Подумайте о пути, полном надежд

В настоящее время, чтобы создать бесперебойную связь от леса до моря, открывая возможности сотрудничества в экономическом коридоре между провинцией Куангчи и провинциями Южный Лаос и Таиланд (PARA-EWEC), проект по строительству национальной автомагистрали 15D считается самым важным проектом среди движущих проектов, создавая прорыв, способствуя социально-экономическому развитию провинции Куангчи. 25 декабря 2024 года заместитель члена Центрального Комитета партии, секретарь провинциального комитета партии Куангчи Нгуен Лонг Хай посетил и работал на международных пограничных воротах Лалай, проинспектировал реализацию инвестиционных проектов по строительству национальной автомагистрали 15D и проекта конвейерных лент для перевозки угля из Лаоса во Вьетнам, показывая особую обеспокоенность руководителей провинции о необходимости открытия этой важной национальной автомагистрали.

Дорога в порт Май Туй, район Хай Ланг — Фото: D.T.

Из «дороги к богатому будущему нашего Отечества»...

По случаю 93-й годовщины со дня рождения Генерального секретаря Ле Зуана 7 апреля (1907-2000) г-н Донг Нгак, бывший помощник Генерального секретаря Ле Зуана, записал мысли товарища Ле Зуана о современной дороге Чыонгшон, опубликованные в газете «Нян Дан».

Согласно статье, в 1973 году, после подписания Парижского соглашения по Вьетнаму, товарищ Ле Зуан посетил корпус Чыонгшон. В золотой книге подразделения товарищ Ле Зуан написал: «Дорога Чыонгшон — блестящий подвиг в истории борьбы нашего народа против США за спасение страны. Дорога Чыонгшон — это дорога воли к победе, мужества, героического духа. Это дорога, соединяющая Север и Юг, объединяющая страну; это дорога к светлому будущему нашей Родины...».

В приведённом выше отрывке, по словам г-на Донг Нгака, он подчеркнул два момента. Однако в то время мы часто обращали внимание на стратегическую роль дороги Чыонгшон на заключительном этапе войны сопротивления, но мало кто ясно понимал, что Генеральный секретарь Ле Зуан хотел превратить дорогу, служившую войне, в «дорогу к богатому будущему нашей Родины».

Также в статье говорится, что в 1977 году, путешествуя на машине из Ханоя в Хошимин, чтобы осмотреть ситуацию в некоторых южных провинциях после освобождения, товарищ Ле Зуан говорил о задаче модернизации Национального шоссе 1 и в будущем восстановлении дороги Чыонгшон в полноценную современную трансвьетнамскую дорогу, параллельную Национальному шоссе 1, чтобы обеспечить бесперебойный экономический обмен с Севера на Юг и наоборот.

В ходе развития появится множество перекрёстков, подобно лестницам, соединяющим города на восточных прибрежных равнинах с экономическими и культурными центрами, которые сформировались и будут сформированы в центральных и горных районах запада. Эту идею Генеральный секретарь Ле Зуан также высказал г-ну Фан Чонг Туэ и г-ну Динь Дык Тьену, членам Центрального Комитета партии, отвечавшим за транспорт.

После открытия национального шоссе 15D оно будет удобно соединено со скоростной автомагистралью Кам Ло — Ла Сон. Фото: D.T.

В ходе своих многочисленных визитов в Центральные провинции в последующие годы Генеральный секретарь Ле Зуан подчеркивал: «Центральные провинции обладают преимуществом, поскольку имеют три региона: равнинный, прибрежный и горный. Поэтому, стремясь к восстановлению и развитию экономики и культуры, мы должны стремиться эффективно использовать равнинные районы, одновременно заботясь о развитии морской экономики, прибрежных районов и прилагая все усилия для расширения экономики центральных и горных районов».

Мы должны досконально понимать точку зрения на землю и труд, чтобы двигаться вперед, найти пути постепенного изменения экономической структуры и структуры сельскохозяйственных культур, а также перераспределить рабочую силу соответствующим образом для каждого региона... (книга «Превращение Бинь Три Тхиен в богатую и красивую провинцию», издательство Thuan Hoa, 1982 г., стр. 48, 49).

Г-н Донг Нгак сказал: «Во время своих визитов в Центральный регион Генеральный секретарь Ле Зуан предложил организовать участок дороги Чыонгшон от Тханьми до Кхамдыка (Куангнам — Дананг) или от Дакронга до Ашау, Алыоя (Биньтритхиен), но в то время дороги были плохими, и безопасность не была гарантирована в полной мере, поэтому руководители вышеупомянутых провинций не смогли организовать это. Мы провели Генерального секретаря Ле Зуана лишь по короткому участку дороги Чыонгшондонг длиной около 15 км от моста Дакронг на юг, а затем вернулись на шоссе № 9 в Хюэ.

По замыслу Генерального секретаря Ле Зуана, современная дорога Чыонгшон – это вторая трансвьетнамская дорога, ведущая экономическая и народная, которая поможет Вьетнаму вырваться из нищеты и отсталости, а также обеспечить национальную оборону и безопасность в новую эпоху. Эта идея возникла как раз в самые ожесточённые годы сопротивления США ради спасения страны.

...Чтобы открыть большое пространство для развития

Можно увидеть, что строительство национальной автомагистрали 15D в провинции Куангчи сегодня обусловлено острой необходимостью социально-экономического развития и международной экономической интеграции местности, но это также реализация идеи Генерального секретаря Ле Зуана, высказанной почти 50 лет назад: «В процессе развития будет открыто множество перекрестков, подобных ступеням, соединяющих города на восточной прибрежной равнине с экономическими и культурными центрами, которые сформировались и будут сформированы в центральных и горных районах запада».

