Расширяя «крылья» дельта-трафика

(VLO) Столетние мосты, перекинутые через реки страны девяти драконов, заменили историческую миссию столетних паромов, помогающих процветать Западу. Инфраструктура дорожного движения меняется день ото дня, новые «взлетно-посадочные полосы» — это «пересекающиеся и разделяющиеся» шоссе, постепенно собирающие части в целостную транспортную систему...

Пробки на дорогах постепенно расчищены

«Если Западную скоростную автомагистраль строить снова и снова, она никогда не будет достроена». Именно такой образ использовался для описания транспортной системы более десяти лет назад, когда в конце 2020 года из почти 1200 км скоростных автомагистралей по всей стране насчитывалось всего более 40 км.

Людей, которые работают далеко от дома во время праздников, всегда преследует вид паромов. Путешествие из Хошимина в Виньлонг, менее 200 км, очень сложно, потому что «чтобы пересечь реку, нужно сесть на паром». В то время во всем регионе дельты Меконга не было постоянных мостов через реку Тьен или реку Хау…

Устраняются узкие места в транспортной инфраструктуре в районе дельты Меконга.

Поэтому пассажирам приходилось сначала садиться в автобус, а затем выходить из него... в ожидании парома. Каждый раз, когда они пересекали реку Тьен на пароме My Thuan или реку Хау на пароме Can Tho , машины выстраивались в километровую очередь, ожидая от трех до пяти часов, чтобы пересечь реку. Затем мост My Thuan был достроен и вошел в историю благодаря новейшей технологии вантовых мостов.

До сих пор помню дни инаугурации, с ночи церемонии закрытия, люди со всех концов собрались и стояли по всему мосту. Возвращаясь назад во времени, чтобы увидеть, что этот мост, чтобы расширить ворота в юго-западный регион, был очень долгим путешествием, от которого жители дельты Меконга взорвались от радости за тысячелетнее стремление, которое стало реальностью. Это оставило яркий след в дорожной картине дельты.

Мост My Thuan 2, наряду с существующим мостом My Thuan, будет способствовать эффективному транспортному сообщению в будущем. Фото: Tan Tan

Затем, в следующем десятилетии, от моста Ратьмиеу до моста Кантхо и позже «непрерывного» моста Као Лань и моста Вам Конг, соединяющего два берега, эта радость, казалось, умножилась. Некоторые люди плакали от радости, проходя по вековым мостам…

Расширение «крыльев» дельтатранспортного сообщения является неотложной задачей для ключевого экономического региона с многочисленными потенциалами и преимуществами, особенно в сельском хозяйстве, морепродуктах и туризме.

Это не только мосты, но и комплексная система автомагистралей с систематическими инвестициями. Трудности автомагистрали Trung Luong-My Thuan после 10 лет застоя постепенно «развязываются».

Решение о переходе от метода государственно-частного партнерства (ГЧП) к государственным инвестициям во многих проектах скоростных автомагистралей является свидетельством решимости Национальной ассамблеи, правительства, министерств, ведомств и местных органов власти оперативно устранять трудности и препятствия для возрождения регионального движения.

Развертывается транспортная система дельты Меконга.

С тех пор ряд ключевых проектов на юге прошли процедуру одобрения. С конца 2020 года постоянно поступают хорошие новости, связанные с решениями по политике, распределением капитала, закладкой фундамента и ускорением ключевых транспортных проектов в дельте Меконга, что привлекает внимание инвесторов и создает высокие ожидания для людей.

Премьер-министр Фам Минь Чинь однажды заявил: «Всего за половину срока транспортный сектор совершил чудо».

Это дух решимости, смелости думать, смелости делать, смелости брать на себя ответственность, в то же время демонстрирующий волю «преодолеть солнце, преодолеть дождь», чтобы сегодняшняя дельта-транспортная система могла «изменить свой облик» в соответствии со своим потенциалом и сильными сторонами и объединить все условия для будущих прорывов.

Движение "пересечение и пересечение"

Согласно утвержденному плану дорожной сети на период 2021-2030 гг. с перспективой до 2050 г., в дельте Меконга планируется построить 6 скоростных автомагистралей общей протяженностью около 1166 км с масштабом 4-6 полос. Из них 3 вертикальные скоростные автомагистрали и 3 горизонтальные скоростные автомагистрали.

Благодаря связанной транспортной системе власти провинций и городов дельты Меконга смогли активно разрабатывать множество программ и планов, чтобы «поймать волну» инвестиций. Председатель Народного комитета города Кантхо Тран Вьет Труонг сказал, что в городе запланированы области для экономического развития. Когда мост My Thuan 2 и скоростная автомагистраль My Thuan - Can Tho будут завершены, время в пути до города Хошимин сократится до более чем 2 часов, торговля станет удобной, что будет способствовать развитию портового кластера Кай Куй. Кроме того, горизонтальная скоростная автомагистраль Чаудок - Кантхо - Сок Транг также станет движущей силой для развития населенного пункта промышленного парка Винь Тхань, который формируется в масштабе около 900 гектаров.

Ожидается, что скоростная автомагистраль «Восточный Север-Юг» придаст импульс развитию всего региона дельты Меконга.

Председатель Народного комитета провинции Виньлонг Лу Куанг Нгой, которая является провинцией с самой длинной скоростной автомагистралью Хошимин-Кантхо, ожидая множества прямых преимуществ, заявил, что он запланировал создание на этой скоростной автомагистрали двух промышленных парков общей площадью более 800 гектаров, открытых и готовых к приему инвестиций.

Премьер-министр Фам Минь Чинь во время инспекции и надзора за ключевыми транспортными проектами подчеркнул важность транспортной инфраструктуры для социально-экономического развития региона дельты Меконга. Поэтому премьер-министр распорядился, чтобы «мы не колебались, а начали работать немедленно».

Транспортное сообщение в дельте Меконга станет более удобным, что будет способствовать более быстрому развитию всей страны.

В течение этого срока правительство выделило около 480 000 млрд донгов из государственного бюджета на развитие транспортной инфраструктуры, что в три раза больше, чем в предыдущий срок, из многих источников, включая государственные инвестиции, программы восстановления и развития, увеличенные источники доходов и экономию расходов, включая центральный и местные бюджеты; в то же время мобилизуя социальные ресурсы.

Будучи преисполнен решимости изменить транспортную систему на Западе, особенно систему автомагистралей, морских портов и внутренних водных путей, премьер-министр также объявил об идее развития высокоскоростной железной дороги Север-Юг, в рамках которой, как ожидается, в первую очередь будет построен участок Хошимин-Кантхо.

Премьер-министр Фам Минь Чинь подтвердил, что дельта Меконга — это регион с чрезвычайно важным и стратегическим положением и ролью, богатый революционными традициями; очень плодородная земля, богатый потенциал, и регион, наиболее сильно пострадавший от изменения климата в стране, поэтому развитие регионального транспорта «необходимо без отступлений, без колебаний, добиваясь конкретных, измеримых результатов».

Ожидается, что благодаря решимости руководителей правительства, Министерства транспорта и населенных пунктов в районе дельты Меконга в ближайшие 5-10 лет скоростные автомагистрали, «пересекающие и разделяющие» материк и приграничные районы, сформируют непрерывную и связанную сеть. Движение в дельте Меконга будет удобным, что будет способствовать социально-экономическому развитию Западного региона и ускорению прогресса всей страны!

Статья и фотографии: HOANG MINH

Источник

Комментарий (0)