
Завод по сборке автомобилей BYD, Китай. (Фото: Конг Туен/ВИА)
Лассе Кристофферсен, генеральный директор транспортной компании Wallenius Wilhelmsen, заявил, что европейские автопроизводители теряют долю мирового рынка, поскольку китайские конкуренты вступают в период активного роста и инноваций.
В интервью Financial Times он заявил, что экспорт китайских автомобилей в Латинскую Америку, Европу, Африку и Австралию значительно растёт, поскольку Пекин ограничивает внутренние скидки. Он также отметил, что китайские производители получают преимущество благодаря технологическим инновациям, переходя от стратегии низких издержек к технологическому лидерству.
По данным консалтинговой компании AlixPartners, к 2030 году доля китайских автопроизводителей на мировом автомобильном рынке может составить 30% по сравнению с 21% в прошлом году благодаря быстрому росту на развивающихся рынках.
Такие бренды, как BYD, Chery и SAIC (владелец MG), ускоряют свою экспансию в Западной Европе. По данным Schmidt Automotive Research, за первые девять месяцев этого года доля китайских автомобилей в общем объеме продаж новых автомобилей в регионе составила 5,7%, что выше показателя в 3,2% за аналогичный период прошлого года.
Европейские автопроизводители сталкиваются с тремя основными проблемами: падением продаж в Китае, слабым внутренним спросом и высокими пошлинами в США. Г-н Кристофферсен отметил, что производители испытывают трудности как на внутреннем, так и на международном уровне, от Востока до Запада, но всё ещё пытаются найти решения.
Несколько стран ужесточили ограничения на импорт автомобилей из Китая: США ввели практически полный запрет, а ЕС повысил пошлины на электромобили. Тем временем, по мере усиления ценовой конкуренции на внутреннем рынке, китайские автопроизводители всё чаще обращаются к международным рынкам для поддержания продаж.
Источник: https://vtv.vn/o-to-trung-quoc-mo-rong-toan-cau-thach-thuc-cac-ong-lon-chau-au-100251110154104088.htm






Комментарий (0)