Различия, которые формируют название 168

Председатель правления Нгуен Нгок Хоа поделился тем, что, хотя акционерное общество «168 Construction Group» «родилось позже», чем другие государственные корпорации, оно «медленно, но верно» выберет свой собственный путь, основанный на различиях в технологиях, человеческих ресурсах и методичных инвестициях, чтобы стать сильным предприятием в области строительства и монтажа транспортной инфраструктуры, как ранее «старший брат» Cienco1.

От субподрядчика…

- Прошло более 10 лет с тех пор, как вы впервые вышли на рынок строительства транспортной инфраструктуры. Оглядываясь назад, что вам больше всего вспоминается?

168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company начинала свою деятельность в качестве субподрядчика государственных корпораций по дорожному строительству (Ciencos), в частности Cienco1 на проектах Пхап Ван - Кау Ги, Ханой - Тхай Нгуен...

В 2013–2014 годах проекты BOT процветали, мы продолжили участвовать в ряде других проектов, таких как: Проект по реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 1А, участок Биньдинь — Фуйен .

После этих проектов компания начала участвовать в тендерах, «играя роль» основного подрядчика в некоторых проектах, таких как: объездная дорога Плейку, национальное шоссе 30 Донг Тхап ...

Г-н Нгуен Нгок Хоа доложил о ходе строительства моста через реку Чань, части дорожного проекта, соединяющего город Халонг с мостом Батьданг в провинции Куангнинь, во время визита и осмотра проекта Генеральным секретарем Нгуен Фу Чонгом в апреле 2016 года.

Путь роста корпорации 168 Construction Group неотделим от ценного опыта, полученного в Cienco1 — инвестиционной стратегии, ориентированной на науку, технологии и людей.

Это два ключевых фактора в контексте удовлетворения больших потребностей экономического развития. Компания Cienco1 стала первым подразделением во Вьетнаме, которому была передана консольная технология на мосту Фулыонг; первым подрядчиком, который спроектировал и построил мост Ратьмиеу 2 — первый вантовый мост в стране, а также принял участие в ряде других современных мостовых проектов, таких как: мост Чан Тхи Ли, мост Дракона, разводной мост Дананга, мост Вамконг, мост Каолань.

Благодаря этому опыту акционерное общество «168 Construction Group» совершило прорыв в области науки и техники при координации реализации проектов с применением новых технологий, таких как: Технология сбора и переработки отходов в проекте реконструкции и модернизации национальной автомагистрали №5; Технология повышения шероховатости поверхности автомагистрали в проекте Ханой — Хайфон.

К разнице в технологиях и людях

- Оглядываясь назад на этот путь, какой, по вашему мнению, самый выдающийся результат был достигнут 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company?

Этот прорыв помог компании 168 получить преимущество и конкурентные преимущества в условиях ожесточённой конкуренции между дорожными подрядчиками на рынке. В 2015 году компания впервые приняла участие в качестве ведущего подрядчика совместного предприятия по строительству автомагистрали Халонг — Вандон, заключив контракт стоимостью более 500 миллиардов донгов. Затем она выиграла тендеры на множество других проектов, таких как: Камло — Ласон (стоимость работ более 100 миллиардов донгов), скоростная автомагистраль Вандон — Монгкай (стоимостью более 500 миллиардов донгов) и строительство моста Батьданг.

Председатель совета директоров акционерной компании «168 Vietnam Construction Group» г-н Нгуен Нгок Хоа доложил о ходе строительства моста Донгвьет, соединяющего провинции Бакзянг и Хайзыонг.

На втором этапе проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг» компания является ведущим подрядчиком консорциума, назначенного на строительство участков XL12 и XL13 проекта Куинён — Чи Тхань (стоимостью более 800 млрд донгов).

Недавно компания выиграла тендер на строительство скоростной автомагистрали Туенкуанг — Хазянг (стоимостью 1270 млрд донгов, стоимость реализации — 970 млрд донгов) и получила право выступать инвестором на строительство скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот в провинции Кханьхоа. В рамках этого проекта компания 168 Construction Group Joint Stock Company и другие подрядчики взяли на себя 10-летнюю гарантию.

- Насколько изменился масштаб корпорации 168 Construction Group, которая все больше подтверждает свое имя в транспортных проектах от малых до крупных, сэр?

Можно сказать, что наряду с ростом масштабов участвующих проектов у 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company наблюдается и сильный рост внутренней мощи.

Если на начальном этапе кадровый потенциал и возможности машинного оборудования были скромными, а базовая техника и оборудование для фундаментных и поверхностных работ, такие как катки, экскаваторы, бульдозеры (две фундаментные линии, одна поверхностная линия), помогали компании получать тендерные пакеты на сумму от 30 до 40 миллиардов донгов, то сейчас у акционерного общества «168 Construction Group» достаточно машин, оборудования и человеческих ресурсов для одновременной реализации 7-8 проектов стоимостью от 300 до 1000 миллиардов донгов.

С первых дней основания собственный капитал компании составлял всего 10 миллиардов донгов, численность сотрудников — всего 40–50 человек, но сейчас собственный капитал предприятия вырос до 200 миллиардов донгов, а общая численность сотрудников превысила 300 человек.

Имя содержит золотой век

- Возвращаясь к истокам, что побудило вас задуматься и решить основать 168 Construction Group Corporation?

Акционерное общество «168 Vietnam Construction Group» было основано в 2012 году. В то время ключевые проекты в транспортной отрасли в основном поручались компании Cienco. Количество частных предприятий в сфере строительства транспортной инфраструктуры было крайне невелико.