После принятия Решения о создании Юго-Восточной экономической зоны был определен и запущен важный транспортный маршрут — национальное шоссе 15D, соединяющее международный пограничный пункт Ла-Лай (Дакронг) с морским портом Миктхуи (Хайланг).

Инвестиционный проект строительства национальной автомагистрали 15D имеет протяженность маршрута около 92 км, из которых участок от морского порта Ми Туи до национальной автомагистрали 1 составляет 13,8 км. Провинциальный народный комитет в настоящее время предлагает центральному правительству поддержать ресурсы для модернизации с общим предполагаемым объемом инвестиций в 950 млрд донгов и был в принципе одобрен Министерством транспорта; участок от национальной автомагистрали 1 до скоростной автомагистрали Камло - Лашон составляет 8 км. Провинция предлагает премьер-министру в принципе одобрить реализацию инвестиций в форме государственных инвестиций с капитальной поддержкой из увеличенных доходов центрального бюджета в 2024 году с предполагаемой стоимостью в 990 млрд донгов; Участок от скоростной автомагистрали Камло - Лашон до западного ответвления шоссе Хо Ши Мина имеет протяженность 34 км и находится на стадии завершения предварительного технико-экономического обоснования в рамках метода государственно-частного партнерства (ГЧП) с общим объемом инвестиций около 5 662 млрд донгов и предполагает поддержку государственного капитала для участия в проекте в размере 2 550 млрд донгов.

Центральная дорога в городе Паксе, провинция Тямпасак (Южный регион Лаоса) - Фото: Д.Т.

Обзор характеристик двух основных маршрутов к международным пограничным переходам Ла-Лай показывает, что на лаосской стороне маршрут 15B соединяет международные пограничные переходы Ла-Лай с центром провинции Салаван и соединяет с городом Паксе, провинция Чампасак (экономический и социальный центр Южного Лаоса). Маршрут 15B из провинции Салаван до международных пограничных переходов Ла-Лай имеет длину около 147 км и был модернизирован и расширен правительством Лаоса с шириной дорожного полотна 9 м, шириной дорожного покрытия 8 м, асфальтовой структурой дорожного покрытия, завершен и введен в эксплуатацию с начала 2013 года. Таким образом, можно видеть, что движение по двум основным маршрутам к международным пограничным переходам Ла-Лай было модернизировано, что создает благоприятные условия для соединения северо-восточных провинций Камбоджи, восточного Таиланда, южного Лаоса с центральным регионом Вьетнама через международные пограничные переходы Ла-Лай до Куангчи.

Создание дополнительного коридора PARA – EWEC из провинции Убонратчатхани (Таиланд) в Чампасак (Лаос) через международный пограничный пункт Ла-Лей в провинцию Куангчи является важным международным маршрутом, напрямую поддерживающим экономический коридор Восток-Запад (EWEC). Таким образом, международный пограничный пункт Ла-Лей дополнит международный пограничный пункт Лао-Бао, обеспечивая взаимодополняемость двух маршрутов: EWEC (через Лао-Бао) и PARA – EWEC (через Ла-Лей).

После формирования и развития Юго-восточной экономической зоны Куангчи, строительство в будущем национальной автомагистрали 15D от международного пограничного пункта Ла-Лай до порта Митхюи сократит маршрут примерно на 80 км по сравнению с нынешним. Что касается идеи Генерального секретаря Ле Зуаня: «Забота о развитии морской экономики, прибрежных районов и усилия по расширению экономики в центральных и горных районах...

«Нахождение путей постепенного изменения экономической структуры и структуры посевов наряду с разумным перераспределением рабочей силы для каждого региона»... можно ясно увидеть, что одним из преимуществ открытия национальной автомагистрали 15D станет эффективное использование земельного потенциала большой территории провинции от запада и юго-востока района Дакронг, юга района Камло до юго-востока района Хайланг, города Куангчи, что будет способствовать перераспределению населения, стимулируя социально-экономическое развитие в отдаленных районах провинции.

Важность этой национальной автомагистрали также заключается в открытии удобных транспортных путей для миллионов тонн товаров ежегодно из Лаоса и Таиланда в Куангчи, а затем для распространения в другие провинции Вьетнама или экспорта в другие страны через систему морских портов Центральных провинций, включая морской порт Ми Туи в экономической зоне Юго-Востока Куангчи, особенно после ввода в эксплуатацию конвейерной системы транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам.

Кроме того, скоростная автомагистраль Камло – Лашон протяженностью 37 км в настоящее время проходит через Куангчи, но не имеет перекрёстка, соединяющего её с Национальным шоссе 1. Это неудобство создаст риск перекрытия автомагистрали в случае дорожно-транспортного происшествия или стихийного бедствия, что затруднит проведение спасательных работ, ликвидацию последствий и расчистку дорожного движения между двумя маршрутами. С открытием Национального шоссе 15D эти проблемы будут успешно решены.

Национальное шоссе 15D считается перспективным маршрутом, играющим роль «очистки акупунктурной точки», создающим свободный проход от Ла Лей к национальному шоссе 1 и порту Ми Туи, юго-восточной экономической зоне Куангчи, что будет способствовать социально-экономическому развитию провинции Куангчи и всего Центрального региона, поэтому его необходимо активно реализовывать.

Дэн Тэм

Источник: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm