Различия, которые делают название 168

Председатель Нгуен Нгок Хоа поделился тем, что, хотя акционерная компания 168 Construction Group Joint Stock Company «родилась позже», чем другие государственные корпорации, она выберет свой собственный путь, основанный на различиях в технологиях, человеческих ресурсах и методичных инвестициях, «медленно, но верно», чтобы стать сильным предприятием в области строительства и монтажа транспортной инфраструктуры, как ранее «старший красный брат» Cienco1.

От субподрядчика…

- Прошло более 10 лет с тех пор, как вы впервые вышли на рынок строительства транспортной инфраструктуры, оглядываясь назад, что вам больше всего вспоминается?

168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company начинала свою деятельность как субподрядчик государственных корпораций по строительству дорог (Ciencos), в частности Cienco1 на проектах Пхап Ван - Кау Ги, Ханой - Тхай Нгуен...

В 2013–2014 годах проекты BOT процветали, мы продолжили участвовать в ряде других проектов, таких как: Проект по реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 1А, участок Биньдинь — Фуйен .

После этих проектов компания начала участвовать в тендерах, «играя роль» генерального подрядчика в некоторых проектах, таких как: объездная дорога Плейку, национальное шоссе 30 Донг Тхап ...

Г-н Нгуен Нгок Хоа доложил о ходе строительства моста через реку Чань, части дорожного проекта, соединяющего город Халонг с мостом Батьданг в провинции Куангнинь, во время визита и осмотра проекта Генеральным секретарем Нгуен Фу Чонгом в апреле 2016 года.

Путь роста корпорации 168 Construction Group неотделим от ценного опыта, полученного в Cienco1 — инвестиционной стратегии, ориентированной на науку, технологии и людей.

Это два ключевых фактора в контексте удовлетворения больших потребностей экономического развития: Cienco1 стала первым предприятием во Вьетнаме, которому была передана технология консольного литья на мосту Фулуонг; Первый подрядчик только что спроектировал и построил мост Ратьмиеу 2 — первый вантовый мост в стране, а также участвует в ряде других современных мостовых проектов, таких как: мост Чан Тхи Ли, мост Дракона, разводной мост Дананг, мост Вам Конг, мост Каолань.

Благодаря этому опыту акционерное общество «168 Construction Group» совершило прорыв в области науки и техники при координации реализации проектов с применением новых технологий, таких как: технология утилизации и переработки в проекте по реконструкции и модернизации национального шоссе 5; Технология повышения шероховатости поверхности автомагистралей в проекте Ханой-Хайфон.

К разнице в технологиях и людях

- Оглядываясь назад на этот путь, какой, по вашему мнению, наиболее выдающейся отметки удалось достичь 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company?

Этот прорыв помог компании 168 выделиться и получить конкурентное преимущество в то время, когда дорожные подрядчики жестко конкурировали на рынке. Затем в 2015 году компания впервые приняла участие в качестве ведущего подрядчика совместного предприятия по строительству автомагистрали Халонг — Вандон, завершив контракт стоимостью более 500 млрд донгов. Затем мы выиграли тендеры на множество других проектов, таких как: Камло - Ласон (стоимость работ более 100 млрд донгов), скоростная автомагистраль Вандон - Монгкай (стоимость обязательств более 500 млрд донгов) и проект строительства моста Бахданг.

Председатель совета директоров акционерной компании 168 Vietnam Construction Group г-н Нгуен Нгок Хоа доложил о ходе строительства моста Донгвьет, соединяющего провинции Бакзянг и Хайзыонг.

На втором этапе проекта строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» компания является ведущим подрядчиком консорциума, назначенного на строительство участков XL12 и XL13 проекта Куинён — Чи Тхань (стоимостью более 800 млрд донгов).

Совсем недавно компания выиграла тендер на проект скоростной автомагистрали Туенкуанг - Хазянг (стоимостью 1 270 млрд донгов, стоимость выполненных работ - 970 млрд донгов) и получила поручение на строительство проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот в провинции Кханьхоа в качестве инвестора. На этом проекте 168 Construction Group Corporation и другие подрядчики взяли на себя обязательство предоставить 10-летнюю гарантию на строительство.

- Как изменился масштаб корпорации 168 Construction Group, которая все больше подтверждает свое имя в транспортных проектах от малых до крупных, сэр?

Можно сказать, что наряду с ростом масштабов участвующих проектов, 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company также демонстрирует значительный рост внутренней мощи.

Если в первые дни человеческие ресурсы и возможности техники были скромными, а базовые машины и оборудование для фундаментных и поверхностных работ, такие как катки, экскаваторы, бульдозеры (две фундаментные линии, одна поверхностная линия), помогали компании получать тендерные пакеты стоимостью 30–40 млрд донгов, то сейчас у 168 Construction Group Joint Stock Company достаточно машин, оборудования и человеческих ресурсов для одновременной реализации 7–8 проектов стоимостью 300–1000 млрд донгов.

С первых дней основания собственный капитал предприятия составлял всего 10 млрд донгов, численность сотрудников составляла всего 40-50 человек, но сейчас собственный капитал предприятия увеличился до 200 млрд донгов, общая численность сотрудников превысила 300 человек.

Имя содержит золотой век

- Возвращаясь к началу, что побудило вас вынашивать идею и принять решение о создании 168 Construction Group Corporation?

Акционерное общество «168 Vietnam Construction Group» было создано в 2012 году. В то время ключевые проекты транспортной отрасли по-прежнему в основном поручались компании Cienco. Количество частных предприятий в сфере строительства транспортной инфраструктуры крайне невелико.