Однако, понимая будущую тенденцию развития строительных предприятий в направлении приватизации и акционирования, была создана Construction Group Corporation 168, первоначальным предшественником которой была дочерняя компания, для строительства ряда проектов Cienco, в частности Cienco1.

Создание таких предприятий, как 168, призвано компенсировать и поддержать дефицит машин, оборудования и кадров у государственных корпораций, учитывая, что корпорации сталкиваются с определёнными ограничениями при инвестировании в мотоциклы и оборудование. Инвестирование требует разработки проекта и ожидания финансирования, что занимает много времени.

168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company участвует в строительстве скоростной автомагистрали Халонг - Вандон.

- А как насчет названия 168? Почему при создании компании многие предприятия выбирают очень красивое название, а вы выбрали для своего бизнеса название, связанное с цифрой?

Это очень интересный вопрос, и многие мне его задавали. Все знают, что моя главная стартовая площадка — это Cienco1. С Cienco1 я прошёл долгий путь, работал с Cienco6 и Cienco8. Другая причина в том, что все подразделения Cienco1 начинаются с номера 1.

Поэтому при создании компании мы с коллегами выбрали название 168. Это название заключает в себе золотой век транспортной отрасли, помогает нам помнить о нашей отправной точке, помнить яркий период ключевых подразделений транспортной отрасли, чтобы уверенно достигать поставленных целей в будущем.

Идите шаг за шагом, чтобы накапливать и осваивать

- Можете ли вы более четко озвучить цели корпорации 168 Vietnam Construction Group на ближайшее время?

Как было сказано выше, в настоящее время 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company осваивает большинство технологий дорожного строительства.

Исходя из этого, цель компании будет состоять в том, чтобы стать сильным предприятием в дорожном строительстве; малых и средних мостовых проектах стоимостью 200–300 млрд донгов; дорожных проектах стоимостью до 1000 млрд донгов и более.

Акционерное общество «Строительная группа 168» участвует в строительстве моста Батьданг.

В рамках реализации стратегии инфраструктурного прорыва, в том числе транспортной, обозначенной XIII съездом партии, запланирован и реализуется ряд крупных транспортных проектов. Это не только автомагистрали, но и железные дороги, аэропорты и порты.

Понимая, что нагрузка на транспортную отрасль по-прежнему очень велика, мы начали исследовать технологии строительства железных дорог в мире.

В рамках развития инфраструктуры ожидается, что транспортная система крупных городов будет включать множество линий метро для решения проблемы пробок. Компания 168 также планирует строительство автодорожных и метротоннелей для расширения рабочих мест и укрепления бизнеса.

Для достижения вышеуказанной цели компания начнет с небольших проектов в качестве субподрядчика или подрядчика совместного предприятия, чтобы постепенно учиться и накапливать опыт.

- Означает ли это, что 168 Vietnam Construction Group Corporation намерена двигаться шаг за шагом, а не торопиться получить проект любой ценой?

Совершенно верно. Я всегда считал, что если хочешь добиться больших успехов, нужно начинать с малого. Это похоже на путь, который прошла 168 Construction Group Corporation: сначала она работала субподрядчиком, затем накапливала ресурсы и демонстрировала свои возможности, постепенно переходя к конкретному субподрядчику, а затем и к генеральному подрядчику.

Это не только помогает предприятиям иметь основу, надежные шаги, постепенно осваивая финансы, технологии, человеческие ресурсы, оборудование, но и является основой для полного соответствия правилам тендерного права, как с точки зрения мощности, управленческого опыта, так и финансов.

«Игра двух ролей» при наличии потенциального проекта

- В условиях, когда транспортная инфраструктура требует значительных инвестиционных ресурсов, а государство решило диверсифицировать каналы привлечения капитала, механизм государственно-частного партнёрства может вновь стать актуальным, став привлекательным «кусочком пирога». Вы когда-нибудь задумывались о том, чтобы взять на себя роль инвестора в дополнение к роли строительного подрядчика?

Прежде всего, необходимо констатировать, что модель инвестирования ГЧП в транспортную инфраструктуру — это неизбежная тенденция, которая реализуется многими развитыми странами.

Что касается 168 Construction Group Corporation, мы понимаем, что для того, чтобы стать мастерами игры, мы должны быть инвесторами в духе, соответствующем нашим возможностям и в соответствии с положениями закона.

В будущем, если проект будет признан осуществимым, компания проведёт серьёзное и комплексное исследование, чтобы привлечь других инвесторов. Другими словами, если появится потенциальный транспортный проект, 168 Vietnam Construction Group Corporation готова «выступить в двух ролях»: как подрядчика по строительству, так и инвестора, приглашающего к сотрудничеству.

- После работы в известном подразделении транспортной отрасли, какие у вас амбиции в 168 Vietnam Construction Group Corporation?

Проработав в транспортной отрасли почти половину своей жизни, я стал свидетелем крупных изменений в отрасли, упадка транспортного бизнеса и подъема частного бизнеса.

Я родился студентом транспортной отрасли, увлеченным ею и любящим ее, и мечтаю построить крупное предприятие вместе со своими коллегами, крупную корпорацию 168 Construction Group, как в прошлом Cienco1, но с другим мышлением, стратегией и большей интеграцией.

Основная ценность, к которой мы стремимся, заключается в том, что для получения прибыли нам необходимы прорывы в науке и технике, хорошее оборудование, меньше людей, более высокая производительность труда; необходимо работать сверхурочно, увеличивать смены, сокращать сроки строительства для оптимизации затрат, создавая импульс для более устойчивого развития бизнеса.

Спасибо!

Источник: https://www.baogiaothong.vn/nhung-khac-biet-lam-nen-ten-tuoi-168-192231010193256887.htm