Китайские автомобили поступают во Вьетнам, самые дешевые стоят менее 200 миллионов

Серия китайских автомобилей, которая выйдет на вьетнамский рынок во второй половине этого года, отличается современным дизайном, богатым оснащением и конкурентоспособными ценами.

Вторая половина 2025 года, как прогнозируется, станет временем, когда волна китайских автомобилей, входящих во Вьетнам, взорвется. От электрических внедорожников до небольших городских автомобилей, китайские автопроизводители не скрывают своих амбиций конкурировать за счет низких цен, высоких технологий и привлекательного дизайна.

После появления Omoda C5 и Jaecoo J7 совместное предприятие Omoda & Jaecoo продолжает планировать запуск во Вьетнаме совершенно новой модели внедорожника C-класса - Omoda C7. Это следующая карта в стратегии атаки на популярный сегмент внедорожников во Вьетнаме этого китайского автомобильного бренда.

Автомобиль будет иметь два варианта двигателя, включая 1,6-литровый турбированный бензиновый вариант и подключаемый гибридный (PHEV) вариант, использующий 1,5-литровый двигатель в сочетании с электродвигателем. Производитель заявляет, что версия PHEV будет иметь расход топлива всего 5,9 литра/100 км и запас хода до 1250 км после каждой полной зарядки.

Хотя цена продажи пока не объявлена, при стратегии позиционирования «хорошая цена — высокое оснащение» вполне вероятно, что Omoda C7 будет иметь более доступную цену по сравнению с рядом конкурентов, таких как Mazda CX-5 (749–979 млн донгов), Ford Territory (759–889 млн донгов) или Kia Sportage (819–999 млн донгов).

Компания BYD готовится вывести на рынок Вьетнама новую модель — электрический внедорожник класса B под названием Atto 2. Многие дилеры уже начали принимать депозиты, а дата запуска ожидается в третьем квартале этого года.

BYD Atto 2 оснащен электродвигателем мощностью 174 лошадиных силы и крутящим моментом 290 Нм, что позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 8,3 секунды. Автомобиль использует аккумуляторную батарею емкостью 45,12 кВт·ч, размещенную под полом, что обеспечивает максимальную дальность поездки 380 км по стандартам NEDC.

При ожидаемой цене продажи в 669 миллионов донгов Atto 2 будет напрямую конкурировать с существующими на рынке моделями внедорожников B-размера, такими как Geely Coolray (538–628 миллионов донгов), Omoda C5 (539–669 миллионов донгов), Mitsubishi Xforce (599–705 миллионов донгов), Toyota Corolla Cross (820–913 миллионов донгов) или Kia Seltos (599–764 миллиона донгов).

Не менее примечательным является запуск серии небольших городских электромобилей от TMT Motors. Среди них Nano S05 EV — двухдверный мини-автомобиль — как ожидается, в ближайшем будущем всколыхнет сегмент недорогих автомобилей.

С размерами всего 2400 x 1380 x 1580 мм Nano S05 EV чрезвычайно компактен, ориентирован на индивидуальных пользователей, короткие поездки в городских районах. Автомобиль оснащен аккумулятором на расстояние 120-150 км/заряд, поддерживает 2 стандарта зарядки на домашних и общественных станциях в соответствии со стандартами CCS.

Хотя официальная цена не была объявлена, TMT Motors подтвердила, что цена Nano S05 EV будет лишь «немного выше, чем у высококлассных скутеров», то есть, скорее всего, она будет колебаться ниже 200 миллионов донгов. Однако TMT Motors придется столкнуться с проблемой, которая привела к сбою Wuling MiniEV, а именно с инфраструктурой зарядных станций.

Geely также не выбывает из гонки, готовясь к запуску электрического внедорожника EX5 во Вьетнаме. Модель появилась на ряде мероприятий в первой половине 2025 года и, как ожидается, будет официально запущена в конце этого года. EX5 — это внедорожник C-класса с габаритами длина x ширина x высота 4615 x 1901 x 1670 мм соответственно и колесной базой 2750 мм.

Автомобиль использует электродвигатель мощностью 214 лошадиных сил, крутящий момент 320 Нм в сочетании с аккумуляторной батареей LFP емкостью 60,22 кВт·ч, что обеспечивает дальность поездки 430 км на одной полной зарядке. В настоящее время цена продажи пока неизвестна, но, по данным многих источников от дилера, EX5 будет иметь цену, равную BYD Atto 3 (766 - 886 миллионов донгов).

Однако, как и у других китайских электромобилей, самой большой слабостью Geely EX5 по-прежнему является неполная экосистема зарядных станций во Вьетнаме. Без синхронного решения с инфраструктурными партнерами EX5 может столкнуться с трудностями при завоевании вьетнамских потребителей.

Видео : узнайте подробности о внедорожнике Geely EX5 2025 года в Китае.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/oto-trung-quoc-sap-ve-viet-nam-re-nhat-duoi-200-trieu-post1551602.html