Однако, понимая будущую тенденцию развития строительных предприятий в направлении приватизации и акционирования, была создана Construction Group Corporation 168, первоначальный предшественник которой был дочерней компанией для строительства ряда проектов Cienco, в частности Cienco1.

Появление предприятий, подобных 168, направлено на компенсацию и поддержку нехватки у государственных корпораций машин, оборудования и человеческих ресурсов в условиях, когда корпорации сталкиваются с определенными ограничениями при инвестировании в мотоциклы и оборудование. При инвестировании необходимо разработать проект и дождаться привлечения капитала, что занимает много времени.

168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company участвует в строительстве скоростной автомагистрали Халонг - Вандон.

- А как насчет названия 168? Почему при создании компании многие предприятия выбирают очень красивое название, а вы выбрали для своего бизнеса название, связанное с числом?

Это очень интересный вопрос, и многие мне его задавали. Как всем известно, моя главная стартовая площадка находится в Cienco1. Долгий путь с Cienco1, я работал с Cienco6, Cienco8. Другая причина заключается в том, что все подразделения Cienco1 начинаются с номера 1.

Поэтому при создании компании мы с коллегами выбрали название 168. Это название несет в себе золотой век транспортной отрасли, помогает нам помнить о нашей отправной точке, помнить яркий период ключевых подразделений транспортной отрасли, чтобы уверенно достигать поставленных целей в будущем.

Идите шаг за шагом, чтобы накопить и освоить

- Можете ли вы более четко описать цели 168 Vietnam Construction Group Corporation на ближайшее время?

Как уже упоминалось выше, в настоящее время 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company осваивает большинство технологий дорожного строительства.

На этой основе целью компании будет стать сильным дорожно-строительным предприятием; Стоимость малых и средних мостовых проектов составляет 200–300 млрд донгов; Стоимость дорожных проектов достигает 1000 млрд донгов и более.

Акционерное общество «168 Construction Group» принимает участие в строительстве моста Бахданг.

В рамках реализации стратегии прорыва в развитии инфраструктуры, в том числе транспортной, определенной XIII съездом партии, был запланирован и реализуется ряд крупных транспортных проектов. Это не только автомагистрали, но и железные дороги, аэропорты, порты.

Осознавая, что нагрузка на транспортную отрасль по-прежнему очень велика, мы начали исследовать технологии строительства железных дорог в мире.

В связи с тенденцией развития крупной инфраструктуры ожидается, что транспортная система крупных городов будет включать в себя множество линий метрополитена для решения проблемы транспортных заторов. Компания 168 также нацелена на строительство автодорожных туннелей и тоннелей метрополитена с целью расширения возможностей трудоустройства и построения все более сильного бизнеса.

Для достижения вышеуказанной цели компания начнет с небольших проектов в качестве субподрядчика или подрядчика совместного предприятия, чтобы постепенно учиться и накапливать опыт.

- Означает ли это, что 168 Vietnam Construction Group Corporation намерена идти шаг за шагом, а не торопиться получить проект любой ценой?

Это верно. Я всегда считал, что если хочешь добиться больших успехов, нужно начинать с малого. Это похоже на путь, который прошла корпорация 168 Construction Group, начав с субподрядчика, пройдя процесс накопления и демонстрации возможностей, постепенно переходя к поименованному субподрядчику, а затем к основному подрядчику.

Это не только помогает предприятиям иметь основу, надежные шаги, постепенно осваивая финансы, технологии, человеческие ресурсы, оборудование, но и является основой для полного соответствия положениям о торгах, как с точки зрения возможностей, опыта управления, так и финансов.

«Игра двух ролей» при наличии потенциального проекта

- В условиях, когда транспортная инфраструктура требует большого инвестиционного ресурса, государство решило диверсифицировать каналы мобилизации капитала, механизм государственно-частного партнерства может снова активизироваться, став привлекательным «куском пирога». Вы когда-нибудь задумывались о том, чтобы взять на себя роль инвестора в дополнение к роли строительного подрядчика?

Прежде всего, необходимо констатировать, что модель инвестирования ГЧП в транспортную инфраструктуру — это неизбежная тенденция, которая реализуется многими развитыми странами.

Что касается 168 Construction Group Corporation, мы понимаем, что для того, чтобы овладеть игрой, мы должны быть инвесторами в духе, соответствующем нашим возможностям и в соответствии с положениями закона.

В будущем, если проект будет признан осуществимым, компания проведет серьезное и всестороннее исследование, чтобы привлечь других инвесторов к участию в проекте. Другими словами, если есть потенциальный транспортный проект, 168 Vietnam Construction Group Corporation готова «сыграть две роли»: как строительного подрядчика и как инвестора, призывающего к сотрудничеству.

- Каково ваше стремление работать в 168 Vietnam Construction Group Corporation после работы в известном подразделении транспортной отрасли?

Проработав в транспортной отрасли почти половину своей жизни, я стал свидетелем крупных изменений в отрасли, упадка транспортного бизнеса и подъема частного бизнеса.

Я родился студентом транспортной отрасли, увлеченным ею и любящим ее, и мечтаю создать крупное предприятие вместе со своими коллегами, крупную строительную корпорацию, как в прошлом Cienco1, но с другим мышлением, стратегией и большей интеграцией.

Основная ценность, к которой мы стремимся, заключается в том, что для получения прибыли мы должны совершить прорыв в науке и технике, машины должны быть хорошими, людей должно быть меньше, а производительность труда должна быть выше; Необходимо работать сверхурочно, увеличивать смены, сокращать сроки строительства, чтобы оптимизировать затраты, создавая импульс для более устойчивого развития бизнеса.

Спасибо!

Источник: https://www.baogiaothong.vn/nhung-khac-biet-lam-nen-ten-tuoi-168-192231010193256887.htm