
Короткий полет, но высокая стоимость
Overture стремится развивать скорость до 1,7 Маха, что сократит время трансконтинентального перелета почти вдвое. Ожидается, что самолёт сможет перевозить около 80 пассажиров в салоне премиум-класса.
Такие авиакомпании, как American Airlines, United Airlines и Japan Airlines, выразили заинтересованность, но обязательства не являются обязательными и официально не инвестировали в эту новую линейку самолетов.
Самая большая проблема на данный момент заключается в том, что дальность полета Overture ограничена и составляет всего 4888 миль. Этого достаточно, чтобы перелететь через Соединенные Штаты или Атлантику, но недостаточно, чтобы перелететь напрямую через Тихий океан .
Кроме того, расход топлива у этого самолета в 2–7 раз выше, чем у современных самолетов, таких как A350 или Boeing 787, что делает стоимость авиабилетов очень высокой.
Стоимость перелета из Нью-Йорка в Лондон может превышать 4800 долларов США, что на 38% больше текущих цен на билеты бизнес-класса.
Сомнения в осуществимости
Эксперты сомневаются в успехе Boom Supersonic.
Консультант по авиации Ричард Абулафия заявил, что компании потребуется 12–15 миллиардов долларов для завершения проекта Overture, но на данный момент удалось собрать лишь около 800 миллионов долларов.
Между тем, генеральный директор Boom Supersonic Блейк Шолл полагает, что компании потребуется менее 2 миллиардов долларов благодаря интеграции внутреннего производства для экономии затрат.
Однако Boom Supersonic по-прежнему сталкивается с множеством практических препятствий, таких как процесс лицензирования Федерального управления гражданской авиации США (FAA), который стал более строгим после инцидента с Boeing 737 MAX.
Компания Boom Supersonic планирует потратить всего один год на летные испытания, в то время как Airbus потребовалось 18 месяцев на сертификацию A350.
Генеральный директор Шолль признает риски, но сохраняет оптимизм относительно того, что у Boom Supersonic все еще есть возможность ввести сверхзвуковые самолеты в коммерческую эксплуатацию.
«Технологии есть, рынок есть, пассажиры есть, авиакомпании готовы. Я уверен, что правила (разрешающие коммерческую эксплуатацию сверхзвуковых самолётов) скоро появятся. Наша задача — внедрить их», — добавил он.
Источник: https://tuoitre.vn/bau-troi-nuoc-my-sap-mo-cua-cho-may-bay-sieu-thanh-nhung-van-con-nhieu-thach-thuc-20250606141725326.htm
Комментарий (0)